Domodedovo (flygplats)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 22 april 2022; kontroller kräver 6 redigeringar .
Domodedovo internationella flygplats uppkallad efter M.V. Lomonosov
IATA : DME - ICAO : UUDD - Ext. kod :  DMD
Information
Flygplatsvy civil
Land  Ryssland
Plats Domodedovo , Moskva oblast
öppningsdatum 7 april 1962
Ägare Dmitry Vladimirovich Kamenshchik
via DME Stichting Administratiekantoor och Atlant Foundation [1]
Operatör East Line Group
Hub flygplats för
NUM höjd 167 m
Fyrkant 1,2286 ha
Tidszon UTC+3
Arbetstimmar dygnet runt
Hemsida www.dme.ru
Karta
Flygplatsens plats på kartan över Moskva-regionen
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning
14L/32R 3794×53 förstärkt betong
14R/32L 3500×60 förstärkt betong
14/32 (under konstruktion) 3800x60 förstärkt betong
Statistik (2018)
Årlig persontrafik ▼ 29 403 704 personer
Årlig godstrafik ▼ 120 354,17 ton
Starter/landningar 225 300
Källor: Statistik [2] [3]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Domodedovo International Airport uppkallad efter M. V. Lomonosov ( IATA :  DME , ICAO :  UUDD ) är en internationell flygplats av federal betydelse [4] , en av de fyra huvudflygplatserna i Moskva och Moskvaregionen , den andra när det gäller passagerartrafik i Ryssland Federation [5] . Beläget på gränsen mellan stadsdelen Domodedovo och Ramensky-distriktet i Moskva-regionen , 45 kilometer sydost om Moskvas centrum , 22 kilometer från Moskvas ringväg . Det officiella namnet är "Moskva (Domodedovo)" [6] uppkallad efter Mikhail Lomonosov.

Betjänar reguljära flygningar i Ryssland , även till Europa , Asien och Afrika och är den näst största ryska flygplatsen efter Sheremetyevo , är Moskvas nav i den globala alliansen Oneworld och i synnerhet den näst största passagerartrafiken  för det ryska flygbolaget S7 Airlines . Det är en av de tjugo mest trafikerade flygplatserna i Europa [7] .

Allmän information

Flygplatskomplexet inkluderar ett flygfält som bildas av två oberoende parallella landningsbanor (RWY-1 och RWY-2). De är belägna två kilometer från varandra, vilket gör Domodedovo till den enda flygplatsen i Moskva Aviation Hub som samtidigt kan utföra start- och landningsoperationer på sina landningsbanor. Båda banorna är ICAO CAT IIIA - certifierade . Rekonstruktionen av bana-1 gjorde Domodedovo till den första ryska flygplatsen som kan ta emot en Airbus A380 passagerarlinje [8] .

Passagerarterminalen på Domodedovo flygplats har ett IATA C-certifikat och är den första i Ryssland som certifierats enligt den internationella kvalitetsstandarden ISO 9001:2000 [9] .

Flygplatsens passagerartrafiks andel av den totala volymen i Moskva är 46 %. Flyg från Domodedovo flygplats drivs av 82 flygbolag till 247 destinationer runt om i världen, varav 83 är unika för Moskvas flygnav [10] . Bland flygplatsens partner finns 48 utländska flygbolag (12 av dem representerar OSS-länderna) och 28 ryska. År 2014 betjänade Domodedovo, som valdes för flyg till Moskva av medlemmar av så välkända flygallianser som Star Alliance och Oneworld , 33 miljoner passagerare [11] .

Historik

Flygplatsens historia började den 13 november 1954, när Sovjetunionens ministerråd beslutade att bygga en andra flygplats i Moskva för den civila flygflottan nära byn Elgozino, Podolsky-distriktet, Moskva-regionen . Ett sådant förslag lades fram av huvuddirektoratet för den civila flygflottan under Sovjetunionens ministerråd .

Den 21 december 1955 godkände rådet projekteringsuppgiften. Ett år senare, samtidigt med byggstarten, order nr 9 av chefen för huvuddirektoratet för den civila flygflottan "Om skapandet av direktoratet för byggandet av den andra flygplatsen i Moskva och utnämningen av kamrat Ivanov I.P. som direktör” utfärdades. Till en början kallades projektet "Moskva II" och tilldelades direktoratet som objekt nr 306.

Den 7 april 1962 anses vara Domodedovos födelsedag. Den här dagen utfärdades ordern från chefen för huvuddirektoratet för Civil Air Fleet nr 200 "Om organisationen av Moskva Domodedovo Airport", vars text lyder: "Ordna Domodedovo Airport som en del av Moskva Transport Aviation Direktoratet för Civil Air Fleet och hädanefter kallar den Moskva Domodedovo Airport” [12] .

Efter bildandet av linjära underhållsverkstäder 1963 och frisläppandet av relevanta beställningar från flygplatsen började frakt- och postflygningar utföras på Tu - 104 och Il-18 flygplan [13 ] .

Den 25 mars 1964 lyfte det första passagerarflyget med Tu-104-flygplan från Domodedovo på rutten Moskva- Sverdlovsk . Den 20 maj 1965 öppnade flygterminalkomplexet [ 14] .. Reguljära passagerarflyg började fungera 1966.

Flygplatsen, som ligger i den sydöstra delen av Moskva-regionen, var tänkt som ett nav för långdistansflygningar till Sibirien , Fjärran Östern och Centralasien , dessutom betjänade flygplatsen medeldistanslinjer till Volga-regionen och Ural [ 15] . Flygplan från familjerna Il och Tu var baserade i Domodedovo .

Sedan början av 1990-talet, som ett resultat av privatiseringen , har flygplatsen kommit under kontroll av ett privat reseföretag (senare också ett flygbolag) East Line , skapat av Ural - entreprenörerna Anton Bakov och Dmitry Kamenshchik . 1992, genom deras ansträngningar, fick flygplatsen internationell status (dekret från Ryska federationens regering av den 13 juli 1992 N 1262-r om öppnandet av Domodedovo flygplats (Moskva) för internationella flygningar [16] ). Bakov gick i konkurs 1994, Kamenshchik leder fortfarande företaget [17] .

