Nissan Note E11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
vanliga uppgifter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tillverkare | Nissan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
År av produktion |
2004 - 2012 (Japan) 2006 - 2013 (Europa och OSS) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
hopsättning |
Nissan Oppama Plant, Yokosuka , Japan Nissan Motor Manufacturing UK, Sunderland , UK |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klass | Subkompakt skåpbil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Design och konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
kroppstyp _ | 5-dörrars minivan (5 platser) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plattform | Nissan B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Layout | frammotor, framhjulsdrift | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hjulformel | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Överföring | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Massa och övergripande egenskaper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Längd | 4083 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bredd | 1690 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Höjd | 1550 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Undanröjning | 145 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hjulbas | 2600 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bakre spår | 1460 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Främre spår | 1470 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vikt | 1092 - 1177 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Full massa | 1546 - 1580 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
På marknaden | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Relaterad | Nissan Micra , Nissan Cube , Nissan Tiida , Renault Clio , Renault Modus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liknande modeller | Renault Modus, Ford Fusion , Opel Meriva , Citroën C3 Picasso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Segmentet | M-segment | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Annan information | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tankens volym | 46 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Designer | Taiji Toyota [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nissan Almera TinoAndra generationen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Den första generationens Nissan Note subcompact (karosskod E11 ) tillverkades från 2004 till 2013 på tre huvudmarknader: japanska (från 2004 till 2012), europeiska och OSS- marknaden (från 2006 till 2013). Bilen ersattes i sortimentet av Nissan Almera Tino , som hade en försäljning långt under förväntningarna.
Utvecklingen av modellen började 2002, och två år senare introducerades Nissan Tone- konceptet , vilket blev prototypen för den europeiska modellen designmässigt. Produktionsmodellen för den japanska marknaden introducerades i slutet av 2004 och försäljningen började i början av 2005. Den europeiska (och ryska) modellen, med en annan frontend-design, introducerades hösten 2005 och försäljningen började under våren 2006.
Modellen blev framgångsrik - cirka en halv miljon bilar såldes i Japan, cirka 360 tusen i Europa och 88 tusen i Ryssland. Under en tid sålde bilen till och med sin främsta konkurrent i alliansen - Renault Modus . Olika bilpublikationer betygsatte modellen positivt och noterade främst den rymliga och lätt ombyggda interiören och den rymliga bagageutrymmet, men samtidigt motorljud och vissa problem med fjädringen. Bilen har också gått igenom många återkallelsekampanjer, den mest ökända är Takata-krockkuddekampanjen. På grund av sin miljövänlighet belönades modellen med Auto-Environment-certifikatet från Ökotrend Institute.
Note är inte den första Nissan-modellen i det kompakta MPV- segmentet . Sedan 1998, i Japan och sedan 2000 i Europa, har Almera Tino kompakt MPV baserad på Almera halvkombi sålts . Nivån på dess försäljning var dock lägre än förväntat - den totala försäljningen i Europa uppgick till endast cirka 200 tusen bilar på 7 år [2] . Dessa siffror gick inte att jämföra med en liknande modell från en allianspartner - Renault Scenic , som slog alla försäljningsrekord - från 2000 till 2004 såldes mer än 1 400 000 bilar (250 000-300 000 bilar årligen) [ 3] . Det blev klart att Almera Tino inte skulle kunna konkurrera med andra bilar i detta segment, och att en ny bil måste skapas [4] . Renault utvecklade också en egen subcompact skåpbil kallad Modus , som liksom Scenic lyckades bli en storsäljare i Europa med över 60 000 sålda enheter 2004 och över 165 000 2005 [5] .
