UTair

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 13 juli 2020; kontroller kräver 116 redigeringar .

Utair
IATA UT ICAO UTA Anropssignal UTAIR
Stiftelsedatum	1968 (som Tyumen UGA )
Start av aktivitet	1991 (som Tyumeniaviatrans) 2002 (som UTair)
Hubs	Moskva ( Vnukovo ), Surgut , Tyumen ( Roshchino )
Tagline	Where the Cozy Sky väntar på dig (till 2017)
Flott storlek	59 (per 17.02.22) registrera (exkl. anslutna flygbolag)
Destinationer	72
Anslutna företag	UTair Cargo
Börsnotering _	MCX : UTAR
Huvudkontor	Surgut , Ryssland
Förvaltning	Andrey Martirosov
omsättning	55 miljarder ₽ ( 2017 ) [2]
Nettoförtjänst	-22 miljarder rubel (förlust, 2018)
Antal anställda	3 134 (2021) [1] .
Hemsida	utair.ru
Mediafiler på Wikimedia Commons

UTair ( eng.  Utair ) är ett ryskt flygbolag som tillsammans med sina många dotterbolag, såsom UTair - Helicopter Services , UTair Cargo m.fl., bildar ett av landets största flygbolag - UTair-gruppen, som bedriver passagerar- och fraktflyg i Ryssland och utomlands, samt underhåll av flygplan (flygplan och helikoptrar) och utbildning av personal. Fullständigt namn - Public Joint Stock Company UTair Aviation .

Flygbolaget har den största operativa helikopterflottan i världen vad gäller storlek och lastkapacitet, och de verkar både i Ryssland och i andra länder och kontinenter. När det gäller passagerartrafik och passageraromsättning ligger UTair på 6:e plats i Ryssland efter Aeroflot , S7 Airlines , Rossiya Airlines , Pobeda Airlines och Ural Airlines . Under 2019 transporterade flygbolaget 7,8 miljoner passagerare på inrikes- och internationella rutter (+1,4 % jämfört med 2018) [3] .

Flygbolagets största nav är Moskvas flygplats Vnukovo .

Flygbolagets huvudkontor ligger i Surgut .

Historik

• 1934 - piloten V. Bazhan och flygingenjören A. Fokin öppnade trafik längs Ob-flyglinjen Tyumen - Tobolsk - Samarovo ( Khanty-Mansiysk ) - Berezovo - Obdorsk ( Salekhard ) [4] .
• 1967 - på order av ministern för civil luftfart i Sovjetunionen organiserades Tyumen Civil Aviation Administration på basis av Tyumen Air Group från Ural Civil Aviation Administration [5] . De anställda i företaget blev pionjärer och testare av flaggskeppen i världens flygindustri - Mil-helikoptrar, inklusive Mi-26 och Il-76- flygplanen .
• 1991 - på order av ministern för civil luftfart omorganiserades Tyumen Civil Aviation Administration till flygbolaget "Tyumenaviatrans" [6] .
• 2001 - flygbolaget är FN:s största entreprenör för att betjäna fredsbevarande uppdrag [7] .
• 2002 - omprofilering av flygbolaget, det nya namnet är Utair [8] . Förnyelse av flygflottan.
• 2003 - Utair transporterade sin första miljonte passagerare [9] .
• 2004 - Utair inkluderades i betyget "One Hundred Largest Companies of Russia" som utarbetats av AK&M-värderingscentret och affärstidningen Kompaniya [10] .
• 2006 - Utair var först i Ryssland att börja sälja elektroniska biljetter [11] .
• 2008 - Utair blev medlem i International Air Transport Association (IATA) .
• 2013 - Utair-gruppens flygplan transporterade över 10 000 000 passagerare.
• 2015 — företagsomstrukturering, uppdatering av utvecklingsstrategi, optimering av flygflottan.
• 2016 - ett storskaligt arbete inleddes för att förbättra produktutbudet för passagerare.
• 2017 - Utair-gruppen firade 50-årsjubileum och bytte namn [12] .
• 2018 - Utair gick med på att leverera 30 Boeing 737 MAX. De första leveranserna är planerade till 2019 [13] .

Modern scen

Utair är en av de största helikopterflottans operatörer i världen som betjänar bränsle- och energikomplexet , skogsindustrin , den offentliga sektorn, såväl som privata företag som verkar inom olika industrier [14] [15] .

Den 31 oktober 2017 påbörjade Utair rebrandingsprocessen : företaget kommer att ha en företagslogotyp och ett nytt typsnitt för att skriva namnet. Flygbolagets nya logotyp är ett lutande U. Det nya typsnittet i namnet på flygkroppen kommer att vara mer kortfattat, utan lutning som det är nu, och den andra bokstaven i namnet kommer att vara gemen (tidigare skrevs flygbolagets namn UTair). Utvecklingen av en logotyp och en ny företagsidentitet för transportören kostade företaget 4 miljoner rubel. [16] Den nya designen utvecklades av Friends Moscow-byrån. I slutet av 2018 var flygplansflottan målad om, hemsidan, mobilapplikationen, uniformer för piloter och flygvärdinnor uppdaterades [17] .

