Omsk-Central

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 27 mars 2021; kontroller kräver 42 redigeringar .

Omsk flygplats uppkallad efter Dmitry Karbyshev
IATA : OMS - ICAO : UNOO
Information
Flygplatsvy	federal, tillsammans med nationalgardet [1]
Land	Ryssland
Plats	Omsk Omsk-regionen
öppningsdatum	1929
Operatör	OJSC "Omsk Airport"
Hub flygplats för	Red Wings Airlines
NUM höjd	+92,5 m
Tidszon	UTC+6/+6
Arbetstimmar	dygnet runt
Hemsida	oms.aero
Karta
Flygplatsens plats på kartan över Ryssland
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning 25/07 2501×45 asfaltbetong
Statistik (2019)
Årlig persontrafik	▲ 1,348 miljoner människor [2]
Mediafiler på Wikimedia Commons

Omsk-Central International Airport uppkallad efter Dmitry Karbyshev , även förkortad som Omsk Airport , ( IATA : OMS , ICAO : UNOO ) är en internationell flygplats av federal betydelse i Omsk [3] [4] , belägen 5 km sydväst om stadens centrum. Det är ett gemensamt baserat flygfält , förutom civilflyget är det ryska gardets flyg baserat här.

I händelse av slutförandet av byggandet av den nya flygplatsen " Omsk-Fyodorovka " utanför tätorten kommer "Omsk-Central" att stängas. [5] Det gemensamma militära flygfältet Omsk-Severny ligger också inom staden, men är för närvarande inte avsett för civil luftfart.

Historik

• Den 14 juli 1925 talar protokollet från mötet i Omsks provinsplaneringskommission om tilldelningen av en tomt för ett flygfält : des., belägen i den södra delen av staden Omsks landområden och beslagtog en del av landets mark i staden Leninsk.
• Den 15 juli 1926 slutade en non-stop-flygning av franska militärpiloter Girie och Dordille på rutten Paris  - Berlin  - Moskva  - Sverdlovsk (nuvarande Jekaterinburg) - Omsk i Omsk . Ett nytt världsrekord sattes: en sträcka på 4800 km tillryggalades på 29 timmar och 40 minuter utan att landa [6] .
• 1927 landade här ett flygplan under kontroll av S. A. Shestakov med en mekaniker D. V. Fufaev, som flög längs rutten Moskva - Tokyo  - Moskva under mottot "Vårt svar" för att demonstrera den sovjetiska luftfartens förmåga [7] .
• I maj 1928 utfördes ett arbete med att jämna ut flygfältsplatsen [8] .
• Den 24 juli 1928 landade planet som utförde den första postflygningen. Kommandot för postavdelningen beslutade att Omsk skulle vara basflygfältet [8] . I två och en halv månad fortsatte den experimentella flygsäsongen på flygbolaget Moskva-Omsk-Novosibirsk. För 1929 började de planera flyg till Irkutsk .
• I början av maj 1929 anlände fem Fokker C-4 flygplan till Omsk flygplats för permanent utplacering [8] . Den 17 maj flög en Fokker C-4, lotsad av Yu. I. Redin, från Moskva till Sverdlovsk. Från Sverdlovsk till Omsk och vidare till Novosibirsk fortsatte flygningen av L. V. Lunkevich. Samma dag flög en Fokker som lotsade av I. S. Laponogov från Irkutsk till Novosibirsk, sedan flög F. N. Kononenko planet, på väg mot Omsk med en reläpost.
• Den 17 maj 1929 är flygplatsens officiella födelsedatum. Två plan anlände den första arbetsdagen. De första piloterna på flygplatsen i Omsk var F. N. Kononenko, L. V. Lunkevich, Yu. I. Redin, Yakhontov, P. T. Polozenko [9] .
• 1931 dök flygplanen P-5 , ANT-9 upp på flygplatsen , ett år senare - K-5 , PO-2 [8] .
• Den 15 maj 1931 öppnades flygpassagerartrafiken Moskva - Omsk - Novosibirsk på tremotoriga flygplan av typen ANT-9 , med många mellanlandningar. Flygplanen var utrustade med en bekväm passagerarhytt för 11 platser. Flygtiden från Omsk till Moskva är 14 timmar, från Omsk till Novosibirsk - 3 timmar. I år blev Omsks flygstation navet [10] .
• Vintern 1931-1932 gick för första gången flygplan från Omsk till Obdorsk (nuvarande Salekhard) via Tavda [8] . Under dessa år bemästrade en ung pilot V.S. Molokov , en av de första piloterna - Sovjetunionens hjältar , nya flygrutter .
• 1932, trots bristen på flygplatsinfrastruktur, etablerades reguljära flyg Tara  - Bolsjereche  - Omsk [8] .

