Minsk (flygplats)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 1 september 2022; kontroller kräver 3 redigeringar .
Minsks nationella flygplats
vitryska Nationella flygplatsen "Minsk"
IATA : MSQ - ICAO : UMMS (UMMS)
Information
Flygplatsvy civil
Land  Belarus
Plats Oktyabrsky-distriktet i staden Minsk (en enklav inom Smolevichi-distriktet i Minsk Oblast )
öppningsdatum 1 juli 1983 [1]
Operatör RUE "National Airport Minsk"
Hub flygplats för
NUM höjd 204 m
Tidszon UTC+3
Arbetstimmar dygnet runt
Hemsida https://airport.by/
Karta
Flygplatsens plats på kartan över Vitryssland
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning
13R/31L 3641×60 cementbetong
31R/13L 3700×60 cementbetong
Statistik (2019)
Årlig persontrafik ▲ 5 101 766 personer
Årlig godstrafik ▲ 20 217 ton
Starter/landningar ▲ 28 417
Statistik [2] , Band [3] .
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Minsks nationella flygplats ( Vitrysslands nationella flygplats Minsk ) är den viktigaste internationella flygplatsen i Vitryssland . Det ligger 21 km (på motorvägen - 41 km) från centrum av Minsk [4] . Den skapades den 1 juli 1983 som den andra Minsk Joint Air Squadron [5] . Minsks nationella flygplats är hemmahamnen för flygbolaget Belavia . [6]

Historik

I slutet av 1960 -talet upphörde flygplatsen i Minsk-1 att tillgodose behoven i unionsrepublikens huvudstad: en kort landningsbana införde restriktioner även för driften av kortdistans Tu-134 och tillät inte Tu-154 och större flygplan ska accepteras. År 1976 antog ministeriet för civil luftfart i Sovjetunionen och presidiet för BSSR:s högsta sovjet en gemensam resolution om byggandet av en ny flygplats.

1977, i närheten av Minsk , började byggandet av en ny flygplats "Minsk-2", vars projekt först utvecklades i "Lenaeroproekt", men senare anslöt sig arkitekterna av " Minskproekt " till dess genomförande [7] . Två år senare togs en 3 640 meter lång och 60 meter bred landningsbana i drift [8] .

Till en början fungerade flygfältet som en teknisk landningsplats för tankning av flygplan på väg till Svarta havets orter, eftersom Tu-134 inte kunde lyfta från Minsk-1 med full last.

1982 genomfördes det första passagerarflyget Minsk - Simferopol på ett Tu-134- flygplan (baknummer USSR-65892) under ledning av besättningsbefälhavaren Vasily Aleksandrovich Tolstik [8] . Passagerare checkade in på flyget på flygplatsen Minsk-1 och fördes till landningen i Minsk-2 med buss. Planet lyfte också tomt från flygfältet Minsk-1.

Den 1 juli 1983, i enlighet med beslutet från ministeriet för civil luftfart i Sovjetunionen, skapades den andra Minsk Joint Air Squadron under ledning av Viktor Yakovlevich Bagryantsev. Denna dag anses vara grundandet av Minsks nationella flygplats. [9] [10]

Regelbundna flygningar på den nya flygplatsen började i juli 1983, med början med de inhemska flygbolagen i Sovjetunionen . Den 5 augusti 1983 fick flygplatsen först Tu-154 (ett flygplan med svansnummer USSR-85582), och den 20 juni 1989 den första tekniska flygningen av långdistansen Il-62 . Den 1 augusti 1991 landade den första Boeing 747 . Den 17 oktober 2005 tog flygplatsen emot flygplanet An-225 för första gången .

Det moderna flygterminalkomplexet byggdes inte omedelbart, så passagerarna serverades i en tillfällig byggnad ( hangar ). Det första uppstartskomplexet för passagerarterminalen togs i drift i mars 1989, och terminalen var helt färdig först 1993 - byggandet av flygplatsen slutfördes 11 år efter att flygfältet startade [7] [8 ] [9] .

Den 27 mars 1989 öppnades den internationella sektorn, med avgången av Minsk- Berlin - flyget började flygningar utomlands [9] [11] . År 1990 nådde den totala passagerartrafiken 2,2 miljoner passagerare [8] [12] . Efter Sovjetunionens kollaps 1991 minskade antalet flygningar. Den 23 mars 1993 skedde invigningen av en ny terminalbyggnad, som har en unik arkitektur och modern teknisk utrustning.

1997 tilldelades flygplatsen Minsk-2 statusen "Nationell" och den döptes om till "Nationell flygplats Minsk". Samma år var antalet passagerare som serverades 516 tusen, 1998 - 480 tusen, 2000 - endast 400 tusen passagerare [8] .

Administrativt hör flygplatsens territorium och den närliggande byn Sokol till Oktyabrsky-distriktet i staden Minsk [13] , även om det geografiskt ligger i Smolevichi-distriktet i Minsk-regionen . Tomten för det republikanska enhetsföretaget "National Airport Minsk" med en yta på 925 hektar ingick i staden Minsks stadsgränser [13] .

I december 2011 - januari 2012 omorganiserades RUE "National Airport Minsk" genom att gå med i UE " Airport Minsk-1 " i form av en filial [14] .

2012 skapades ett flygplansmuseum på flygplatsens territorium.

2013 blev flygsäkerhetsinstruktörer på den nationella flygplatsen innehavare av certifikat från ICAO :s regionalbyrå [8] .

I juli 2013 påbörjades ombyggnaden av terminalen, ankomstområdena på första och andra våningen och avgångsområdena på tredje och fjärde våningen samt lokalerna avsedda för service av passagerare och bagage uppgraderades [15] [16 ] . Den totala kostnaden för projektet uppskattades till 900 miljarder vitryska rubel [17] . Återuppbyggnaden av flygplatskomplexet slutfördes den 30 december 2014 och kostade 720 miljarder rubel [8] [18] .

Den 29 juni 2018 registrerades det maximala antalet passagerare per dag på flygplatsen - 14913.

Transportministeriet planerar att påbörja byggandet av en ny terminal på Minsks nationella flygplats, eftersom den befintliga terminalen inte klarar passagerarflödet. Den nya terminalen kommer att representera ett enda komplex med den befintliga.

Aviation Engineering and Design Institute, som är en del av China Aviation Industrial Corporation (AVIC CAPDI), presenterade i januari 2019 renderingarna av det nya terminalprojektet på Minsks nationella flygplats. [19]

I februari 2022 presenterade Belgosproekt Institute sitt koncept för långsiktig utveckling och förbättring av den nationella flygplatsens territorium. Projektet speglade planerna för byggandet av nya passagerarterminaler, Flygskolan, järnvägsterminalen, etc. [20] .

Utrustning

Flygfält

Landningsbanan (längd 3641 m, bredd 60 m) med belysningsutrustning tillverkad av Siemens tillåter landning av alla typer av flygplan, inklusive Boeing-747 , An-124 "Ruslan" och An-225 "Mriya" med en maximal start som väger 600 ton . Banans klassificeringsnummer ( PCN ) 48/R/B/X/T [21] [22] .

1985 certifierades flygplatsen för tillträde till flygningar under den första kategorin av ICAO. År 2000 togs Siemens banbelysningsutrustning i drift på flygplatsen . Den nya utrustningen och datorstyrningen av driften av SSO gör att flygplan kan landa på I (strip 13L) och II (strip 31R) ICAO-kategorier [21] [22] .

Parkeringsplatserna rymmer 48 flygplan samtidigt.

Flygplatsterminal

Flygplatsterminalens yta är 75 000 m². Terminalen är utrustad med sju lufttrappor .

2008 introducerade flygplatsen SITA CUTE (Common Use Terminal Equipment) offentligt tillträdessystem. Alla flygbolag som är anslutna till SITA CUTE-systemet får möjlighet att tillhandahålla ett brett utbud av tjänster till sina passagerare (elektronisk biljettincheckning, genom incheckning, etc.).

Vid ombyggnationen 2014 utökades området, skjul installerades över bilöverfarten, antalet incheckningsdiskar i avgångsområdet ökade, vilket höjde det potentiella passagerarflödet till sex miljoner människor om året.