1999 påbörjades återuppbyggnaden av flygplatskomplexet . Det genomfördes inom ramen för det omfattande flygplatsutvecklingsprogrammet fram till 2003, som godkändes av Moskvaregionens regering och styrelsen för Ryska federationens Federal Aviation Service. Inom dess ram ägde en nästan fullständig ombyggnad av flygterminalkomplexet, som öppnade år 2000, rum. Flygplatsens aktivitet under hela arbetsperioden upphörde inte.

Från 2004 till 2008 byggdes passagerarterminalerna ut. Fram till 2013 planerade ledningen för Domodedovo-flygplatsen i Moskva att öka arean av flygterminalkomplexet till 500 000 m² [18] .

2011, som en del av World Airport Awards, erkändes flygplatsen som den bästa i Östeuropa [19] .

I februari 2011 krävde Rysslands president Dmitrij Medvedev att ägaren till flygplatsen skulle identifieras, det visade sig vara Dmitrij Kamenshchik . [tjugo]

Flera innovationer förbereddes inför VM 2018 på flygplatsen: öppnandet av ett nytt segment av passagerarterminalen med ett atrium och tre panoramahissar, byggandet av en ny parkeringsplats i flera våningar och byggandet av en ny landningsbana [21] .

2019 öppnade flygplatsen en sexfilig bilöverfart framför terminalen med ett område för upphämtning och avlämning av passagerare som ligger 30 meter från terminalen. Detta är en del av den framtida trafikplats i två plan, som kommer att dela upp trafikflödena i "avgång" och "ankomst". Dessutom öppnades en incheckning från övergången till parkeringsplatsen i flera nivåer [22] .

I september 2019 utökades terminalen på flygplatsen - det västra atriumet öppnades i ankomstområdet för inhemska flygbolag. Terminalens totala yta ökade med 6,8 ​​tusen kvadratmeter. m [23] .

Airstrips

Två landningsbanor med beläggningar av syntetisk och armerad betong har byggts på Domodedovo flygplats. Avståndet mellan deras axlar är två kilometer, vilket möjliggör samtidiga start- och landningsoperationer. Detta är den enda flygplatsen i Moskvas flygnav som har sådana möjligheter. Filerna vid Vnukovo skär varandra, och avståndet mellan de parallella landningsbanorna vid Sheremetyevo kräver en strikt sekvens av start- och landningsoperationer [24] .

Runway-1 med en längd på 3500 m byggdes 1962 och togs officiellt i drift 1964. Remsan rekonstruerades två gånger - 1976 och 2007. Bana 2 färdigställdes 1968. Den rekonstruerades endast en gång - 1981. Längden på remsan är 3794 meter.

Båda banorna har ett Certificate of Compliance med högsta kategori ICAO-standarder - IIIA, vilket gör att flygplatsen kan ta emot flygplan av alla typer som används (med instrumentell landningsutrustning ombord) med en horisontell sikt på minst 200 meter och en beslutshöjd ( DHL) på minst 30 meter. Kapaciteten för körfält som är certifierade för denna kategori är 20 och 60 flygplan per timme under enkla väderförhållanden (under svåra 7 och 12).

Under rekonstruktionen av den första banan utfördes banans funktioner av huvudtaxibanan (MTD), som var specialutrustad till den nivå som krävs.

Diskussioner om att bygga en ny bana

I september 2010 fick ett antal medier protokollet från ett möte ledd av Vladimir Putin , enligt vilket transportministeriet , ministeriet för ekonomisk utveckling och Rysslands finansministerium fick i uppdrag att "tillhandahålla finansiering och utveckling av Moskvas lufttransportnav, med hänsyn tagen till återuppbyggnaden av befintliga start- och landningsbanor på flygplatserna i Vnukovo och Domodedovo och byggandet av en tredje landningsbana på flygplatsen Sheremetyevo" [25] . I slutet av oktober 2010 berättade transportminister Igor Levitin för nyhetsbyrån RIA Novosti att transportministeriet och Domodedovo flygplats förde samtal om att bygga en tredje landningsbana [26] . Efter detta uttalande återupptogs kontroversen i media om var det är lämpligt att bygga Runway-3 med förnyad kraft. Ledningen för Domodedovo flygplats uppgav att flygplatsen under byggandet av landningsbanan i de angränsande territorierna är redo att investera sina egna medel i deras köp [27] .

På begäran av ledningen för transportkommittén för Ryska federationens statsduma utarbetade Progresstech-företagsgruppen en oberoende rapport om tillståndet i Moskva Aviation Hub, som uppskattar byggandet av en ny bana vid Domodedovo till 20 miljarder rubel. Detta beror på det faktum att områdena för byggandet av nya landningsbanor reserverades av Domodedovs ledning redan 2005, och deras område tillåter byggandet av upp till 10 nya landningsbanor [28] . Flygplatsens ägare sa att de är redo att investera sina egna medel i köp av platser som är nödvändiga för konstruktion, som dessutom inte kräver förändringar i naturliga förhållanden och inte bebos av människor.

Byggande av en ny bana

I samband med att passagerartrafiken ökade och behovet av att bygga om den andra banan tog flygplatsledningen upp frågan om behovet av att bygga en tredje bana. Runway-2, byggd 1968, enligt representanter för Domodedovo Airport, kan användas till 2014, varefter den måste stängas för återuppbyggnad.

Trots att Domodedovo är en privat flygplats kan dess förvaltningsbolag inte självständigt besluta om byggandet av en ny bana. Anledningen är att flygfältets territorium, som inkluderar landningsbanorna, inte lagligen kan ges i privata händer och tillhör staten [29] [30] .

2014 beslutade Federal Air Transport Agency att bygga en ny bana med en längd på 3 800 m på Domodedovo flygplats. Den kommer att ligga på ett avstånd av 287,5 m nordost om nuvarande bana-2 (parallellt med den). Kostnaden för byggnadsarbeten kommer att vara cirka 13 miljarder rubel. Under byggandet kommer den befintliga bana-2 att fortsätta att fungera, vilket gör det möjligt att upprätthålla flygplatsens kapacitet. Efter att konstruktionen är klar kommer den nya banan att betecknas bana-2, och den tidigare bana-2 kommer att omvandlas till en huvudtaxibana [31] . Byggkontraktet tilldelades SU-1 MDS-Group, kostnaden för den nya banan och förkläden uppgick till 15 miljarder rubel [32] [33] .