Flygplatsens första byggnader är lokalerna för köpmannen Yemelyanovs inaktiva bruk. Samma år skapades en flygenhet för speciella ändamål i Omsk, som var underordnad Novosibirsks 210:e flygavdelning. Flygenheten utförde olika riksekonomiska och flygtekniska arbeten i stora volymer.

• Sedan februari 1933 har Omsk flygplats varit inkluderad i vinterpassagerar- och postfraktstrafiken.
• 1934 blev flygplatsen i Omsk ett nav på sträckan av den västsibiriska rutten. Antalet anställda i flygverkstäder når mer än 200 personer. 7th Night Transport Detachment håller på att bildas, som under det stora fosterländska kriget blev en flygskvadron för specialändamål .
• Den 8 augusti 1936 landade en ANT-25 i Omsk och flög längs rutten Moskva  - Udd Island ( Fjärran Östern ). Omsk välkomnade entusiastiskt deltagarna i flygningen V.P. Chkalov , G.F. Baidukov och A.V. Belyakov , som tillryggalade 9374 kilometer utan att landa på 56 timmar och 20 minuter [11] .
• Den 12 februari 1937 landade ANT-4, G-1 (TB-1) flygplanet, svansnummer H-120, som flög längs rutten Moskva  - Uelen  - Moskva , polarforskaren F. B. Farih på Omsks flygfält. Hittills har ingen flugit denna rutt på vintern [10] . Piloterna besökte nästan alla polära vinterkvarter belägna längs kusterna i Chukchi- , Laptev- och Karahaven . Huvudlasten är brev och paket.
• Vid midnatt den 12-13 juli 1938 landade den amerikanske entreprenören och flygpionjären Howard Hughes i Omsk i 4,5 timmar i färd med att sätta världsrekord. Han möttes också av representanter för USA:s diplomatiska beskickning [12] [13] .
• Åren 1945-1946 flög endast PO-2 och transporterade inte mer än två passagerare åt gången. Denna flygtransport användes endast för de norra regionerna på vintern, vilket är mycket svårt att nå med konventionella transportmedel. Till Ust-Ishim , till exempel, tog det mer än 5 timmar att flyga. Efterkrigstiden präglades av utvecklingen av nya höghastighetsflygplan: Il-12 (1947), An-2 (1950), Il-14 (1954) dök upp på flygbolagen .
• Den 15 september 1956 anlände den första reguljära flygningen av Tu-104-flygplanet till Omsks flygplats - det första sovjetiska och vid den tiden det enda passagerarjetplanet i världen i drift . Dessa flygplan tillverkades bland annat vid Omsk Aviation Plant .
• Den 8 oktober 1958 öppnades en ny terminal (senare blev denna byggnad terminal för lokala flygbolag). Den hade ett väntrum för 100 sittplatser, en restaurang, en operationssal med informationsdisk, kassadiskar, bagageförvaring och telegrafkontor . Samtidigt byggdes hotellbyggnaden nr 2, cateringavdelningen och andra byggnader.
• 1970 togs en modern byggnad i Omsks flygplatsterminal i drift, designad för att betjäna 700 passagerare i timmen.
• 11 oktober 1984 - det mest tragiska datumet i flygplatsens historia, den största flygolyckan i Ryssland till denna dag inträffade . På flygplatsen i Omsk kolliderade flygplanet Tu-154 med snöplogar på banan under landning . 178 personer dog (inklusive 4 personer på marken), 5 av 9 besättningsmedlemmar och 1 av 170 passagerare överlevde.
• 1991 nådde passagerar-, post- och frakttrafiken en topp. Utskick av passagerare, exklusive transittrafik, nådde nästan en miljon människor per år. Under sommarperioden accepterades över 100 flygningar per dag.
• I slutet av 1980-talet blev Omsk flygplats en av de största på sträckan Moskva-Fjärran Östern. Städerna i Fjärran Norden och Centralasien är anslutna till huvudvägen genom Omsk. Staden var förbunden med mer än 80 städer i Sovjetunionen . Lokala flyglinjer har också utvecklats ytterligare . 17 regionala centra och bosättningar förbands av flygbolag med Omsk. An -2- flygplanet användes inte bara för passagerarflyg, utan också för att utföra flygarbete (uppgifter för att ge akut medicinsk vård, skydda skogar från brand, etc.).
• 1994 delades flygbolagets personal upp i Omskavia och Omsk Airport. Senare separeras flygledare från flygbolagets enhetliga struktur .
• I mars 1997 blev Omsk flygplats internationell.
• År 2005 byggdes en modern nödstation för sök- och räddningstjänsten för Omsks flygplatsflyg.
• 2008 fick flygplatsen tillstånd att serva flygplan av typ ATR-72 och A -320-214.
• 2011 utfördes återuppbyggnaden av flygplatsens internationella terminal [14] av Omsk NPO Mostovik .
• Under 2011 togs nya flygplansparkeringar i drift . Flygplan med lågt monterade motorer behöver inte längre vänta på bogsering. Dessutom genomfördes en större översyn av den internationella terminalen. Samtidigt organiserades en internationell avgångskontroll i inrikesflygterminalens högra flygel. Samma år byggdes stationstorget om.
• 2013 fick flygplatsen tillstånd att betjäna flygplan av typen A321 . Den 23 april mottog flygingenjörstjänsten på Omsk flygplats det europeiska EASA Part-145-certifikatet, vilket gör det möjligt för den att självständigt utföra underhåll av Boeing 737-flygplan i enlighet med de europeiska luftfartsmyndigheternas EASA:s regler och krav.
• 2014 fick flygplatsen tillstånd att hantera flygplan av typen Boeing 767 .
• I december 2014 betjänade flygplatsen sin miljonte passagerare för första gången sedan början av 1990-talet.
• I februari 2016 fick Omsk-Central en utmärkelse för tredje plats i nomineringen "Bästa flygplats 2015" i kategorin "Flygplats av regional betydelse", upp till 2 miljoner passagerare per år, på den nationella utställningen av civil luftfartsinfrastruktur NAIS -2016 [15] [16] .
• Den 31 maj 2019 fick flygplatsen sitt namn efter Dmitrij Karbysjev [17] .