Under 2016 är det planerat att byta två luftbroar och 2017 blir det sju. För stillasittande passagerare är panoramahissar installerade på flygplatsens fasad . De kommer att kunna leverera människor direkt till terminalen – både för avgång och ankomst. På flygplatsens förgård är det planerat att fördubbla antalet körfält för in- och utfart [23] .

Det finns 13 boardinggates.

Andra landningsbanan

Idén om en ny bana offentliggjordes först sommaren 2009 och kopplades till byggandet av ett logistikcenter nära flygfältet [24] [25] [26] . Konstruktionen av remsan var planerad att påbörjas före slutet av 2011 på bekostnad av den kinesiska Eximbank , att utföras av Chinese Precision Engineering Corporation (Tochmash / CPMIEC ) och slutföras 2013 [27] eller lite senare - av 2014 års ishockey-VM [28] [29] [30] . 2013 förvandlades logistikcentrets projekt till en kinesisk-vitryssisk industripark , men i själva verket började den byggas bara ett år senare, och byggandet av landningsbanan sköts upp till 2015 [31] [32] . Inledningsvis uppskattade den kinesiska sidan kostnaden för arbetet på banan till 355 miljoner US-dollar [33] , men senare ökade uppskattningen till 1,2 miljarder [34] , varefter den vitryska regeringen beslutade att bygga banan på egen hand [35] [36] , inom 300—320 miljoner USD [37] eller mindre [38] [39] . Den 26 mars 2015 undertecknade president Alexander Lukasjenko dekret nr 137, enligt vilket, senast 2019, en andra landningsbana kommer att byggas på den nationella flygplatsen på bekostnad av den republikanska budgeten , transportministeriets och luftfartsministeriets resurser Institutionen och de egna medlen för RUE "National Airport Minsk" [38] [40] . JSC "Dorstroymantazhtrest" bestämdes som huvudentreprenör. Bygget påbörjades i oktober 2016, med planer på att slutföra arbetet i november 2018 [41] [42] [43] . Den 9 mars 2017 undertecknades dekret nr 36rp om att attrahera lån från utvecklingsbanken i Republiken Vitryssland till ett belopp motsvarande 255 miljoner dollar [44] .

Behovet av en ny konstgjord bana förklaras av förfallet av den befintliga, byggd 1979 [8] och designad för 20-30 års tjänst. Den säkerställer säker mottagning och avgång av flygplan fram till 2017 eller 2018 (enligt Lenaeroproekt Institute, den ursprungliga designern av flygplatsen [34] ), varefter den måste stängas för större reparationer i flera månader eller år [29] [35 ] [45] . Den nya landningsbanan, 3700 m lång och 60 m bred, byggdes parallellt med den gamla, och i kombination med höghastighetstaxibanor kan den ta emot alla typer av civila flygplan, utan undantag, inklusive Airbus A380, vändningen vars radie inte tillät det att passa in i de gamla spåren. Den nya belysnings- och navigationsutrustningen säkerställer mottagandet av fartyg i  kategori IIIa ICAO [45] .

Invigdes högtidligt den 4 maj 2019 av Vitrysslands president A. G. Lukasjenko .

Flygplansreparationsanläggning

I samband med stängningen av den gamla flygplatsen Minsk-1, överförs en flygplansreparationsanläggning (JSC Minsk Civil Aviation Plant No. 407 ) från stadens centrum till den nationella flygplatsen. Faktum är att ett helt nytt företag byggs på flygplatsens territorium, som kan hantera inte bara sovjetiska flygplan utan också med moderna västerländska flygplan - Airbus, Boeing, Bombardier. Förutom själva fabriksverkstäderna byggdes en ny plattform och taxibana. Arbetet påbörjades 2015 och ska vara klart 2017 [45] [46] [47] [48] .

Gods- och passagerartrafik

Sedan början av 2000-talet har passagerartrafiken på flygplatsen växt stadigt. År 2008, för första gången sedan Sovjetunionens kollaps , översteg den en miljon människor [8] [9] . På grund av den kraftiga ökningen av passagerartrafiken har detta år blivit betydelsefullt för flygplatsen. Tillväxten avtog under 2009 på grund av krisen . År 2010 anlände den miljonte passageraren på ett flyg från Moskva den 1 oktober [9] .

Våren 2011 förvärrades den ekonomiska krisen i Vitryssland och tillväxten i passagerartrafiken avtog igen. I juni 2011 visade Minsk National Airport återigen tillväxt i prestanda: 1 296 flygningar serverades, vilket är 20,4 % mer än i juni 2010. Enligt resultaten från juni 2011 uppgick passagerartrafiken på Minsks nationella flygplats till 161 939 personer, vilket översteg siffrorna för samma period förra året med 11,2 %. Enligt resultaten från första halvåret 2011 serverades 5 942 flygningar och 612 188 passagerare på Minsks nationella flygplats. Ökningen var samtidigt 22,4 % respektive 21,1 % jämfört med samma period föregående år. Enligt resultaten för januari-juni 2011 översteg godstrafiken indikatorn för sex månader 2010 med 22,4 % och uppgick till 4252,1 ton last. Den 4 september 2011 kl. 12.10 avgick den miljonte passageraren som betjänades av Minsks nationella flygplats med ett flyg till London. Enligt resultaten från 2011 serverades 13 089 flyg och 1 430 018 passagerare på Minsks nationella flygplats, vilket ledde till en ökning av volymindikatorerna med 18,8 % respektive 11,2 % jämfört med 2010 års siffror.

Den 22 november 2013 betjänade Minsks nationella flygplats 2 miljoner passagerare för första gången sedan sovjettiden [49] [50]

Enligt resultaten från nio månader 2016 visade sig mer än 33 % av passagerarna vara transitresenärer , vilket gör att den nationella flygplatsen officiellt kan kallas ett nav (flygplatser där transferpassagerare utgör mer än en tredjedel av flödet har detta status). [23] [51] Var femte transitpassagerare flög från Ryska federationen till Ukraina med transfer i Minsk eller tillbaka. [52]

Den 10 november 2016, för första gången i historien om utvecklingen av civil luftfart i Vitryssland, betjänade flygplatsen den tremiljonte passageraren. [52] [53]

Från och med hösten 2016 flyger 75 % av Minsks flygplatspassagerare med Belavia , 7 % med Aeroflot . På tredje-femte platser - Lufthansa , Austrian Airlines , UIA . [52]


Data från en förfrågan till Wikidata .

Minsk flygplatsstatistik
År Totalt antal passagerare Förändra Inre Internationell Flygplansorter Last och post, t
1990 cirka 2 200 000
1997 cirka 516 000
1998 cirka 480 000
2000 cirka 400 000
2003 421 954 4554 6229,9
2004 504 346 +19,5 % ▲ 118 378 385 968 5306 6132,5
2005 559 114 +10,9 % ▲ 138 938 420 176 5456 5904.1
2006 637 560 +14,0 % ▲ 173 847 463 713 6144 6745
2007 830 481 +30,3 % ▲ 251 550 578 931 7590 7873
2008 1010695 +21,7 % ▲ 300 347 710 348 9256 8324.4
2009 1 028 886 +1,8 % ▲ 309 303 719 583 9341 7687,2
2010 1 285 423 +24,9 % ▲ 358 085 927 338 11 020 8553
2011 1 437 825 +11,2 % ▲ 13 686 8666,7
2012 1 837 911 +27,8 % ▲ 14 947 9832,7
2013 2 182 177 +18,7 % ▲ 16 586 10477,3
2014 2 593 559 +18,9 % ▲ 20 036 19905.5
2015 2 782 866 +7,3 % ▲ 20 365 16 508,6
2016 3 429 112 +23,2 % ▲ 23 034 17460.2
2017 4 114 512 +20,0 % ▲ 24 508 18464.8
2018 4 536 618 +10,3 % ▲ 26 082 20 217
2019 5 101 766 +12,5 % ▲ 28 417

(Källa - ACI årsrapporter (2004-2010) och flygplatswebbplats (2003-2019) [54] )

Flyg

Minsk National Airport är basflygplatsen för de vitryska nationella flygbolagen Belavia , TransAviaExport , samt privata fraktflygbolag Genex, Rada Airlines , Rubystar Airways . Totalt genomförde 16 utländska flygbolag och 4 vitryska flygbolag flygningar på regelbunden basis under 2015 [54] . I januari 2016 flög 17 flygbolag från Minsk till 56 destinationer i 28 länder i världen. Från och med april 2017 nämns 17 flygbolag och 58 destinationer i 33 länder i världen i tidtabellen för reguljära passagerarflygningar [55] .

