| Tambov trolleybuss | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivning | |||
| Land | Ryssland | ||
| Plats | Tambov | ||
| öppningsdatum | 5 november 1955 | ||
| Operatör | MUP "Tambovgortrans" | ||
| Hemsida | trolley.tambov.ru | ||
| Ruttnät | |||
| Antal rutter | 2 ▼ | ||
| Nätverkslängd | 96 km ▼ | ||
| rullande lager | |||
| Antal trådbussar | 11 ▼ | ||
| Huvudtyper av PS | |||
| Antal trolleybussparker | 1 ▼ | ||
|
|||
Tambov trolleybus är trådbusstransportsystemet i staden Tambov . Verksamheten öppnade 5 november 1955 . [1] Den första etappen bestod av tre rutter.
I slutet av 1954 påbörjades på initiativ av stadsledarna och med deras aktiva stöd byggandet av en trolleybussanläggning. Ett extremt viktigt objekt för staden byggdes av Tambovstroy med metoden för folkkonstruktion, med inblandning av fonder och människor från industriella företag och organisationer i staden. Inom åtta månader byggdes en trolleybussdepå för 25 fordon, en traktionsstation för 1800 kW, tre kontrollpunkter och ett kontaktnät med en längd på 17,2 km.
Medan byggandet av trolleybussbasen pågick skickades i juni 1955 en grupp på 28 personer till Kazan för att studera till trolleybusschaufförer. Efter att ha avslutat sina studier framgångsrikt återvände denna grupp till Tambov den 28 oktober 1955. I slutet av oktober 1955 anlände den första satsen trolleybussar till Tambov - 10 enheter MTB-82 D.
Ett år efter lanseringen av trolleybussen, den 7 november 1956, togs den nuvarande väg nr 4 i drift. "Depå - Dynamo" genom Central Market. Ruttens längd var 8,9 km.
1956 kom 20 enheter rullande materiel in på linjen. Under det första driftåret transporterade trolleybussen 1,8 miljoner passagerare [2] med en stadsbefolkning på 150 000 människor.
1957 utökades väg nr 3 till Chemical Combine, dess längd ökade med 1,3 km. Den 3 november 1959 togs en trolleybusslinje i drift längs väg nr 5, från järnvägsstationen till Gortop. Komsomol-medlemmar och ungdomar från trolleybussavdelningen deltog aktivt i byggandet av denna rutt. Den 15 november 1961 började trafiken längs väg nr 6 från Dynamo till st. Majakovskij.
1963 utökades väg nr 1 till Apparatfabriken. 1966 utökades väg nr 5 till den kemiska anläggningen. Den 6 november 1968 öppnades trafik längs väg nr 8, som förband Dynamo med CHPP.
1970 förlängdes väg nummer 6 från gatan. Podgornaya till Entusiaster Boulevard. Sedan 1973 har ledningen för trolleybussen gått över till icke-konduktörstrafik. Den 1 december 1974 började elektriska transporter röra sig längs Entusiaster Boulevard. Under denna period utökades depåns produktionsanläggningar, ytterligare lokaler byggdes, vilket gjorde det möjligt att tredubbla reparationsbasen - upp till 75 maskiner. 1977 infördes kontantlös persontrafik. 1978 pågick ett arbete med återuppbyggnaden av kontaktnätet på gatan. Internationell, och 1979 på gatan. Sovetskaya och Komsomolskaya torg. Den 23 februari 1980 gick trafiken från Entusiaster Boulevard till st. Trunk. Längden på kontaktnätet var 63,3 km. Ett nytt sändningscenter "Magistralnaya" togs i drift. 1980, för hög prestation i arbetet, tilldelades Tambov Trolleybus Administration en 3:e plats i den republikanska tävlingen.
På 1980-talet anlades ledningar till den västra delen av staden, vilket gjorde det möjligt att öppna ytterligare flera rutter och en andra depå. 1983 slutfördes installations- och konstruktionsarbeten vid transformatorstationerna nr 6, 7, 8. Under samma period togs ett kontaktnät i drift från Centralmarknaden till den västra delen av staden genom en ny överfart. Den 6 februari 1984 öppnades förflyttningen av trolleybussar längs väg nr 7, vilket gjorde det möjligt att förbinda stadens västra distrikt med det norra mikrodistriktet med trolleybuss. Samma år togs rutt nr 13 i drift, som förbinder Skofabriken med Dynamo. Den 1 september togs vägarna nr 11 och 12 i drift som förbinder gatan. Distrikt med produktionsföreningen Pigment. I slutet av 1985 togs depå nr 2 för 100 trådbussar i drift. Vid denna tidpunkt var kraften hos den 8:e transformatorstationen 15 000 kW, och längden på kontaktnätet hade ökat till 79,6 km. 1986 nådde längden på kontaktnätet 86,6 km och antalet rutter - 15.