Det var planerat att sätta den nya banan i drift vid starten av världscupen 2018 [34] , men datumen sköts hela tiden upp. Som ett resultat av detta avslutades avtalet mellan flygplatsen och SU-1 i december 2018 på grund av entreprenörens konkurs och hans brott mot tidsfristerna för slutförandet av arbetet. Som representanten för Federal Air Transport Agency sade kommer en tävling att utlysas under 2019 och en ny entreprenör kommer att väljas ut. [35] I augusti 2019 tilldelade den ryska regeringen 620 miljoner rubel för återuppbyggnaden av Domodedovo-flygfältets infrastruktur. från reservfonden. 300 miljoner rubel av detta belopp kommer att användas för att slutföra byggandet av konstgjorda ytor på den nya banan, 250 miljoner rubel. kommer att användas för att slutföra byggandet av parkeringsområden för flygplan MC 25 och MC 26 vid den nya passagerarterminalen på flygplatsen, ytterligare 70 miljoner rubel - för att slutföra byggandet av behandlingsanläggningar. För att slutföra de nuvarande byggprojekten av Domodedovo-flygfältsanläggningarna begärde Federal Air Transport Agency 11,4 miljarder rubel från finansministeriet [36] .

Ytterligare konstruktion av landningsbanor

Det är planerat att öka antalet banor till 4 banor 2037 och till 8 banor 2055 [37] för att skapa ett nav för transitflyg mellan Europa och Asien. De markområden som planeras för projektet tillhör DME-gruppen eller är i federalt ägande, belägna utanför bosättningarna och fria från utveckling [38] .

Flygplatskomplex

Den nuvarande byggnaden av flygterminalkomplexet (AVK) - eller passagerarterminalen - på Domodedovo flygplats har en yta på 135 tusen m² [39] . På bottenvåningen finns incheckningsöar, butiker, matställen, ett väntrum, avgångar och ankomster av inrikes- och utrikeslinjer.

Domodedovo har ett ö-incheckningssystem: AVK har fyra öar med 22 sektioner och två öar med 24 sektioner och ytterligare fyra sektioner för incheckning av överdimensionerat bagage . De är systematiserade efter de flygbolag som utför flygningarna. Incheckningsöar för både inrikes och internationella flygningar är belägna under ett tak i enlighet med överföringstekniker som rekommenderas av ICAO och IATA [40] . Detta görs för att underlätta rutten för transferpassagerare. Dessutom finns det 13 sektioner för incheckning av transferpassagerare och i det sterila området på flygplatsen.

På andra våningen i det gemensamma området för flygplatskomplexet, dit rulltrappor eller hissar leder, kan du besöka olika butiker, kaféer och restauranger, ett spa , bankkontor . Det finns också ett postkontor, migrationstjänst .

I det gemensamma området för inrikes ankomster (DAL), på bottenvåningen, finns en bagageutlämning, en första hjälpen-post, en polisstation och en Aeroexpress- boardinggate . Toaletter, affärslounger, butiker och matställen (inklusive kedjor) finns i det sterila eller rena inrikesavgångsområdet på båda våningarna.

I ankomstområdet för internationella flygbolag (IL) finns fyto-, sanitära karantän- och veterinärkontroller, bagageutlämning, duschar, ett bagagerumskontor och en ankomsthall för officiella delegationer. Två våningar med internationella avgångar inkluderar en första hjälpen-post, flera affärslounger, taxfreebutiker och olika typer av matställen [41] .

I normalt läge tillhandahålls strömförsörjningen av flygplatsinfrastrukturanläggningar av två oberoende källor PS-425 "Yakovlevo" och PS-663 "Vzletnaya" från JSC "MOESK", enligt tillståndet för strömavtaget, Moskva Domodedovo Airport förbrukar 23 MW el [42] .

Särskilda flygplatstjänster i passagerarterminalen

På andra våningen i AVC finns ett dygnet runt ledigt rum för mor och barn, designat för barn under åtta år och för funktionshindrade barn under 14 år. Rummet har förutsättningar för att leka, mata och sova ett barn, det finns spjälsängar för bebisar och babyvakter. Sommaren 2019 erbjöd flygplatsen en ny gratistjänst för passagerare med barn – tillhandahållande av barnvagnar. [43]

I Domodedovo finns också salar för utförandet av religiösa riter. 2001 öppnades ett ortodoxt kapell i ärkeängeln Mikaels namn och 2002 Safar- moskén . 2016 dök en synagoga upp i den östra delen av flygplatsen [44] .

Särskilda servicevillkor har tagits fram för passagerare med funktionshinder. Till exempel är svängdörrar till flygplatsen utrustade med en speciell knapp i nivå med en sittande person. När du klickar på den saktar rotationshastigheten ner, vilket gör det lättare att komma åt AVC-byggnaden. Hissarna som leder till andra våningen är utrustade med utgångar på båda sidor och ingångarna till butiker och matställen är tillräckligt breda för att en stol ska kunna passera. Det finns ramper och dedikerade toaletter. Flygplatsens tjänster kan, efter preliminär ansökan av passageraren och flygbolaget, tillhandahålla eskort av passageraren till flygplanets ombord, och hjälpa honom att passera kontrollen [45] .

Rekonstruktion av passagerarterminalen

Byggnaden av flygplatskomplexet i sin nuvarande form invigdes 2000. Men dess återuppbyggnad slutade inte i detta skede. År 2003 meddelade förvaltningsbolagets ledning sin avsikt att bygga ytterligare tre passagerarterminaler, som kommer att vara en fortsättning på den befintliga utan att ändra konceptet med under ett tak [48] .

2010 tillkännagav flygplatsens presstjänst den ytterligare utbyggnaden av terminalen, vars yta bör nå nästan 500 000 m² [49] .

I juni 2018 tog det nya internationella segmentet av T2-terminalen på flygplatsen emot sina första passagerare. Samtidigt fortsätter byggandet av terminalen nära terminalen och infrastrukturen för flygfältet. I februari 2019 öppnades en bilöverfart framför AVK med ett upphämtnings- och avlämningsområde för passagerare beläget 30 meter från terminalen. Detta är en del av en framtida tvåplansutbyte, som kommer att göra det möjligt att dela upp bilflöden i "avgång" och "ankomst" [50] .

I september 2019 öppnades ett västra atrium i T1-terminalsegmentet för passagerare som anländer med inrikesflyg. Det är en spegelbild av det östra atriumet, som öppnades i det internationella ankomstområdet 2015 [51] .