Kronologi

1980- och 1990 -talen

Den 27 mars 1989 var den första internationella flygningen på rutten Minsk - Berlin . Den 28 april 1989 öppnades en linje till Warszawa [9] .

Den 29 mars 1992 landade det första reguljära Lufthansa -flygplanet på Minsk-2-flygplatsen . Under denna period opererade en Boeing 737 tre gånger i veckan mellan Frankfurt och Minsk. Från och med april 2017 opererar Lufthansa 10 flygningar i veckan [9] [56] .

Den 26 oktober 1992 startades flygningar från Wien till Minsk-2 av Austrian Airlines [9] [57] . Sedan den 20 april 2004 har plan flygit två gånger om dagen.

Den 26 oktober 1992 dök flygplan från det polska flygbolaget LOT upp på rutten Warszawa-Minsk . De första flygningarna utfördes av Tu-134 två gånger i veckan: på måndagar och torsdagar [9] .

1993 öppnade El Al ("El Al") riktningen Tel Aviv  - Minsk [9] . Det israeliska flygbolaget övergav sina egna flygningar hösten 2008 under påverkan av krisen [58] , från och med den 30 november började Belavia flyga till Tel Aviv igen, och rutten trafikerades av två flygbolag gemensamt [59] . Till en början gjordes flygningar två gånger i veckan, 2012 ökade frekvensen till tre eller fyra gånger i veckan, 2014 ökade de till fem gånger i veckan [60] , och 2016 minskades frekvensen till tre gånger i veckan.

1995-1997 öppnades flyg till Larnaca, London, Peking, Rom, Istanbul.

1995-1997 flög Air Moldova flygplan från Chisinau till Minsk .

1997-1999 trafikerade Belavia rutten Minsk- Yekaterinburg , på vilken man transporterade 9422 personer. 1997 gjordes 100 reguljära flygningar, 1998 - 85 flygningar. Från oktober 1998 förlängdes flygningen till  Nizhnevartovsk med mellanlandning i Jekaterinburg. 1999, efter att ha genomfört 48 reguljära flygningar, stoppade Belavia sina flygningar. Rutten förnyades 2010-2015 [61] .

1998 öppnades flyget Minsk- Prag .

Den 18 maj 2001 lanserade Belavia en reguljär trafik mellan Minsk och Paris .

2004

Den 29 mars 2004 började Belavia reguljära flygningar till Moskvas flygplats Domodedovo på vardagar på Tu-134 . I vinterschemat fungerade inte flyg, och den 16 maj 2005 återupptog Belavia rutten på An-24 med samma frekvens fem gånger i veckan - förutom tre dagliga flyg till Sheremetyevo .

Den 26 juni 2004 lanserade Belavia en säsongsflygning Minsk- Hannover . Fram till 2011 var sträckan sommar, och senare överförd till året runt. Dessutom dök säsongsflyg till Pavlodar , Sochi , Ust-Kamenogorsk och Simferopol upp i Belavias sommarschema (sommaren 2014 och efterföljande år återupptogs inte rutten på grund av konsekvenserna av annekteringen av Krim till Ryska federationen ).

2005

Den 1 augusti 2005 återupptog det lettiska flygbolaget airBaltic reguljära flygningar från Riga [7] på en Fokker 50 turboprop (1996 drevs rutten på ett Saab 340- flygplan ) [9] .

Den 6 juni 2005 introducerade Belavia ett veckovis säsongsflyg Minsk-Manchester. Sedan dess har den framförts varje sommar.

2008

År 2008 lanserades flyg från  Abu Dhabi till Minsk av Etihad Airways  - först två gånger i veckan, sedan 2013 dagligen [62] . I november 2016 tillkännagav flygbolaget sin avsikt att stänga rutten från och med den 24 mars 2017 [63] , men i januari meddelade Etihad Airways representantkontor i Minsk att flygningen skulle ligga kvar i sommarplanen 2017 med en minskning av frekvensen - tre gånger i veckan [64] .

Den 11 februari 2008 återupptog Estonian Air (linjen fanns 1995-1997) reguljära flygningar från Tallinn med ett Saab 340 turbopropflygplan tre gånger i veckan. I mars 2011 stängdes rutten [65] .

I april 2008 började Alitalia flyga Rom  -Minsk tre gånger i veckan, samtidigt som det ställde in sitt eget flyg från Milano .

2010

2010 öppnade det nationella flygbolaget Belavia nya reguljära flyg till Ashgabat (från 14 december), Batumi , Jekaterinburg (öppnade 31 maj och stängde hösten 2015 [61] ), Riga , Stockholm , Teheran . Flygfrekvensen till St. Petersburg (" Pulkovo ") har ökat till fem gånger i veckan [66] . Den 15 april började Belavia-flygplan att flyga till Moskvas flygplats Vnukovo (flyget stängdes den 27 september 2011).

Den 11 juni 2010 lanserades reguljära flygningar från Tel Aviv av Sun d'Or ("San Dor"), ett dotterbolag till det israeliska flygbolaget El Al, som tidigare specialiserat sig på charterflyg [67] . Flyg genomfördes fyra gånger i veckan med Boeing 737 och 757. Våren 2011 drog de israeliska myndigheterna in flygbolagets licens och flygningarna upphörde.

Den 1 november 2010 öppnade det ukrainska företaget " AeroSvit " sina egna flyg från Kiev ( Borispol ) med en frekvens på tre gånger i veckan [68] (sedan maj 2007 har Belavia genomfört fyra flygningar i veckan, men rutten var kod- dela [69] ). 2012 flög Aerosvit till Minsk fem gånger i veckan och sedan 9 januari 2013 stängdes linjen på grund av flygbolagets konkurs [70] [71] .

Den 29 december 2010 öppnades den veckovisa reguljära flygningen Krasnodar  - Minsk med CRJ200-flygplan av RusLine [ 72] . Från den 3 februari 2011 trafikerades rutten tillsammans med Belavia under ett interlineavtal [73] ; flygningen var inte längre i 2012 års tidtabell.

2011

Den 1 juni 2011 lanserade Belavia ett reguljärt året runt flyg till Helsingfors . Flygningarna genomfördes tre gånger i veckan med CRJ200, och denna frekvens kvarstår än i dag. Dessutom dök säsongsbetonade flyg till  Karaganda upp i Belavias sommarschema .

Den 7 juni 2011 återvände det största israeliska flygbolaget El Al till rutten Tel Aviv-Minsk, men det gick inte att "rulla ut" flygningen och den 13 september upphörde flygningarna till den nya säsongen [74] .

2012

Den 29 maj 2012 började det israeliska företaget Sun d'Or flyga veckovis från Tel Aviv igen. Återupptagandet av rutten åtföljdes av en skandal på grund av inkonsekvensen av tekniska frågor [75] .

I juni 2012 öppnade Belavia ett direktflyg till Tolmachevo ( Novosibirsk ), som vid den tiden var det längsta (4 timmar 40 minuter) [76] [77] . Riktningen stängdes 2014 på grund av otillräcklig lastning av flygplan.

Den 29 oktober 2012 överförde det ryska företaget UTair (UTair Aviation) sitt flyg Moskva ( Vnukovo ) - Minsk till den nationella flygplatsen [78] . Rutten öppnades den 1 september 2011 och trafikerades dagligen till den gamla flygplatsen Minsk-1 på ett ATR-72 turbopropflygplan [79] . Från 25 september till 27 oktober 2011 reducerades frekvensen till tre gånger i veckan [80] , och två dagar senare omdirigerades flygningen till den nationella flygplatsen och kördes redan på en turbojet CRJ200. Rutten stängdes i februari 2014 och återupptogs 2016 på medeldistans Boeing 737-flygplan.

