Mercedes-AMG GmbH

Mercedes-AMG (från tyska  Hans A ufrecht , Erhard M elcher från G roßaspach ), används oftare i den förkortade formen AMG  - en division av Mercedes-Benz , en del av Mercedes-Benz Group , och producerar kraftfullare och sportigare seriemodeller (eller modifieringar) av företaget, produktion och förfining av förbränningsmotorer, såväl som sina egna racerbilar och representerar intressena för varumärket Mercedes-Benz inom motorsport .

Företaget grundades den 1 juni 1967 [2] av tidigare Daimler-Benz ingenjörer Hans Werner Aufrecht och Erhard Melcher [3] . Namnet på det nya företaget var en akronym från namnen på grundarna och hemlandet för huvudkontoret - staden Grossaspach. Fram till 1990 var företaget ett oberoende företag som specialiserat sig på att förbättra prestandan hos tyska Mercedes-Benz-fordon. 1990 undertecknade ledningen för Daimler-Benz- koncernen ett partnerskapsavtal med en trimstudio och 1999 köptes en kontrollerande andel ut. År 2005 [3] absorberades företaget helt och hållet och grundade en oberoende division av Mercedes-AMG GmbH , med huvudkontor i Affalterbach ( Baden-Württemberg ), Tyskland .

Till skillnad från tredjepartstillverkare (som till exempel Brabus och Carlsson Autotechnik ) är AMG den enda officiella trimningsstudion för Mercedes-Benz, som direkt är en strukturell division av Mercedes-Benz Group AG.

Seriella Mercedes-AMG-bilar anses vara oberoende modeller (jämfört med den grundläggande massproduktionen av Mercedes-Benz), eftersom de skiljer sig från den senare i en stor mängd av sina egna komponenter och delar, såväl som sin egen marknadsindexering (namn). Divisionens produkter tenderar att ha mer aggressivt utseende, högre prestandanivåer, bättre hantering, bättre stabilitet och mer kolfiber än Mercedes-Benz basfordon [4] . Vissa modeller utvecklas och produceras exklusivt av divisionen (t.ex. Mercedes-Benz SLS AMG eller Mercedes-AMG GT )

Historik

Historien om Mercedes-AMG börjar på 1960-talet: två ingenjörer, Hans Werner Aufrecht och Erhard Melcher , arbetade på designavdelningen hos Daimler-Benz- koncernen med 300 SE-sportmotorn - tills företaget beslutade att avbryta sitt deltagande i motorsport [ 3] . Sedan 1967 startade de ett företag för utveckling och testning av racingmotorer som heter AMG , sammanställt från de första bokstäverna i deras efternamn och namnet på byn Grossaspach. Huvudmålet var trimningen av produktionsbilar från Mercedes-Benz- företaget . Företagets huvudkontor ligger i en före detta kvarn i grannbyn Burgstall.

Den första viktiga händelsen för företaget var 24-timmarsloppet i Spa 1971: utvecklingen av ingenjörer inför Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 gav seger i sin klass och andra plats i den totala ställningen [3] [5 ] . Som en tung executive sedan blev bilen en riktig sensation, och företagets namn lät över hela världen.

I början av 1970-talet En annan riktning öppnades - individualiseringen av bilar. 1976 flyttade AMG , med ett dussintal anställda, till Affalterbach , till en specialutrustad verkstad med kontorslokaler [3] .

1984 utvecklade Melcher ett helt nytt, proprietärt topplock med fyrventilsteknologi. Två år senare installerade företaget en 5,0-liters V8 -motor i E-Klass coupe , som fick världsberömdhet under smeknamnet "The Hammer" ("Hammer") [6] .

I slutet av 1980-talet fanns det ett närmande mellan AMG och Daimler-Benz- koncernen . Resultatet av det gemensamma arbetet var en modifierad version av Mercedes-Benz 190 , som från 1988 till 1993. vann totalt 50 loppsegrar i DTM -serien .

1990 slöts ett samarbetsavtal med Daimler-Benz- koncernen , som gjorde det möjligt för företaget att använda företagets breda återförsäljarnätverk. Samma år öppnades den tredje anläggningen och antalet anställda i företaget ökade till 400 personer. 1993, som en del av avtalet, introducerade AMG den första bilen för gemensam utveckling - Mercedes-Benz C36 AMG [3] .

Den 1 januari 1999 förvärvades 51 % av företagets aktier av DaimlerChrysler [7] , och dess namn ändrades till Mercedes-AMG. Hans Werner Aufrecht själv , på grundval av AMG motorsport division [7] [8] , skapade 1999 ett separat företag - HWA GmbH (senare omvandlat till HWA AG). Det ligger i närheten av Mercedes-AMG GmbH. 210 anställda, i nära samarbete med kollegor från Mercedes-Benz motorsportsavdelning , fortsatte att arbeta med att skapa racerbilar för deltagande i DTM-racingserien [7] .

