Stavropol trolleybuss

Stavropol trolleybus  är ett trolleybusssystem i staden Stavropol . Invigningen av trolleybusstrafiken ägde rum den 1 augusti 1964 .

Officiell organisation

Driften av trolleybussnätverket utförs av State Unitary Enterprise IC "STP", beläget på adressen: 355037, Stavropol, st. Dovatortsev, 30.

Öppettider

Trolleybusstrafik bedrivs:

På vardagar - från 5 39 till 22 47 ;

På helger - från 6 00 till 22 57 ;

Lön och priser

Priset betalas till konduktören. Efter att ha betalat biljettpriset får passageraren en biljett. Sedan mars 2008 har en del av trådbussarna körts utan konduktörer, medan priset betalas till föraren när man lämnar ytterdörren. Rutter 4, 5, 6 och 11 fungerar utan ledare, det finns praktiskt taget inga ledare på linjer 7 och 8.

Sedan maj 2019 har antalet konduktörer minskat, så det finns inga konduktörer kvar i Stavropols kollektivtrafik.

Prisändring:

• från 08/01/1999 - 1 rubel 50 kopek (skolebarn, studenter, pensionärer - 50 kopek).
• från 07/01/2001 - 2 rubel (skolebarn 50 kopek; studenter, pensionärer - 1 rubel).
• från 04/01/2002 - 3 rubel (skolebarn 75 kopek; studenter, pensionärer - 1 rubel 50 kopek).
• från 04/01/2003 - 4 rubel (skolebarn 1 rubel; studenter, pensionärer - 2 rubel).
• från 03/01/2005 - 5 rubel för alla medborgare.
• från 04/11/2007 - 6 rubel för alla medborgare.
• från 01/15/2009 - 8 rubel för alla medborgare.
• från 02/08/2010 - 11 rubel.
• från 04/01/2010 — prisreduktion till 10 rubel.
• från 01.01.2011 - 11 rubel.
• från 02.02.2011 — prisreduktion till 10 rubel.
• från 01/01/2012 - 11 rubel.
• från 2013-01-20 - 12 rubel.
• från 2013-11-25 - 13 rubel.
• från 01.01.2015 - 15 rubel.
• från 02/01/2017 - 18 rubel [3] .
• från 05/09/2017 - 15 rubel [1] .
• från 01/10/2022 - 16 rubel.