Den första informationen om den framtida modellen dök upp i augusti 2002 [6] . Två år senare, i september 2004, presenterades konceptbilen Nissan Tone på bilsalongen i Paris , som blev en direkt föregångare till serienoten för Europa- och OSS-marknaderna [4] . Det beslutades att bygga den nya subkompakta skåpbilen på Nissan B-plattformen i Renault Nissan- alliansen , som också var baserad på Nissan Micra och den tidigare nämnda Renault Modus [7] . Modellen designades av Taiji Toyota [1] . Den exakta summan av pengar som investerats i utvecklingen av konceptet kallades inte, men enligt Chris Lee, företagets produktchef, investerades "tiotals miljoner euro " i det. Samtidigt bör priset på produktionsmodellen, enligt planerna, inte överstiga 13 000 euro. Utbudet av motorer skulle bestå av två bensin och två dieselmotorer [7] .
Designmässigt liknar konceptet på många sätt produktionsmodellen, men det hade också flera originallösningar, som ett delvis glastak, men det övergavs i produktionsmodellen [8] . Framför bilen beslutades det att installera en kylargrill bestående av åtta "celler" i två rader, som redan hade testats tidigare på Nissan Murano crossover . Bakljusen är gjorda i form av bumeranger, placerade på stativen och når långt upp till taket (lösningen migrerade till modellen från Nissan Qashqai- konceptet , presenterad strax före premiären av Tone) [9] . Framdörrarna på Tone öppnas, medan bakdörrarna alltid är stängda [7] . I interiören finns, förutom plast , aluminiumlister . På mittkonsolen sitter skärmen och under den sitter kontrollknapparna. Det är inte känt vilken motor modellen var utrustad med, däremot är det känt att en automatlåda är installerad på bilen [10] .
Namnet på produktionsbilen var inte känt på länge. Från det ögonblick som den nya bilen först rapporterades tills konceptet visades 2004, kallades den "den nya generationen av Almera Tino " [6] . Namnet på seriebilen kommer från det engelska ordet "note" (från engelska note, not ) och syftar enligt företaget på placeringen av modellen "för människor som vill starta en ny sida i familjelivet" [11] . Bilens karosskod är E11. Koden var ursprungligen planerad att vara E10, men den användes redan för den första generationen Nissan Cherry , producerad från 1970 till 1977. Detta bekräftades av företagets designchef Shiro Nakamura [12] .
Modellen introducerades ursprungligen i december 2004 för den japanska marknaden och försäljningen startade över hela landet den 20 januari 2005 [13] [11] . Monteringen av bilen utfördes på Nissan Oppama-fabriken i Yokosuka [14] [15] , det var ursprungligen planerat att sälja cirka 8 tusen bilar per månad [11] . Priset på bilen vid försäljningsstart varierade från 1 260 000 till 1 585 500 yen (från 9,4 till 11,8 tusen euro) [16] .
I slutet av 2005 fick sedeln i Japan sin första uppdatering. Av de exteriöra ändringarna är det bara byte av halogenstrålkastare mot lysrör och två nya karossfärger. Det finns fler förändringar i interiören: nytt klädseltyg för säten (förutom 15RX-klädsel), nya material på instrumentbrädan, silverdetaljer på växelspaken, instrumentpanelen och elfönsterknappar ( 15S V, 15S FOUR V, 15E och 15E FOUR-klädsel nivåer) och kromdetaljer på ventilationsringarna och kuddar runt knapparna (15RX). Ett armstöd för förarsätet blev standardutrustning (det fanns inte bara i 15S och 15S FOUR modeller), och ett enkelt navigationssystem med DVD blev tillgängligt som tillval . Den uppdaterade anteckningen började säljas den 22 december 2005 till ett pris av 1 287 300 till 1 623 300 yen [17] .
En mer betydande uppdatering genomfördes i januari 2008, exakt 3 år efter försäljningsstart. Modellens exteriör ändrades: ny stötfångare, grill och strålkastare. Tre nya kroppsfärger blev tillgängliga: Titanium Pearl Metallic Blue Turquoise, Titanium Metallic Frosty Green och Pearl Metallic Amethyst Grey. Interiören har designats om på instrumentbrädan och stolsklädseln, som har blivit vattentät. Ett urval av klädsel från tre färger blev tillgängligt. Sportpaketet 15RS släpptes. Dieselmotorn fick mindre förbättringar. Försäljningen i Japan började den 16 januari 2008 [18] [19] .