År 2005 har den totala ytan av företagets lokaler vuxit från 41 300 till 57 750 m². Den 1 januari 2005 blev företaget helt ägt av DaimlerChrysler och blev dess relativt oberoende division. Under koncernens nära samarbete med AMG har den senares försäljning vuxit från 11 500 enheter år 2000 till mer än 20 000 enheter år 2004. Antalet anställda har också nått ett nytt rekord med cirka 680 personer som arbetar i Affalterbach i oktober 2005 [7] . Från den 1 september 2005 utsågs Volker Morhinweg ( tyska:  Volker Mornhinweg ; ordförande), Wolf Zimmermann ( tyska:  Wolf Zimmermann ; utveckling och produktion) och Domingos Piedade ( tyska:  Domingos Piedade ; försäljning, marknadsföring och internationella relationer) som företagsledare. .

Som den högpresterande eftermarknadsavdelningen inom DaimlerChrysler -koncernen har Mercedes-AMG tagit ansvar för alla processer inom utvecklingen av chassi, motorer, drivsystem, fjädring, bromsar, elektronik, aerodynamik, interiör, design och kvalitet. Därutöver tar divisionen självständigt hand om alla aspekter relaterade till marknadsföring och försäljning. Företaget etablerade principen om " En man - en motor " ("En person - en motor"), som fortfarande är giltig [5] [9] [10] [11] . Det innebär att varje motor i företaget monteras för hand. Mästarmontören på AMG-fabriken i Affalterbach monterar alltid hela drivlinan själv och ansvarar alltid för hela monteringscykeln, från att ansluta vevaxeln till cylinderblocket och installera kamaxlarna, ända fram till att koppla ihop motorledningarna och fylla den med motor olja, vilket framgår av hans personliga signatur på AMG-motorskylten.

2006 lanserade det italienska lyxskoföretaget Santoni en speciell serie Santoni för AMG -sportskor med Mercedes- AMG . Denna skolinje har varit så framgångsrik att den har släppts varje säsong sedan 2006 [12] .

Sedan 2013 hade Mercedes-AMG-divisionen över 1 200 anställda. År 2015 inkluderade produktlinjen mer än 20 högpresterande AMG-fordon med motoreffekter från 310 kW (422 hk) till 522 kW (710 hk) och ett brett utbud av varianter från sedaner, coupéer och stadsjeepar till roadsters upp till Mercedes-Benz SLS AMG  , den första bilen helt utvecklad av Mercedes-AMG [3] . På bilsalongen i Genève 2017 presenterade divisionen en tredje produkt helt utvecklad från grunden, Mercedes-AMG GT Concept .

Uppställning

Producerade modeller (inte hela listan över modeller och inte alla generationer presenteras)

AMG Black Series lineup

• Mercedes-Benz C63 AMG Black Series
• Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series
• Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series
• Mercedes-Benz SLK55 AMG Black Series
• Mercedes-Benz SLS AMG Black Series

AMG i motorsport

I slutet av 60-talet och början av 70 -talet gick AMG in i Mercedes-Benz 300SEL -6,8 sedan med en stor uttråkad 6,8-liters V8 - motor med över 400 hk. från [13] . För motorns vrål fick modellen smeknamnet "Red Pig" [14] . På grund av sin stora massa fick bilen problem med däck, samt i behov av frekvent tankning. Men 1971 vann han 24 Hours of Spa i sin klass (2:a totalt) [15] och senare European Touring Car Championship (ETCC).

Den ersattes av Mercedes-Benz 450SLC R107-serien med en mindre motor (5,0 liter), som ändå förblev en av de mest kraftfulla och glupska bilarna i racing, men som också vann många segrar, både i kretsracing och i rally [ 16] .

I början av 1980-talet dök en ny kompakt modell 190E [13] upp i Mercedes-Benz-serien , som också introducerades för motorsporten. Den speciellt förberedda grupp A -serien startade i det första racet på den nya Nürburgring Grand Prix-banan 1984. Det loppet vanns av den unge föraren Ayrton Senna . 1986 går Mercedes-Benz in i det nya tyska DPM-mästerskapet, som byter namn till DTM , men AMG debuterar först 1988. Den nya bilen, 190E 2.3, började dock inte direkt vinna. Först 1992 tog Klaus Ludwig , som flyttade från Ford, mästerskapstiteln till Mercedes-Benz [17] .