Terminalkomplexet på Domodedovo flygplats utvecklas inom ramen för konceptet Under One Roof, vilket är bekvämt för passagerare och tillåter att minimera tidsförluster under överföringar mellan inrikes- och internationella flygningar [52] .

I juni 2018 öppnades den första fasen av en flervåningsparkering för 1 500 bilar i omedelbar närhet av flygplatsterminalen Domodedovo. Antalet nivåer är nio. Flervåningsparkeringen är ansluten till terminalen genom ett fotgängargalleri [53] [54] .

Modern serviceteknik på Domodedovo flygplats

2007 installerades ett system med automatiska meddelanden i Domodedovo. Det fungerar på basis av algoritmer för att kombinera ljudfragment. Varje meddelande skickas av systemet på tre språk: ryska, engelska och det nationella språket för ankomst- eller avgångsriktningen. Domodedovo läser automatiskt meddelanden på mer än 20 nationella språk, inklusive ryska , engelska , azerbajdzjanska , armeniska , arabiska , vietnamesiska , hebreiska , spanska , italienska , kirgiziska , tyska , portugisiska , thailändska , turkiska , uzbekiska , ukrainska , japanska , japanska och hindi . andra nationella språk i länderna för avgång och ankomst för flyg. Systemet tillåter sändningar på ett obegränsat antal språk [55] [56] [57] . Flygplatsmeddelanden läser endast särskilda meddelanden på egen hand, till exempel om en passagerare ombeds åka någonstans. Ett automatiskt bagagesorteringssystem har funnits i Domodedovo sedan 2008. Förutom sortering utför det bagagekontroll på flera nivåer och säkerställer maximal upptäckt av förbjudna ämnen i det [58] .

Sedan 2001 har Domodedovo Airport varit ansluten till World Tracer- systemet , utvecklat gemensamt av SITA och IATA . Det låter dig spåra statusen för ditt bagage, även om det skickades åt fel håll.

För bagage som inte hämtats av passagerare, fylls en standardfil i World Tracer , där bagaget, såväl som alla omständigheter kring dess upptäckt, beskrivs i detalj. Samtidigt, på en annan flygplats, gör en passagerare som inte har fått denna resväska en ansökan om den, och anger flyg, datum, färg på bagaget och särdrag. I automatiskt läge börjar systemet omedelbart söka: det jämför filer för hittat och förlorat bagage. Först och främst bestäms en matchning av antalet bagageetiketter. Om de saknas jämför systemet sådana parametrar som information om ägaren av bagaget på namnetiketten, färgen på resväskan och inskriptionerna på den, ett meddelande skickas till de flygplatser som skapade dessa filer. Specialisten i bagagespårningsgruppen bearbetar den och avgör om det är den önskade resväskan eller bara en liknande. Och så vidare tills bagaget är hittat.

— Victoria Golovkina. Vad du ska göra om ditt bagage tappas bort . Strana.ru (8 januari 2011). Hämtad: 7 december 2010. .

Dessutom kan passagerare som avgår från Moskva Domodedovo flygplats använda tjänsterna för självincheckning både i passagerarterminalen och med hjälp av internet och en mobiltelefon . Självincheckningskiosker CUSS (Common Use Self Service) är installerade i själva Domodedovo , genom vilka en passagerare kan få sitt boardingkort utan att stå i kö vid incheckningsdisken där agenten arbetar, lämna bagage vid en speciell flygbolagsdisk (Lämna av) och gå till ombordstigning [59] .

Reprint -teknik används också , tack vare vilken passagerare utan bagage kan checka in för ett flyg via en mobiltelefon. Reprint- terminalen , som läser 2D -streckkodsdata från passagerarens mobiltelefon, skriver ut ett boardingkort, som sedan presenteras när du passerar flygsäkerhetslinjen. Detta gör att du kan checka in för ett flyg i förväg eller på väg till flygplatsen, vilket minskar den tid som passagerarna spenderar vid incheckningen [60] .

Domodedovo flygplats var den första i Ryssland som introducerade vändkors med eGate-teknik, som tillåter passagerare att passera kontrollen när de går in i avgångsområdet eller när de går ombord på ett flygplan genom att bifoga ett boardingkort QR-kod till skannern [61] .

Flygplatsen har ett Passenger Access Control-system (PAC) som automatiskt bestämmer avgångssektorn med hjälp av en streckkod på boardingkortet, kontrollerar flygstatus och släpper igenom passageraren genom vändkorsen till avgångsgalleriet. Tack vare PAC har det blivit möjligt att snabbt lokalisera en passagerare i avgångsområdet och påskynda sökandet efter sena passagerare, vilket minskar sannolikheten för en flygförsening. Alla läsare i DME kommer att känna igen streckkoden från mobila enheter [62] [63] .

Flygbolag och destinationer

Under sovjettiden användes flygplatsen uteslutande för inrikesflyg och 1992 fick den internationell status. Enligt uppgifter för 2012 stod inrikesflyg för cirka 41 % av passagerartrafiken (11,6 miljoner människor), internationella flygningar stod för cirka 59 % (16,6 miljoner människor).

S7 Airlines och Ural Airlines är de största flygbolagen som använder Domodedovo som navflygplats.

Passagerarflyg

I slutet av 2019 flyger 45 flygbolag från flygplatsen till 187 destinationer [64] :

Ägarstruktur

Domodedovo är den enda privata flygplatsen i Ryssland: flygplatsoperatören är DME Limited Group. [65] Hösten 2013 rapporterade tidningen RBC, med hänvisning till presstjänsten från Domodedovo flygplats, att den yttersta ägaren till "företag som bedriver flygplatsverksamhet i Domodedovo" är ordföranden för flygplatsens styrelse, Dmitry Kamenshchik , och dessa företag är själva under rysk jurisdiktion [66] . V. M. Kogan är förvaltningsrådets ordförande. [67]

Prestandaindikatorer

Domodedovo blev ledaren för Moskvas flygnav när det gäller antalet passagerare som serverades redan 2005 och gick om Sheremetyevo [68] . Flygplatsens passagerartrafik uppgick till 28,2 miljoner människor 2012 (en ökning med 9,6 % jämfört med 2011). 2012 betjänade Domodedovo flygplats 253,5 tusen flygningar, vilket är 4,2% fler än 2011. Godstrafiken 2012 ökade med 4,3 % och uppgick till 196 984 ton [69] . I slutet av 2015, efter 10 år av ledarskap, förlorade Domodedovo handflatan till Sheremetyev och betjänade 30,7 miljoner passagerare.