1987 togs transformatorstation nr 9 i drift. 1988 slutfördes konstruktionen av transformatorstation nr 10. Antalet rutter ökade till 16. Kontaktnätet utökas från Oktyabr-anläggningen till Polynkovsky-kyrkogården, det totala antalet längden på nätet har ökat till 97,6 km. 1989 togs kontrollcentret "Bastionnaya" i drift. Samma år slutfördes bygget av ett kontaktnät på gatan. Antonov-Ovseenko till DRSU-1, vilket gjorde det möjligt att öppna en ny väg nr 17 från Dynamo till DRSU-1 och väg nr 20, som förband järnvägsstationen med DRSU-1 [3] .
Fram till 1990 växte nätet stadigt, antalet rutter ökade. 1990 öppnades en linje på gatan. Antonov-Ovseenko (Astrakhan). Sedan dess har praktiskt taget inga nya linjer byggts, förutom flyttningen av syd-nordlig riktning från gatan. Rött på gatan. Nosovskaya. Inga nya rutter öppnades, förutom väg 15, som ändrades flera gånger och så småningom stängdes permanent. Även rutterna A, K och 4 stängdes, men tack vare de återstående linjerna förblev trolleybussen fram till 2010 ett av de viktigaste transportsätten i staden.
Efter det, på grund av en kraftig minskning av antalet trolleybussar i flottan och en minskning av efterfrågan på vissa rutter, minskades täckningen av nätet avsevärt. Utbudet av nya maskiner från tillverkarna CJSC "TrolZa" och LLC "Trans-Alfa" kunde inte förändra situationen till det bättre - redan 2011-2012. i ET:s arbete i Tambov inträffade en märkbar regression. 2013 upphörde linjerna nr 7 och 13 att existera och under perioden 2011 till 2013 togs 19 bilar av.
Nästa steg var optimeringen av ruttnätet, varvid rutter nr 11 och 12 slogs samman under nr 11 och för första gången på länge öppnades en ny rutt - Pigment - TSTU, som fick nummer 4. I 2016 övergick linjerna nr 11 och 14 till busstrafik. Samtidigt kunde även den omvända situationen observeras - busslinje nr 70 trafikerades också av trådbussar. [2]
2018, i samband med reparationen av bron över Studenets älv, förbjöds kollektivtrafik längs gatan. Bazarnaya. På grund av omöjligheten att sätta trolleybusslinje nr 6 på en omväg stängdes den.
Som ett resultat har det andra decenniet av 2000-talet blivit det minst gynnsamma för systemet.
2020 stängdes linjerna nr 1, 4, 8M. Rutter nr 10 och 20 överfördes till trafik med bussar som körde på naturgasbränsle [4] .
Från och med januari 2022 trafikeras linje nr 9 (9t) av bussar. Två trådbusslinjer finns kvar i staden - nr 3 och 5.
Driften av trolleybussnätverket utförs av det kommunala enhetsföretaget "Tambovgortrans", direktör Yartsev Igor Alexandrovich). Den andra trolleybussdepån fungerade 1985-1995. Det finns inga planer på att flytta OT till depå 2, nu ligger ett apotekslager där. Från och med 2022 finns det 12 enheter elektrisk rullande materiel på balansräkningen för MUE Tambovgortrans, varav 8 är i fungerande skick och trafikerar tre rutter. Företaget driver också bussmärken: LiAZ , MAZ och NEFAZ [5] .
Två trådbusslinjer trafikeras i Tambov [6] :
3 . Järnvägsstation - "Pigment" (genom Chichkanova St.) 5 . Järnvägsstation - "Pigment" (genom gatan Moskovskaya)Trolleybussar som körs i Tambov:
1033, 1039, 1042, 1043, 1048, 1050.
Under 2009-2010 kom 8 nya VMZ-5298.01 Avangard trolleybussar från företaget Trans Alpha in på rutterna . Två av dem brann ner 2011 och 2013, resten avvecklades gradvis mellan 2015 och 2019.