Historik

• Oktober 1958 - byggandet av en trolleybussdepå, 1:a och 2:a traktionsstationerna och linjerna på den 1:a rutten började.
• Juni 1964 - byggandet av anläggningarna för Stavropol trolleybussavdelningen slutfördes.
• 1 augusti 1964 - öppnandet av den första sträckan "Station - Bensinstation", som förbinder stadens centrum med det nya bostadsområdet "Osetinka". Väg: ave. Karl Marx, ave. Oktoberrevolutionen, st. Dzerzhinsky, st. Artem, st. Lenin från St. Vokzalnaya till det nuvarande torget. 200-årsjubileum.
• 1 december 1966 - efter slutförandet av konstruktionen och justeringen av den 3:e traktionsstationen, började rutt nr 2 "Station - Brick Plant" att fungera. Utkanten av staden, där den privata sektorn huvudsakligen byggdes, fick möjlighet till snabb kommunikation med stadskärnan. Rutt för den nya linjen: st. Dzerzhinsky, st. Leo Tolstoj, st. Shpakovskaya från gatan. Artem till st. Dovatortsev.
• 19 december 1968 - den 3:e rutten "Station - Partshkola" togs helt i drift. Rutten för den nya linjen st. Artem, st. Partizanskaya, st. Chernyakhovsky, ring (Serov St., Kamennolomskaya St., Ponomarev St., Chernyakhovsky St.) från gatan. Lenin.
• 3 februari 1969 - för passagerarnas bekvämlighet, på grund av en ökning av antalet rullande materiel, började de så kallade "korta rutterna" att fungera: "1-till bensinstation" och "2-till tegelfabrik" till Lenintorget.
• 1972 - den fjärde traktionsstationen byggdes och togs i drift på gatan. Dzerzhinsky, vilket gjorde det möjligt att tillhandahålla mer tillförlitlig strömförsörjning till befintliga trolleybussrutter.
• 15 mars 1973 - väg nr 5 "Liten kemi - partiskola" lanserades i den växande nordvästra regionen.
• 5 november 1973 - Väg nr 5 av "Partyskolan - Trailer Plant" förlängdes.
• 1973 - byggandet av en dispensardepå för 125 bilar, en administrativ byggnad för ett trolleybusföretag och en traktionsstation nr 5 påbörjades.
• 1974 - traktionsstation nr 5 togs i drift, kontaktnätet förlängdes längs Kulakov Ave. till Neptunus-anläggningen, 4 kilometer av ett enda spår.
• 1975 - kontaktnätet från Neptunusfabriken till Grönsakslagringsbasen utökades - 2,5 kilometer av ett enda spår. Sträcka för den nya linjen: prosp. Kulakov från St. 2:a Promyshlennaya till per. Buynaksky.
• 1976 - byggandet av traktionsstation nr 6 påbörjades för stabil kraftförsörjning av trolleybusslinjer till den lovande nordvästra regionen.
• 1977 - utökat kontaktnät från gatan. Tukhachevsky på gatan. 50 år av Komsomol till gymnasiet nr 23 - 2 kilometer av en enda väg.
• 13 januari 1978 - togs traktionsstation nr 6 i drift.Trilleybusslinjen förlängdes längs gatan. 50 år av Komsomol till den 45:e parallellen - 2 km av en enda väg. Nu har den andra rutten blivit känd som "Station - 45th Parallel". Bygget av det slutliga kontrollrummet på StavNIIGiM har påbörjats.
• 1979 - den 3:e rutten "Station - 45th Parallel" öppnades på gatan. Serov och den fjärde rutten: längden på kontaktnätverket är 7,6 km. (Serov St., Pushkin St., Lermontov St.), Route 6 "45th Parallel - Vegetable Market".
• 1980 - byggandet av traktionsstation nr 9 påbörjades.
• April 1981 - en depå - en dispensary för 125 bilar togs i drift, företagets administrativa byggnad på gatan. Telman.
• 1982-1983 - en ny bana byggs längs gatan. Mira från st. Dovatortsev till st. Dostojevskij.
• 10 januari 1984 - en ny linje öppnades längs gatan. Mira från st. Dovatortsev till st. Dostojevskij. Lanserade väg nummer 7 "st. Dostojevskij - Grönsaksmarknad.
• 10 januari 1985 - en ny linje öppnades längs gatan. Dostojevskij, st. Bypass, Staromaryevskoe motorväg från gatan. Mira till st. Fabrik. Väg nr. 7 har förlängts till den nya terminalen Taxopark, vilket ger invånarna på Staromaryevsky Highway och Tuapsinki-området ett modernt, miljövänligt transportsätt - trolleybussar.
• Maj 1985 - en enkelriktad linje öppnades längs gatan. Pionerskaya från St. Förbi väg till Staromarievsky motorväg. Väg nummer 7 har ändrats, han började gå medurs: st. Förbifart, st. Pionerskaya, Staromaryevskoe motorväg, st. Förbi och vidare längs din rutt.