Andrey Kalmykov, vd för lågprisbolaget Pobeda, uppmärksammar det faktum att UTairs substansvärde har varit negativt sedan slutet av 2017. Dessutom tillåter Utair fallissemang på lån, förlusten enligt IFRS för första halvåret 2018 var 5,2 miljarder rubel [18] . Under 2018 fick flygbolaget en förlust på 22 miljarder rubel enligt IFRS, följer av bolagets rapport. Ett år tidigare uppgick nettovinsten till 2,4 miljarder rubel [19] .

Kris

Trots det faktum att UTair 2009 visade sig vara det största företaget när det gäller andelen flyg inom Ryssland [20] , mot bakgrund av konsekvenserna av den globala ekonomiska krisen 2008 , stod företaget inför en ökning av skuldbördan och olönsam persontrafik. I april 2010 rapporterade tidningen Kommersant att UTair lades ut till försäljning. Regeringen i Moskva , Lufthansa , Aeroflot och Sibirien nämndes bland potentiella köpare av företaget [21] . Som ett resultat av affären som slöts i slutet av samma år, blev Surgutneftegaz - bolagets pensionsfond huvudägare till UTair [22] .

2015 var flygbolaget på randen till konkurs . Ekonomiskt stöd gavs av dess huvudägare, som kontrollerar 50,11 % av företaget, Surgutneftegaz . Flygbolaget fick också två lån: 18,9 miljarder rubel för 7 år (9% per år) och 23,7 miljarder rubel för 12 år (0,01% per år) [23] .

I december 2018 inledde Utair förfarandet för att omstrukturera ett sjuårigt lån på 18,9 miljarder rubel, som gavs till det 2015 [24] . Flygbolaget sa senare att det hade beslutat att ställa in räntebetalningarna på lånet. Bolaget gick i konkurs i december 2018 och juni 2019. [23] Revisionsbolaget Ernst & Young uttryckte tvivel om att flygbolaget skulle kunna fortsätta sin verksamhet [25] .

Flygbolaget förknippar självt sin finansiella ställning med en ökning av kostnaderna för flygbränsle . Under 2017 stod bränslet för 25,7 % av kostnaden och från januari till september 2018 nådde detta värde 30,1 % [26] .

I februari 2019 övervägde den ryska regeringen alternativ för en systematisk lösning på problemen med flygbolaget Utair [27] . Biträdande transportminister Alexander Yurchik sa att det finns en instruktion från presidenten "att inte göra flygbolaget i konkurs" [28] .

Ägare och ledning

I slutet av 2010 förvärvade Surgutneftegaz 75,64 % av flygbolaget och blev majoritetsägare i UTair [29] .

Under 2016 ägdes den kontrollerande aktieägaren i bolaget (50,1%) av JSC AK-Invest, associerat med Surgutneftegaz [30] [31] . Dessutom, från och med mars 2022, ägs 38,8 % av aktierna av Khanty-Mansiysk autonoma Okrug - Yugra och 8,4 % - av Tyumen-regionen [32] .

Generaldirektören är Andrey Martirosov [33] .

Flotta

I slutet av 2014 genomförde flygbolaget kostnadsoptimering genom att minska flygplansflottan [34] .

Medelåldern på flygplan är 11,5 år [35] .

Flygbolaget planerar att slutföra omkonfigureringen av alla flygplan i slutet av maj 2021 och ersätta business class med ekonomi, respektive flygbolaget kommer att bli smart lågpris

Aktiv flotta

Från och med juli 2021 är UTairs flotta 57 flygplan: [36]

Flygplan	År för inträde i flottan	Kvantitet	Styrelsenummer	Platser	Foto
ATR 72-500	2011	femton	VQ-BL(CN); VQ-BMA VQ-BMB VQ-BMD	70Y
Boeing 737-400	2009	6	VQ-BI(CG); VQ-BHZ	159Y
Boeing 737-500	2007	arton	VP-BF(O, S, W) VP-BV(L,N,Z) VP-BX(O,Q,U,V,R) VP-BY(KM); VQ-BAD; VQ-BJ(Q, SV) RA-73048 VQ-BP(OS)	126Y
Boeing 737-800	2011	17	VQ-BQ(PS) VQ-BJ(FH;J); VQ-BDH VQ-BDG VQ-BDD VQ-BDR VQ-BPT	186Y, VQ-BQ(PS) ha C8Y165
Boeing 767-200ER	2011	3	VP-BAL VP-BAI VP-VÄSKA	249Y (2-4-2)

Under 2018 beställde flygbolaget 30 Boeing 737 MAX 8 flygplan , vilket är den största ordern för denna typ av modell i Ryssland. Leveranser förväntades under 2018, men på grund av flygförbud försenades leveranserna först till 2020, sedan på grund av pandemin till 2021. För närvarande är driften av Boeing 737 max tillåten i många länder, med undantag för Ryska federationen och Kina.