Den 24 december 2012 lanserade Severstal ett veckoflyg från Cherepovets  till Minsk [81] . Flyget upphörde i oktober 2013.

Den 26 december 2012 började Belavia flyga reguljärt till Barcelona [82] två gånger i veckan. I 2017 års tidtabell, beroende på säsong, trafikeras dessa flygningar från två till fem gånger i veckan [55] .

2013

Den 28 april 2013 lanserade Belavia reguljära flyg till Samara , flygningar genomfördes på torsdagar och söndagar [83] . Under 2014 ökade flygfrekvensen till tre gånger i veckan, men i oktober 2015 stängdes rutten.

Den 28 maj 2013 började Belavia flyga till Kutaisi tre gånger i veckan [84] . Flygningen var säsongsbetonad fram till slutet av 2015 och återupptogs inte sommaren 2016.

Den 19 september 2013 öppnade Belavia linjen Minsk-Budapest-Belgrad (med ett mellanstopp i båda riktningarna). Flyg genomfördes två gånger i veckan, på måndagar och torsdagar, med biljetter sålda för alla segment på den femte friheten [85] [86] .

2014

Den 30 april 2014 lanserade Belavia reguljära flyg till Krasnodar tre gånger i veckan [87] . Flygplatsen "Pashkovsky" blev den sjunde punkten i Ryssland, direkt ansluten till den nationella flygplatsen Minsk. Sommaren 2015 ökade flygfrekvensen till fyra per vecka, men i slutet av säsongen återgick Belavia till tre flygningar.

2015

Sedan den 14 april 2015 har Ukraine International Airlines trafikerat sitt eget dagliga flyg från Kiev Boryspil Airport [88] .

Den 29 april 2015 presenterade Belavia ett reguljärt flyg till Alma-Ata , som blev det längsta för flygbolaget (4 timmar 45 minuter). Öppnandet av denna riktning blev möjligt på grund av flygbolagets förvärv av två Boeing 737-800-flygplan med erforderlig räckvidd. Till en början genomfördes flyg två gånger i veckan, men sedan vintertidtabellen 2015 har frekvensen utökats till tre gånger i veckan.

Den 1 maj 2015 lanserade Air China ett reguljärt flyg till Minsk från Peking [89] [90] . Flyg bedrivs på linjen Peking-Budapest-Minsk, men det kinesiska flygbolaget har inte kommersiella rättigheter (" femte friheten ") att transportera passagerare mellan Minsk och Budapest. Från och med 2017 är Peking den enda passagerardestinationen från den nationella flygplatsen som konsekvent betjänas av ett bredkroppsflygplan ( Airbus A330 ).

Den 25 oktober 2015 [91] avbröts flygkommunikationen mellan Ryssland och Ukraina, varefter flera nya rutter dök upp från Minsk till ukrainska flygplatser. Samma dag öppnade UIA [92] den andra dagliga flygningen från Boryspil, och från sommarschemat 2016 flyger flygplan tre gånger om dagen [93] .

Den 25 oktober lanserade Belavia [94] ett dagligt flyg till Odessa , den 17 december - till Charkiv , den 22 december - till Kievs (Zhulyany) flygplats [95] . Från den 17 juni 2016 ökades frekvensen av Odessa-flygningar [96] till tio per vecka, och i Belavias sommarschema genomfördes fem dagliga flyg till Kiev (tre till Boryspil och två till Zhuliany).

Det ukrainska flygbolaget Dniproavia startade flyg från Dnepropetrovsk den 11 november 2015 och från Ivano-Frankivsk den 25 december [97] (båda riktningarna har varit stängda [93] sedan mars 2016). Den 30 november 2015 började det ukrainska flygbolaget " Motor Sich " flyg från Zaporozhye (på An-140 , An-24 eller Yak-40 ) [98] .

Hösten 2015, under övergången till vintertidtabellen, stängde Belavia reguljärflyget Minsk - Jekaterinburg .

Lågprisflygbolaget Pobeda försökte starta flyg till Minsk , som fick tillstånd från Federal Air Transport Agency den 20 oktober 2015: under hösten [99] skulle Minsk bli den första internationella destinationen för flygbolaget, men flyg öppnades inte på grund av oenighet om taxor med den nationella flygplatsen [100] . I juni 2016 vägrade Pobeda tillstånd att flyga till Minsk [101] . Den 25 december 2017 erhöll Pobeda ackreditering från Department of Aviation för flyg St. Petersburg - Minsk från 25 mars och Moskva - Gomel från 16 februari [102] [103] . Flygningar i båda riktningarna påbörjades dock inte [104] .

2016

Den 1 mars 2016 återupptog det ryska flygbolaget UTair flygningar från Vnukovo två gånger om dagen , som avslutades i februari 2014 [105] [106] [107] .

Den 18 april 2016 inledde det näst största israeliska flygbolaget Arkia flyg från Tel Aviv ( Ben Gurion ) [108] [109] [110]  - således betjänas rutten till Israels huvudstad återigen av två företag. Inledningsvis genomförde Arkia tre flygningar i veckan, men frekvensen reducerades därefter till en eller två gånger [55] . Från och med vinterschemat 2017/2018 har flygen ställts in.

Den 19 juni 2016 lanserade Belavia flyg till Palanga : flygningar genomfördes fram till 4 september en gång i veckan [111] [112] . Sommartidtabellen 2017 kommer att flygas två till tre gånger i veckan.

Den 16 juli 2016 ökade Belavia flygfrekvensen till Odessa från 10 till 12 per vecka och från 1 augusti från 12 till 14 per vecka [113] [114] .

Den 19 augusti 2016 lanserade Belavia reguljära flygningar till Lviv [114] [115]  - först fyra gånger i veckan, sedan mars 2017 - dagligen.

Den 12 september 2016 började Belavia flyga dagligen till Zjukovsky (Ramenskoye), och blev det första flygbolaget att öppna reguljära flyg till den nya flygplatsen nära Moskva [116] .

2017

Den 20 januari 2017 startade Iraqi Airways flyg till Minsk från Bagdad och den 23 januari från Basra. Fram till den 20 februari genomfördes båda flygningarna varje vecka, varefter de ställdes in, i sommarschemat 2017 tillkännagavs de redan som ordinarie: från 31 mars (Baghdad) och från 1 maj (Basra) [117] . Från vintertidtabellen 2017/2018 är flyget till Basra inställt.

I sommarschemat 2017 ökade Belavia flygfrekvensen till Zhukovsky till åtta i veckan och från oktober till elva.

Den 27 april 2017 lanserade Belavia ett reguljärt flyg till Charlerois flygplats ("Bryssel-Syd") tre gånger i veckan [118] .

Den 24 maj 2017 återupptog Belavia flygen till Jerevan två gånger i veckan (rutten stängdes den 5 februari 2016) [119] [120] .

Den 30 maj 2017 inledde Belavia reguljära flygningar till Nizhny Novgorod fyra gånger i veckan [121] [122] .

Den 30 oktober 2017 etablerade det ryska flygbolaget Yamal en förbindelse mellan Minsk och Jekaterinburg med tre flygningar per vecka på CRJ200 och SSJ-100 [123] [124] [125] .

2018

I februari fick BySky Airlines ett kommersiellt operatörscertifikat (AOC) och började flyga inte bara inom EAEU utan även inom Europa. Flygningarnas geografi är inte begränsad till vanliga populära rutter från Minsk. BySky-flygplan kan starta och landa på flygfält med obelagda och betongytor.

I mars 2018 började Belavia flyga direkt till Belgrad (utöver två veckoflygningar Minsk-Budapest-Belgrad på måndagar och torsdagar, introduceras ett Minsk-Belgrad-flyg på lördagar och Minsk- Budapest på söndagar).

Den 26 april 2018 planerar Belavia att öppna en helårsrutt till Kazan , den 27 april - till Rostov-on-Don och i början av juni - säsongsflyg till Anapa [126] [127] .

Den 2 maj 2018 startar det ryska företaget Sibir (S7 Airlines) regelbundna veckoflygningar från Novosibirsk  till Minsk [128] .