Tekniska data

Omsk-Tsentralny har en bana 07/25, klass B, med dimensionerna 2501 × 45 m, flygplanets maximala startvikt är 191 ton, banklassificeringsnumret ( PCN ) är 50/F/C/X/ T. Den obanade GVPP 2800 × 100 m avvecklades 2013 [18] .

Det finns också 36 parkeringsplatser för flygplan , taxibanor , transportvägar, en bensinstation och områden för avisning av flygplan . Passagerare betjänas av två terminaler: terminal "B" - terminalen för internationella flygbolag, terminal "A" - terminalen för inhemska flygbolag.

Flygplatsen är lämplig för att ta emot flygplan Tu-204 , Tu-214 , Tu-154 , Tu-134 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , Boeing 737 , Boeing 757 , Boeing 767 , An - 174 , En -26 , An-24 , An-12 , Yak-42 , Yak-40 , ATR-42 , ATR-72 , Bombardier CRJ 100/200 , Sukhoi Superjet 100 , Airbus A310 (inte mer än en sortie per dag), Il - 62 (i undantagsfall)[ förtydliga ] , IL-76 (högst tio sorteringar per dag) och alla lättare, samt helikoptrar av alla typer.

2010, under Rysslands president Dmitrij Medvedevs besök i Omsk , tog flygplatsen emot presidentflygplanet Il-96 , även om det inte är tekniskt anpassat för att ta emot flygplan av denna typ. Den 5 augusti 2012 besökte Medvedev igen Omsk, redan i sin egenskap av premiärminister , och flygplatsen fick återigen Il-96.