Förseningen i debuten av den nya klass 1-bilen lämnade 1993 års titel i händerna på italienarna Alfa Romeo , men debuten av den nya Mercedes-Benz C-klassen säsongen 1994 fick Ludwig omedelbart ta en tredje DTM-titel och, efter hans avgång, seger följande år i DTM och ITC firade Bernd Schneider [18] [19] .

Efter upphörandet av DTM bygger AMG hastigt (på bara 124 dagar) en ny bil för FIA GT -mästerskapet - Mercedes-Benz CLK-GTR [13] , som får köra, trots avsaknaden av en homologering parti om 25 bilar som AMG lovade att introducera senare. Den nya 12-cylindriga bilen började genast vinna titeln mot fabriken Porsche Carrera GT1s och privatägda BMW-McLarens [20] . Året därpå gick mästerskapet igen till Mercedes-Benz, men dominansen av ett märke ledde till att privata lag drog sig ur senior GT-klassen, vilket avbröts året därpå. I 24 Hours of Le Mans-loppet misslyckades dock den ”evolutionära” versionen med en 8-cylindrig motor mot Porsche Carrera GT1-98 redan i början av loppet på grund av ett bränslepumpbortfall på grund av brådska i utvecklingen.

Formel 1

Säkerhets- och medicinska fordon

Sedan 1996 har AMG levererat säkerhets- och medicinska bilar till Formel 1 . För 2008 levererar AMG motorer till F3 .

Produkter

Som en del av förfining av Mercedes-Benz-bilar eller montering av sina egna modeller, tillverkar Mercedes-AMG-divisionen olika drivlinor, automatiska växellådor (med dubbelkoppling - Multi Clutch ), olika exteriördelar och lättmetallfälgar, inklusive aluminiumlegeringar. magnesiumlegering .

För närvarande, när man utvecklar en ny eller finjusterar en fabriksmotor, använder företaget följande lösningar:

• dubbel turbo för V-formade drivlinor;
• turboladdare ;
• piezoinjektorer för bensininsprutning [21] [22] [23] (liknande common rail -dieselteknik ).