Den 9 juni 2018 öppnar det finska flygbolaget Finnair direktflyg från Helsingfors till Minsk två gånger i veckan med Embraer 190- flygplan [129] .

Sedan den 9 juni började ett Utair-företags flygplan till Surgut att köra en gång i veckan [130] .

2019

Den 22 april återupptog Belavia flygningarna till Sheremetyevo [131] .

Sedan den 30 maj har Belavia flygit till Tallinn [132] .

Den 15 juli öppnades ett flyg till München [133] .

2022

Belavia Airlines återupptar reguljära flygningar till Turkmenistan. Flyg går till staden Turkmenbashi.

Den 10 juni började Pobeda flyga från St Petersburg tre gånger i veckan [134] .

Den 15 juli återupptar Belavia flyget till Vnukovo. Flygningarna kommer att fungera tre gånger i veckan [135] .

Flygbolag och destinationer

Från och med juli 2022 flyger följande flygbolag från Minsks flygplats [136] :

Transport

Det finns en vägförbindelse mellan Minsk och flygplatsen. Reguljära bussar nr 300E och 173E, taxi med fast rutt 1400-TK [139] går från flygplatsen till Minsk .

  • Nr 300E till busstationen " Central " genom tunnelbanestationen " Uruchie " dygnet runt. Restid - 1 timme.
  • Nr 173E till Sokol -mikrodistriktet  - fyra flygningar från 10:00 till 16:00 på vardagar, på sommaren även en flygning på lördag och söndag [140] . Restiden är 16 minuter.
  • Nr 1400-TK till busstationen "Central" genom tunnelbanestationen "Uruchie" från 5-6 am till midnatt. Restiden är 45 minuter.

Från den 7 november 2014 [141] till den 6 april 2017 fanns en järnvägsförbindelse. Järnvägsplattformen låg på gångavstånd från flygplatsterminalen, men gratisbussar tog passagerare från tåget till terminalen. På vägen från Minsk till flygplatsen gjorde tåget ett mellanstopp vid Smolevichi- stationen för att ändra riktning. I april 2017, i samband med byggandet av den andra banan , demonterades den befintliga hållplatsen " National Airport " - från den 7 april stannade dieseltågens rörelse på obestämd tid. Från början var det planerat att förkorta sträckan längs den närliggande Shemetovo- stationen och flytta övergången dit från ett dieseltåg till en buss [142] , men i slutändan beslutades det att ställa in tåget helt [143] [144] .

USA:s sanktioner

9 augusti 2021 för inblandning i incidenten med landningen av en Boeing 737 i Minsk i listan över särskilt utsedda medborgare och blockerade personer USA introducerades av Vyacheslav Khoroneko , chef för flygplatsen [145] [146] .