De första leveranserna väntas 2022, de kommer att vara flygplanen VQ-BIN och VQ-BIK, som redan har lyft

Avvecklad

Flygplanstyper som tidigare använts av företaget [37] :

Flygplan	År för inträde	Utgångsår	Foto
An-24	1993	2008 (UTair) 2014 (UTair-Express) drivs av (CJSC "UTair")
Tu-134	1999	2011 (UTair) 2014 (UTair-Express) 2017 (Turukhan)
Tu-154M	1992	2014
Tu-154B-2	1992	2008
Yak-40	1992	2012
Yak-42	2006	2013 (UTair) 2021 (JSC "UTair")
Airbus A321-200	2013	2015
ATR 42-300	2005	2014
ATR 72-200	2008	2012
Boeing 757-200	2010	2015
CRJ-100LR	2010	2014
CRJ 200LR

Helikopterflotta

Helikoptrarflottan i Utair-företagsgruppen består av 287 enheter (från och med september 2020), inklusive världens mest lyftande Mi-26-helikoptrar, som kan bära 20 ton last inuti flygkroppen och på den externa selen.

Helikopter	Kvantitet	Antal platser	Tak, m	Belastning, kg	Räckvidd, km
Mi-171	48	26	6000	4000	620
Mi-8 T	170	8-22	6000	4000	480
Mi-26T	25	85	4600	20 000	590
Ka-32	fyra	13-16	5 000	3700	650
AS.350	17	5	6100	2250	688
AS.355	7	5	6000	1160	740
VO-105	ett	5	3048	2500	555
Robinson R44	femton	fyra	4270	380	650

Helikopterarbete

Sedan 1991 har Utair varit FN:s entreprenör för leverans av humanitär last med helikopter, och sedan 2001 den största leverantören av flygtransporttjänster för denna organisation. Mer än 400 flygbolagsanställda är involverade i att betjäna FN:s fredsbevarande uppdrag - högt kvalificerade flyg- och tekniska specialister. Hittills är 55 Utair-helikoptrar och flygplan involverade i långsiktiga flygstödskontrakt för FN:s fredsbevarande uppdrag i Elfenbenskusten, Liberia, Sudan, Sydsudan, Kongo, Afghanistan, Somalia och Mali [38] .

Utair utvecklar helikopterverksamhet under kommersiella kontrakt. För detta skapades ett antal dotterbolag:

• Utair Europe - har sedan 2006 utfört helikopteroperationer i västra och östra Europa;
• Utair South Africa - har sedan 2005 tjänat kontrakt på den afrikanska kontinenten;
• Utair India (tidigare UT Project Services Pvt.Ltd.) har utfört helikopterarbete i Indien sedan 2005.

Geografin för Utairs helikopterverksamhet inkluderar territorierna i Krasnoyarsk-territoriet, Khanty-Mansiysk och Yamalo-Nenets autonoma Okrugs, Fjärran Östern federala distriktet samt regionerna Irkutsk, Tyumen, Murmansk och Moskva.

Namngivna flygplan [39]

• Nikolai Baibakov - namnet gavs till flygplanet Boeing 737-800 (registreringsnummer VQ-BJG), som tidigare tillhörde flygplanet Tu-154M (registreringsnummer RA-85056).
• Vasily Bakhilov - namnet gavs till flygplanet Boeing 737-400 (registreringsnummer VQ-BIG), som tidigare tillhörde flygplanet Tu-154M (registreringsnummer RA-85755)
• Antonina Grigorieva - namnet gavs till flygplanet Boeing 737-400 (registreringsnummer VQ-BIE), som tidigare tillhörde flygplanet Tu-154M (registreringsnummer RA-85733)
• Konstantin Luzhetsky - namnet gavs till flygplanet Boeing 737-800 (registreringsnummer VQ-BJH), som tidigare tillhörde flygplanet Tu-154M (registreringsnummer RA-85727)
• Roman Marchenko - namnet på Boeing 737-800-flygplanet (registreringsnummer VQ-BJJ), tillhörde tidigare Tu-154M-flygplanet (registreringsnummer RA-85820)
• Victor Muravlenko - namnet gavs till flygplanet Boeing 737-800 (registreringsnummer VQ-BJF), som tidigare tillhörde flygplanet Tu-154M (registreringsnummer RA-85796)
• Pyotr Panov - namnet på Boeing 737-400-flygplanet (registreringsnummer VQ-BIC), tillhörde tidigare Tu-154M-flygplanet (registreringsnummer RA-85808)
• Stepan Povkh - namnet gavs till flygplanet Boeing 737-500 (registreringsnummer VQ-BAD)
• Farman Salmanov - namnet gavs till flygplanet Boeing 737-800 (registreringsnummer VQ-BQP), som tidigare tillhörde flygplanet Tu-154M (registreringsnummer RA-85805)
• Boris Shcherbina - namnet gavs till flygplanet Boeing 737-800 (registreringsnummer VQ-BQQ), som tidigare tillhörde flygplanet Tu-154M (registreringsnummer RA-85788)
• Roman Kuzovatkin - namnet gavs till flygplanet Boeing 737-800 (registreringsnummer VQ-BQR)
• Ivan Khokhlov - namnet gavs till flygplanet Boeing 767-200 (registreringsnummer VP-BAL).
• Alexander Protozanov - namnet gavs till flygplanet Boeing 737-800 (registreringsnummer VQ-BQS) [40]
• Vasily Koloshenko - namnet gavs till flygplanet Boeing 737-400 (registreringsnummer VQ-BHZ) [41]
• Sulambek Oskanov - namnet gavs till flygplanet Boeing 767-200 (registreringsnummer VP-BAI)
• Victor Chernomyrdin - namnet gavs till flygplanet Boeing 767-200 (registreringsnummer VP-BAG)
• Vladimir Kuleshov - namnet gavs till flygplanet Tu-154M (registreringsnummer RA-85813), skuret i metallskrot 2014. Namnet tilldelades Boeing 737-800-flygplanet (registreringsnummer VQ-BJI), men den 1 september 2018 kraschade det på Sochis flygplats .

