Clark, Jim

James ( Jim ) Clark Jr. _  _ _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ _ 1963, 1965), vinnare av Indy 500 (1965), vinnare av British Tour Car Championship 1964 (på en Lotus Cortina ). Många experter erkänner honom som den mest begåvade Formel 1-föraren i historien. Några av Jim Clarks rekord har inte slagits av någon hittills: 8 Grand Slams (pole position, seger, snabbaste varv, ledande i varje varv av hela loppet); den högsta andelen blyvarv under en säsong 71,47 % (säsongen 1963). När det gäller andelen pole positioner till Grand Prix på 45,21 %, är den tvåa efter Juan Manuel Fangio med 55,77 %. Tillsammans med Colin Chapman erkändes han som det bästa gänget av designers och racerförare.

Karriär

Före Formel 1

Jim Clarks prestationer inom motorsport började med ganska mindre tävlingar,[ vad? ] men redan 1958 gick han med i Porsche . Trots att Clarks föräldrar var emot hans sons motorsportkarriär började han snart köra för Border Reivers-laget och tog 1959 10:e plats på 24 Hours of Le Mans .

Formel 1 (Lotus)

1960 gick Jim Clark med på att köra för Aston Martin GP, ​​men laget upphörde att existera och Clark började köra för Lotus i Formel 2 och Junior Racing. Samtidigt började de första föreställningarna i Formel 1 (Jim Clark började uppträda från den fjärde etappen av säsongen 1960 ). Vid det portugisiska Grand Prix 1960 tog skotten en tredje plats, och i den totala ställningen blev tionde. På Junior Racing delade han mästerskapstiteln med Trevor Taylor . Dessutom blev Clark tillsammans med Roy Salvadori trea i Le Mans. Clarke gillade dock inte 24 Hours of Le Mans alls, och föreställningarna i denna serie upphörde snart.

Säsongen 1961 markerade 1,5-literseran i Formel 1. Jim Clark fick möjligheten att delta i säsongens alla Grand Prix. Två gånger under säsongen kom han upp på pallen, och ett off-challenge-lopp i Pau vanns av honom. Vid Italiens Grand Prix 1961 kolliderade Clarke med Wolfgang von Trips . Trips bil flög in i publiken och han, tillsammans med 15 åskådare, dog. Clark, å sin sida, var i ett chocktillstånd, men skadades inte och kunde delta i den amerikanska Grand Prix. I den totala ställningen blev Clark sjua. Efter det vann han tre off-the-line race i Sydafrika.

1962 byggde Colin Chapman Lotus 25 ,  en av de bästa bilarna i Formel 1-historien. Jim Clark tillbringade en hel säsong på den här bilen. Han var en av utmanarna till titeln, och vann tre lopp, men att han drog sig tillbaka på pole i Sydafrikas Grand Prix dödade Clarkes titelchans: Graeme Hill ( BRM ) blev mästare. Men redan 1963 vann Clark sju lopp av tio och blev världsmästare. Ingen annan var bara en utmanare till titeln: även tvåan Graham Hill var 27 poäng bakom Jim. Utöver världsmästerskapet vann Jim Clark fem lopp som inte var mästare, samt ett ChampCar -lopp tillägnat minnet av Tony Bettenhausen , som dog i Indianapolis 1961. I Indianapolis 500 , som ägde rum innan dess, blev Clark den andra.

1964 var Jim Clark en av favoriterna och tog tre segrar, men många avhopp (främst på grund av att laget bytte från Lotus 25 till den mindre pålitliga Lotus 33 ) ledde till att skotten bara var trea i säsong. Mästerskapstiteln gick sensationellt till John Surtees . Jim vann Storbritanniens Grand Prix på tre hjul. Mästerskapet förlorades, och 1965 gick Chapman och Clark till Tasman-seriens vintermästerskap . Clark var vinnaren, vann fem lopp, och säsongen 1965 gav honom en andra mästerskapstitel. Jim vann sex Grands Prix under de första sju tävlingarna (han hoppade över Monaco Grand Prix för att delta i Indianapolis 500, som han vann i en specialförberedd Lotus 38 -bil ), och tekniska avgångar i de återstående tre etapperna lyckades inte alls hindra skotten från att bli en tvåfaldig mästare.

1965 träffade Chapman och Clark Yuri Gagarin på Le Bourget Airshow innan franska Grand Prix [5] .

1966 ersattes en och en halv liters eran av en tre liters era. Under dessa förhållanden blev Jack Brabham , som redan hade vunnit två mästerskapstitlar, och nu spelat för sitt eget Brabham -lag, ledaren . Lotus-laget låg i mitten av tabellen. Clark blev bara sjätte i den totala ställningen, gick i pension fem gånger, startade inte vid franska Grand Prix och var bara tre gånger på poäng (fjärde plats i Storbritannien , tredje i Nederländerna , seger i USA ).

