Ryazan spårvagn

Ryazan-spårvagnen  är ett slutet spårvagnssystem i Ryazan . Spårvagnslinjen låg i utkanten av staden och tjänade till att ansluta till raffinaderiet.

Ett utmärkande drag för Ryazan- spårvagnen var det faktum att staden redan vid lanseringen 1963 hade en trolleybusstjänst , vilket är det enda exemplet av detta slag i Sovjetunionen.

Historik

1960 byggdes ett oljeraffinaderi i förorterna till Ryazan . Eftersom anläggningen låg i ett område där transportinfrastrukturen inte var utvecklad, och tusentals människor behövde levereras till anläggningen varje dag, beslöt man att bygga en spårvagnslinje. Den passerade längs Chernovitskaya Street (som då kallades Entuziastov Avenue) och förband anläggningen med Gorodskaya Roshcha-distriktet. Ruttnummer visades inte. Istället fanns det skyltar med inskriptionerna: C-LIT, CHP, ZKhV.

Eftersom linjen byggdes av företaget för dess egna behov, fram till 1990-talet, var Ryazan-spårvagnen en av divisionerna i Ryazan Oil Refinery. Huvuddelen av vagnarna gick till CHPP-ringen, vagnarna körde till den bortre ZKhV-ringen enligt schemat. På helgerna gick en del av spårvagnarna vanligtvis till Tsentrolit-rondellen.

Inledningsvis använde spårvagnslinjen KTM/KTP-2- bilar, såväl som ett litet antal RVZ-6- spårvagnar . 1977-1983 ersattes de av KTM-5 .

I slutet av åttiotalet - början av nittiotalet uppdaterades den rullande materielen till hälften (spårvagnar 71-608K började användas , totalt 11 bilar köptes), men snart, på grund av den försämrade ekonomiska situationen, var spårvagnen på väg att dö ut . 1991 började en spårvagnsresa kosta 3 rubel, inga fördelar. Ryazan Oil Refinery köptes av Tyumen Oil Company . Den nya ägaren beslutade att göra sig av med alla icke-kärntillgångar i anläggningen, inklusive spårvagnar. Men kommunen ville inte ta spårvagnsekonomin på sin balansräkning, och spårvagnen förvandlades till ett kommersiellt företag av Ryazan Tram CJSC. 2006 stängdes en del av linjen från kraftvärmeverket till Khimvolokno-anläggningen på grund av likvidationen av den senare.

I början av 2007 blev den ekonomiska situationen för CJSC Ryazansky Tram kritisk och den 25 januari stoppades spårvagnstrafiken. Den 26 januari hölls ett möte mellan Ryazansky Tram CJSC och stadens myndigheter, som ett resultat av vilket ett avtal undertecknades om överföringen av spårvagnsverksamheten till stadens ägo. Några dagar senare, den 28 januari, återupptog spårvagnen sitt arbete.

I september 2009 reducerades Ryazan-släppet till linjen till två bilar, spårvagnslinjen duplicerades av busslinjen 16A.

Den 15 april 2010 stoppades äntligen spårvagnstrafiken i Ryazan. Vid tiden för stängning av systemet var priset 8 rubel. Spårvagnsspåren demonterades slutligen 2014. I slutet av 2016 revs den tidigare spårvagnsdepån och nu finns BSMP på dess plats. [ett]

Beskrivning av nätverket

Ryazans spårvagnssystem bestod av en linje:

En kort gren mot depån låg mellan Spårvagnsdepån och skolans hållplatser på Gogol Street.

Rullande materiel

• KTM / KTP-2 (från 1963 till 1977-1981)
• RVZ-6 (från 1971-1973 till? år)
• KTM-5 (från 1977-1981 till 2010)
• 71-608K (från 1994 till 2010)

Utsikter för utveckling

Översiktsplanen för utvecklingen av staden Ryazan inkluderar möjligheten att bygga och öppna ett höghastighetsspårvagnssystem.

I april 2010 bekräftade chefen för stadsförvaltningens avdelning för ekonomisk utveckling [2] att byggandet av en höghastighetstunnelbanespårväg ingick i långsiktighetsplanen. Dessutom fanns ett förslag om att använda traditionella spårvagnslinjer för turiständamål.

Den 6 april 2012 noterade ordföranden för statsdumans kommitté för transport vid ett möte utanför platsen i Ryazan att spårvagnstjänsten i staden måste återupplivas. [3] Men planen att återställa spårvagnslinjen lades aldrig fram.

Anteckningar

1. ↑ https://sm-news.ru/news/analitika/v-ryazani-stali-stroit-novoe-zdanie-bolnitsy-skoroy-meditsinskoy-pomoshchi/  (otillgänglig länk)
2. ↑ Jag kommer tillbaka: Ryazans spårvagn kan komma tillbaka / Transport / Nyheter om Ryazan - staden Ryazan på stadens webbplats RZN.info . Hämtad 20 april 2010. Arkiverad från originalet 24 april 2010. (obestämd)
3. ↑ Ryazan-spårvagnen måste återupplivas, anser ordföranden för statsdumans transportkommitté . Hämtad 8 april 2012. Arkiverad från originalet 13 maj 2014. (obestämd)

Länkar

• Inofficiell webbplats för Ryazan-spårvagnen
• Bilder på spårvagnar i Ryazan
• Fabriksnummer för bilar i Ryazan
• Baku, Tbilisi... Ryazan? // Transport i Ryssland, 11 januari 2007
• Goda nyheter från Ryazan-fronten // Transport i Ryssland, 26 januari 2007
• Bilder på spårvagnar från Ryazan