Välgörenhet

Sedan 2008 har Utair varit partner till välgörenhetsstiftelsen Gift of Life, Children of Marys konstcenter, Liza Alerts sök- och räddningsförening och Sprid dina vingar! [42] [43] .

Under 2014 och 2015 organiserades och hölls "Air Marathons of Kindness", donatormarathonet "70 Years of Victory" och Muzarteria 2015 roadshow till stöd för programmet för utveckling av frivillig bloddonation vid hälsoministeriet. Ryska federationen och Rysslands federala medicinska och biologiska byrå [44] .

Utmärkelser

• 1997-2017 - flerfaldig vinnare och diplomvinnare av priset "Wings of Russia" (nomineringar "Årets mest progressiva flygbolag", "Årets flygbolag", "Årets helikopterföretag") [45] .
• 1997 - Pristagare av XI International Europe Award for Quality.
• 2011 - professionell utmärkelse inom området underhåll och reparation av flygutrustning av publikationen "Air Transport Review" i nomineringen "För prestationer i organisationen av underhåll av regionala flygplan" [46] .
• 2012 - det bästa flygbolaget i marknadsföringen av huvudstaden som ett nationellt och internationellt turistcentrum enligt kommittén för turism och hotellindustri i staden Moskva [47] .
• 2016 - internationell utmärkelse Business Traveller Ryssland och CIS Awards 2016 i nomineringen "Det bästa regionala flygbolaget i Ryssland och CIS" [48] .

UTair är undantagslöst inkluderat i betygen för de mest punktliga flygbolagen enligt Federal Air Transport Agency och de största flygplatserna. I slutet av 2016 rankades flygbolaget på andra plats i 2016 års punktlighetsbetyg som utarbetats av RIA Rating baserat på data från Federal Air Transport Agency. Regelbundenheten för Utairs flygningar var 98,8 % [49] .

2016 erkändes flygbolaget som det mest punktliga flygbolaget för Ufa [50] och Minsk [51] flygplatser , 2014 - Novosibirsk och Omsk, 2013 - Ben Gurion Airport (Tel Aviv, Israel) [52] , 2012 - flygplatsen Pulkovo (St. Petersburg), och 2010 - Domodedovo flygplats (Moskva).

Utair ingår i klassificeringen av de hundra största socialt ansvarstagande ryska företagen enligt APEC (Agenture for Political and Economic Communications) [53] .

