| Khabarovsk spårvagn | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivning | |||
| Land | Ryssland | ||
| Plats | Khabarovsk | ||
| öppningsdatum | 1956 | ||
| Operatör | MUP "GET" | ||
| Hemsida | mupget.ru | ||
| Ruttnät | |||
| Antal rutter | 3 (och 3 reserv) | ||
| Antal stopp | 55 | ||
| Nätverkslängd | OK. 80 kilometer (2022) | ||
| rullande lager | |||
| Antal vagnar | 49 | ||
| Huvudtyper av PS | RVZ-6M2 , 71-605 , 71-605A , 71-608KM , LM-99K , LM-99AVN , 71-623-00 , 71-623-01 , 71-623-02 | ||
| Depånummer | ett | ||
| Tekniska detaljer | |||
| Spårbredd | 1524 mm | ||
| Biljettpris |
till 20:00 - 30 rubel. efter 20:00 - 33 rubel. |
||
| Elektrifiering | 660V | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Khabarovsk spårvagn är ett spårvagnssystem i Khabarovsk . Spårvagnen Khabarovsk togs i drift den 5 november 1956 [1] . Systemoperatören är den kommunala enhetliga Enterprise City elektriska transporten i staden Khabarovsk (MUP "GET").
De första projekten av Khabarovsk-spårvagnen, daterade 1901, genomfördes inte.
År 1938 nådde befolkningen i staden Khabarovsk 200 tusen människor. Enligt dekret från presidiet för Khabarovsk stadsfullmäktige nr 849 daterad 10/05/1938, den första etappen av spårvagnskonstruktion längs rutten till ul. Turgenev - st. Serysheva - Stationstorget. - Station St. - Nikolaevskaya st. - st. Lenin - st. Turgenev med en längd på 9,4 km. Det stora fosterländska kriget förhindrade genomförandet av planerna.
1953 påbörjades ett aktivt arbete med byggandet av den första spårvagnslinjen och depå nr 1. Det fanns inte tillräckligt med arbetare, så medborgare började bjudas in till landarbete på frivillig basis.
1956 , i staden Khabarovsk, tillkännagavs en uppsättning studenter för en ny specialitet - en spårvagnsförare. Den första gruppen tränades i staden Vladivostok.
Enligt beslut från Khabarovsks verkställande kommitté utsågs Z. Ya. Kosukhin till den första direktören för "Direktoratet för spårvagnsanläggningar under uppbyggnad".
27.10. 1956 undertecknade han order nr 1 "Om driftsättning av Khabarovsk-spårvagnen och personal." På företagets balansräkning 1956 fanns det 7 bilar av typen KTM-1 och 5 st. – MTV-82, längden på första linjen var 19 km i enkelspårig termer. "Directorate of Tram Structures under Construction" var en juridisk person och hade sitt eget sigill, egendom, löpande konto i statsbanken.
1957 introducerades rutt nr. 1 "Khimfarmzavod - Järnvägsstation", en enkelspårig sektion byggdes med ett sidospår till Ruberoidfabriken - väg nr 2. 32 bilar av typen MTV-82 finns på balansräkningen.
1958 togs väg nr 4 "Spårvagnspark - Skola 38" i drift.
01.02. 1958 "Direktoratet för spårvagnsanläggningar under uppbyggnad" bytte namn till "Administration av Khabarovsk-spårvagnen" på grundval av order nr 35 av 02/04/1958 . Khabarovsks spårvagnsförvaltning var den juridiska efterträdaren till äganderätten och skyldigheterna för direktoratet för spårvagnsstrukturer under uppbyggnad. Avdelningens huvudsakliga verksamhet är transport av passagerare med elektriska transporter - spårvagnar.
1959 förlängdes väg nr 5 till Köttbearbetningsanläggningen, sedan 1960 till byn uppkallad efter. Kirov.
14.04. År 1962 utfärdades beslutet av stadens verkställande kommitté nr 194 "Om tilldelning av en tomt för uppförande av en trolleybussdepå". 1967 öppnades väg nr 6 "Järnvägsstation - Skola nr 19".
1968 började byggandet av en trolleybussdepå och en trolleybusslinje längs väg nr 1 "Flygplats - Komsomolskaya Square" .
17.07 . 1973 I Krasnoflotsky-distriktet i staden Khabarovsk togs spårvagnsdepå nr 2 i drift. 42 spårvagnar av typen MTV-82 överfördes till den.
20.01. 1975 togs i drift trådbussdepå nr 3 och togs i drift trådbusslinje nr 1 med en längd av 25,5 km i enkelspårig term.
01.01. 1975 döptes "Khabarovsk Tram Administration" om till "Khabarovsk Tram and Trolleybus Administration" på grundval av order nr 20 av 01/05/1975 och var efterträdaren till "Khabarovsk Tram Administration", var en juridisk person, hade sin egen sigill: företag och personalavdelningar, hörnstämplar, konton i bankinstitutioner, arbetade efter principerna för fullkostnadsredovisning, hade en oberoende balansräkning. Det högsta styrande organet var Gorkomkhoz.
Den senaste utbyggnaden av nätverket genomfördes på 1990 -talet , när linjen till KhFZ förlängdes bortom Krasnaya Rechka.