Se även

Länkar

Anteckningar

  1. ↑ Idag firar personalen på den nationella flygplatsen "Minsk" 30-årsjubileum (otillgänglig länk) . Minsks nationella flygplats (1 juli 2013). Hämtad 2 augusti 2018. Arkiverad från original 1 augusti 2018. 
  2. ↑ Passagerartrafiken på Minsks nationella flygplats ökade med 10,3 % under 2018 . BelTA (4 januari 2019). Hämtad 29 januari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019.
  3. ↑ MINSK 2 -- UMMS  (engelska) . World Aero Data . Hämtad 4 januari 2019. Arkiverad från originalet 5 januari 2019.
  4. ↑ Transport (otillgänglig länk) . Minsks nationella flygplats. Hämtad 4 januari 2019. Arkiverad från originalet 1 januari 2019. 
  5. ↑ Idag firar personalen på den nationella flygplatsen "Minsk" 30-årsjubileum (otillgänglig länk) . Minsks nationella flygplats. Hämtad 4 januari 2019. Arkiverad från originalet 26 mars 2015. 
  6. ↑ Tatyana Borisova. Vägen till navet utan gropar . "Union Veche" (27 september 2017). - Artikeln publicerades i tidningen "Union Veche", nr 44 (748). Hämtad 4 januari 2019. Arkiverad från originalet 5 januari 2019.
  7. ↑ 1 2 Minsk flygplats: 30 år på uppgång. Historia, modernitet och framtidsutsikter för flygplatsens utveckling . Hämtad 25 juni 2016. Arkiverad från originalet 1 juli 2016.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Flygplatsens historia (otillgänglig länk) . Minsks nationella flygplats. Datum för åtkomst: 6 februari 2016. Arkiverad från originalet den 28 juni 2019. 
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Minsk National Airport: 30 ljusa sidor med historia (otillgänglig länk) . Minsks nationella flygplats. Hämtad 6 november 2015. Arkiverad från originalet 13 april 2019. 
  10. ↑ Minsk (flygfält) (otillgänglig länk) . ekskursii.by. Hämtad 31 juli 2018. Arkiverad från originalet 1 augusti 2018. 
  11. ↑ avianews.com (Aviation Today): Minsk flygplats . Hämtad 25 juni 2016. Arkiverad från originalet 15 maj 2016.
  12. ↑ Transport . webcache.googleusercontent.com. Hämtad: 6 februari 2016.  (inte tillgänglig länk)
  13. ↑ 1 2 Dekret av Republiken Vitrysslands president av den 13 december 2000 nr 675 "Om införandet av staden Sokol i staden Minsk och tomten för det republikanska enhetsföretaget "Minsks nationella flygplats" i staden Minsk" (otillgänglig länk) . Hämtad 11 januari 2011. Arkiverad från originalet 11 januari 2014. 
  14. ↑ Omorganisation av RUE "Minsks nationella flygplats" (otillgänglig länk) . Hämtad 25 juni 2016. Arkiverad från originalet 15 augusti 2016. 
  15. ↑ Minsk National Airport rekonstrueras: byggnaden kommer att växa i storlek och ändra sitt utseende (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 29 juli 2013. Arkiverad från originalet 1 augusti 2013. 
  16. ↑ Flygplatsens huvudbyggnad kommer att rekonstrueras . Hämtad 29 juli 2013. Arkiverad från originalet 22 mars 2013.
  17. ↑ Återuppbyggnaden av Minsks nationella flygplats uppskattas till Br900 miljarder  (ryska) , vitryska telegrafbyrån  (30 oktober 2013). Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  18. ↑ Återuppbyggnaden av terminalen på Minsks nationella flygplats värd 720 miljarder Brp slutförd  (ryska) , Vitryska telegrafbyrån  (30 december 2014). Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  19. ↑ Aeroporto nacional de Minsk de Bielorrússia-TERMINAL E GTC-中国航空规划设计研究总院有限公司 (port.) . www.avic-apc.com. Hämtad 13 januari 2019. Arkiverad från originalet 13 januari 2019.
  20. ↑ Ett arkitektoniskt koncept för den långsiktiga utvecklingen av Minsks nationella flygplats har utvecklats . airport.by . Hämtad 7 juli 2022. Arkiverad från originalet 28 april 2022.
  21. ↑ 12 Aeronautical Information Publication (AIP). Republiken Vitryssland. UMMS - Minsk 2. juni, 27, 2013  (engelska) . Belaeronavigatsia.  (inte tillgänglig länk)
  22. ↑ 1 2 Reglering och kontroll av flyginformation (AIRAC AIP AMDT 04/2016  ) . Belaeronavigatsia(2016).  (inte tillgänglig länk)
  23. ↑ 1 2 3,5 miljoner passagerare. Minsks flygplats har blivit ett nav tack vare transit mellan Ukraina och Ryssland  (ryska ) , TUT.BY. Arkiverad från originalet den 3 november 2016. Hämtad 3 november 2016.
  24. ↑ AOI NV (Belgien) förhandlar med vitryssar om byggandet av ett transport- och logistikcenter på den nationella flygplatsen . Dagbok. Tillträdesdatum: 6 april 2017.
  25. ↑ Programmet för byggandet av transport- och logistikcentra i Vitryssland kommer att presenteras på ett investeringsforum i Tyskland  (ryska) , vitryska telegrafbyrån  (9 november 2010). Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  26. ↑ Planer för byggandet av en logistikpark och en landningsbana vid Minsks nationella flygplats kommer att kopplas samman  (ryska) , Vitryska telegrafbyrån  (3 februari 2011). Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  27. ↑ En ny bana kommer att dyka upp på flygplatsen (otillgänglig länk) . www.open.by. Hämtad 6 april 2017. Arkiverad från originalet 18 november 2010. 
  28. ↑ Den andra landningsbanan planeras att byggas på Minsks nationella flygplats  (ryska) , Vitryska telegrafbyrån  (9 februari 2010). Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  29. ↑ 1 2 Antipenko, Olga . Aviation Department Director Vadim MELNIK: "Om vi ​​inte bygger den andra banan måste Minsk National Airport stängas om 7 år"  (ryska) , KP.BY - Komsomolskaya Pravda webbplats  (8 december 2010). Hämtad 6 april 2017.
  30. ↑ Byggandet av den andra landningsbanan på Minsks nationella flygplats planeras att påbörjas före slutet av året  (ryska) , vitryska telegrafbyrån  (18 augusti 2011). Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  31. ↑ Den belgiska investeraren övergav inte planerna på att bygga ett transport- och logistikcenter nära Minsks nationella flygplats  (ryska) , vitryska telegrafbyrån  (4 oktober 2013). Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  32. ↑ Byggandet av den andra banan på Minsks nationella flygplats kan påbörjas 2015  (ryska) , Vitryska telegrafbyrån  (29 oktober 2013). Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  33. ↑ Minsk National Airport är redo att möta gästerna i ishockey-VM  (ryska) , Vitryska telegrafbyrån  (15 april 2014). Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  34. ↑ 1 2 Den allmänna entreprenören för den andra banan på Minsks nationella flygplats planeras att fastställas i oktober  (ryska) , Vitryska telegrafbyrån  (7 oktober 2014). Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  35. ↑ 1 2 Den andra landningsbanan på Minsks nationella flygplats kommer att byggas utan ett kinesiskt företag - Kalinin  (ryska) , vitryska telegrafbyrån  (18 juli 2014). Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  36. ↑ "Vad är det vi inte lägger betong?" Lukasjenka anser att det är nödvändigt att bygga en andra landningsbana på flygplatsen på egen hand  (ryska ) , TUT.BY. Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  37. ↑ Byggandet av den andra landningsbanan på den nationella flygplatsen uppskattades till $320 miljoner  ( ryska) , TUT.BY. Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  38. ↑ 1 2 Transportministeriet räknar med att bygga en andra landningsbana på Minsks nationella flygplats för mindre än 300 miljoner dollar  (ryska) , vitryska telegrafbyrån  (8 april 2015). Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  39. ↑ Arbetet med att bygga den andra banan under 2017 kommer att slutföras av 50 % - Transportministeriet  (ryska) , vitryska telegrafbyrån  (6 mars 2017). Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  40. ↑ Den andra landningsbanan kommer att dyka upp på flygplatsen 2019  ( ryska) , TUT.BY. Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  41. ↑ Byggandet av den andra landningsbanan på Minsks nationella flygplats kommer att påbörjas i oktober  (ryska) , vitryska telegrafbyrån  (3 februari 2016). Arkiverad från originalet den 2 februari 2017. Hämtad 27 januari 2017.
  42. ↑ Byggandet av den andra landningsbanan på Minsks nationella flygplats kommer att slutföras 2018  (ryska) , vitryska telegrafbyrån  (4 oktober 2016). Arkiverad från originalet den 2 februari 2017. Hämtad 27 januari 2017.
  43. ↑ Minsk National Airports nya landningsbana kommer att stå klar i november 2018  (ryska) , SB-Vitryssland idag . Arkiverad från originalet den 23 januari 2017. Hämtad 27 januari 2017.