Flygolyckor

Flygplanskrascher och incidenter

• Tu-134 kraschar i Samara . Den 17 mars 2007 klockan 9:40 Moskva-tidRA-65021 när den landade på Kurumochs flygplats, vilket gjorde flight nr. 471 Surgut - Samara - Belgorod med 7 besättningsmedlemmar och 50 passagerare ombord. På 400 m från banan träffade flygplanet landningsstället på marken, körde ytterligare cirka 500 meter bort från banan, rullade över det vänstra planet och föll isär. Som ett resultat dog 6 personer, 27 lades in på sjukhus. Enligt kommissionens slutsatser blev olyckan möjlig "som ett resultat av organisatoriska, tekniska och procedurmässiga brister i arbetet och samspelet mellan meteorologiskt stöd och flygledningstjänster, samt fel i besättningens agerande" [54 ] .
• ATR 72 kraschar nära Tyumen . Den 2 april 2012 klockan 5:33 Moskvatid, 16 km väster om Tyumens centrum nära byn Gorkovka, kort efter start från Roschinos flygplats (4 km från startbanan), kraschade en VP-BYZ passagerarbräda, vilket gjorde att flyg 120 Tyumen - Surgut . Det fanns 39 passagerare och 4 besättningsmedlemmar ombord. 29 passagerare och 4 besättningsmedlemmar dödades [55] [56] .
• Den 5 juli 2014, under en flygning på ett Boeing 767-300 flygplan med baknummer VQ-BSX (nu RA-73034) från Moskva till Barcelona ( Spanien ), undvek en kollision under landning på Barcelonas flygplats med en Airbus A -340-300 tillhörande det argentinska flygbolaget Aerolineas Argentinas . Som ett resultat av avsändarens felaktiga åtgärder skapades en situation när Airbus A-340-300 skapade ett hot mot den annalkande Boeing 767-300 . Som ett resultat av besättningens kompetenta handlingar gick flygplanet in i den andra cirkeln från låg höjd, vilket undvek en kollision och räddade livet på 330 passagerare och besättning ombord. Landningen av flygplanet lyckades. Senare pilot-instruktör Nikolai Limarev fick ett pris - Nesterov-medaljen [57] .
• Boeing 737 kraschar i Sotji . Den 1 september 2018 rullade VQ-BJI flight 579 Moskva - Sochi, efter landning på Adler flygplats, ut från banan, rullade in i flodbädden, den vänstra motorn fattade eld. Alla 166 passagerare och 6 besättningsmedlemmar ombord överlevde. En av flygplatsanställda (chefen för det komplexa flygplatsskiftet Vladimir Begiyan), som hjälpte till vid evakueringen av passagerare, dog av en hjärtattack [58] .
• Den 9 februari 2020 flög ett flygplan av typen Boeing 737-500 (baknummer VQ-BPS) från Moskva till Usinsk , när huvudlandningsstället oväntat gick sönder under landningen vid linjefartyget. Det fanns 94 passagerare ombord, en som behövde läkarvård på grund av ett blåslaget knä. Som det visade sig senare landade planet på en bana täckt med is. Flygbolaget uppgav att orsaken till incidenten var en skarp vindskjuvning, men det är inte helt känt om det är så [59] .
• Den 29 juli 2022 flög ett Boeing 737-500 -flygplan (baknummer RA-73049) Grozny - Moskva ( VKO ), när kabintrycksindikeringen plötsligt slocknade. Av säkerhetsskäl sänkte befälhavaren flygnivån till 3 tusen meter, flygplanet gick mot avgångsflygplatsen och landade framgångsrikt på avgångsflygplatsen . Vid något tillfälle försvann planet på Flightradar24- portalen och i andra radarer, men dök sedan upp igen. Ingen skada skedd.

Helikopterkrascher och incidenter

• Den 2 juli 2008, klockan 10:00 Moskva-tid, medan den landade 340 km nordost om Nizhnevartovsk , kraschade en Mi-8- helikopter med svansnummer 22599. Som ett resultat av kraschen dog 9 passagerare, 4 passagerare och besättningsmedlemmar fick allvarliga kroppsskador. Helikoptern brann ner [60] .
• Den 5 juli 2011 lyfte Mi-8- helikoptern (svansnummer RA-22350) från Ust-Kut klockan 12:23 Irkutsk-tid (7:23 Moskva-tid ) till borrigg nummer 72 i Katangsky-regionen (720 km) . I helikoptern fanns skiftarbetare från företaget Rosneft-Bureniye (13 personer, inklusive en kvinna) och 3 besättningsmedlemmar som flög till borriggen Danilovskaya. Efter att helikoptern landat på landningsplatsen mellan byarna Nepa och Preobrazhenka, som ligger 2,5 kilometer från borrstationen, fortsatte besättningen med att stiga av passagerare. Klockan 09:10 i Moskva-tid, medan de gick av passagerare, föll helikopterhjulet i marken, besättningen försökte jämna ut helikoptern, men den började falla omkull och lade sig på sidan, vilket resulterade i att två personer dog, 12 personer skadades allvarligt. Meddelandet från besättningen om kraschen togs emot av flygledaren för Ust-Kutsk flygplats kl. 9:31 Moskva-tid [61]
• 20 december 2011 cirka 07:25 (Moskva-tid) i området för Taylakovskoye- fältet i Tyumen-regionen , en Mi-26T-helikopter (svansnummer RA-06121 ) från Nefteyugansk United Aviation Group, som är en del av UTair, gjorde en hård landning [62] [63] , medan helikoptern inte flög cirka 30 meter till landningsplatsen, rullade över och fattade eld. Av de 6 besättningsmedlemmarna ombord dog flygoperatören Eroshkin Igor Sergeevich, resten fick skador av varierande svårighetsgrad [64] .
• Den 4 juli 2012, 4 km från Lensks flygplats i Yakutia, efter start, nödlandade en UTair -helikopter Eurocopter AS-350 , varefter helikoptern fattade eld till följd av en hård landning. Tre personers kroppar hittades vid haveriplatsen, fyra fanns ombord [65] .
• 9 mars 2013  - i Kongo under Shabunda-Bukavu-flyget kraschade en FN-chartrad UTair Mi -8AMT-helikopter (svansnummer RA-22472), det fanns 4 personer ombord. Helikoptern hittades i ett svårtillgängligt område på 2700 meters höjd förstörd och delvis utbränd. Alla fyra besättningsmedlemmar ombord på helikoptern dödades. [66]
• Den 26 augusti 2014, i södra Sudan , 3 km från flygplatsen i staden Bentiu , kraschade en Mi-8AMT-helikopter från UTair, chartrad av FN, som utförde en fraktflygning (sköts troligen ner av eld från marken) ); - av de fyra besättningsmedlemmarna överlevde en, biträdande piloten [67] .

