Konsoliderad B-24 Liberator

Consolidated B-24 Liberator ( Eng.  Consolidated B-24 Liberator ) var ett amerikanskt tungt bombplan under andra världskriget , utvecklat av Consolidated Aircraft Corporation . Den 30 mars 1939 undertecknades ett kontrakt med den amerikanska armén . Prototypen gjorde sin första flygning den 29 december 1939.

Bombplanen sågs kraftigt använda i den europeiska teatern under andra världskriget .

Flygkroppen , som var konventionell i designen , hade en höjd som gjorde det möjligt att utrusta ett bombrum med vertikal stapling av upp till 3629 kg bomber. Under bombningen, när luckorna öppnades, drogs dörrarna in i flygkroppen längs rullstyrningarna. Denna design hade mindre motstånd jämfört med konventionella bombrum . Flygplanet hade en trehjuling infällbar landningsställ med en nosben, och kraftverket inkluderade fyra Pratt & Whitney R-1830-33 Twin Wasp-motorer.

Skapande historia

Utvecklingen av B-24 började 1938 på begäran av det amerikanska flygvapnet . Det var en del av ett allmänt program för att utöka USA:s industriella potential för flygvapnets behov.

I januari 1939 utfärdades officiellt en order från flygvapnet (specifikation C-212) för att skapa ett bombplansprojekt som skulle överträffa B-17 i alla huvudegenskaper: räckvidd och flyghastighet, beväpning.

Kontraktet för skapandet av prototypen undertecknades i mars 1939 med det obligatoriska villkoret att prototypen skulle vara helt klar före årets slut. Att skapa en prototyp var ganska enkelt på konceptnivå, men i praktiken visade sig arbetet vara tidskrävande.

Jämfört med den redan befintliga B-17 var flygplanet under utveckling kortare och vingytan 25 % mindre. Samtidigt var vinglängden längre. Istället för 9-cylindriga Wright R-1820- motorer använde prototypen 14-cylindriga 1000 hästkrafter Pratt-Whitney R-1830-motorer . Prototypen hade en startvikt på 32 ton, vilket var en av de bästa indikatorerna på sin tid.

I utvecklingen har ett antal nya lösningar för den amerikanska flygindustrin tillämpats. Speciellt för första gången användes ett landningsställ för trehjuling, Davis aerodynamiska design (arrangemanget av vingarna liknar flygbåtar). Ett karakteristiskt drag var närvaron av en ganska lång svans av flygplanet.

Bänktester i vindtunnel visade att flygplanet har höga flygegenskaper.

Den färdiga prototypen, kallad XB-24, flög den 29 december 1939. Efter honom, 1940, tillverkades ytterligare 7 flygplan redan under märkningen YB-24. Detta var förberedelserna för starten av massproduktionen .

Den initiala ordern för produktionsflygplan var 36 för det amerikanska flygvapnet, 120 för det franska flygvapnet och 164 för RAF . Nästan alla de första byggda flygplanen levererades till England, inklusive de som inte överfördes till Frankrike i samband med överlämnandet 1940 .

Namnet "Liberator" ( Liberator i översättning från  engelska  -  "liberator"), som ursprungligen gavs av britterna, slog rot i Amerika och blev senare det officiella namnet på flygplan av denna typ.

Produktion

*XB-24B

**inklusive 1 XB-24N

***inklusive 1 F-7

****inklusive 4st F-7

Flygplansmodifikationer

Också, direkt i trupperna på vissa maskiner, installerades ytterligare ett antal maskingevär istället för en bomblast. Sådana flygplan skilde sig inte utåt från vanliga bombplan, men under flykten höll de sig lite långt från bildandet och fungerade som ett lockbete för tyska flygplan. Vid attack av ett tyskt flygplan möttes det av tätare eld från bombplanens maskingevär, vilket ofta resulterade i att det anfallande jaktplanet sköts ner.

Kampanvändning

B-24:orna, tillsammans med B-17 Flying Fortress , var det amerikanska flygvapnets främsta strategiska bombplan och tog en aktiv del i alla allierade flyganfall mot tyska städer, inklusive den ökända bombningen av Dresden . Efter Tysklands kapitulation bombade "Befriarna" Tokyo och ett antal andra städer i Japan, samtidigt som de använde rent konventionella högexplosiva bomber.