• 1985 - traction transformatorstationer nr 7 och nr 9 togs i drift. En ny linje öppnades längs Ave. Ungdom från ave. Kulakov till pr. Shakhtinsky. Omdirigerad väg nr. 9 "9:e polikliniken - Zh.-d. tågstation".
• 1986 - traktionsstation nr 8 togs i drift. I maj öppnades den 8:e sträckan "South-West District - Industrial Zone (Eastern Industrial Zone)".
• Augusti 1989 - verkställande utskottet för kommunfullmäktige för folkdeputerade tilldelade företaget ett hedersbevis för att hedra 25-årsdagen av dess grundande.
• 20 juni 1990 - en ny linje öppnades längs gatan. Lermontov från St. Dovatortsev till st. Artyom. Väg nr 11 "Polyclinic 6 - Rodina Cinema" lanserad. Rutten var höghastighetståg, på grund av att den hade färre stopp på sin sträcka. Linjens längd är 16,2 km.
• 20 januari 1992 - en ny linje öppnades längs gatan. Shpakovskaya, st. Pirogov från St. 50 år av Komsomol till gatan. Tukhachevsky. Väg nr 12 "Polyclinic 6 - Rodina Cinema" lanserades.
• Mars 1992 - administrationen av staden Stavropol erkände trolleybussdepån som det bästa företaget bland transportorganisationerna i det regionala centret.
• Augusti 1992 - en linje byggdes längs gatan. Dostojevskij och St. Serov från st. Fred till det 204:e kvartalet. Väg nummer 7 omdirigerades dit.
• 25 mars 1998 - den 10:e rutten "45:e parallell - Ovoshchebaza" återställdes, längden på kontaktlinjen är 18 km.
• April 2006 - väg nummer 10 ställdes in.
• Juni 2006 - rutt nummer 3 ställdes in. Ungefär samtidigt ställdes rutt 12 in.
• Augusti 2006 - väg nr 11 förlängdes till stationen ("Järnvägsstationen - 6:e polikliniken") och började gå dagligen (innan dess - bara på vardagar).
• December 2006 - väg nummer 5 ställdes in.
• 1 juni 2007 - väg nummer 6 ställdes in. 1 september 2007 gick igen, men stängdes snart helt.
• Januari 2008 - privatisering av SMUTP: OJSC "Stavropol Trolleybus Enterprise" blev från ett stadsföretag.
• 13 januari 2008 - på Karl Marx Street, en av ZiU-682 trådbussarna slog ner en man vid ett övergångsställe. Fotgängaren kastades upp från kollisionen och han slog ut vindrutan på trolleybussen med huvudet.
• Mars 2008 - väg nummer 11 ställdes in.
• 18 december 2008 - väg nr 6 återställdes för en dag.
• Från 1 januari till 10 januari 2009 kom trådbussar inte in på stadens gator. Företaget hade "helgdagar"
• Från 2 februari till 1 mars 2009, på grund av avstängningar av traktionsstationer, på grund av utebliven betalning för el, ställdes väg nr 9 tillfälligt in. Rutter nr 1, nr 2, nr 4 förkortades till centrum och nr 7 - till StavNIIGiM.
• December 2009 - företaget överfördes igen från OJSC till SMUTP, trolleybussen blev återigen ägd av staden.
• 4 december 2009 - 8 nya BTZ-52764R trolleybussar togs emot, och sedan inom en månad ytterligare 46 [4] för att ersätta VZTM-5284 trolleybussar och andra gamla trolleybussar.
• 25 januari 2010 - linje nr 11 återupptogs i drift.
• 1 juni 2010 - linje nr 5 återupptogs i drift.
• 1 oktober 2013 - väg nr 6 återupptogs.
• 24 oktober 25, 2013 - en ny trolleybuss med autonom körning Trolza-5265.00 "Megapolis" togs emot .
• 11 november 2013 - väg nr 6a öppnades. Den trafikeras av en Trolza-5265.00 "Megapolis" trolleybuss. En del av rutten passerar utan kontaktnät på en autonom bana.
• Juli 2014 - rutt nr 6a var tillfälligt inställd på grund av avsändandet av trådbussen till anläggningen.
• Augusti 2014 - sammanslagna med bussflottan.
• 10 december 2014 — manuella validerare är installerade i alla trådbussar.
• Mars 2016 — annullering av validatorer, övergång till biljetter.
• 14 juni 2018 - Deputerade i Stavropols regionala duman diskuterade eventuellt avskaffande av trådbussar och funderade på "seriös transportreform."
• 19 augusti 2019 - väg nr 4 återupptogs längs den ändrade sträckan "6:e polikliniken - Zh.-d. tågstation".
• 20 mars 2022 - en annan autonom trolleybuss anlände till staden - PKTS-6281 . Betjänad väg 4A [5] .
• 15 april 2022 - väg nr 4A avbröts på grund av överföringen av fordonet till Penza .