Se även

• Lista över största flygbolag i Ryssland
• Lista över flygbolag i Ryssland

Anteckningar

1. ↑ Expert-400: Betyg av de största företagen i Ryssland  // " Expert ". - 2022. - 9 oktober. — Tillträdesdatum: 2022-11-10.
2. ↑ Betyg av de största företagen i Ryssland när det gäller försäljningsvolym - Expert RA .
3. ↑ Under 12 månader av 2019 transporterade ryska flygbolag 128,1 miljoner passagerare . www.favt.ru Tillträdesdatum: 15 januari 2020. (ryska)
4. ↑ UTair flygbolag ("UTair"). Hjälp . RIA Novosti (29 april 2010). Tillträdesdatum: 19 april 2022. (obestämd)
5. ↑ Wragg, 2007 , sid. 181.
6. ↑ UTair-företaget väntar på klartecken för flyg till Egypten . Regnum.ru (23 april 2021). Tillträdesdatum: 19 april 2022. (obestämd)
7. ↑ UTair flyttade plundrad helikopter från Kabuls flygplats . Interfax (25 augusti 2021). Tillträdesdatum: 19 april 2022. (obestämd)
8. ↑ Alexander Sotov. Bloggare är upprörda över UTairs meddelande om "tvingad landning" . Rossiyskaya Gazeta (2 april 2012). Tillträdesdatum: 19 april 2022. (obestämd)
9. ↑ Den miljonte passageraren på UTair (Ugra) fick en bil . Regnum.ru (31 oktober 2003). Tillträdesdatum: 19 april 2022. (obestämd)
10. ↑ UTair är 94:a i rankningen av de 100 största företagen . Tyumen Line (24 september 2004). Tillträdesdatum: 19 april 2022. (obestämd)
11. ↑ UTair utfärdade den första e-biljetten i Ryssland . Oil and Gas Information Agency (5 december 2006). Tillträdesdatum: 19 april 2022. (obestämd)
12. ↑ Elizaveta Kuznetsova. Utair har bytt namn . Kommersant (31 oktober 2017). Tillträdesdatum: 19 april 2022. (obestämd)
13. ↑ UTair avslöjade detaljer om flottan för 2019  (ryska) , Air Transport Review  (20 augusti 2018). Hämtad 24 oktober 2018.
14. ↑ MTS-Bank lämnade in en konkursprocess "Utair - Helicopter Services" . TASS (1 december 2019). Tillträdesdatum: 19 april 2022. (obestämd)
15. ↑ Alexander Vorobyov. Långivare föreslår att Utair överväger att sälja helikopterföretaget . Vedomosti (12 juni 2019). Tillträdesdatum: 19 april 2022. (obestämd)
16. ↑ Varför och för hur mycket ändrar huvudflygbolaget Tyumen och Khanty-Mansi autonoma Okrug sin image . RBC. Hämtad: 30 november 2017. (ryska)
17. ↑ Möt nya Utair . www.utair.ru Tillträdesdatum: 31 oktober 2017. (ryska)
18. ↑ Pobeda klagade till Federal Air Transport Agency över Utairs finansiella ställning - Nyheter - Finans - Kommersant
19. ↑ Förlusten av UTair uppgick till 22 miljarder rubel 2018 . Kommersant (29 april 2019). Tillträdesdatum: 29 april 2019. (ryska)
20. ↑ UTair förnekade information om försäljningen av företaget . Lenta.ru (29 april 2010). Tillträdesdatum: 19 april 2022. (obestämd)
21. ↑ Petr Mironenko, Alexey Ekimovsky. UTair flög till Moskva . Kommersant (29 april 2010). Tillträdesdatum: 19 april 2022. (obestämd)
22. ↑ Surgutneftegaz blev ägare till UTair-flygbolaget . RBC (31 december 2010). Tillträdesdatum: 19 april 2022. (obestämd)
23. ↑ 1 2 Vedomosti. Utair presenterade en ny plan för omstrukturering av lån för xyipi 62 miljarder rubel . Vedomosti (29 juli 2019). Hämtad: 1 september 2019. (obestämd)
24. ↑ Utair inledde förhandlingar med banker om skuldomstrukturering . RBC . Tillträdesdatum: 28 juni 2021. (ryska)
25. ↑ Moskva24. Hur UTair hamnade i skuld . m24.ru (30 april 2019). Tillträdesdatum: 30 augusti 2019. (obestämd)
26. ↑ UTair Aviation misslyckades med ett lån . Banki.ru Hämtad: 1 september 2019. (obestämd)
27. ↑ Regeringen överväger en systemisk lösning på Utairs problem . TASS . Tillträdesdatum: 28 juni 2021. (obestämd)
28. ↑ Vedomosti. Varför Utair ställde in standard . Vedomosti (24 december 2018). Hämtad: 1 september 2019. (obestämd)
29. ↑ Alexander Panchenko, Kirill Melnikov, Alexander Mazunin. UTair lossade på pensionärer . Kommersant (22 november 2010). Tillträdesdatum: 19 april 2022. (obestämd)
30. ↑ Kvartalsrapport . (obestämd)
31. ↑ UTair fick 3,8 miljarder rubel i nettovinst under RAS 2021 . Interfax (15 april 2022). Tillträdesdatum: 19 april 2022. (obestämd)
32. ↑ Ekaterina Petrova. Det största flygbolaget i Tyumen drog tillbaka flygplan registrerade i Bermuda från flygningar . Business Quarter (15 mars 2022). Tillträdesdatum: 19 april 2022. (obestämd)
33. ↑ Aigul Abdullina. Turkiskt flöde . Kommersant (3 februari 2022). Tillträdesdatum: 19 april 2022. (obestämd)
34. ↑ UTair har minskat en tredjedel av sin flygplansflotta . Hämtad 17 maj 2017.