Indikatorer

Under coronavirus-pandemin minskade Omsk Airport intäkterna för 2020 med 33 % till 805,4 miljoner RUB. jämfört med 2019 (1,2 miljarder rubel) [19] . 2021 markerade dock det högsta antalet passagerare sedan 1991, och ytterligare tillväxt förväntas under 2022 på grund av två nya flygbolags baser i staden [20] .

Passagerartjänst

Data från en förfrågan till Wikidata .

Flygplatsens passageraromsättning:

år

2008 [21]

2009 [22]

2010 [23]

2011 [24]

2012 [25]

2013 [26]

2014

2015 [16]

2016 [27]

2017 [28]

2018 [29]

2019 [30]

Passageraromsättning dus.

↘ 538

↘ 493

↗ 609

↗ 733

↗ 872

↗ 975

↗ 1044

↘ 887,6

↘ 830,5

948

1089

1348

Flygbolag och destinationer

Destinationer och transportörer [31] :

Eftersom flygplatsen ligger på stadens territorium (i Kirovs administrativa distrikt i staden Omsk), kan den nås med minibuss 225, 305 och busslinje 17 (ansluter till järnvägsstationen )

Flygplatsproblem

Flygplatskonflikt med regionala myndigheter

Dekret från den regionala regeringen om arrangemanget av naturparken " Bird's Harbor ", som ligger i omedelbar närhet av flygplatsen , skapar farliga förhållanden för att landa flygplan . " Bird's Harbor " ligger i området nära bilvägen direkt under glidbacken på Omsk-Central flygplatsen . Ökningen av antalet fåglar i detta område strider mot åtgärder för att förbättra säkerheten för människor i flygtransporter. Flygstödstjänster är skärpta åtgärder för ornitologiskt stöd till flygningar, importerad utrustning köps in, men antalet fågelangrepp bara växer [33] . Artikel 8.10.3 i "Federal Aviation Rules" säger: " I luftinflygningsbanorna på ett avstånd av mindre än 30 km och utanför luftinflygningsbanorna - mindre än 15 km från flygplatsens kontrollpunkt (KTA) , det är inte tillåtet att placera föremål som bidrar till attraktionen och massträngseln av fåglar " (medan " Bird Harbor " ligger tvärs över gatan från flygplatsstängslet [34] ). Den tidigare generaldirektören för JSC Omsk Airport (som avgick omedelbart efter undertecknandet av presidentdekretet om överföring av det statliga aktieblocket till ägandet av regionen [35] ) Sergey Kruglov uppmärksammar också den regionala regeringen på artiklar i den ryska federationens strafflag för underlåtenhet att följa federala lagar, vilket ledde till eller kunde leda till ett hot mot transport och förlust av liv. Enligt hans åsikt ligger alla problem med flygplatsen på den regionala regeringens samvete [33] .

I mars 2006, med stöd av guvernören i Omsk-regionen , Leonid Polezhaev , beslutade stadsbyggnadsrådet att bygga en 100 meter lång skyskrapa i Omsk nära 70 Let Oktyabrya Street, där, enligt normerna, byggnadernas höjd bör inte överstiga 22,6 meter. Senare började bygget av en byggnad 63 meter hög i närheten. Flygledare slutade se flygplan på skärmarna, vilket är ett direkt hot mot flygsäkerheten. 2008 förbjöd åklagarmyndigheten byggandet och väckte stämningsansökan till distriktsdomstolarna i Pervomaisky och Central för rivning av olagligt byggda byggnader. Men bygget fortsatte, butiks- och kontorsbyggnaden på Let Oktyabrya Street 70 togs i drift. Enligt oberoende advokater kommer det inte att handla om rivning av nya byggnader [33] . ASK Capital Construction Management LLC, som bygger en av byggnaderna, meddelade att de skulle använda sina egna medel för att höja flygplatsens radarinstallationer till en säker höjd för att återställa radarkontrollen över flygplansflygningar [36] .

År 2008 godkände det regionala stadsbyggnadsrådet, som leds av guvernören , projektet för byggandet av Hiltons multifunktionella offentliga och affärskomplex (hotellbyggnadens höjd är 80 meter). Men enligt normerna är höjden på flygplanets landning lägre än den planerade höjden på hotellet [33] .