Operatörer

Skickas till följande länder:

 USA

• US Air Force :
• Hawkins & Powers Aviation (PB4Y brandmän)

 Storbritannien

• Royal Air Force [5] : Squadrons 8, 37, 38, 40, 53, 59, 70, 86, 99, 102, 104, 108, 120, 147, 148, 149, 159, 160, 008, 178, 2 206, 215, 220, 223, 224, 231, 232, 233, 243, 246, 321, 354, 355, 356, 357, 358, 502, 547, 614.
• British Overseas Airways Corporation (LB-30)
• Scottish Aviation Limited (LB-30)

Kanada

• Royal Canadian Air Force :

 Australien

• Australian Air Force :
• Qantas Empire Airways (LB-30)

 Nya Zeeland

• Royal New Zealand Air Force :

Sydafrikas förbund

• SAAF : 31:a och 34:e skvadronerna

 tjecko-Slovakien

• Tjeckoslovakiska flygvapnet : med 311 och 313 skvadroner RAF

 Polen

• Polska flygvapnet : med nr. 301 ("Ziemi Pomorskiej") skvadron RAF

 Nederländerna

• Nederländska flygvapnet : med nr. 321 skvadron RAF

 USSR

• Sovjetiska flygvapnet : Ett bombplan levererades officiellt i november 1942 enligt Lend-Lease-avtal . Dessutom återställdes delvis 73 B-24:or av olika modifieringar som gjorde en nödlandning i Europa och ett 30-tal togs till stridsberedskap och användes av den 45:e tunga (Gomel) bombplansdivisionen [6] under efterkrigstiden att utbilda piloter från 52:a tunga bombplansflygregementet [7] [8] .

 Frankrike

• French Navy Aviation : PBY-4
• Ste Alpes Maritime (LB-30)

Tyskland

• Luftwaffe : Ett litet antal tillfångatagna fordon användes i den 200:e bombplansskvadronen Luftwaffe .

 Italien

• Regia Aeronautica : fångade i februari 1943 efter en tvångslandning på Sicilien B-24D (41-23659), efter att ha studerats vid Gvidonia testcenter, överfördes till Rechlin i juni samma år.

 Rumänien

• Royal Rumänska flygvapnet : det fanns flera tillfångatagna flygplan, ett fångade i augusti 1943, två till i april 1944, andra tillkom senare och det var planerat att skapa en skvadron av dem, men vid tiden för kuppen i augusti samma år , endast 3 B-24D var flygvärdiga och 1 B-24J.

 Portugal

• Portugisiska flygvapnet : Under krigsåren i Portugal nödlandade 6 B-24 av olika anledningar, alla användes av det nationella flygvapnet efter reparationer.

 Kalkon

• Turkiskt flygvapen : Av de 11 B-24:or som landade i Turkiet tjänstgjorde 5 med det nationella flygvapnet efter reparationer.

 republiken av Kina

• Flygvapnet i Republiken Kina [9] : 138 flygplan levererades under Lend-Lease 1944-45, i själva verket togs 37 B-24M emot före krigsslutet. Ytterligare 48 B-24M togs emot senare och användes i inbördeskriget.

 Kina

• PRC Air Force  - 1949 fångades en B-24 i Nanyuan, som användes av PRC Air Force. Enligt andra uppgifter fanns det bara 2 fångade flygplan.

 Indien

• Indiska flygvapnet :efter självständigheten 1947 lyckades reparationstjänsterna återvinna från 37 till 42 flygplan kvar från RAF, de tjänstgjorde senare i nr 5, 6 och 16 skvadroner [10] innan de avvecklades 1968.

Konungariket Grekland

• Hellenic Airlines (LB-30): SX-DAA "Maid of Athens" och SX-DAB.

 Marocko

• ACANA (LB-30)

 Nicaragua

• Nicaraguanska flygvapen : 2 före detta amerikanska B-24D som användes av flygvapnet på 1950-talet, såldes till samlare i USA i början av 1960-talet.

 Honduras

• Honduras flygvapen : PBY-4

 Paraguay

• Alas Guaraníes SA : 1 PB4Y konverterad till last

 Brasilien (?)  Sydvietnam

• (LB-30)

Prestandaegenskaper (B-24J)

Specifikationer

• Besättning : 7-10 personer
• Längd : 20,6 m
• Vingspann : 33,5 m
• Höjd : 5,5 m
• Vingarea: 97,4 m²
• Vingformat : 11,55
• Tomvikt : 16 590 kg
• Tjänstevikt: 25 000 kg
• Max startvikt : 29 500 kg
• Motorer : 4 × radiell turboladdad Pratt & Whitney R-1830 med 1200 hk Med. (900 kW) vardera
• Dragskoefficient vid nolllyft : 0,0406
• Ekvivalent motståndsyta: 3,95 m²