35. ↑ UTair Aviation Fleet specificerar och historia . www.planespotters.net . Tillträdesdatum: 28 juni 2021. (obestämd)
36. ↑ Register över luftoperatörscertifikat . favt.gov.ru _ Hämtad: 10 juli 2021. (obestämd)
37. ↑ UTair på russianplanes.net
38. ↑ UTair Aviation - Fungerar utomlands (otillgänglig länk) . heli.utair.ru Hämtad 17 maj 2017. Arkiverad från originalet 18 maj 2017. (obestämd) 
39. ↑ UUT sky of UTair // UTairs officiella tidning under flygning, januari 2017
40. ↑ Andrey Lugovoy - enligt presstjänsten för UTair. UTair-flygplanet fick sitt namn efter Alexander Protozanov . Nyheter om Surgut, Yugra och Khanty-Mansi autonoma Okrug - de senaste nyheterna för idag och denna vecka, pressmeddelanden, officiell information. SIA-PRESS. Hämtad: 19 februari 2016. (obestämd)
41. ↑ UTair Aviation - UTair-flygplan uppkallat efter Vasily Koloshenko . www.utair.ru Hämtad: 2 juni 2017. (ryska)
42. ↑ Storbritannien kommer att kontrollera varför flygbolaget inte släppte in ett handikappat barn på planet . RBC (16 maj 2018). Tillträdesdatum: 19 april 2022. (obestämd)
43. ↑ Utair blev den officiella bäraren av World Chess Cup i Khanty-Mansiysk . TASS (8 augusti 2019). Tillträdesdatum: 19 april 2022. (obestämd)
44. ↑ Anna Fedotovskikh. "Air marathon of kindness": slutförandet av ett unikt projekt till stöd för bloddonation . TASS (27 oktober 2014). Tillträdesdatum: 19 april 2022. (obestämd)
45. ↑ UTair Airlines belönades med Flight Safety Partnership Award (AviaPort)  (ryska) , AviaPort.Ru . Hämtad 17 maj 2017.
46. ↑ Vinnarna av 2011 års pris inom området underhåll och reparation av flygplan heter Air Transport Review  (28 februari 2011). Hämtad 17 maj 2017.
47. ↑ UTair Aviation - UTair Aviation fick en utmärkelse för sitt bidrag till utvecklingen av turistnäringen . www.utair.ru Hämtad: 17 maj 2017. (ryska)
48. ↑ Om priset 2017 . www.businesstraveler.com.ru Hämtad: 17 maj 2017. (ryska)
49. ↑ Flygbolagets punktlighetsbetyg - resultat 2016 , http://riarating.ru . Hämtad 17 maj 2017.
50. ↑ Ufas flygplats summerade den årliga punktlighetsvärderingen . (obestämd)
51. ↑ Vad kom ihåg 2016 på den nationella flygplatsen "Minsk": intressanta siffror och ovanliga fakta . airport.by. Hämtad: 17 maj 2017. (ryska)
52. ↑ UTair är den mest punktliga transportören på Ben Gurion flygplats .  (obestämd) (inte tillgänglig länk)
53. ↑ UTair gick återigen in i TOP-100 socialt ansvarstagande företag i Ryssland (otillgänglig länk) . global58.ru. Hämtad 17 maj 2017. Arkiverad från originalet 6 december 2016. (obestämd) 
54. ↑ Resultat av undersökningen av Interstate Aviation Committee av Tu 134-olyckan daterad 2007-03-17 Arkiverad den 24 januari 2011.
55. ↑ Släktingar till de dödade nära Tyumen kommer att få ersättning . BBC News Russian Service (2 april 2012). Tillträdesdatum: 28 juni 2021. (ryska)
56. ↑ ATR-72 RA-VPBYZ 2012-02-04 Arkiverad 6 april 2012. (Officiell information på MAC-webbplatsen)
57. ↑ Den 18 augusti delade ryska federationens transportminister Maxim Sokolov ut statliga och departementsutmärkelser till civila flygarbetare | Ryska federationens transportministerium . www.mintrans.ru Hämtad 9 november 2017. (ryska)
58. ↑ I Sotji rullade Boeing 737-800 från UTair ut från banan och fattade eld  (ryska)  ? . AVIADO.RU - Portal om flyg och billiga flygbiljetter . Tillträdesdatum: 28 juni 2021.  (obestämd)
59. ↑ avianews.com. Boeing 737 UTair bröt chassit vid landning i Usinsk | www.avianews.com . Tillträdesdatum: 10 februari 2020. (ryska)
60. ↑ Resultat av undersökningen av Interstate Aviation Committee av Mi-8T-kraschen RA-22599 07/02/2008 Arkiverad den 13 maj 2011.
61. ↑ Rostransnadzor kommer att kontrollera faktumet av en hård landning av Mi-8  (otillgänglig länk)
62. ↑ Flygbolaget UTair avbröt flygningar av Mi-26-helikoptrar . Air Transport Review (20 december 2011). Tillträdesdatum: 28 juni 2021. (ryska)
63. ↑ UTair Group konsoliderar 89,85 % av Nefteyugansk united air squadron . www.finam.ru _ Tillträdesdatum: 28 juni 2021. (obestämd)
64. ↑ Officiellt meddelande från UTair 20 december 2011 Arkiverad 22 mars 2013.
65. ↑ Meddelande från UTair Aviation OJSC Arkiverat den 22 oktober 2012.
66. ↑ Mi-8 AMT RA-22472 03/09/2012 Arkiverad 5 mars 2016.
67. ↑ Officiellt uttalande från UTair Aviation OJSC den 26 augusti 2014 (otillgänglig länk) Åtkomstdatum : 26 augusti 2014. Arkiverad den 27 augusti 2014. (obestämd) 