" Fågelhamnen "-komplexet får enligt normerna inte överstiga 15 meter i höjd, men det är planerat att bygga en 7-vånings hotellbyggnad och två 14-våningars affärscentra här. Sergey Kruglov noterar också många andra misslyckade projekt för vilka pengar slösades bort av affärsmän som litade på guvernörens löfte "Den 7 november 2008 kommer vi att flyga från Fedorovka ". Sergey Kruglov tror att skälen till en sådan inställning till Omsk-Central flygplatsen ligger i uppskjutna åtaganden till affärer och i kostnaden för mark under flygplatsen. Markytan under flygplatsen, tillsammans med en 400-500 m bred remsa runt flygplatsstängslet (där höghus inte kan byggas) och en sanitär skyddszon, är cirka 1,5 tusen hektar med ett matrikelvärde på ca. 90 miljarder rubel. Marknadsvärdet är vanligtvis 1,5-2 gånger högre [33] .

Enligt Sergei Kruglov utövade de regionala myndigheterna psykologisk press på hela flygplatsens personal och i synnerhet på honom: flygblad, totala beslag av dokument både på företaget och från partners, förhör, inklusive på arbetsplatser. Även Kruglovs barn, släktingar och vänner kallades in till förhör [33] . Den 30 januari 2009 planerades en strejk för flygplatsanställda [37] , relaterad till uttalandet av guvernör Leonid Polezhaev i media om överföringen av aktier i Omsk Airport OJSC till ägandet av regionen inom två veckor i utbyte mot skyldighet att bygga en ny flygplats på bekostnad av den regionala budgeten.

Överföring av flygplatsen till regionalt ägande

I juni 2009 undertecknade Dmitrij Medvedev ett dekret om överföring av statligt ägda 85,265 % av aktierna i Omsk Airport OJSC till regionalt ägande. Aktierna överfördes för att locka till sig investeringar av regeringen i Omsk-regionen till ett belopp av minst 7,476 miljarder rubel. att slutföra 2012 byggandet av flygplatsen "Omsk-Fyodorovka" i förväntan om att öka passagerartrafiken till 700 tusen passagerare. I augusti 2009 blev fastighetskomplexet för den ofärdiga flygplatsen Omsk-Fedorovka omskregionens egendom [38] .