I slutet av 2010 genomfördes den tredje omstylingen. För framhjulsdrivna modeller har ECO Mode lagts till, vilket ger mer ekonomisk drift av motor och transmission. De flesta förändringarna sker i interiören, med nya dörrar och stolar, säkerhetsbälten med låg friktion och en något reviderad treekrad ratt. En intelligent luftkonditionering med jonisering , utvecklad tillsammans med Sharp , började installeras på modellen . 5 nya exteriörfärger har lagts till. Den uppdaterade anteckningen för tredje gången började säljas den 1 december 2010, prissatt mellan 1 298 850 yen och 1 949 850 yen [20] [21] .
Olika modifieringar av bilen tillverkades för den japanska marknaden. Samtidigt med standardmodellen började Note Autech Rider- modifieringen säljas - en sportversion av bilen, med olika stötfångare, galler, interiördetaljer och säten. Den utvecklades av det japanska företaget Autech, som är en division av Nissan [13] [11] . Den 10 maj 2006 började 15S V-Limited och 15S FOUR V-Limited-modifieringar säljas, som skilde sig åt i en annan klädsel på säten och dörren, en ny radio och två högtalare för den bakre sätesraden. Skillnaderna mellan de två modifieringarna finns uteslutande i frekvensomriktaren: FOUR V-Limited har en full drive, medan V-Limited har en frontdrivning [22] .
Modifieringar för personer med funktionshinder togs också fram, kallade Note Lifecare Vehicles . Det fanns tre av dem: Enchante Slide-out Lift Front Passenger's Seat, Enchante Swivel Front Passenger's and Driving Helper med Autech Driving Control Package Typ e. Den första har ett främre passagerarsäte som glider ut ur bilen (dessutom används ett säte som inte är standard - med två armstöd och elektriska justeringsknappar på varje sida). Den andra modifieringen liknar den första, men den använder ett standard framsäte. Rotationen och förlängningen av stolen styrs med en speciell fjärrkontroll . Den tredje modifieringen är redan designad för föraren och ersätter pedalerna med spakar på ratten [13] [11] .
I oktober 2007 introducerades ytterligare två modifieringar: 15 Brownie Interior och Note Aero Style . Den första är uppkallad efter klädselns färg på interiören, exklusivt för denna version. 15 Brownie Interior är baserad på 15X. Sätena är behandlade med Atoguard antibakteriellt medel, som också skyddar dem från fukt och lukt. Av funktionerna kan man även notera armstödet för passagerarsätet och ett utfällbart bord på baksidan av förarsätet. En speciell färg Framboise Red finns tillgänglig för modellen. Priserna börjar på 1 449 000 yen för framhjulsdrift och 1 655 850 yen för fyrhjulsdrift. Aero Style-modifieringen utvecklades av Autech baserat på modellerna 15RS och 16RZ. Den har ett kromgaller, halogenreflektorstrålkastare med ljusfördelning, tröskel- och golvskydd, en läderklädd treekrad ratt och aluminiumpedaler. Prissättningen började på 1 646 400 yen för den 15RS-baserade modellen och 1 746 150 yen för den 16 RZ-baserade modellen. Båda ändringarna började säljas 7 oktober 2007 [23] .
Europa och RysslandFör den europeiska marknaden introducerades Note först i september 2005 på bilmässan i Frankfurt [24] , sedan i mars 2006 (när försäljningen av bilen redan hade börjat i vissa europeiska länder) på bilsalongen i Genève [25] [26] . Produktionen vid fabriken i Sunderland , Storbritannien började i januari 2006 [27] [28] . Samtidigt tillkännagavs priserna för modellen i Storbritannien - från 9995 till 13 395 pund [29] . Notförsäljningen startade under våren 2006 [30] . Det första var Storbritannien, där försäljningen av bilar med bensinmotorer startade i mars [28] [29] [31] . Försäljningen av dieselversioner i hela Europa började en månad senare - i april [29] [31] . Modellen har vunnit stor popularitet i Europa. Ett år efter försäljningsstart, i april 2007, såldes cirka 100 tusen bilar [32] . Försäljningen av noten i Ryssland (där modellen fick smeknamnet "tvättbjörn" [33] [34] ) startade i april 2006 till ett pris av 14 990 $ [35] [36] .