Data från en förfrågan till Wikidata .


Flygplatsens passagerarflöde:
År 1990 2000 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Persontrafik, miljoner passagerare 16,6 [70] 2,8 [71] 20.4 [72] 18,7 [73] 22,3 [74] 25.7 28,2 [75] 30.7 33,0 30,5 28,5 [76] 30.7 29.4 28,3 [64] 16,4 [77]

Under 2019 betjänade flygplatsen cirka 30 miljoner passagerare. Det finns tre banor med en längd på 2 370, 3 500 och 3 700 meter med betongbeläggning. Flygledningstjänstens uppdaterade infrastruktur och flygnavigeringsutrustning tillåter upp till 70 flygplans starter/landningar per timme. Komplexet har två terminaler. [78]

Marktransporter

Järnvägstransporter

Den täckta plattformen " Domodedovo Airport " gränsar till terminalens västra flygel och slutar på grenlinjen från Domodedovo -stationen i Paveletsky- riktningen . Rörelsen av elektriska förortståg från Paveletsky-stationen öppnades den 20 december 1962 [79] . Sedan 2002, förutom RZD / TsPPK elektriska tåg, har Aeroexpress elektriska tåg , som tidigare gick non-stop, använts på linjen, med ett stopp vid Verkhniye Kotly- plattformen sedan 2019. Biljetter kan köpas på Aeroexpress biljettkontor, på webbplatsen aeroexpress.ru , såväl som ett kontaktlöst Visa \ MasterCard-kort, ett Troika -kort eller en enhet med en NFC-modul.

Från november 2017 till november 2019 körde dubbeldäckare ESH2-tåg tillverkade av det schweiziska företaget Stadler på Aeroexpress-linjen till Domodedovo flygplats .

Vägtransport och parkering

Flygplatsen är ansluten till Moskva via den federala motorvägen A105, nära Moskvas ringväg intill den gamla motorvägen Kashirskoye . På grund av trafikstockningar vid in- och utfarten från Moskva beror restiden till flygplatsen mycket på tiden på dygnet. För närvarande har en trafikplats byggts nära Cosmos-plattformen, vilket gjorde det möjligt att helt bli av med trafikstockningar vid in- och utfarten från flygplatsen och dess tekniska zoner. Bygget av en avgiftsbelagd väg från Don-motorvägen nära Domodedovo till flygplatsen har påbörjats. Kollektivtrafikvägar:

Det finns många parkeringsplatser vid och nära Domodedovo flygplats. De är indelade i dyra (på flygplatsens territorium) och prisvärda (parkeringsplatser med transfer som ligger nära flygplatsen). Priser för parkering direkt på flygplatsen - från 300-50 rubel. per dag finns det också parkeringsplatser 5 km eller mer (de tillhandahåller gratis transfer till flygplatsen) som kostar 150-300 rubel. per dag. Vissa har en bagageinpackning. Till exempel, på parkeringsplatsen för Park&Fly -nätverket , är bagageinpackning gratis.

Tryckt upplaga

Fram till 2015 gav flygplatsen ut sin egen fyrfärgstidning Domodedovo för flygpassagerare. Publikationen utkom månadsvis (med undantag för januari - februari, då numret gavs ut i två månader på en gång). Ämnen är breda (från flygbolagsnyheter till artiklar om mode, resor och affärer).

Flygparader

Flygparader har hållits på flygplatsen Domodedovo i Moskva mer än en gång . Den första av dessa var paraden till ära av 50-årsdagen av oktoberrevolutionen , som ägde rum den 9 juli 1967. Det var den första som demonstrerade Yak -36 vertikala start- och landningsflygplan , arvtagaren till de experimentella " turboletterna " " på 1950-talet. Ursprungligen utvecklades Yak-36 som ett frontlinjeattackflygplan , som kunde ge stöd till trupper under förhållanden med förstörda frontlinjeflygfält och lyfte direkt från skogsgläntor [81] . Bland andra flygplan som presenterades på festivalen Il-10,Tu-2,Pe-2,MiG-3,La-7,Po-2var Il-16, MiG-21 . Marskalk S. I. Rudenko ledde paraden, som öppnades av en länk av överljudsfångare . Överljudsplan lyfte bakom jaktplanen . Flickor med fallskärmar hoppade från flygplan . En dokumentärfilm "Wings of October" [82] gjordes om paraden . 1971 flög franska piloter till Domodedovo, som möttes på MiG-21 FL-jaktplan.

Incidenter

Det har förekommit incidenter och katastrofer på Domodedovo flygplats [83] , särskilt:

Flyginnovationer

I Domodedovo testades ofta nya typer av flygplan. Till exempel, 1966, genomfördes operativa tester av Il-62 , och 1993, Il-96-300.

Tu -144 överljudspassagerarfartyget , det första i världsflygets historia , började trafikera reguljära flygningar från Domodedovo till Alma-Ata 1977. Flyget upphörde på grund av att flygplanet togs ur drift.

Den 16 oktober 2009 landade världens största passagerarflygplan Airbus A380 framgångsrikt på den internationella flygplatsen Domodedovo. Domodedovo är en av fem flygplatser i Ryssland som är certifierade för att ta emot Airbus A380 (även Tolmachevo , Knevichi, Pulkovo [88] och Sheremetyevo). Totalt stannade A380 i Ryssland i två dagar, under vilka den visades upp för flygbolagschefer och journalister. Deltagarna i evenemanget hade möjlighet att inte bara observera flygplanets demonstrationsflygning och landning, utan också att besöka dubbeldäcksjätten. Linern stannade i Moskva till den 17 oktober, varefter den gick till den internationella flygmässan i Seoul ( Sydkorea ) [89] .

Den 1 december 2012 gjorde en Emirates Airbus A380 sitt första reguljärflyg till Ryssland. Under två år användes flygplanet på en av de två dagliga flygningarna till Dubai [90] , flygbolaget planerar att sätta det på den andra flygningen. Men från den 30 november 2014 ersattes den av Boeing 777 på grund av minskad efterfrågan på internationella transporter från Ryssland. 2016 återvände Airbus A380-flygplanet till Domodedovo på ett nattflyg, och sedan oktober 2017 har det trafikerat båda Emirates -flygen till Dubai .