Se även

• Omsk-Severny
• Omsk-Fedorovka

Anteckningar

1. ↑ Lista över gemensamt baserade flygfält i Ryska federationen, dekret från Ryska federationens regering av den 10 augusti 2007 nr 1034-r . docs.cntd.ru. Hämtad 13 januari 2022. Arkiverad från originalet 21 januari 2020. (ryska)
2. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser. . Hämtad 13 januari 2022. Arkiverad från originalet 20 september 2020. (obestämd)
3. ↑ Order från Ryska federationens regering av den 20 april 2016 nr 726-r "Om godkännande av listan över federala flygplatser" . Rysslands regering (20 april 2016). Hämtad 18 november 2017. Arkiverad från originalet 8 maj 2016. (obestämd)
4. ↑ Statligt register över flygfält och helikopterflygplatser för civil luftfart i Ryska federationen . favt.gov.ru _ Hämtad 25 juni 2021. Arkiverad från originalet 26 juni 2021. (obestämd)
5. ↑ Omsk-regionen bad om ett billigt lån till Fedorovka flygplats . ngs55.ru . Hämtad 13 januari 2022. Arkiverad från originalet 13 januari 2022. (obestämd)
6. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20220128154022/https://gparchives.com/index.php?urlaction=doc&id_doc=6231&rang=28&id_panier=63059 Arkiverad 28 januari 2022 på Wayback Machine Flight Paris- Omsk (fr.)]]
7. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20220128173343/https://csdfmuseum.ru/history/65-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BB% D0%B5%D1%82-%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2% D0%B0-1927 Arkiverad 28 januari 2022 på Wayback Machine Flight Tokyo-Moskva]]
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Encyclopedia of Omsk, volym 1, Stad i sovjettiden, kapitel 5: Industri, transport och kommunikationer under de första femårsplanernas år . Hämtad 28 januari 2022. Arkiverad från originalet 28 januari 2022. (ryska)
9. ↑ 80 år sedan grundandet av Omsk flygplats
10. ↑ 1 2 Omsk flygplats . Hämtad 28 januari 2022. Arkiverad från originalet 28 januari 2022. (ryska)
11. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20220128154032/https://domveteranovomsk.ru/content/8-avgusta-v-istorii-goroda-omska Arkiverad 28 januari 2022 på Wayback Machine House of Veterans , 8 augusti i Omsks historia]]
12. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20220128154022/https://www.upi.com/Archives/1938/07/12/Hughes-circumnavigates-globe-breaking-aviation-records/6121635804581/ Archived kopia daterad 28 januari 2022 på Wayback Machine Hughes cirklar världen över och slår rekord (engelska)]]
13. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20211019050428/https://www.theguardian.com/world/2020/jul/15/wild-welcome-for-howard-hughes-after-world-record -flight-1938 Arkiverad 19 oktober 2021 på Wayback Machine Howard Hughes eldiga hälsning efter en rekordflygning]]
14. ↑ Den internationella terminalen på Omsks flygplats kommer att ta emot passagerare på vintern . Arkiverad från originalet den 7 november 2011. Hämtad 25 augusti 2011.
15. ↑ Alexey Kondratov. Vinnare av det andra nationella priset "Air Gates of Russia" . Aviation Explorer (10 februari 2016). Hämtad 13 februari 2016. Arkiverad från originalet 11 februari 2016. (ryska)
16. ↑ 1 2 Asker Abishov. Omsk flygplats erkändes som en av de bästa regionala flygnaven . Nya Omsk (12 februari 2016). Hämtad 13 februari 2016. Arkiverad från originalet 13 februari 2016. (ryska)
17. ↑ PUTIN döpte Omsk-Central flygplatsen efter Dmitrij Karbyshev . kvnews.ru. Hämtad 31 maj 2019. Arkiverad från originalet 31 maj 2019. (obestämd)
18. ↑ Samling av flyginformation nr 14. FSUE CAI GA, 2013.
19. ↑ Omsk flygplats minskade intäkterna 2020 med 33 % . Kommersant (1 april 2021). Tillträdesdatum: 2 april 2021. (ryska)
20. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20220128154021/https://tass.ru/ekonomika/13413141 Arkiverad den 28 januari 2022 på Wayback Machine , Omsk flygplats tjänade ett rekordantal passagerare sedan 1991]]
21. ↑ 30 största flygplatser i Ryssland 2008 . Datum för åtkomst: 19 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 augusti 2009. (obestämd)
22. ↑ 30 största flygplatser i Ryssland 2009 . Tillträdesdatum: 19 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 juli 2010. (obestämd)
23. ↑ 30 största flygplatser i Ryssland 2010 . Datum för åtkomst: 19 januari 2012. Arkiverad från originalet den 11 april 2012. (obestämd)
24. ↑ Resultat av arbetet vid Omsk Airport OJSC för 2011 (otillgänglig länk) (24 januari 2012). Datum för åtkomst: 30 januari 2012. Arkiverad från originalet den 1 februari 2014. (obestämd) 
25. ↑ Resultat av produktionsaktiviteterna vid Omsk Airport OJSC för 2012 (otillgänglig länk) (18 januari 2013). Tillträdesdatum: 18 januari 2013. Arkiverad från originalet 5 mars 2016. (obestämd) 
26. ↑ Resultat av produktionsaktiviteter vid Omsk Airport OJSC för 2015  (15 november 2016). Arkiverad från originalet den 29 maj 2016. Hämtad 1 oktober 2019.
27. ↑ Oksana Pavlova. Omsks flygplats minskade 2016 antalet passagerare med 6,4 % . Kommersant (19 januari 2017). Hämtad 19 januari 2017. Arkiverad från originalet 20 januari 2017. (ryska)
28. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2016-2017. (inte tillgänglig länk) . Rosaviatsia . Hämtad 28 mars 2018. Arkiverad från originalet 28 mars 2018. (obestämd) 
29. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2018 (otillgänglig länk) . Rosaviatsia . Hämtad 13 mars 2020. Arkiverad från originalet 7 maj 2019. (obestämd) 
30. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2019 . Rosaviatsia . Hämtad 27 oktober 2020. Arkiverad från originalet 30 oktober 2020. (obestämd)
31. ↑ http://oms.aero/regulyarnost-poletov Arkivkopia daterad 21 juni 2019 på Omsk Airport Wayback Machine ]
32. ↑ Direktflyg från Kazakstan till Omsk kommer att lanseras i augusti . Hämtad 26 juli 2021. Arkiverad från originalet 26 juli 2021. (obestämd)
33. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kommersiella nyheter - Sergey KRUGLOV, generaldirektör för Omsk Airport OJSC: Jag ställer mig ofta frågan: hur långt kan dessa människor gå i ett raider-krig för innehav av flygplatsmarker ?
34. ↑ Enligt Double-GIS Omsk.
35. ↑ AviaPort - Omsk-Fedorovka öppnade för tävling . Hämtad 25 juni 2013. Arkiverad från originalet 3 februari 2016. (obestämd)
36. ↑ Åklagarna tog till startbanan , Kommersant-Novosibirsk (9 juni 2008).
37. ↑ Omsk-domstolen vägrade att erkänna strejken för Omsk flygplatsanställda som olaglig (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 16 februari 2010. Arkiverad från originalet den 20 januari 2009. (obestämd) 
38. ↑ Kommersant-Novosibirsk - "Omsk-Fedorovka öppnades för tävling . Tillträdesdatum: 25 juni 2013. Arkiverad 3 februari 2016. (obestämd)