En uppdaterad modell för Europa presenterades 2008 på Paris Motor Show [37] . Skillnader från den tidigare modellen: nya strålkastare och kylargrill, extern antenn flyttad bakåt från takets framsida, stötfångare helt målade i karossfärg, tonade bakljus; ny radio med Bluetooth -stöd och Nissan Connect-system. Även för den europeiska marknaden (men inte för Ryssland) presenterades en modell med en 1,5 liters dieselmotor med 103 hk. [38] Försäljningen av den uppdaterade sedeln i Ryssland började i september 2009 till ett pris av 586 tusen rubel [39] . 2012 genomfördes den andra omstylingen. Acenta-trimmet lade till 16-tumshjul istället för 15-tumshjul. Ändrade också: ny stolklädsel, klimatanläggning, regnavkännande strålkastare blev standardutrustning. Utbudet av motorer har också ändrats. Nissan tog även bort bältessträckarna, ett beslut som inte kommenteras. De uppdaterade 2012-modellerna började säljas i februari 2012 [40] .
För den franska marknaden släpptes en specialversion av bilen i oktober 2012, kallad Note Nickelodeon . Som namnet antyder agerade den amerikanska barn-tv-kanalen som en partner till företaget i produktionen av denna bil . Presentationen av modellen ägde rum 27-30 oktober 2012 på Kidexpo-utställningen i Versailles . Av de yttre skillnaderna är det bara Nickelodeon-loggan på bakluckan. Inuti är modellen utrustad med Nissan Connect-systemet, samt en surfplatta med 6 inbyggda applikationer och 100 tecknade serier från Nickelodeon, 30 applikationer från Sony och 2 spel från Nissan. Ytterligare utrustning inkluderar en nackkudde, säkerhetsbältesskydd och trådlösa hörlurar under varumärket SpongeBob SquarePants , samt en vattenflaska under varumärket Dasha the Traveller . Priset på modellen startade från 17 040 euro [41] [42] . Totalt såldes 1 000 av dessa bilar. 2021 inkluderade internetpublikationen Avto.Mail.Ru Note Nickelodeon i listan över de tio mest ovanliga bilsamarbeten [43] .
Denna konceptbil presenterades på Tokyo Motor Show 2005 och utvecklades med deltagande av det tyska företaget adidas (därav namnet). Modellen skiljer sig mycket från den vanliga både ute och inne. Konceptet har ett ganska brett utbud av möjliga förändringar. Så kåpan på främre och bakre stötfångaren kan tas bort och bytas. Modellens inredning, enligt skaparna, använder tyg och gummi, såväl som andra material som används för att skapa sportkläder och utrustning. Klädseln på sätena, liksom stötfångaren, kan också enkelt ändras. En annan egenskap hos kabinen är tillgång till handskfacket, istället för en dörr används en dragkedja (se bild till höger) [44] [45] .
Bilens exteriör är anmärkningsvärd för flera detaljer: grillen i den europeiska versionen är kopierad från den första generationen Nissan Murano , på båda sidor om den finns stora strålkastare. Bakljusen är bumerangformade och sträcker sig långt in i taket (med några av lamporna på taket rent dekorativa) [1] .