Domodedovo är den första flygplatsen i Ryssland som tar emot Boeing 787 Dreamliner- flyg . Vid olika tillfällen har flygningar på denna typ av flygplan drivits eller drivs av Japan Airlines , Uzbekistan Airways , Air India , British Airways , Azal och Qatar Airways .

2016 var Domodedovo den första i Ryssland som började betjäna reguljära flygningar på Airbus A350-planet . Singapore Airlines flyger på sträckan Singapore  - Moskva - Stockholm  - Moskva - Singapore med en frekvens på 5 flyg per vecka.

Den 10 maj 2017 gjorde Swiss Airlines sin första flygning till Moskva med en Bombardier CS100 . Därmed blev Domodedovo den första flygplatsen i Ryssland som tog emot flygplansfamiljen Bombardier C-Series .

Sedan augusti 2017 har flygplatsen betjänat Airbus A320neo flygplan från S7 Airlines  - den senaste modifieringen av A320- familjen .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Valery Komarova. En av ägarna till Domodedovo flygplats flyttade från Malta till Nederländerna . RBC (31 januari 2018). Hämtad 25 april 2020. Arkiverad från originalet 23 maj 2020.
  2. ↑ Trafikvolymer genom UIA-flygplatser för januari-december 2018 . Rosaviatsia . Hämtad 11 februari 2019. Arkiverad från originalet 6 april 2019.
  3. ↑ DOMODEDOVO  (engelska) . World Aero Data . Hämtad 11 februari 2019. Arkiverad från originalet 12 februari 2019.
  4. ↑ Order från Ryska federationens regering av den 20 april 2016 nr 726-r "Om godkännande av listan över federala flygplatser" . Ryska federationens regering . Hämtad 11 februari 2019. Arkiverad från originalet 8 maj 2016.
  5. ↑ Sheremetyevo blev den största ryska flygplatsen . Vedomosti. Datum för åtkomst: 25 januari 2016. Arkiverad från originalet 26 januari 2016.
  6. ↑ Samling av flyginformation nr 11. Europeiska delen av Ryssland. CAI GA, 2013.
  7. ↑ Flygdatabasbank, gratis från anna.aero  . anna.aero. Hämtad 11 februari 2019. Arkiverad från originalet 15 oktober 2019.
  8. ↑ Slutlig forskningsrapport: UIA-flygplatsernas nuvarande tillstånd och deras utvecklingsutsikter fram till 2030 (otillgänglig länk) . Progresstech företagsgrupp. Arkiverad från originalet den 5 november 2010. 
  9. ↑ Domodedovo bekräftade certifieringen av passagerarterminalen enligt ISO 9001:2000 , Domodedovo flygplats webbplats (5 februari 2004). Arkiverad från originalet den 25 december 2011. Hämtad 24 januari 2011.
  10. ↑ Flygplats idag . officiella webbplats för Domodedovo flygplats. Hämtad 11 maj 2011. Arkiverad från originalet 16 maj 2011.
  11. ↑ Moskva Domodedovo flygplats sammanfattade resultaten av aktiviteter för 2012 - Moskva Domodedovo flygplats (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 24 februari 2013. Arkiverad från originalet den 4 mars 2016. 
  12. ↑ 7 april 2022 Firar Moskvas flygplats Domodedovo 60-årsjubileum . Hämtad 15 april 2022. Arkiverad från originalet 19 april 2022.
  13. ↑ Historia av Moskva Domodedovo flygplats . officiella webbplats för Domodedovo flygplats. Hämtad 30 oktober 2010. Arkiverad från originalet 20 oktober 2010.
  14. ↑ Domodedovo flygplats är 40 år gammal . Hämtad 20 maj 2021. Arkiverad från originalet 20 maj 2021.
  15. ↑ Osipova O. Ya. Transporttjänst. Service för turister (otillgänglig länk) . Turismbibliotek. Hämtad 30 oktober 2010. Arkiverad från originalet 3 december 2009. 
  16. ↑ BESTÄLLNING AV REGERINGEN FÖR RYSKA FEDERATIONEN AV 13.07.92 N 1262-R OM ÖPPNANDET AV DOMODEDOVO-FLYGPLATSEN (MOSKVA) FÖR INTERNATIONELLA FLYG (otillgänglig länk) . www.lawrussia.ru Hämtad 9 september 2016. Arkiverad från originalet 15 september 2016. 
  17. ↑ Domodedovo Defense Veteran , Kommersant (7 oktober 2013). Arkiverad från originalet den 1 november 2013. Hämtad 6 november 2013.
  18. ↑ Den nya terminalen på flygplatsen Domodedovo kommer att byggas i mars 2013 , RIA-Novosti (11 oktober 2010). Arkiverad från originalet den 12 februari 2019. Hämtad 30 oktober 2010.
  19. ↑ Moskva Domodedovo flygplats vinner Best Airport Eastern Europe Award (otillgänglig länk) . Hämtad 11 februari 2019. Arkiverad från originalet 18 juli 2011. 
  20. ↑ Direkt och dolt hot . lenta.ru. Hämtad 11 februari 2019. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  21. ↑ Domodedovo flygplats förbereder sig för VM 2018. , Izvestia. Arkiverad från originalet den 16 november 2017. Hämtad 16 november 2017.
  22. ↑ En ny överfart med ett avlämningsområde för passagerare öppnades på Domodedovo flygplats . Hämtad 7 februari 2020. Arkiverad från originalet 7 februari 2020.
  23. ↑ Domodedovo utökade terminalen inom området för inrikesflyg . www.kommersant.ru (10 september 2019). Hämtad 7 februari 2020. Arkiverad från originalet 7 februari 2020.
  24. ↑ Putin och Medvedev kommer att upptäcka Sheremetyevo (otillgänglig länk) . GZT.RU. _ Hämtad 11 februari 2019. Arkiverad från originalet 17 september 2010. 
  25. ↑ Ekimovsky A. Domodedovo kommer att sitta på den svarta remsan , Kommersant (1 september 2010).
  26. ↑ Ryska federationens transportministerium förhandlar om byggandet av den tredje Domodedovo-banan . RIA Novosti (28 oktober 2010). Hämtad 11 februari 2019. Arkiverad från originalet 12 februari 2019.