Flygprestanda

• Maxhastighet : 470 km/ h
• Farthastighet : 346 km/h
• Landningshastighet: 153 km/h
• Stridsradie : 2 850 km (med en hastighet av 381 km/h på en höjd av 7600 m med normal tankning och maximal bomblast)
• Färjeräckvidd : 6 000 km
• Servicetak : 8 500 m
• Stighastighet : 5,2 m/s
• Vingbelastning : 256 kg/m²
• Dragkraft -till-vikt-förhållande : 144 W/kg
• Flygplanets aerodynamiska kvalitet : 12.9

Beväpning

• Maskingevärsbeväpning: 10 × 12,7 mm ( , 50 BMG ) Browning M2 kulsprutor
• Bomblast (vid räckvidd):
  • upp till 643 km (400 miles): 3600 kg
  • upp till 1287 km (800 miles): 2300 kg
  • upp till 1931 km (1200 mi): 1200 kg

Se även

• Lady Be Good  är en "befriare" som försvann 1943 och hittades 1958 i den libyska öknen .

Anteckningar

1. ↑ Darling, 2008 .
2. ↑ Nijboer, 2001 .
3. ↑ Några viktiga datum i december i flygets historia  // Flyg och kosmonautik . - M. , 2019. - Nr 12 . - S. 59 . (ryska)
4. ↑ Förenta staternas officiella krigsmaterielproduktion. Efter månader, 1 juli 1940 - 31 augusti 1945. Civil produktionsförvaltning 1 maj 1947.
5. ↑ Thetford, Owen. Flygplan från Royal Air Force 1918–57 . London, Putnam, 1957. s.136.
6. ↑ Gordon, 2008 .
7. ↑ Anatolij Loginov. 52nd Guards Heavy Bomber Aviation Regiment  // "Sergeant": journal. - 2001. - Nr 21 (4) . Arkiverad från originalet den 20 oktober 2011.
8. ↑ 52:a Heavy Bomber Aviation Regiment. Militärenhetens historia 13785 (dok). Tillträdesdatum: 15 juni 2019. (obestämd)
9. ↑ Demin, 2004 .
10. ↑ "Befriare." Arkiverad från originalet den 12 december 2009. bharat-rakshak.com. Hämtad: 9 december 2010.

Litteratur

• V. R. Kotelnikov. Aviation låna-lease. - M . : Fonden "Russian Knights", 2015. - 368 s. - 1000 exemplar.  - ISBN 978-5-9906036-3-9 .
• Yefim Gordon. Sovjetisk luftmakt i andra världskriget. - Hinckley, Lancashire, Storbritannien: Ian Allan Publishing, Midland Publishing, 2008. - S. 479. - ISBN 978-1-85780-304-4 .
• Kev älskling. Flygplan av 8:e AAF 1942-1945 . - Barry: Big Bird Aviation Publications, 2008. - S. 109. - 256 sid. — (USAF Illustrerad). — ISBN 978-0-9559840-0-6 .
• Donald Nijboer. _En illustrerad historia av andra världskrigets flygplanstorn och vapenpositioner . - Ontario: Boston Mills Press, 2001. -  S. 56-66 . — 160p. — ISBN 1-55046-332-2 .
• Anatoly Demin. "Eagles" breder ut sina vingar // "Motherland": magazine. - 2004. - Nr 10 . - S. 25-28 .

Länkar

360° panorama av sittbrunnen

Ordböcker och uppslagsverk	Stor norsk Britannica (online)
I bibliografiska kataloger	GND : 4348067-6 J9U : 987007602288605171 LCCN : sh85010698 NKC : ph162493

Flygplan konsoliderat
Varumärkesbeteckningar	ett 2 7 åtta 9 tio fjorton femton 16 17 arton tjugo 21 22 23 24 25 26 27 28 29 trettio 31 32 33 34 36 37 39 40
Sorts	Pedagogisk New York PT-1 PT-2 PT-11 AT-22 Intelligens OA-6 O-17 F-7 Fighters P-30 Patrullera PY P2Y P3Y XP4Y-1 / P4Y-2 PBY PB2Y XPB3Y PB4Y-1 / -2 Bombplan B-24 B-32 XB-41 B-36 FÖRBI XB2Y LB-30A / B Liberator BI Befriare GR.I TBY Transport C-11 C-22 C-87 XC-99 C-109 R.Y. R2Y Befriare C.IX