Interiören liknar Micra , som Note delar plattform med. Ratten är treekrad, på instrumentbrädan finns hastighetsmätare , varvräknare , bränslemätare och omborddator . Bilen startar utan nyckel (Nissan Intelligent Key system), istället för tändningslåset sätts en vridknapp i rattstången. Det finns gott om förvaringsutrymme i kupén: ett traditionellt handskfack med alternativ för uppvärmning och kylning, ett förvaringsutrymme under passagerarsätet fram och ett litet förvaringsutrymme högst upp på mittkonsolen. På framstolarnas ryggar finns fällbara bord med mugghållare . Den bakre soffan fälls ihop i proportionerna 40/60 och växlar även fram och tillbaka med 160 mm. Bagageutrymmet har en minimivolym på 280 liter, men kan öka till 1332 liter med nedfällda baksäten. Den har Flexi-Board-hyllor som ger en mängd olika alternativ för lastplacering. Ena sidan av hyllorna är fleecy, den andra sidan är styv och vattentät. Dessa hyllor gör även stammen i två nivåer: ett litet utrymme under hyllorna för små föremål och det återstående utrymmet ovanför dem för större föremål. De kan även placeras vertikalt med hjälp av fästena [1] .
På den europeiska marknaden erbjöds Nissan Note i fem utrustningsnivåer: från Visia till Tekna. Alla 5 trimerna hade 4 krockkuddar, en CD-spelare, elfönsterhissar fram, elstyrda backspeglar och flyttbara baksäten. I dyrare utrustningsnivåer finns luftkonditionering, ett kylt handskfack, fällbara bord och diverse andra alternativ [46] . I Ryssland erbjöds modellen i tre trimnivåer: Comfort, Luxury och Tekna. Vid försäljningsstart var minimipriset 14 990 USD (Comfortpaket), maxpriset var 20 490 USD (Teknapaket). För en genomsnittlig konfiguration (lyx) varierade priset från $17 230 [35] [36] .
Det fanns bara tre motorer, två bensinmotorer, med en volym på 1,4 liter med en kapacitet på 88 hk eller 1,6 med en kapacitet på 110 hk. I Europa och Japan fanns också en 1,5-liters dieselmotor, men den levererades inte till Ryssland på grund av den dåliga kvaliteten på bränslet [36] . Växellådor är traditionella för klassen och tiden - en 5-växlad manuell och en CVT, endast tillgängliga med en 1,6 liters motor [36] [47] . Den främre upphängningen av Nissan Note är oberoende, MacPherson, den bakre är en halvoberoende torsionsbalk. Vändcirkeln är 11,0 m [48] . Bilen delar många komponenter med Renault Modus , en bil av samma klass från Renault, Nissans allianspartner [49] .
För den italienska marknaden , efter omstyling 2008, har det också dykt upp en ny 1,4 l 16-ventils dubbelbränslemotor , som körs på både bensin och gasol . Bränslet till den tillverkades av den italienska tillverkaren Landi Renzo. Den deklarerade effektreserven är 685 km på flytande gas och 1465 km totalt. För att byta från gas till bensin används en speciell strömbrytare i kabinen. När gasen tar slut hörs en ljudsignal, varefter bilen automatiskt går över till bensin. En modell med en sådan motor fick namnet Nissan Eco Note . En liknande motor installerades också på Micra- modellen [50] .
|
Bilens säkerhetsutrustning är standard för de åren. ABS och Nissan Break Assist (ett nödbromsassistanssystem) fanns i alla trimnivåer, ESP kunde köpas mot en extra avgift [46] . Finns också: två eller fyra krockkuddar, elektronisk bromskraftsfördelning ( EBD ), bakdörrlås från oavsiktlig öppning av barn, startspärr , trepunktsbälten (+ bältessträckare för framsätena) och Isofix-barnstolsankare [52] .
Bilen klarade Euro NCAP-testet 2006 och fick 4 stjärnor för förarsäkerhet, 3 stjärnor för barnsäkerhet och endast 2 stjärnor för fotgängarsäkerhet . Enligt EuroNCAP är den största faran för förarens knän och höfter "strukturer i instrumentbrädan" (vilket inte är specificerat). Vid en sidokrock gick ett av Isofix-fästena sönder, vilket gjorde huvudet på barnets docka sårbart. Rapporten klargör att företaget redan har identifierat detta problem (se avsnittet Feedback). När det gäller fotgängarskydd fick huvens framkant inga poäng för fotgängarbenskydd [53] .