  27. ↑ "RBC daily": Domodedovo erbjuder statlig hjälp vid byggandet av en landningsbana , RBC (22 oktober 2010). Arkiverad från originalet den 21 november 2013. Hämtad 7 december 2010.
  28. ↑ Intervju: Dmitry Kamenshchik , SmartMoney (9 juni 2008). Arkiverad från originalet den 28 augusti 2010.
  29. ↑ Mokrousova I. Start- och landningskonflikt . Slon.ru (3 september 2010). Hämtad 7 december 2010. Arkiverad från originalet 4 november 2010.
  30. ↑ Experter - om utvecklingen av Sheremetyevo på bekostnad av Domodedovo , Radio Liberty (2 september 2010). Arkiverad från originalet den 3 september 2010. Hämtad 7 december 2010.
  31. ↑ Rosavitsia godkände byggandet av en ny bana vid Domodedovo . ATO.ru (25 augusti 2014). Hämtad 21 mars 2015. Arkiverad från originalet 24 juli 2015.
  32. ↑ Rosaviatsia började bygga en ny bana vid Domodedovo , Vedomosti (14 augusti 2014). Arkiverad från originalet den 12 april 2015. Hämtad 6 april 2015.
  33. ↑ Maria Gordeeva . Den tredje banan vid Domodedovo kommer att byggas av SS 1 av Sergei Solodovnikov , RBC (07/08/2014). Arkiverad från originalet den 24 juli 2015. Hämtad 6 april 2015.
  34. ↑ TASS: Transport - En ny bana vid Domodedovo kommer att tas i drift 2018 , TASS  (30 maj 2016). Arkiverad från originalet den 15 augusti 2016. Hämtad 30 maj 2016.
  35. ↑ Rosaviatsia avslutade kontraktet med entreprenören av den nya banan vid Domodedovo . RBC. Hämtad 11 februari 2019. Arkiverad från originalet 16 januari 2019.
  36. ↑ Rosaviatsia begärde 9 miljarder rubel för färdigställandet av den nya Domodedovo-banan . interfax . interfax. Hämtad 7 februari 2020. Arkiverad från originalet 7 februari 2020.
  37. ↑ Domodedovo ritar nya körfält  // Kommersant. Arkiverad från originalet den 24 januari 2018.
  38. ↑ Domodedovo stryker ut ränder  // Kommersant. Arkiverad från originalet den 7 februari 2020.
  39. ↑ Aeroflot rester , Vedomosti  (18 november 2010). Arkiverad från originalet den 25 mars 2012. Hämtad 7 december 2010.
  40. ↑ Domodedovo internationella flygplats (DME/UUDD), Ryssland . flygplatsteknik. Hämtad 7 december 2010. Arkiverad från originalet 19 oktober 2012.
  41. ↑ [domodedovo.ru/img/scheme09.jpg Schema för Domodedovo flygplats] (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 8 juli 2012.  , den officiella webbplatsen för Moskva Domodedovo flygplats.
  42. ↑ Adress till chefen för flygplatskomplexet V. A. Nekrasov i samband med situationen med energiförsörjningen av Moskva Domodedovo flygplats , RIA Novosti  (27 december 2010). Arkiverad från originalet den 2 mars 2021. Hämtad 27 december 2010.
  43. ↑ Moscow Domodedovo flygplats - Barnvagnar . www.dme.ru Hämtad 20 januari 2020. Arkiverad från originalet 25 september 2020.
  44. ↑ PÅ DOMODEDOVO-FLYGPLATSEN hölls SYNAGOGENS HUSPRODUKTER OCH INTRODUKTIONEN AV TORAHENS ROLLA . "Moscow Jewish Community Center" (6 september 2016). Hämtad 18 april 2017. Arkiverad från originalet 19 april 2017.
  45. ↑ Moscow Domodedovo Airport - Passagerare i speciella kategorier . www.dme.ru Hämtad 20 januari 2020. Arkiverad från originalet 27 december 2019.
  46. ↑ En pressdemonstration av byggandet av ett nytt segment av T2-passagerarterminalen ägde rum på Moskvas flygplats Domodedovo (otillgänglig länk) . Domodedovo flygplats (29 juni 2016). Hämtad 11 februari 2019. Arkiverad från originalet 12 februari 2019. 
  47. ↑ Alexander "Russos" Popov. Byggande av en ny terminal T2 på Domodedovo flygplats (16 augusti 2016). Hämtad 11 februari 2019. Arkiverad från originalet 11 mars 2018.
  48. ↑ Rogalev V. . Dock, Domodedovo!.. , Rossiyskaya Gazeta  (24 december 2003). Arkiverad från originalet den 21 december 2012. Hämtad 7 december 2010.
  49. ↑ Domodedovo fick tillstånd från Federal Air Transport Agency att öppna ett nytt segment av terminalen . Interfax turism. Hämtad 20 januari 2020. Arkiverad från originalet 13 juni 2018.
  50. ↑ Domodedovo flygplats öppnade en övergång framför terminalen . Fastigheter RIA Novosti (20190214T1517+0300). Hämtad 28 januari 2020. Arkiverad från originalet 28 januari 2020.
  51. ↑ Domodedovo flygplats utökade terminalen och öppnade ett nytt atrium för ryska flygningar . Interfax turism. Hämtad 28 januari 2020. Arkiverad från originalet 28 januari 2020.
  52. ↑ Domodedovo flygplats öppnade ett nytt atrium inom området för inrikesflyg ... . www.aviapages.ru Hämtad: 28 januari 2020.
  53. ↑ Domodedovo flygplats öppnade en extra ingång till parkeringsplatsen från övergången . Interfax turism. Hämtad 28 januari 2020. Arkiverad från originalet 28 januari 2020.
  54. ↑ Parkering för nästan 1,5 tusen parkeringsplatser öppnade på Domodedovo-flygplatsens territorium . Interfax-Russia.ru (13 juni 2018). Hämtad 28 januari 2020. Arkiverad från originalet 20 juni 2018.
  55. ↑ Aplana introducerade ett system med automatiska meddelanden i Domodedovo (otillgänglig länk) . Hämtad 11 juli 2011. Arkiverad från originalet 19 juni 2011. 
  56. ↑ Olga Blinkova. "Aplana" har infört ett system med automatiska meddelanden i Domodedovo . PCWEEK ("Datorveckan") (6 augusti 2007). Tillträdesdatum: 7 december 2010. Arkiverad från originalet 22 mars 2013.