USA:s flygplan från andra världskriget
Fighters	P-26 Peshooter P-35 P-36Hawk CW-21 P-38 Blixt P-39 Airacobra P-40 Kittyhawk P-43 Lancer P-47 Thunderbolt P-51 Mustang P-59 Airacomet P-63 Kingcobra P-66 Vanguard F-80 Shooting Star F-82 Twin Mustang¹
bärarbaserade jaktplan	F.R. Fireball F2A Buffalo F4F Wildcat F6F Hellcat F8F Bearcat F4U Corsair
nattkämpar	P-61 Black Widow P-70 Nighthawks F7F Tigercat
Strategiska bombplan	B-17 Flygande fästning B-24 Liberator B-29 Superfortress B-32 Dominator
taktiska bombplan	B-10 B-18 Bolo A-29 Hudson PV Ventura B-23 drake A-22 Maryland A-30 Baltimore B-25 Mitchell B-26 Marodör
bärarbaserade bombplan	SBN SB2U Vindicator SB2A Buccaneer SBD Dauntless SB2C Helldiver TBD Devastator TBF Avenger A- 1 Skyraider² XVTS-2
Stormtroopers	A-20 Havoc A-26 Invader A-31 Hämnd A-36 Apache (Invader) SBC Helldiver
Scouter	O-52 Uggla
sjöflygplan	S.O.C. Måsen SO3C Seamew S.C. Seahawk J2F Duck N-3PB OS2U Kingfisher
flygande båtar	Delfin gås Widgeons PH S-43 PBY Catalina PB2Y Coronado PBM Mariner
Transportflygplan och segelflygplan	C-46 Commandos C-47 Skytrain C-54 Skymaster C-60 Lodestar C-75 Stratoliner C-87 Liberator Express C-108 Flygande fästning CG-13 CG-15 CG-3 CG-4 XCG-14 Boeing XB-15 UC-71
Träningsflygplan	L-3 gräshoppa T-6 Texan AT-12 väktare AT-17 Bobcat J-3 Cub BT-13 Valiant SNC-1
Experimentell och prototyper	btd FL FM-1 F8B SB2D TB2D XA-32 XF5F XF5U XP-46 XFG-1 XP-49 XP-50 XP-52 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 XP-62 XP-67 XP-69 XP-71 XP-72 P-75 XP-76 XP-77 XP-79 XP-81 XP-83 XA-41 AM XB-19 XB-28 YB-35 XB-38 XB-39 YB-40 XB-41 XB-42 XB-43 XB-46 XB-48 XBTC XBTK XPB2M XPBB XTSF TBY XLRA
Anmärkningar : ¹ ² - utvecklades och testades under andra världskriget, antogs efter dess slut;

Utländska militära flygplan levererade under Lend-Lease-programmet i Sovjetunionen
Fighters	Bell P-39 Airacobra Bell P-63 Kingcobra Curtis P-40 Hawker Hurricane Hawker Typhoon² Supermarin Spitfire Republic P-47 Thunderbolt Nordamerikansk P-51 Mustang¹
Bombplan	Douglas A-20 Havoc Konsoliderad B-24 Liberator² Nordamerikanska B-25 Mitchell Handley Page Hampden Kort Stirling² De Havilland Mosquito²
Scouter	Curtiss O-52 Uggla
Utbildning och träning	Nordamerikansk T-6 Texan
Sjöflygplan	PBN-1 Nomad Konsoliderat PBY Catalina Vought OS2U Kingfisher
Transport	Curtiss C- 46 Commando² Douglas C-47 Skytrain Armstrong Whitworth Albemarle
Anmärkningar : ¹ - 10 enheter levererade. för bekantskap. ² - levererade ett exemplar endast i informationssyfte. ³ - 2 OS2U-3 för reparationer, för att ersätta det italienska fartyget med amerikanska USS Milwaukee (Murmansk)

Flygplan från Republiken Kinas flygvapen under det andra kinesisk-japanska kriget
Fighters	P-12 AW16 Waco 10 Blackburn Lincock III K-47 K-48 D.27C D.510 Junkers A 35 Typ 91 Hawk II Hök III Hawk-75 CW-21 CR.30 CR.32 Ba.27 Gladiator I-15 I-153 I-16 P-26 P-66 P-43 P-40 P-51 P-38L
Bombplan	Han 111A Ca.111 B-10 SB-2/3 B-25 B-24M B-17 A29 DB-3 TB-3 IL-4 SM.81
Attackflygplan / Dykbombplan	O-2M Avro 626/637 A-12 A-16 Hs 123 V-11 Bellanca 28-70/90
Intelligens	O3U Spartansk 8W Westland Wapiti Br3 F-5E
Transport	Ju 52 Curtiss T-32 Condor II Potez 36 W33 W34 Ca. 101-102 C-47 C-46 S.72
Sjöflygplan	AB-3
Pedagogisk	Fw44 Avro 621 Avro 616 Avro 631 Potez 25 G.3 Ba.25 Ba.28 D.H.82 PT-17 VID 6
personal	Messerschmitt M 18 Loening OL Spartan Executive
Beväpning	M1919 M2 MG-17 ShKAS