Khabarovsks spårvagnsnätverk består av 3 trafikrutter. Upp till 38 vagnar kommer in på linjen dagligen. I Khabarovsk är alla rutter långa och förbinder avlägsna platser i staden. Khabarovsk-spårvagnen uppdaterades med nya bilar årligen från 2008-2017, sedan avbröts köpen på grund av bristande finansiering. Det var planerat att ta emot avvecklade Moskva-spårvagnar, men ett anbud för deras leverans skapades aldrig. Under perioden 2008-2017 har 24 spårvagnar köpts in, men tyvärr är några av dem redan avvecklade och avvecklade. Spårvagnen i staden har planerats bort i många år på grund av mycket stora skulder, men trots alla problem går spårvagnen fortfarande på stadslinjerna enligt de tidigare tidtabellerna.
Spårvagnsspårens längd är 34,4 kilometer (inklusive ytterligare spår för vändning av bilar, förutom depån)
Från och med den 16 januari 2021 finns det 3 rutter (1,2,5) i staden. Den totala produktionen från 1 september 2020 är 31-34 bilar på vardagar, 23 bilar på helger.
Nuvarande spårvagnslinjer:
| Rutt | Arbetstimmar | Schema eller rörelseintervall | Släpp |
| 1 (Järnvägsstation - KhimFarmZavod) | Vardagar:
från järnvägen 6:34-21:40 (vid depån 23:12) från HFZ 6:32-21:38 (vid depån 23:10) Helger: från järnvägen 6:32-21:47 (vid depån 23:06) från HFZ 6:25-21:35 (vid depån 23:03) |
vardagar 6-12 minuter
helg 10-12 minuter |
vardagar-18
helg-12 |
| 2 (Järnvägsstation - Kartong-Takmaterialfabrik) | Vardagar:
från järnväg 6:50-18:50 från KRZ 6:56-19:45 Helger från järnväg 6:40-17:10 från KRZ 7:36-18:36 |
från "Järnvägsstationen":
vardagar: 06:50, 08:40, 10:30 (till depå nr 1), 16:00, 17:00, 17:50, 18:50 helger: 06:40, 08:30, 10:20 (till depå nr 1), 15:50, 17:40 från "Papp-takanläggning": vardagar: 06:56, 07:46, 08:46, 09:36, 16:56, 17:56, 18:46 (till depå nr 1), 19:45 (till depå nr 1) helger: 07:36, 09:26, 16:46, 18:36 (till depå nr 1) * Istället för en depå kan bilar byta till väg 1 och 5 enligt tidtabellen |
Vardagar-2
helg-1 |
| 5 (Järnvägsstation - bosättning uppkallad efter Kirov) | Vardagar:
från järnväg 6:43-20:25 (vid depån 22:21) från byn Kirov 6:27-20:09 (vid depån 21:28) Helger: från järnväg 6:30-20:10 (vid depån 22:05) från byn Kirov 6:41-20:14 (vid depån 21:33) |
vardagar 5-8 minuter
helg 8-12 minuter |
Vardagar-14
helg-10 |
Stängda spårvagnslinjer:
I Khabarovsk fanns en spårvagnsdepå kvar: Spårvagnsdepå nr 1 - i Industrial ( Krasnorechenskaya , 96).
Sedan den 21 januari 2009 har utbildningscentret för utbildning och avancerad utbildning av det kommunala enhetsföretaget i staden Khabarovsk varit verksamt i spårvagnsdepå nr 1.
Sedan augusti 2017 har spårvagnsdepå nr 2 på 164 Pacific Street varit stängd. I mars 2018 såldes territoriet, alla malpåsebilar överfördes till depå nr 1, så det fanns bara en spårvagnsdepå kvar i Khabarovsk.
Från och med juli 2022 betjänar MUP "GET" 49 spårvagnspersonbilar + 12 servicebilar = 61.
Under 2017-2018 den första bilen med nya leveranser av LM-99AVN-modellen (107) togs ur drift, och 2018 - nr 108.
2019 togs den första bilmodellen 71-623 (114) ur drift.
I mars 2019 togs den enda kvarvarande LM-93 (bräda 126) ur passagerartrafik, nu är den tjänst.
I december 2020 togs en annan bil av modellen LM-99AVN (101) ur drift på grund av en lång stilleståndstid.
| Modell | Antal vagnar |
Styrelsenummer _ |
|---|---|---|
| 71-605 | femton | 353, 355, 362(X), 364, 366, 367, 368(X), 370, 376(X), 377(X), 379, 380, 381(X), 382, 384. |
| RVZ-6M2 | tio | 157, 169, 170, 327, 333, 334, 336, 340, 341, 344 |
| 71-623 | femton | 111, 112, 115, 116(X), 117, 119, 120, 121, 122, 123(X), 124, 125, 127, 128, 129 |
| LM-99AVN | 7 | 102, 103(X), 104(X), 105(X), 106(X), 109(X), 110(X) |
| 71-608 km | ett | 398(X) |
| LM-99K | ett | 100 |
| KONTOR | 12 | GS-4 (12(X),15), VTK-24 (17.21(X)), VTK-24M (19(X),22), MTV-82 (4(X),5), TK-28 ( RT-14), VTK-09A (18), 71-608K (312), LM-93 (126(X)) |
| Total | 49 passagerare
12 tjänst |
Storskalig reparation av spår längs väg nr 1.
Leverans av 9 vagnar från Moskva, i juni 2022 bör den första satsen på tre vagnar anlända.
Just nu byts stöd och kontaktledningar ut längs väg 1 på Krasnorechenskaya Street.