Beechcraft King Air

Beechcraft King Air (Beechcraft King Air och senare Super King Air ) är en familj av amerikanska turbopropflygplan . Flygplanet gjorde sin första flygning 1963 . Tillverkad i många modifikationer. Från och med januari 2008 ansågs det vara ett av de bästa flygplanen i sin klass. Flygplanet började tillverkas av Beech Aircraft , senare köpt av Raytheon Aircraft Company. Sedan 2007 har Raytheon Aircraft Company sålt sina flygplanstillverkningstillgångar, som nu är kända som Hawker Beechcraft Corporation . Kostnaden för flygplanet är cirka tre miljoner dollar. Byggde ca 7000 flygplan. Modellen används ofta inom allmänflyget , som ett flygplan för företagstransporter.

Stora ändringar

Flygplan från King Air-familjen tillverkades i ett stort antal modifieringar, som kan delas upp, enligt produktionsserien, i två huvudgrupper: den första King Air -serien (modell 90 och modell 100, med sina alternativ) och senare, förstorade och förbättrade versioner av Super King Air -serien , producerad sedan 1974 (modell 200 och modell 300/350, med deras varianter). Super King Air-namnet, som ursprungligen användes av företaget, lades ner 1996, även om det fortsätter att användas inofficiellt för modell 200 och modell 300 flygplan.

Flygprestanda (Super King Air 350)

• Kraftaggregat : 2x Pratt & Whitney Canada PT6A60A HPT
• Mått: Vingspann (m): 16,61
• Flygplanslängd (m): 14,22
• Flygplanshöjd (m): 4,37
• Vingarea (m²): 28,8
• Vikter och laster: Startvikt (t): 6804
• Tom kantsten (t): 4 096
• Flygdata: Kryssningshastighet (km/h): 558
• Flygräckvidd (km): 3763
• Kapacitet: 9 passagerare (komprimerade kabinkonfigurationer upp till 11 säten är möjliga beroende på flygreglerna i det land där driften används) [1] .

Modell King Air C90 GTi

King Air C90GTI - utvecklad av Hawker Beechcraft . Turboprop tvåmotoriga flygplan. B90GTI-modellen har varit i aktiv produktion sedan 2007 och ersätter den tidigare C90GT-modellen. Det används ofta för transport av passagerare och gods av små flygbolag i USA, och är också vanligt i Afrika och Asien.

Flygprestanda (King Air C90 GTi-modell)

• Besättning 1 pilot
• Maximal marschhastighet 500 km/h
• Flyghöjd 9500 m
• Startsträcka 729 m (upp till 10,7 m stigning)
• Landningsavstånd 717 m
• Landstigning 321 m
• Klättring vid havsnivå 595 m/min.
• Flygräckvidd 2446 km
• Maxvikt 4608 kg
• Startvikt 4581 kg
• Landningsvikt 4354 kg
• Vikt utan bränsle 3152 kg
• Bränslemassa 1167 kg
• Lastvikt 877 kg
• Höjd 2,97 m
• Längd 9,09 m
• Vingspann 11,53 m

Standardkapacitet 6 passagerare

• Motortillverkaren P&W, Kanada
• Modell PT6A-135A (2)
• Effekt 550 l. Med. (2)
• Dags att reparera 3600 h

TTX King Air B200 GT

• Piloter 1
• Maximal marschhastighet 565 km/h
• Flyghöjd 10 668 m
• Startsträcka 860 m
• Landningsavstånd 780 m
• Klättra vid havsnivå ----- m/m
• Flygräckvidd 3334 km
• Maxvikt 5750 kg
• Startvikt 5710 kg
• Landningsvikt 5610 kg
• Vikt utan bränsle 3955 kg
• Bränslekapacitet ----- kg
• Lastkapacitet 1755 kg
• Höjd 4,52 m
• Längd 13,36 m
• Vingspann 16,61 m
• Standardkapacitet 12
• Motortillverkare P&WC
• Modell PT6A-52 (2)
• Effekt 850 l. Med. (2)
• Dags att reparera 3600 h

Olyckor och katastrofer

Enligt webbplatsen för Aviation Safety Network , den 10 januari 2020, gick totalt 301 Beechcraft (Super) King Air-flygplan av alla modifieringar förlorade som ett resultat av katastrofer och allvarliga olyckor [2] . Beechcraft (Super) King Air försökte kapas en gång utan dödsfall. Totalt dog 611 personer i dessa incidenter [3] .

Se även

• Beechcraft Queen Air

Anteckningar

1. ↑ King Air 350i-specifikationen på tillverkarens officiella sida . Hämtad 21 oktober 2013. Arkiverad från originalet 21 oktober 2013. (obestämd)
2. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Typindex > ASN Aviation Safety Database resultat . aviation-safety.net. Hämtad 15 mars 2019. Arkiverad från originalet 8 augusti 2020. (obestämd)
3. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Flygplanstypindex > Beech King Air > Beech King Air Statistics . aviation-safety.net. Hämtad 15 mars 2019. Arkiverad från originalet 8 augusti 2020. (obestämd)