Den ryska upplagan av " Autoreview " 2006 genomförde ett jämförande test av tre subkompakta skåpbilar: Renault Modus , Ford Fusion och faktiskt Nissan Note. Ergonomi i kabinen på den japanska modellen visade sig vara på topp - bättre än Fusion och i nivå med Modus (förutom den smala pedalenheten hos den senare). Det var inga frågor om bagageutrymmet och fästen för barnstolar heller. När det gäller överklockning var Note den snabbaste, när det gäller synlighet var den bäst, och hanteringsmässigt var den bara något sämre än Fusion-modellen. Enligt testresultaten fick Note flest poäng - 830 mot 790 för Fusion och 750 för Modus, och körde om konkurrenterna i alla större jämförelseparametrar. Den enda faktorn som noteringen förlorade på var priset, eftersom Ford Fusion var nästan $2 000 billigare vid den tiden [54] .
Tidningen Za Rulem hyllade i allmänhet Note som en "praktisk, modern stadsbil", och noterade också en "mycket bekväm interiör" och "energikrävande fjädring för sin klass." Bland bristerna noterades manövrerbarheten försämrad på grund av hjulens läge [55] . Fifth Wheel magazine berömde också interiören och särskilt sätena, samt bromsarna, och bristerna noterades att A-stolparna var för breda, vilket begränsar sikten och motorljudet vid höga hastigheter [56] . Nyhetsportal "Auto. Mail.Ru "Noterade att även om Note beter sig bra på en plan väg, skakar bilen mycket när man kör genom gropar och gupp. Inte heller nöjd med priset. Enligt portalen erbjuder en liknande 14 000 $ Ford Fusion redan en automatisk växellåda, medan en Nissan-modell med en sådan växellåda (och en 1,6-liters motor samtidigt) kommer att kosta minst 18 280 $ [57] .
Brittiska publikationer betygsatte bilen också positivt. De flesta av bristerna avslöjades av den brittiska tidningen Car . Publikationen noterade en ganska dålig design (framhävde strålkastare, bakljus och grill som plus), hårdplast i kupén, brist på klädsel i handskfacket och ljudet från 1,6-liters- och 1,5-litersmotorerna vid höga hastigheter. Av plusen noterades en rymlig interiör, säten och hantering. Enligt fempoängsutgåvan fick bilen poängen 3 poäng. Den lägsta indikatorn var "feelgood-faktor", det vill säga design (2 av 5), och den högsta var "användbarhet", det vill säga bekvämlighet (5 av 5) [58] . En annan brittisk publikation, Auto Express , genomförde två provkörningar av Note: i maj och september 2007. Som ett resultat avslöjades det invändiga utrymmet och goda manövrerbarheten från plusen. De största nackdelarna var dålig antennmottagning, dålig prestanda och komplexitet hos Nissan Intelligent Key-systemet, samt obekvämt att rengöra tyg på sätena [59] [60] .
När det gäller europeiska publikationer, till exempel, avslöjade " Auto Bild " inte heller några allvarliga brister. En liten nackdel var endast närvaron av ESP endast mot en extra avgift (under de åren var ESP ännu inte ett obligatoriskt alternativ i alla nya europeiska bilar) [61] . Redaktörerna för den italienska publikationen "Automoto.it" blev förvånade över bilens goda manövrerbarhet och stabilitet jämfört med andra modeller i detta segment. Även den yttre designen lämnade ett positivt intryck. Interiören orsakade några klagomål: för stor variation av plast, inte särskilt bekväma framsäten och ett tunt armstöd. Även om Intelligent Key-systemet korrigerades jämfört med Micra- modellen lämnade det mycket att önska när det gäller slumpmässig utlösning (publikationen kallade i grunden sådana elektroniska nycklar för den mest värdelösa biluppfinningen på 2000-talet). Ljudet från 1,6-litersmotorn vid höga varvtal noterades också. Domen var generellt positiv [62] .
Bilen (närmare bestämt 1,4L-modellen) fick Auto-Environment-certifieringen från det oberoende miljöforskningsinstitutet Ökotrend 2007 för sin relativt låga bränsleförbrukning och miljövänliga produktionsmetoder, enligt institutets rapport. Detta var första gången ett Nissan-fordon fick denna utmärkelse [63] .
