Volgodonsk trolleybuss

Volgodonsk trolleybuss är en av de typer av kollektivtrafik i städerna i staden Volgodonsk , Rostov-regionen , Ryssland , i drift sedan 1977 .

Historik

Utseendet på trolleybussystemet i Volgodonsk berodde till stor del på utvecklingen av dess ekonomi och i synnerhet byggandet av Atommash-anläggningen. Volgodonsk började växa snabbt, bara några år efter starten av byggandet av Atommash och andra företag, ökade befolkningen i staden avsevärt (upp till hundra tusen invånare), i samband med vilket staden började uppleva transportsvårigheter. I detta avseende beslutades 1976 att organisera en trolleybussrörelse i staden.

Bygget av trolleybussen gick snabbt. Den allra första linjen förband två stora stadsbildande företag - Volgodonsk Chemical Plant (VKhZ) och Atommash, som passerade genom stadens centrum - Komsomolskaya Square. Den första testkörningen av trolleybussen genom stadens gator ägde rum den 30 juni 1977 , och den 4 oktober samma år började trolleybussar transportera medborgare längs rutten "VKhZ - Atommash" (trolleybussväg nr 1) . Vid tidpunkten för öppningen var antalet trolleybussar i Volgodonsk 25 enheter.

Bygget av trolleybussen finansierades av Atommash. Under det första året av sin verksamhet fanns trolleybussanläggningarna på Atommashs balansräkning och tillhörde dess transportverkstad. Den första trolleybussdepån byggdes inte långt från VKhZ, i området för det nuvarande stoppet "Volgodonsktranszakazchik" (VTZ). Trolleybussdepå nr 1 är stängd.

Den 1 juli 1978, genom beslut av stadens verkställande kommitté, överfördes trolleybussekonomin till staden och Volgodonsk trolleybusavdelning (VTU) organiserades.

Kronologi för utvecklingen av ruttnätverket

Fram till mitten av 1980-talet utvecklades Volgodonsk trolleybuss dynamiskt, nya rutter öppnades regelbundet:

• Den 4 oktober 1976 öppnades rutten VKhZ - Atommash (trolleybusslinje nr 1).
• 1981  - en väg till byn Gateways öppnades, som därefter utökades till Volgodonsk Experimental Plant - VOEZ.
• April 1984  - en linje öppnades till Mira Avenue längs gatorna i Entusiaster - Leningradskaya - Kurchatov Avenue - Academician Korolev Street.
• Från och med november 1985 fanns det 7 trolleybusslinjer i Volgodonsk (nr 1 "Administrativ och rekreationsbyggnad - Khimikov-torget", nr 1a "Administrativ- och rekreationsbyggnad - Khimikov-torget", nr 3 "Administrativ och rekreationsbyggnad - Kollektiva trädgårdar "Volgodonskaya trädgårdsmästare"", nr 4 "Ave. Mira - Kollektiva trädgårdar" Volgodonskaya trädgårdsmästare "", nr 5 "Administrativ och rekreationsbyggnad" (ring), nr 6 "Administrativ och rekreationsbyggnad - Ave. Mira") [ 1] .
• I maj 1986 öppnades en förorts trolleybussrutt med en längd av 16,5 kilometer till Rostovs kärnkraftverk (nu stängd väg nr 7).
• I november 1991 öppnades trolleybussdepå nr 2 i New City. Två nya vägar anlades till denna depå (nr 8 och 9). Således har det totala antalet trolleybusslinjer i Volgodonsk nått nio.
• Från och med 2003 trafikerade 9 trådbussrutter i Volgodonsk ( nr 1 "Atommash - Khimzavod", nr 2 "Atommash - Khimzavod", nr 3 "Ave. Mira - VOEZ", nr 4 "Ave. Mira - Khimzavod" , nr Mira - Transformatorstation nr 6", nr 6 "Ave. Mira - Transformatorstation nr 6", nr 7 "Komsomolskaya Square - ROAES", nr 8 "Trolleybus Department - Chemical Plant", nr 9 " Ave. Mira - Trolleybus Department") [ 2] . Senare tillkom rutterna 3a och 4a.
• I mitten av 2000-talet. trolleybusslinjerna nr 4, 4a, 5, 6, 7, 8, 9 är stängda.
• Den 31 december 2008  öppnades en ny trolleybusslinje (Leningradskaya St. - K. Marksa St. - Lazorevy Ave. - Mira Ave.), som omger en av de avlägsna mikrodistrikten i staden - V-9-kvarteret. ( Linjen trafikeras av trolleybusslinjerna 3 och 3a ).
• Från och med juni 2020 finns det fyra trafikrutter i Volgodonsk [3] ( nr 1 "VKhZ - ABK-1", nr 2 "VKhZ - ABK-1", nr 3 "VOEZ - Quarters V-7 och V -9", nr 3a "VOEZ - Kvarter B-9 och B-7" ).

Rullande materiel

I början av nittiotalet arbetade redan 78 bilar på gatorna, alla av dem ZiU-9 (modifiering ZiU-682). Men på nittiotalet, på grund av den dåliga ekonomiska situationen i hela landet, kom svåra tider för Volgodonsk trolleybussen. Nya trådbussar köptes inte, och de gamla förföll gradvis. Det kom till den punkten att i slutet av 90-talet bara fyrtio trådbussar kunde ta sig in på stadens gator. Många planer på att bygga nya sträckor lades också på hyllan.

Men efter återupptagandet av byggandet av Rostov NPP förbättrades den ekonomiska situationen något, och efter 2000 köpte staden 10 nya Volgograd-tillverkade maskiner (VZTM-5284). Det är intressant att den här gången genomfördes finansieringen av stadsvagnen av Atommash. I framtiden uppdaterades trolleybussflottan i Volgodonsk flera gånger. Under 2007 köptes två BTZ-5276-04 trolleybussar, 2008 - sex LiAZ-5280 trolleybussar och 2010 - nio fordon till av samma märke. Den senaste uppdateringen var i augusti 2015, 10 nya BKM-321 trolleybussar anlände till staden. under 2021/2022 anlände 5 fordon från St. Petersburg VMZ-5298.01 (VMZ-463) under baknummer 3305, VMZ-5298.01 Avangard 3317, BKM 321 3202, 3208, BKM 32, 30 32, 30 32, 30 32, 30 32, 30 32, 30 32, 3000 tillfälligt ur drift.

För närvarande går trolleybussar av märkena AKSM-321 (Stadler), AKSM-321 LiAZ-5280 dagligen på rutterna.

Anteckningar

1. ↑ Volgodonsk. Turistupplägg. Huvuddirektoratet för geodesi och kartografi under Sovjetunionens ministerråd. Moskva. 1986.
2. ↑ Volgodonsk. Plan-schema. 11 Militär-kartografisk del. Rostov-on-Don. 2003.
3. ↑ Officiell webbplats för administrationen av staden Volgodonsk . volgodonskgorod.ru. Hämtad 13 oktober 2017. Arkiverad från originalet 19 september 2020. (obestämd)

Länkar

• Artikel från Omnibus-tidningen (Från mitten av sidan)
• Volgodonsk trolleybus på platsen "Trolleybus städer i Ryssland"