Men 1967 lyckades Lotus-teamet återställa sitt tidigare skick. Jim Clark vann fyra segrar, men kunde inte bli en mästare: Lotus 49 var snabb, men opålitlig, av sex pole positioner, bara två slutade med seger, och Brabham-piloter vann igen, den här gången - Denny Hulme .

Året 1968 kom och det första betydelsefulla sportevenemanget var Sydafrikas Grand Prix . Segern vanns av Jim Clark, och det var hans 25:e seger. Juan Manuel Fangios rekord slogs. Fyra månader från Spaniens Grand Prix vann Clarke fyra Tasman Series- segrar , blev tvåfaldig mästare och vann sedan Formel 2 -loppet i Barcelona. Men detta var hans sista sportprestation: vid nästa lopp i Hockenheim , i den första regniga löpturen, tappade Jim Clark kontrollen (Fred Gambel, internationell chef för motorsport för Goodyear på 60-talet, skrev till tidningen ON TRACK, daterad 23 maj 1993 , där den publicerades under rubriken "Truth Time" Detta är vad Fred ville betona: " Om omständigheterna kring Jim Clarks död...det kanske är dags att säga sanningen. […] Hans bil hade tyvärr fel på bakfjädringen, tyvärr det här är en av de frekventa felpunkterna som glänser men inte tillräckligt stark Lotus-bil på den tiden. Efter olyckan började rykten svirra om ett däckproblem. Firestone-ingenjörer visade mig däcken från Clarks bil. De var inte punkterade, men där var skavsår som tydde på att bilen hade svängt åt sidan efter haveriet. Jimi skulle ha haft en chans att taxa med punktering eller tömning, men ett upphängningsfel var ett mycket svårare fall, vilket gjorde att han inte kunde kontrollera bilen. bil. [6] ) Fordonet gled i sidled mot vänster skuldra, träffade ett träd i sidled och gick sönder i tre delar. Föraren omkom till följd av kollisionen. Ett minneskors har nu rests på platsen för hans död.

Resultat av framträdanden i "Formel 1"

VM resultat

Off-champion Formel 1-lopp

• ↑   - Efter att Clark diskvalificerats för en tjuvstart, överlämnade han bilen tillTrevor Taylor.

Anteckningar

Kommentarer

1. ↑ Fram till 1990 gick inte alla poäng intjänade av en förare, utan bara några av de bästa resultaten, mot världsmästerskapet i Formel 1-racing (se Formel 1-poängsystem ). Siffran utanför parentes indikerar poängen i mästerskapet, siffran inom parentes anger det totala antalet poäng som föraren tjänat in under säsongen.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Vann en " grand slam ": tog pole position, ledde från start till mål och vann genom att visa ett snabbt varv.
3. ↑ 1 2 3 Gjorde ett " hattrick ": startade från pole position, visade ett snabbaste varv i loppet och vann.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Ledande från början till slut.
5. ↑ Efter 44 varv lämnade Spence över bilen till Clark.
6. ↑ Efter 44 varv lämnade Clark över bilen till Spence .

Källor

1. ↑ 1 2 James Clark // Encyclopædia Britannica 
2. ↑ 1 2 Jim Clark // Brockhaus Encyclopedia  (tyskt) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
3. ↑ 1 2 Jim Clark // Gran Enciclopèdia Catalana  (kat.) - Grup Enciclopedia Catalana , 1968.
4. ↑ Fine Arts Archive - 2003.
5. ↑ Jurij Gagarin | peterwindsor.com . peterwindsor.com. Datum för åtkomst: 19 september 2016. Arkiverad från originalet 1 juni 2016. (obestämd)
6. ↑ Jim Clark, mysteriet kvarstår . Tillträdesdatum: 15 september 2016. Arkiverad från originalet 2 maj 2016. (obestämd)

Länkar

• Profil Arkiverad 3 juli 2016 på Wayback Machine på den officiella Formel 1-webbplatsen Arkiverad 20 mars 2008 på Wayback Machine
• Profil på database.motorsportmagazine.com Arkiverad 28 februari 2021 på Wayback Machine 
• Profil på statsf1.com Arkiverad 15 april 2021 på Wayback Machine  (eng)  (fr)
• Jim Clark  (rysk) på wildsoft.motorsport.com

Foto, video och ljud	TCDb
Tematiska platser	Drivrutinsdatabasen eWRC-results.com motorsportstats.com (förare) racing-referens (racer) Filmportal Internet Movie Database Kinopoisk
Ordböcker och uppslagsverk	Stor katalanska Stor norsk Stor ryss runt världen Kroatisk Britannica (online) Brockhaus Munzinger Universalis Oxford biografiska
Släktforskning och nekropol	Hitta en grav WikiTree
I bibliografiska kataloger BNE : XX4614921 BNF : 141649415 GND : 118676288 ISNI : 0000 0001 1600 9454 LCCN : n98051959 NDL : 00520726 NKC : xx0047469 NTA : 172937671 VIAF : 17431973 WorldCat VIAF : 17431973