Litteratur

• Wragg David W. Världens största flygbolag. - Sutton: Sutton Publishing, 2007. - 303 sid. — ISBN 9780750944816 .

Länkar

• Flygbolagets officiella hemsida

Flygbolag i Ryssland
Trunk	Aurora Azimut Alrosa Aeroflot Gazprom avia Izhavia IrAero KrasAvia nordstar Nordwind Airlines Seger Pegas fluga Red Wings Airlines Ryssland RusLine Severstal Smartavia S7 flygbolag Ural Airlines UTair UTair - Helikoptertjänster Yakutia Yamal
Regional	Angara Vologda AP Komiaviatrans Kostroma AP Orenburgregionen NPK PANH polar flygbolag Styrka Turukhan UVT Aero
Lokal	2:a Archangelsk OJSC Aeroservice Öst Kamchatskoe autonoma distrikt Naryan-Mar JSC Khabarovsk Airlines Chukotavia
Charter	Azur Air Dexter jag flyger Royal Flight AeroBratsk Meridian Sirius Aero
Frakt	224:e flygavdelningen Abakan Air AirBridgeCargo Aviacon Cytotrans Aviastar-TU AeroGeo Volga-Dnepr Sky Gates Airlines SKOL UTair Cargo
Särskild	223:e flygavdelningen Barcol helix Jet Air-gruppen Kazan AP Converse Avia Plats Lukoil-Avia Meridian SIBIA Sirius Aero SLO "Ryssland" Tulpar Air
Avskaffas	Flygkultur Flygbolag i Dagestan Flygbolag i Mordovia Flygbolag i Chuvashia Avianova Aviaprad Aviaenergo Aviaprima Ak Bars Aero Alrosa-Avia Arkaim Atlas Jet Aerolimousine Aeroflot-Cargo Baikal Bashkir Airlines Bashkortostan Buryat Airlines Bylina VIM-Avia Vladivostok Air Vnukovo Airlines Volga-Aviaexpress Viborg Globen Grozny Avia Dalavia Dauria Deruluft Jetallians East Dobrolet Domodedovo Airlines Donavia arktiska Interavia IrkutskAvia Kavminvodyavia Kamchatka Airlines Katekavia KD avia Kogalymavia Kontinent Krasnoyarsk Airlines (KrasAir) Kuban Lätt luft Mavial Moskva (Atlant-Sojus) Muscovy Novgorodavia Novosibirsk Air Omskavia Orenburg Airlines PANH Perm Airlines Flyg Pskovavia Pulkovo Region-Avia Samara Saratov flygbolag Sakhalin Airways Nordvästra bas för flygskydd av skogar Sibaviatrans Tatarstan Tomsk Avia Transaero Centrum-Syd Chernomor Avia Air Samara Elbrus-Avia UTair-Express Yak Service Moscow Airways Sky Express