Se även

• Audi S/RS ( Audi Sport GmbH )
• BMW M

Anteckningar

1. ↑ Boris Schmidt. Garagenwagen, 50 Jahre, gepflegt  : [ arch. 08/07/2020 ]. - Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH, 2017. - 11 april. — Tillträdesdatum: 08/07/2020.
2. ↑ Ny AMG Retro Edition: AMG fyller 45 MB Accessories ansluter till firandet  (eng.)  (länk ej tillgänglig) . Stuttgart, Tyskland: Daimler AG Media (21 juni 2012). Hämtad 28 mars 2017. Arkiverad från originalet 28 mars 2017.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Historia om AMG - Början (otillgänglig länk) . Mercedes-AMG . Tillträdesdatum: 11 januari 2016. Arkiverad från originalet 11 januari 2016. (obestämd) 
4. ↑ Mercedes-AMG - HUR LÖPET VANNS  (engelska)  (inte tillgänglig länk) . Mercedes-Benz USA. Tillträdesdatum: 11 januari 2016. Arkiverad från originalet 11 januari 2016.
5. ↑ 1 2 Affalterbach Mercedes Groomer  // Vridmoment. - 2007. - T. 9 . - S. 42-43 . — ISSN 0218-7868 .
6. ↑ Joe Rusz. Drive Flashback: 1987 AMG Hammer  (engelska)  (ej tillgänglig länk) . Väg & spår (8 augusti 2013). Hämtad 12 januari 2016. Arkiverad från originalet 12 januari 2016.
7. ↑ 1 2 3 4 Historien om Mercedes och AMG  (engelska)  (otillgänglig länk) . eMercedes-Benz (14 oktober 2005). Tillträdesdatum: 13 januari 2016. Arkiverad från originalet 13 januari 2016.
8. ↑ James Taylor. Modeller efter 1993 // Mercedes-Benz W124: The Complete Story. - Crowood, 2015. - 176 sid. — ISBN 9781847979544 .
9. ↑ Vad är skillnaden mellan AMG? En man, en motor: produkten av mycket skickligt hantverk från Affalterbach. (inte tillgänglig länk) . Mercedes-AMG. Tillträdesdatum: 13 januari 2016. Arkiverad från originalet 13 januari 2016. (obestämd) 
10. ↑ Dennis Adler. Mercedes-Benz. - Motorböcker, 2008. - 256 sid. — ISBN 9781616730826 .
11. ↑ Damien Buckland. Collection Editions: Top Gear. - Lulu.com, 2014. - Vol. 1. - 360 sid. - (Samlingsupplagor). — ISBN 9781291946789 .
12. ↑ Dena Cassella. Santonis körskor gjorda för Mercedes-Benz SLS AMG-förare  (engelska)  (inte tillgänglig länk) . Digitala trender (22 januari 2010). Hämtad 28 mars 2017. Arkiverad från originalet 28 mars 2017.
13. ↑ 1 2 3 De viktigaste tekniska milstolparna för AMG  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Daimler AG Media. Hämtad 6 december 2016. Arkiverad från originalet 6 december 2016.
14. ↑ Johannes Schloerb. Die Rote Sau / The Red Pig / Mercedes 300 SEL 6.8 W109  (engelska)  (ej tillgänglig länk) . Mercedes-Benz Social (29 augusti 2013). Hämtad 6 december 2016. Arkiverad från originalet 6 december 2016.
15. ↑ 1968: Daimler-Benz presenterar Mercedes-Benz 300 SEL 6.3  (eng.)  (otillgänglig länk) . Stuttgart : Daimler AG Media (25 februari 2008). Hämtad 6 december 2016. Arkiverad från originalet 6 december 2016.
16. ↑ Mercedes-Benz Classic startar vid 2015 Eifel Rally Festival med en 450 SLC: The South America Victor with V8 heart in the Eifel  (  länk ej tillgänglig) . Stuttgart : Daimler AG Media (16 juli 20215). Hämtad 6 december 2016. Arkiverad från originalet 6 december 2016.
17. ↑ Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II går till startlinjen för ADAC 24h Classic Race för att tävla i Youngtimer Trophy  (  otillgänglig länk) . Stuttgart : Daimler AG Media (16 juni 2014). Hämtad 6 december 2016. Arkiverad från originalet 6 december 2016.
18. ↑ DTM-vinnare: 1994 kom den nya AMG-Mercedes C-klassen med sexcylindrig motor in i DTM, och Klaus Ludwig tog mästartiteln det året. Bernd Schneider vann mästerskapet 1995 när han körde en AMG-Mercedes-bil.  (engelska)  (otillgänglig länk) . Daimler AG Media (4 december 2006). Hämtad 6 december 2016. Arkiverad från originalet 6 december 2016.
19. ↑ Stor historia: C-klassen och motorsport  (eng.)  (otillgänglig länk) . Daimler AG Media (3 mars 2014). Hämtad 6 december 2016. Arkiverad från originalet 6 december 2016.
20. ↑ Gå tillbaka till racerbanan, inklusive DTM  (engelska)  (nedlänk) . Daimler AG Media. Hämtad 6 december 2016. Arkiverad från originalet 6 december 2016.
21. ↑ Nikita Gudkov. Konst! Vi accepterar modulära halvliters nya Mercedes-Benz-motorer (otillgänglig länk) . Drive (1 november 2016). Hämtad 1 februari 2017. Arkiverad från originalet 1 februari 2017. (obestämd) 
22. ↑ Robert Yessenov. Sportbilen Mercedes-AMG GT har tagit en lönsam nisch (otillgänglig länk) . Drive (9 september 2014). Hämtad 1 februari 2017. Arkiverad från originalet 1 februari 2017. (obestämd) 
23. ↑ Leonid Popov. G 500 4x4² SUV kommer att ersätta sexhjulsdriften för gourmeter (otillgänglig länk) . Drive (24 februari 2015). Hämtad 1 februari 2017. Arkiverad från originalet 1 februari 2017. (obestämd) 

Litteratur

• Frank Mühling; Markus Bolsinger. AMG: Reaching for the Stars. - Tyskland: Delius Klasing, 2006. - ISBN 3768818098 .
• RM Clarke. Mercedes AMG Gold Portfolio 1983-1999.. - Storbritannien: Brooklands Books, 2007. - (Road Test Portfolio Series). — ISBN 9781855207455 .
• RM Clarke. Mercedes AMG Ultimate Portfolio 2000-2006. - Brooklands Books, 2007. - (Road Test Portfolio Series). — ISBN 9781855207486 .
• Dennis Adler. Mercedes-Benz. - Motorböcker, 2008. - 256 sid. — ISBN 9781616730826 .
• Alessandro Rigatto. Typenkompass Mercedes-AMG Serien- und Rennsportwagen seit 1967. - Stuttgart, Tyskland: Motorbuch Verlag, 2011. - (Basiswissen für Auto-Freunde series). — ISBN 9783613032736 .
• Clauspeter Becker; Markus Bolsinger; Michael Clauss. AMG 45: The Story - The Cars. - Tyskland: Delius Klasing, 2013. - ISBN 9783768834940 .
• Markus Bolsinger. Mercedes-Benz SLS-AMG. - Tyskland: Delius Klasing, 2013. - ISBN 9783768833707 .

Länkar

• Mercedes-AMG officiella hemsida