  57. ↑ Automatiskt meddelandesystem för Moscow Domodedovo flygplats . avia.pro. Hämtad 4 februari 2020. Arkiverad från originalet 4 februari 2020.
  58. ↑ Domodedovo flygplats: ny teknik och intelligent kontroll . "Logistik" (10 april 2006). Hämtad 7 december 2010. Arkiverad från originalet 2 maj 2008.
  59. ↑ Partnerflygbolag går över till att använda kiosker för självincheckning på Domodedovo flygplats . AviaPORT (15 september 2010). Hämtad 7 december 2010. Arkiverad från originalet 24 juli 2013.
  60. ↑ Domodedovo Airport har introducerat nya mobila incheckningstekniker , RZD-Partner (30 september 2010). Hämtad 7 december 2010.
  61. ↑ Domodedovo var den första i Ryssland som accepterade elektroniska boardingkort . Vedomosti. Hämtad 4 februari 2020. Arkiverad från originalet 4 februari 2020.
  62. ↑ Domodedovo i juni 2017 kommer att lansera ett passagerartrafikkontrollsystem . TASS. Hämtad 4 februari 2020. Arkiverad från originalet 5 februari 2020.
  63. ↑ Moscow Domodedovo flygplats - Pressmeddelanden . business.dme.ru Hämtad: 4 februari 2020.
  64. ↑ 1 2 Moscow Domodedovo flygplats - Driftsresultat . business.dme.ru Hämtad 27 januari 2020. Arkiverad från originalet 27 januari 2020.
  65. ↑ Intervju - Dmitry Kamenshchik, ägare till flygplatsen Domodedovo . Vedomosti (19 oktober 2014). Hämtad 13 januari 2020. Arkiverad från originalet 13 januari 2020.
  66. ↑ Domodedovo flygplats namngav sin verkliga ägare , RBC (12 september 2013). Arkiverad från originalet den 7 juni 2014. Hämtad 2 juni 2014.
  67. ↑ Irina Kazmina . Direkt anförande av DCK: "han är ordförande i förvaltningsrådet." , Forbes  (05.10.2015). Arkiverad från originalet den 13 januari 2020. Hämtad 13 januari 2020.
  68. ↑ Domodedovo har äntligen gått om Sheremetyevo när det gäller passagerartrafik , SAGA.UA. Arkiverad från originalet den 24 juli 2015. Hämtad 7 december 2010.
  69. ↑ Passagerartrafiken i Domodedovo växte 2012 med 9,6 % - upp till 28,2 miljoner människor . PRIME (10 januari 2013). Hämtad 11 februari 2019. Arkiverad från originalet 12 februari 2019.
  70. ↑ Det nuvarande tillståndet för flygplatserna i Moskvas flygnav och utsikterna för deras utveckling fram till 2030 . Hämtad 7 juli 2013. Arkiverad från originalet 7 juli 2013.
  71. ↑ Domodedovo flygplats behåller ledarskapet när det gäller tillväxt i passagerartrafiken - Moskva Domodedovo flygplats  (18 oktober 2011). Arkiverad från originalet den 28 januari 2016.
  72. ↑ 30 största flygplatser i Ryssland 2008 . Datum för åtkomst: 30 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 augusti 2009.
  73. ↑ 30 största flygplatser i Ryssland 2009 . Datum för åtkomst: 30 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 juli 2010.
  74. ↑ 30 största flygplatser i Ryssland 2010 . Hämtad 30 januari 2012. Arkiverad från originalet 11 april 2012.
  75. ↑ Domodedovo summerade resultaten av aktiviteterna för 2012 . Arkiverad från originalet den 15 januari 2013.
  76. ↑ Passagerartrafiken fortsatte att växa vid Domodedovo - upp till 3,5 % i december 2016 . Arkiverad från originalet den 19 april 2017. Hämtad 18 april 2017.
  77. ↑ Trafikvolymer genom flygplatserna i Moskvas flygnav för 2020 . Arkiverad från originalet den 12 juni 2021. Hämtad 27 januari 2021.
  78. ↑ Domodedovo affärsflyg - beställ ett privat jetplan på affärsflygcentret på Domodedovo flygplats . jet-sharing.su _ Hämtad 9 februari 2021. Arkiverad från originalet 9 februari 2021.
  79. ↑ Tåget går till flygplatsen // Pip. - 1962. - 20 december ( nr 297 ).
  80. ↑ BUSSAR OCH SHUTTLE TAXI (otillgänglig länk) . Officiell webbplats för Domodedovo flygplats . Hämtad 24 april 2017. Arkiverad från originalet 24 april 2017. 
  81. ↑ Ryska hangarfartyg: bortglömda projekt . officiella webbplats för tidningen "Popular Mechanics". Hämtad 7 december 2010. Arkiverad från originalet 5 november 2012.
  82. ↑ "Wings of October" . Hämtad 7 december 2010. Arkiverad från originalet 17 maj 2011.
  83. ↑ Moscow-Domodedovo flygplatsprofil . Nätverk för flygsäkerhet. Tillträdesdatum: 24 januari 2011. Arkiverad från originalet den 22 oktober 2012.
  84. ↑ Polina Nikolskaya. "Det är svårt att gå på marken" . // gazeta.ru. Hämtad 31 mars 2011. Arkiverad från originalet 31 augusti 2011.
  85. ↑ Expert: Tu-154 har uttömt sina resurser , Vesti (4 december 2010). Arkiverad från originalet den 22 mars 2013. Hämtad 5 december 2010.
  86. ↑ Passagerarens krasch An-148: vad är känt om tragedin - Moskva 24, 2018-02-12 . Hämtad 13 februari 2018. Arkiverad från originalet 14 februari 2018.
  87. ↑ Ett passagerarplan av typen 148 kraschade i Moskvaregionen. Det fanns 71 personer ombord . Meduza (11 februari 2018). Datum för åtkomst: 11 februari 2018. Arkiverad från originalet 11 februari 2018.
  88. ↑ Pulkovo träffade det största passagerarflygplanet Airbus A380
  89. ↑ Airbus A380 för första gången i Moskva . Air Transport Review (16 oktober 2009). Hämtad 4 februari 2020. Arkiverad från originalet 4 februari 2020.
  90. ↑ A380. Först. Dagligen. Endast från Domodedovo . Turprom (2 december 2012). Hämtad 2 december 2012. Arkiverad från originalet 4 augusti 2016.

Länkar

 Moskva Aviation Hub
Moskva
Moskva region
Inaktiv