Länkar

• Adress till personalen på Omsk Airport JSC till Ryska federationens president D.A. Medvedev och Ryska federationens premiärminister V.V. Putin Arkiverad kopia av den 10 augusti 2013 på Wayback Machine
• Intervju med den nya VD:n för Omsk Airport OJSC Mikhail Berman  (otillgänglig länk)
• "Studio Five" - ​​"Central flygplats". En morgon på flygplatsen i staden Omsk” Arkivkopia av 8 maj 2020 på Wayback Machine

Flygplatser i Ryssland med ett passagerarflöde på mer än 500 tusen passagerare per år (2021)
Över 10 miljoner	Sheremetyevo (Moskva) 30.62 Domodedovo (Moskva) 25.07 Pulkovo (S:t Petersburg) 18.04 Vnukovo (Moskva) 18.00 Sotji 11.08
3 till 10 miljoner	Simferopol 6.83 [1] Tolmachevo (Novosibirsk) 6,67 Koltsovo (Jekaterinburg) 5,97 Pashkovsky (Krasnodar) 5.02 Ufa 3,99 Khrabrovo (Kaliningrad) 3,91 Kazan 3,88 Mineralnye Vody 3.21
1 till 3 miljoner	Kurumoch (Samara) 2,99 Vityazevo (Anapa) 2,93 Platov (Rostov-on-Don) 2,90 Krasnojarsk 2,70 Roschino (Tyumen) 2.24 Irkutsk 2.08 Uytash (Makhachkala) 2.03 Bolshoe Savino (Perm) 1,93 Surgut 1,85 Knevichi (Vladivostok) 1,81 Balandino (Chelyabinsk) 1,81 Nytt (Khabarovsk) 1,78 Central (Omsk) 1,49 Strigino (Nizjnij Novgorod) 1,45 Gumrak (Volgograd) 1.44 Murmansk 1.36 Zjukovsky (Moskva) 1.32 Khomutovo (Juzhno-Sakhalinsk) 1.07 Talagi (Arkhangelsk) 1.06 Gelendzhik 1.04
Från 500 tusen till 1 miljon	Orenburg 0,99 Gagarin (Saratov) 0,98 Novy Urengoy 0,96 Astrakhan 0,87 Voronezh 0,81 Yakutsk 0,80 Yelizovo (Petropavlovsk-Kamchatsky) 0,77 Groznyj 0,71 Ignatievo (Blagoveshchensk) 0,71 Vladikavkaz 0,71 Begishevo (Nizhnekamsk) 0,64 Nizhnevartovsk 0,64 Norilsk 0,61 Belgorod 0,58 Stavropol 0,58 Kemerovo 0,56 Barataevka (Ulyanovsk) 0,56 Syktyvkar 0,55 Izhevsk 0,55 Ulan-Ude 0,54 Barnaul 0,52 Chita 0,52
↑ På Krims territorium , vars anslutning till Ryssland inte fick internationellt erkännande .