  44. ↑ Lån upp till 255 miljoner dollar: hur konstruktionen av banan kommer att finansieras  (ryska ) , TUT.BY. Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  45. ↑ 1 2 3 Vladimir Kostin: Vitrysslands luftfarts nutid och framtid: Transportministeriet om Boeings underhåll, den nya flygplatsterminalen och Smolensk-passagerare  (ryska) , Vitryska telegrafbyrån  (7 mars 2017). Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  46. ↑ Den andra fasen av byggandet av en flygplansreparationsanläggning nära Minsks nationella flygplats är planerad att påbörjas i november  (ryska) , vitryska telegrafbyrån  (1 oktober 2015). Arkiverad från originalet den 12 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  47. ↑ Byggandet av en ny flygplansreparationsanläggning kommer att slutföras 2017  (ryska) , vitryska telegrafbyrån  (12 december 2016). Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  48. ↑ Kobyakov bekantade sig med byggandet av en flygplansreparationsanläggning och en andra landningsbana på Minsks flygplats  (ryska) , Vitryska telegrafbyrån  (12 januari 2017). Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  49. ↑ Den två miljonte passageraren på Minsks nationella flygplats visade sig vara en Minsker som firade sin födelsedag dagen innan (otillgänglig länk) . Hämtad 11 juli 2016. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. 
  50. ↑ Den två miljonte passageraren på Minsk National Airport visade sig vara en Minsker som firade sin födelsedag dagen innan Arkivexemplar daterad 23 november 2013 på Wayback Machine .
  51. ↑ Hoppas på en andra axel . www.dp.ru Hämtad 3 november 2016. Arkiverad från originalet 4 november 2016.
  52. ↑ 1 2 3 Den tremiljonte passageraren på Minsks flygplats var en mjukvaruingenjör från huvudstaden  (ryska ) , TUT.BY. Arkiverad från originalet den 11 november 2016. Hämtad 10 november 2016.
  53. ↑ För första gången i civilflygets historia i Vitryssland träffade Minsks nationella flygplats sin tremiljonte passagerare (otillgänglig länk) . Minsks nationella flygplats. Hämtad 10 november 2016. Arkiverad från originalet 10 november 2016. 
  54. ↑ 1 2 Prestandaindikatorer för företaget (otillgänglig länk) . Minsks nationella flygplats. Hämtad 21 september 2013. Arkiverad från originalet 4 juli 2019. 
  55. ↑ 1 2 3 Tidtabell för reguljära flygningar från 2017-03-26 till 2017-10-28 . Minsks nationella flygplats (26 mars 2017). Hämtad 6 april 2017. Arkiverad från originalet 7 april 2017.
  56. ↑ Lufthansa firar 25 år av flyg mellan Minsk och Frankfurt . Minsks nationella flygplats. Hämtad 11 april 2017. Arkiverad från originalet 12 april 2017.
  57. ↑ Minsk National Airport och Austrian Airlines: 25 års samarbete . Minsks nationella flygplats. Hämtad 8 november 2017. Arkiverad från originalet 9 november 2017.
  58. ↑ El Al planerar att överge rutter till Minsk och St. Petersburg . newsru.co.il . Hämtad 6 april 2017. Arkiverad från originalet 7 april 2017.
  59. ↑ Belavia och El Al undertecknade ett elektroniskt interlineavtal  (ryska ) , TUT.BY. Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  60. ↑ Belavia kommer inte att ställa in kvällsflyget till Tel Aviv  (ryska ) , TUT.BY. Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  61. ↑ 1 2 Jekaterinburg och Minsk har kommit närmare igen: flygbolaget Belavia har återupptagit sina flygningar till Koltsovo . Koltsovo flygplats . Hämtad 7 april 2017. Arkiverad från originalet 7 april 2017.
  62. ↑ Minsk National Airport och Etihad Airways: 5 år av effektivt samarbete . Minsks nationella flygplats. Hämtad 7 april 2017. Arkiverad från originalet 7 april 2017.
  63. ↑ Etihad Airways kommer att stänga flyget Abu Dhabi - Minsk  (ryska) , TUT.BY  (23 november 2016). Arkiverad från originalet den 2 februari 2017. Hämtad 27 januari 2017.
  64. ↑ Etihad Airways kommer inte att stänga Abu Dhabi-Minsk-flyget  (ryska) , naviny.by  (18 januari 2017). Hämtad 27 januari 2017.
  65. ↑ Estonian Air stoppar flyg till Vilnius och Minsk  (ryska) , Postimees . Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 7 april 2017.
  66. ↑ Belavia kommer att öka antalet flyg till St. Petersburg upp till fem gånger i veckan  (ryska ) , TUT.BY. Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  67. ↑ Israeliskt flygbolag återupptar reguljära flyg Minsk - Tel Aviv  (ryska ) , TUT.BY. Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  68. ↑ Det ukrainska flygbolaget AeroSvit lanserar flyget Kiev-Minsk , naviny.by  (27 oktober 2010). Hämtad 6 april 2017.
  69. ↑ AeroSvit lanserade en flygning mellan Kiev och Minsk tillsammans med det vitryska Belavia . delo.ua. _ Hämtad 6 april 2017. Arkiverad från originalet 7 april 2017.
  70. ↑ AeroSvit-flyg Kiev - Minsk - Kiev inställda av tekniska skäl  (ryska ) , TUT.BY. Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  71. ↑ "AeroSvit" stoppade flyg på rutten Minsk - Kiev - Minsk  (ryska ) , TUT.BY. Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  72. ↑ Nya reguljära flyg med RusLine Airlines från Minsk till Krasnodar (otillgänglig länk) . Minsks nationella flygplats. Hämtad 6 april 2017. Arkiverad från originalet 7 april 2017. 
  73. ↑ Krasnodar - en ny riktning för Belavia . Belavia . Hämtad 6 april 2017. Arkiverad från originalet 7 april 2017.
  74. ↑ El Al stoppar flyg från den 13 september . www.tio.by Hämtad 6 april 2017. Arkiverad från originalet 7 april 2017.
  75. ↑ Vitryssland ser ingen anledning att stoppa flygkommunikationen med Israel  (ryska ) , TUT.BY. Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  76. ↑ Belavia lanserade ett flyg till Novosibirsk! . Belavia . Hämtad 6 april 2017. Arkiverad från originalet 7 april 2017.
  77. ↑ Belavia startade ett flyg till Novosibirsk  (ryska ) , TUT.BY. Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  78. ↑ UTair Aviation - UTair Aviation överför flyg till Vitrysslands huvudstad på Minsk-2 flygplats (otillgänglig länk) . UTair . Hämtad 6 april 2017. Arkiverad från originalet 7 april 2017. 
  79. ↑ UTair Aviation - Till Minsk - tillsammans med UTair! (inte tillgänglig länk) . UTair . Hämtad 6 april 2017. Arkiverad från originalet 7 april 2017. 
  80. ↑ UTair minskar antalet flyg från Minsk-1  (ryska ) , TUT.BY. Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  81. ↑ Ett plan med de första passagerarna på Cherepovets-Minsk-Cherepovets-flyget landade på Minsk National Airport . Minsks nationella flygplats. Hämtad 6 april 2017. Arkiverad från originalet 7 april 2017.
  82. ↑ Belavia förband Minsk och Barcelona . Belavia . Hämtad 6 april 2017. Arkiverad från originalet 7 april 2017.
  83. ↑ Belavia lanserade ett flyg till Samara . Belavia . Hämtad 6 april 2017. Arkiverad från originalet 3 juli 2013.
  84. ↑ Belavia lanserade ett flyg till Kutaisi . Belavia . Hämtad 6 april 2017. Arkiverad från originalet 7 april 2017.
  85. ↑ Belavia lanserar ett nytt flyg Minsk-Budapest-Belgrad-Budapest-Minsk . Belavia . Hämtad 25 mars 2018. Arkiverad från originalet 26 mars 2018.
  86. ↑ "Belavia" fick flyga inom Europa . Kommersant (3 september 2013). Hämtad 25 mars 2018. Arkiverad från originalet 26 mars 2018.
  87. ↑ Belavia genomförde den första reguljära flygningen mellan Minsk och Krasnodar . Belavia . Hämtad 6 april 2017. Arkiverad från originalet 7 april 2017.
  88. ↑ UIA tillkännager flyg för rutten Kiev - Minsk - Kiev  (ukr.) . flyuia.com (2 februari 2015). Hämtad 31 mars 2016. Arkiverad från originalet 22 februari 2015.
  89. ↑ AIR CHINA flygningar genom Minsk gjorde öst och väst ännu närmare (otillgänglig länk) . Minsks nationella flygplats. Hämtad 7 april 2017. Arkiverad från originalet 25 juni 2015. 
  90. ↑ Belavia och Air China inledde förhandlingar om samarbete  (ryska) , Air transport review  (18 mars 2015). Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 7 april 2017.
  91. ↑ Ukrainska flygbolag kommer att förbjudas att använda ryskt luftrum från och med den 25 oktober . TASS (28 september 2015). Hämtad 31 mars 2016. Arkiverad från originalet 23 augusti 2017.
  92. ↑ UIA ökade frekvensen på rutten Kiev - Minsk - Kiev  (ukr.) . flyuia.com (27 oktober 2015).
  93. ↑ 1 2 Tidtabell för reguljära flygningar från 2016-03-27 till 2016-10-29 . Minsks nationella flygplats (27 mars 2016). Hämtad 31 mars 2016. Arkiverad från originalet 18 april 2016.
  94. ↑ Oleg Anufrienko. Belavia inledde ett flyg till Odessa. Planerna är att ta en fjärdedel av passagerartrafiken mellan Ryska federationen och Ukraina (otillgänglig länk) . TUT.BY (25 oktober 2015). Datum för åtkomst: 31 mars 2016. Arkiverad från originalet 21 mars 2016. 
  95. ↑ Belavia kommer att flyga till Kiev fyra gånger om dagen (otillgänglig länk) . TUT.BY (4 december 2015). Hämtad 31 mars 2016. Arkiverad från originalet 15 april 2016. 
