Lipetsk höghastighetsspårvagn

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 2 oktober 2018; kontroller kräver 10 redigeringar .
Lipetsk höghastighetsspårvagn
Beskrivning
Land  Ryssland
Plats Lipetsk
öppningsdatum okänd
Operatör Lipetskpassagertrans
Ruttnät
Antal rutter ett
Nätverkslängd 11,4 km
rullande lager
Depånummer ett
Tekniska detaljer
Spårbredd 1524 mm
Traktorozavodskaya linje
Lipetsk höghastighetsspårvagn
Öppnande av den första sidan okänd
Längd, km 10.4
Antal stationer 9
Restid, minuter 27
Maximalt antal bilar i ett tåg 2
Antal bilar i tåget 2
Trafikintervall under rusningstid 5-15
Den mest trafikerade stationen Polygrafiskt komplex , 21:a mikrodistriktet
Tomter Det finns
Elektrodepot Depå nr 1
Lipetsk höghastighetsspårvagn
Konventioner
Tryckkomplex
Elektrodepot
R. Lipovka
Polygrafiska st.
Shubin Boulevard
Krivenkova gatan
Stakhanov gatan
Merkulova gata
21:a mikrodistriktet
Syrskoe
Bro under konstruktion
Oktyabrsky-bron över floden. Voronezh
st. metallurger
Krasnozavodskaya gatan
LTZ
Klimenkovtorget
Ilyicha gatan
3:e septembergatan
DCS
Tjechov gatan

Lipetsk Light Rail  är ett planerat spårvägssystem i Lipetsk , Ryssland .

Bakgrund

I samband med utvecklingen av utkanten av staden Lipetsk , samt behovet av att lossa befintliga transportvägar sedan 60-talet. Under 1900-talet övervägdes projekt för alternativa former av stadstransporter, i synnerhet lätt tunnelbana . På grund av bristande medel stängdes spårvägsprojektet.

Projektet för byggandet av en höghastighetsspårvagnslinje i Lipetsk dök upp 2006 efter antagandet av en strategisk plan för utvecklingen av Lipetsk [1] och bekräftades 2008 efter antagandet av en ny huvudplan för staden [2] ] . Linjeprojektet utvecklas av Giprogor Institutet .

planerad[ av vem? ] att bygget av Lipetsk höghastighetsspårvagn och dess broar kommer att påbörjas 2019. Men borgmästarens kontor har inte tillräckligt med pengar för att genomföra detta projekt fullt ut, eftersom kostnaden för att skapa en höghastighetsspårvagn kostar 10-15 miljarder rubel.

Befintliga spårvagnslinjer

Under 2000-talet skedde en regelbunden minskning av stadens spårvagnslinjer. Enligt den nya översiktsplanen är det dock planerat att utöka spårvagnsnätet med 36 %. .

Rutt

Enligt översiktsplanen planerades den första höghastighetsspårvagnslinjen i Lipetsk från Polygraphic Complex längs gatorna Polygraphic, Krivenkov , Katukov , Tankistov Square, Oktyabrsky Most , Krasnozavodskaya och 3 september till Chekhov Street .

Det var tänkt att gå runt de 19:e, 21:a, 22:a, 24:e, 26:e, 27:e mikrodistrikten , Korovin , byn Syrskoye och i Traktorny- distriktet .

Teknisk prestanda

Banan var planerad som luftledning, men den föreslogs[ av vem? ] inmatning av separata underjordiska delar av banan vid korsningen med motorvägar.

På platser med aktiva fotgängarzoner och korsningar med motorvägar, sörja för en underjordisk läggning av vägen. (Strategisk plan för utvecklingen av staden Lipetsk fram till 2016)

Således kan Lipetsk spårväg bli en tunnelbana spårvagn . Troligtvis kommer en underjordisk del av banan med tre grunda stationer att byggas under Katukovagatan .

Stationer

Den längsta etappen är gatan 21:a mikrodistriktet-Krasnozavodskaya (4,45 km)

Den kortaste etappen - Merkulova Street - 21:a mikrodistriktet (450 m)

De mest överbelastade stationerna är Polygraphic Complex och 21:a mikrodistriktet .

Utskriftskomplex

Det var tänkt att ligga på territoriet för det sovjetiska distriktet Lipetsk nära det 19:e mikrodistriktet . Det har tillgång till gatorna Moskovskaya och Poligraficheskaya.

Shubin Boulevard

Det var tänkt att ligga på territoriet för Oktyabrsky-distriktet i Lipetsk nära det 24:e mikrodistriktet . Det har tillgång till Poligraficheskaya och Krivenkov gator , 60 år av USSR Avenue . Ovan markstation.

Krivenkova Street

Det var tänkt att ligga på territoriet för Oktyabrsky-distriktet i Lipetsk nära de 24:e och 27:e mikrodistrikten . Det har tillgång till gatorna Krivenkov och Katukov .

Stakhanov Street

Det var tänkt att vara beläget på territoriet för Oktyabrsky-distriktet i Lipetsk nära 22:a, 24:e, 26:e och 27:e mikrodistrikten . Det har tillgång till gatorna Katukov och Stakhanov .

Merkulova Street

Det var tänkt att vara beläget på territoriet för Oktyabrsky-distriktet i Lipetsk nära de 21:a, 22:e och 26:e mikrodistrikten . Det har tillgång till gatorna Katukov och Merkulov .