Under 2006 återkallades cirka 2,5 tusen Nissan-lappar, tillverkade från 25 januari till 3 februari 2006. Anledningen till återkallelsen var Isofix-barnstolsförankringar , så Nissan rådde ägare med barn i bilen att installera nya [64] [65] . 2008 återkallades Note och Qashqai med dieselmotorer, tillverkade från 1 april till 28 oktober 2008. Enligt tillverkaren kan det hända att partikelfilteranslutningen i dieselmotorns bränslesystem inte är korrekt fastsatt, vilket kan leda till bränsleläckage [66] . 2010 skedde ett globalt återkallande av flera Nissan-modeller 2003-2006 på grund av ett eventuellt tändningsproblem. Utöver noten återkallades även Micra, Cube och Tiida, samt några modeller på den amerikanska marknaden, totalt 2 miljoner bilar [67] . Under 2015 återkallades fordon tillverkade mellan 27 juni och 3 september 2008. Under denna period var det nedre växelns nållager inte installerat på rattstången, vilket kunde få den övre växeln att separera, vilket resulterade i förlust av styrning [68] .
Nissan har återkallat Note och flera andra modeller flera gånger på grund av problem med Takatas krockkuddar. Ammoniumnitratet som finns i squibs , under inverkan av höga temperaturer och luftfuktighet, kan leda till att när krockkudden utlöses kan fragment av squib skada föraren eller passageraren. Så 2016 återkallades modellerna från 2012 och 2013, squib i förarens krockkudde var problematisk [69] . År 2017 återkallades 10 226 bilar tillverkade från 30 augusti 2005 till 22 januari 2007 i Ryssland, denna gång var squib i den främre passagerarkrockkudden problematisk [33] . I slutet av samma år återkallades modeller som sålts mellan augusti 2008 och augusti 2014, totalt 127 738 fordon. Återigen blev squibben i förarkudden problematisk [70] . Under 2019 återkallades ytterligare 161 957 fordon (Note och Tiida ), tillverkade från januari 2007 till augusti 2014 [71] [72] .
Den första generationens modell var en stor framgång både i Japan och Europa och överträffade Almera Tino. Från och med juli 2012 har över 940 000 fordon sålts på alla marknader [73] . 2006-2009 höll bilen nästan jämna steg med Renault Modus i försäljning (och överträffade den till och med 2007 och 2012 [5] ), men försäljningen nådde aldrig nivån på Renault Scenic (som var en klass högre).
Land | Kalenderår (försäljning i tusentals fordon) | Total | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | ||
Japan | 94 [74] | 70 [75] | 56 [75] | 63 [75] | 66 [76] | 66 [77] | 46 [78] | 55* [79] | nästa generation |
516 | |
Europa [80] | Inte till salu | 72 | 66 | 59 | 52 | 45 | 35 | 31 | 361 | ||
Ryssland | 7 [81] | 20 [82] | 19 [83] | 5 [84] | 5 [85] | 11 [86] | 9 [87] | 10 [88] | 2 [89] | 88 | |
* Första tre kvartalen, fram till september |
På den europeiska marknaden positionerades modellen redan från början som en stadsfamiljebil med en rymlig interiör, som fick den officiella sloganen "Surprisingly spacious" (från engelskan. Surprisingly spacious ). I Ryssland genomfördes reklamkampanjen med sloganen "Lyckliga stunder i familjelivet" (eller "Ditt familjeliv är fullt av oförglömliga stunder") [90] . En reklamfilm 2007 var särskilt känd, där alla bilar bokstavligen slets isär från en stor mängd bagage, och bara i Notera passade alla saker i ägarens familj [91] .
Nissan Motor Company | |
---|---|
Underavdelningar | |
Märken | |
Joint ventures |
|
nuvarande modeller |
|
Aktuella Datsun-modeller | |
Tidigare modeller |
|
konceptbilar |
|
Motorer | |
Kategori • Wikimedia Commons |