  96. ↑ Belavia ökar antalet flyg till Ukraina . Belavia (28 mars 2016). Datum för åtkomst: 31 mars 2016. Arkiverad från originalet 31 mars 2016.
  97. ↑ Det ukrainska företaget Dniproavia började flyga från Minsk till Ivano-Frankivsk (otillgänglig länk) . TUT.BY (28 december 2015). Tillträdesdatum: 31 mars 2016. Arkiverad från originalet 1 april 2016. 
  98. ↑ Snezhana Inanets. Det första flyget Zaporozhye - Minsk anlände. Motor Sich kommer också att be om godkännande av transport från Kiev (otillgänglig länk) . TUT.BY (30 november 2015). Hämtad 31 mars 2016. Arkiverad från originalet 15 april 2016. 
  99. ↑ Evgenia Sazonova. "Du behöver inte berätta för oss vad vi ska göra, men vi kommer inte att berätta för dig vart du behöver gå" - Intervju med VD för Pobeda Airlines Andrey Kalmykov . Gazeta.Ru (26 december 2015). Datum för åtkomst: 31 mars 2016. Arkiverad från originalet 28 februari 2016.
  100. ↑ Alexander Vorobyov. "Victory" kommer inte att nå Minsk . " Vedomosti " (12 november 2015). Hämtad 31 mars 2016. Arkiverad från originalet 13 april 2016.
  101. ↑ Stora ryska flygbolag vägrade tillstånd för flygningar utomlands . Deutsche Welle . Hämtad 6 april 2017. Arkiverad från originalet 7 april 2017.
  102. ↑ Pobeda lågprisflygbolag har ackrediterats för flyg till Gomel sedan 16 februari, till Minsk sedan 25 mars  (ryska) , Vitryska telegrafbyrån  (17 januari 2018). Arkiverad från originalet den 25 mars 2018. Hämtad 25 mars 2018.
  103. ↑ Det ryska lågprisbolaget Pobeda kan börja flyga till Gomel från 16 februari , till Minsk från 25 mars  (ryska) , TUT.BY. Arkiverad från originalet den 25 mars 2018. Hämtad 25 mars 2018.
  104. ↑ Pobeda vägrade att flyga till Minsk på grund av höga biljettpriser . RBC . Hämtad 25 mars 2018. Arkiverad från originalet 26 maj 2018.
  105. ↑ UTair återupptog flygningar från Moskva till Minsk . Minsks nationella flygplats. Hämtad 6 april 2017. Arkiverad från originalet 12 april 2016.
  106. ↑ Snezhana Inanets. UTair återvände till Minsk på en Boeing och med låga priser - från 102 $ för ett flyg till Moskva och tillbaka. (inte tillgänglig länk) . TUT.BY (1 mars 2016). Hämtad 31 mars 2016. Arkiverad från originalet 3 april 2016. 
  107. ↑ UTair återupptar flygningar från Moskva till Minsk . UTair . Hämtad 6 april 2017. Arkiverad från originalet 7 april 2017.
  108. ↑ Det israeliska flygbolaget ARKIA (Arkia Israeli airlines) kommer till Vitryssland . Minsks nationella flygplats. Hämtad 6 april 2017. Arkiverad från originalet 7 april 2017.
  109. ↑ Det israeliska flygbolaget Arkia börjar flyga till Minsk i april.  Priserna är ännu inte lägre än Belavia (ryska) , TUT.BY. Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  110. ↑ Det israeliska flygbolaget Arkia kommer att flyga till Ryssland och Vitryssland  (ryska) , Lufttransportöversyn  (8 april 2016). Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  111. ↑ Belavia och Palanga stadshus undertecknade ett samarbetsavtal . Belavia (5 februari 2016). Hämtad 31 mars 2016. Arkiverad från originalet 27 mars 2016.
  112. ↑ Flygbolaget "BELAVIA" öppnade ett flyg till Palanga . Minsks nationella flygplats. Hämtad 23 juni 2016. Arkiverad från originalet 28 juni 2016.
  113. ↑ Belavia kommer att flyga till Odessa 12 gånger i veckan . Belavia . Hämtad 11 juli 2016. Arkiverad från originalet 7 juli 2016.
  114. ↑ 1 2 Belavia utökar geografin för flyg till Ukraina . Belavia . Hämtad 11 juli 2016. Arkiverad från originalet 24 juli 2016.
  115. ↑ Belavia började flyga till Lviv . Belavia . Hämtad 24 augusti 2016. Arkiverad från originalet 24 augusti 2016.
  116. ↑ Belavia kommer att börja flyga till den nya flygplatsen i Moskva-regionen "Zhukovsky" . Belavia . Hämtad 24 augusti 2016. Arkiverad från originalet 26 augusti 2016.
  117. ↑ Flygkommunikation mellan Vitryssland och Irak öppnas av det statliga företaget Iraqi Airways (otillgänglig länk) . Minsks nationella flygplats. Hämtad 27 januari 2017. Arkiverad från originalet 25 januari 2017. 
  118. ↑ Från Minsk till Bryssel från 89 euro . Belavia . Hämtad 8 februari 2017. Arkiverad från originalet 9 februari 2017.
  119. ↑ Belavia återupptar flygningar till Jerevan . Belavia . Hämtad 4 april 2017. Arkiverad från originalet 5 april 2017.
  120. ↑ Belavia återupptar flygningar till Jerevan från den 24 maj  (ryska) , Belarusian Telegraph Agency  (7 mars 2017). Arkiverad från originalet den 7 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  121. ↑ Belavia kommer att börja flyga till Nizhny Novgorod . Belavia . Hämtad 4 april 2017. Arkiverad från originalet 5 april 2017.
  122. ↑ Belavia kommer att börja flyga till Nizhny Novgorod från maj  (ryska) , vitryska telegrafbyrån  (3 mars 2017). Arkiverad från originalet den 6 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  123. ↑ Yamal Airlines första plan landade i går på Minsks nationella flygplats . Minsks nationella flygplats. Hämtad 8 november 2017. Arkiverad från originalet 9 november 2017.
  124. ↑ Regelbundna flyg till Vitryssland återupptas i Koltsovo . Koltsovo flygplats . Hämtad 8 november 2017. Arkiverad från originalet 9 november 2017.
  125. ↑ Företagsnyheter (otillgänglig länk) . yamal.aero. Hämtad 8 november 2017. Arkiverad från originalet 9 november 2017. 
  126. ↑ Belavia kommer att börja flyga till Rostov på våren och till Anapa på sommaren  ( ryska) , TUT.BY. Arkiverad från originalet den 9 november 2017. Hämtad 8 november 2017.
  127. ↑ Belavias resultat för 2017 och planer för framtiden . Arkiverad från originalet den 19 februari 2018. Hämtad 19 februari 2018.
  128. ↑ S7 Airlines öppnar flyg till Minsk från Novosibirsk . S7 flygbolag . Hämtad 25 mars 2018. Arkiverad från originalet 25 mars 2018.
  129. ↑ Finnair öppnar direktflyg till Minsk,  Vitrysslands huvudstad . Nyheter Powered by Vision. Hämtad 25 mars 2018. Arkiverad från originalet 25 mars 2018.
  130. ↑ Minsk och Surgut var förbundna med ett direktflyg . BelTA . Hämtad 11 juni 2018. Arkiverad från originalet 12 juni 2018.
  131. ↑ Belavia startade flyg från Sheremetyevo . BelTA . Hämtad 22 april 2019. Arkiverad från originalet 22 augusti 2019.
  132. ↑ Idag flög Belavia till Tallinn . BelTA . Hämtad 30 maj 2019. Arkiverad från originalet 22 augusti 2019.
  133. ↑ Belavia utförde den första flygningen till Munich . BelTA . Hämtad 15 juli 2019. Arkiverad från originalet 22 augusti 2019.
  134. ↑ Öppnande av Pobeda-flyg från St. Petersburg till Minsk . airport.by . Hämtad 7 juli 2022. Arkiverad från originalet 7 juli 2022.
  135. ↑ Den tredje flygplatsen i Moskva kommer att dyka upp i Belavias ruttnätverk - Vnukovo - BELAVIA - Republiken Vitryssland . belavia.by . Hämtad 7 juli 2022. Arkiverad från originalet 7 juli 2022.
  136. ↑ Säsongsschema 2022-03-27 - 2022-10-29 .
  137. ↑ Venezuela, Vietnam, Iran: vilka nya flygriktningar från Minsk kan dyka upp i framtiden  (ryska)  ? . www.belta.by (1 juli 2022). Hämtad 10 juli 2022. Arkiverad från originalet 12 juli 2022.
  138. ↑ Stadga . charter.by . Hämtad 10 juli 2022. Arkiverad från originalet 1 april 2022.
  139. ↑ Regelbundna bussar (otillgänglig länk) . Minsks nationella flygplats. Hämtad 14 juni 2011. Arkiverad från originalet 23 juni 2011. 
  140. ↑ Från och med den 9 maj 2015, på helger under sommarperioden, kommer driften av expressbusslinjen nr 173E "Sokol - Minsk National Airport" att organiseras (otillgänglig länk) . Minsks nationella flygplats. Hämtad 4 maj 2015. Arkiverad från originalet 5 maj 2015. 
  141. ↑ Vitryska järnvägar lanserade tåg till Minsks nationella flygplatsstation . Tillträdesdatum: 16 mars 2015. Arkiverad från originalet 5 mars 2016.
  142. ↑ Jevgenij Gromov. Stridshuvud överför överföringsstation på Minsk National Airport (uppdaterad) . railwayz.info. Hämtad 6 april 2017. Arkiverad från originalet 6 april 2017.
  143. ↑ Observera passagerare! - Vitryska järnvägen . Vitryska järnvägen . Hämtad 6 april 2017. Arkiverad från originalet 7 april 2017.
  144. ↑ Från den 7 april är tågen till Minsks nationella flygplats inställda  (ryska ) , TUT.BY. Arkiverad från originalet den 6 april 2017. Hämtad 6 april 2017.
  145. ↑ Treasury håller den vitryska regimen till svars på årsdagen av det bedrägliga valet  . USA:s finansministerium (9 augusti 2021). Hämtad 10 augusti 2021. Arkiverad från originalet 9 augusti 2021.
  146. ↑ USA utökar sanktionerna mot officiella Minsk. Komplett lista . ZERKALO.IO (9 augusti 2021). Hämtad 10 augusti 2021. Arkiverad från originalet 9 augusti 2021.
  Flygplatser i Vitryssland
Civil
Militär
sporter
  • Borovaya (Minsk)
  • Kukovyachino
  • Minkov
  • Novo-Pashkovo
  • Sychkovo
Övrig
Inaktiv