21:a mikrodistriktet

Det var tänkt att vara beläget på territoriet för Oktyabrsky-distriktet i Lipetsk nära det 21:a mikrodistriktet och Korovin och byn Syrskoye . Det har tillgång till gatan Katukova , Pobedy-avenyn , Voronezhs motorväg och Oktyabrsky-bron .

Krasnozavodskaya street

Det var tänkt att vara beläget på territoriet för Oktyabrsky-distriktet i Lipetsk nära Traktorny- distriktet . Det har tillgång till Oktyabrsky-bron , Usmanskoye-motorvägen , Metallurgov och Krasnozavodskaya- gatorna .

Klimenkov Square

Det var tänkt att vara beläget på territoriet för Oktyabrsky-distriktet i Lipetsk nära Traktorny- distriktet . Den har tillgång till gatorna Krasnozavodskaya, Zhukovsky , 3 september .

Chekhov Street

Det var tänkt att vara beläget på territoriet för Oktyabrsky-distriktet i Lipetsk nära Traktorny- distriktet . Den har tillgång till gatorna den 3 september och Tjechov .

Betydelse

Rutten skulle tillåta lossning av tre motorvägar i staden - Prospect 60 år av Sovjetunionen , Katukov och Krasnozavodskaya gator .

Perspektiv

I den "strategiska planen för utvecklingen av staden Lipetsk fram till 2016" var det planerat att organisera förflyttningen av höghastighetsspårvagnar inte bara till Traktornoye utan också till Novolipetsk . Linjen till Novolipetsk återspeglas dock inte i översiktsplanen, så den kommer inte att dyka upp före 2020. Det är inte känt till vilket distrikt i Novolipetsk linjen är planerad. Om det ingår i översiktsplanen 2020 kommer det att vara klart om det kommer att vara en gren av Traktorozavodskaya-linjen eller en oberoende Novolipetskaya-linje (i det här fallet kommer Krasnozavodskaya Ulitsa-stationen att vara en överföringsstation). Det är möjligt att förlänga Traktorozavodskaya-linjen till masugn nr 6, i det här fallet, i området St. Tjechov , en spårvagnsdepå kommer att byggas.

Men enligt Nikolai Novikov, ordförande för avdelningen för stadstransport vid Lipetsk-förvaltningen, är byggandet av en höghastighetsspårvagn mycket dyrt.

Enligt Nikolai Novikov kostar en höghastighetsspårvagn från 15 till 30 miljoner rubel . Att lägga 1 kilometer moderna spårvagnsspår kommer att kosta från 15 till 20 miljoner rubel . Så för tillfället talar de om huruvida höghastighetsspårvagnar kommer att köra längs Lipetsk endast med en viss grad av sannolikhet. [3]

I samband med den systematiska minskningen av spårvagnslinjer i Lipetsk är sannolikheten att bygga en höghastighetsspårvägslinje mycket liten.

Den första höghastighetsspårvagnslinjen planerades bort från de mest trafikerade områdena i staden - Novolipetsk och centrum . Denna linje är alltså ingen lösning på transportproblemet i staden.

2019 övergavs byggandet av en höghastighetsspårvagn slutligen på grund av de alltför höga kostnaderna för projektet [4] .

Lipetsk Light Metro

I juli 2013 talade guvernören i Lipetsk-regionen, Oleg Korolev, om utvecklingen av ett projekt kallat "Framtidens stad", där han också nämnde skapandet av en lätt tunnelbana i Lipetsk, vars utformning bör börja i 2014 .

Guvernören gav konstruktörerna rätten att välja hur den lätta tunnelbanan i Lipetsk skulle bli - överjord (analogt med en monorail ), vanlig mark ( höghastighetsspårvagn ), mark med underjordiska sektioner (analogt med en höghastighetstunnelbana , som i Volgograd ), eller helt underjordisk (traditionell tunnelbana ). [5]

I februari 2015 tillkännagavs att i år skulle designen av byggandet av den "lätta" tunnelbanan slutföras, och 2016 skulle dess direkta konstruktion påbörjas. Under "lufttunnelbanan", som chefen för administrationen av Lipetsk-regionen Oleg Korolev talade om, kommer att betyda ett monorail-transportsystem. Samtidigt kommer ett ryskt företag att vara engagerat i utformningen av monorailsystemet i Lipetsk. [6] En konventionell ytvariant ( spårväg ) valdes dock snart och skulle börja byggas 2019, men övergavs som ett resultat.

Anteckningar

  1. Strategisk plan för utvecklingen av Lipetsk fram till 2016
  2. Schema för transportinfrastrukturen i Lipetsk  (otillgänglig länk)
  3. Novolipetsk och nya mikrodistrikt kan kopplas samman med en höghastighetsspårvagn - Gorod48 . Hämtad 22 september 2011. Arkiverad från originalet 23 mars 2013.
  4. Idén om att bygga en tunnelbana eller spårväg visade sig vara en såpbubbla . gorod48.ru . Hämtad 25 mars 2021. Arkiverad från originalet 4 mars 2021.
  5. Design av en "lätt" tunnelbana börjar 2014 - GazetaMG (otillgänglig länk) . Hämtad 30 juli 2013. Arkiverad från originalet 1 september 2013. 
  6. Lipetsks tunnelbana kommer att designas av ett ryskt företag . Hämtad 12 februari 2015. Arkiverad från originalet 12 februari 2015.

Länkar