Rutter

Från och med maj 2020 finns det 6 rutter:

Rullande materiel

Jämna bilar trafikerar jämna rutter, udda bilar trafikerar udda rutter. Undantaget är BTZ-52764R trolleybussar: bilar 201-212, 227-238, 242, 244, 249, 251, 253 trafikerar udda rutter, 213-226, 239-241, 243, 4 425, 245, 245, 245, 245 . Från och med april 2015 är det inte ovanligt att trådbussar med jämna nummer tar udda vägar. För närvarande finns det 68 fordon i trolleybussflottan.

Färgen på trolleybussarna är annorlunda. Vid ommålning av de flesta trolleybussar bevaras färgen och schemat för fabriksfärgen. På sidorna av nästan alla bilar tillämpas reklam.

• ZiU-682 modifikationer, ZiU-682G0A, ZiU-682G0R (-10 enheter), ZiU 682G-016 (-4 enheter)
• BTZ-52764R  - 54 st.

• BTZ-52764 nr 254, anläggning nr 54, 2010
• ZiU-682G-016 nr 94, serienummer 40008497, år 2006

• ZiU-682G(G00) nr 51, anläggning nr 5780, 1996
• ZiU-682G-012(G0A) nr 52, anläggning nr 5977, 11.1997 in
• ZiU-682G-012(G0A) nr 56, anläggning nr 6014, 03.1998

• ZIU-5 modifieringar ZiU-5V, ZiU-5G, ZiU-5D
• ZIU-682 modifieringar ZiU-682B, ZiU-682V, ZiU-682V00, ZiU-682VOA
• SVARZ-TG-3 , KTG-1, KTG-2
• TrolZa-5265.00 "Megapolis"
• VZTM-5284

Se även

• Stavropol buss

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Dekret från administrationen av Stavropol nr 769 daterat 05.05.2017 "Om ändringar av förfarandet för att tillhandahålla subventioner för ekonomiskt stöd för kostnaderna för urbana yttransportorganisationer i samband med regelbunden transport av passagerare och bagage längs kommunala Rutter för regelbunden transport till taxor under den fastställda gränsen den maximala nivån på tariffen för transport av passagerare med elektriska stadstransporter (trolleybussar) längs rutterna i staden Stavropol, godkänd genom dekret från administrationen av staden Stavropol daterad 29 december 2016 nr 3010 "
2. ↑ Beskrivning och aktiviteter för Stavropols kommunala enhetliga trolleybussföretag - Officiell webbplats för Stavropols kommunala enhetliga trolleybussföretag ... . Hämtad 21 oktober 2015. Arkiverad från originalet 26 juni 2015. (obestämd)
3. ↑ Dekret från administrationen av staden Stavropol, Stavropol-territoriet daterat den 29 december 2016 nr 3010 "Om godkännande av förfarandet för beviljande av subventioner för finansiellt stöd för kostnaderna för urbana yttransportorganisationer i samband med reguljär transport av passagerare och bagage längs kommunala reguljära transportrutter till tariffer under den fastställda maximinivåtaxan för transport av passagerare med elektriska stadstransporter (trolleybussar) längs rutterna i staden Stavropol"
4. ↑ Trolleybussar i Stavropol . Hämtad 16 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. (obestämd)
5. ↑ "Admiral" på Stavropols gator, eller hur provkörningen av hybridtrolleybussen slutade . www.pobeda26.ru _ Hämtad: 4 juni 2022. (ryska)
6. ↑ Dekret från administrationen av staden Stavropol, Stavropol-territoriet av den 19 maj 2020 nr 689 "Om annulleringen av den kommunala vägen för regelbunden transport av passagerare och bagage med elektriska stadstransporter på marken på territoriet för den kommunala bildningen av Staden Stavropol, Stavropol-territoriet nr 5 "Polyklinik nr 9 - Stadssjukhus för barn nr 2" . Hämtad 27 maj 2020. Arkiverad från originalet 22 maj 2020. (obestämd)
7. ↑ Dekret från administrationen av staden Stavropol, Stavropol-territoriet daterat den 19 maj 2020 nr 690 "Om avskaffandet av den kommunala vägen för regelbunden transport av passagerare och bagage med eltransport på marken i staden på stadens kommuns territorium of Stavropol, Stavropol Territory No. 6 “Polyclinic No. 9 - Motorcade 1564” . Hämtad 27 maj 2020. Arkiverad från originalet 22 maj 2020. (obestämd)
8. ↑ Dekret från förvaltningen av staden Stavropol, Stavropol-territoriet av den 19 maj 2020 nr 691 "Om upphävandet av den kommunala vägen för regelbunden transport av passagerare och bagage med elektriska stadstransporter på marken på territoriet för den kommunala bildandet av Staden Stavropol, Stavropol Territory No. 11 “6th Polyclinic - Railway Station” . Hämtad 27 maj 2020. Arkiverad från originalet 22 maj 2020. (obestämd)

Länkar

• Stavropol trolleybussföretag
• System med trolleybusslinjer i staden Stavropol