Lipetsk spårvagn

Lipetsk spårvagn  är ett elektriskt spårvagnssystem för staden i staden Lipetsk . Öppnade 7 november 1947 . Lipetsks spårvagnsekonomi drivs av det kommunala enhetsföretaget "City Electric Transport" (MUP "Gorelektrotrans") [1] , fram till 2018 kallades företaget MUP "Lipetskpassazhirtrans".

Från och med oktober 2022 finns det 3 ordinarie rutter - nr 1, 2 och 5. Den dagliga frigivningen av bilar på arbetsdagar är 30 enheter. Parken består av 54 spårvagnar. Medelåldern på en spårvagn från Lipetsk är 28-30 år. På helgerna är den dagliga produktionen av bilar 13 enheter. Det finns en spårvagnsdepå i staden, 2002 slogs 2 spårvagnsdepåer i Lipetsk lagligt samman till en enda spårvagnsdepå, i själva verket stängdes depå nr 1. Både inhemska KTM-5 M3 och tjeckiska Tatra-T6V5 bilar körs i staden . Under 2019 kom 12 avvecklade bilar av modell 71-619K från Moskva och började arbeta , det finns också en MS-4 bil från 1932, överförd 1987 från Leningrad och använd som en turné. Tidigare kördes bilar av typerna KTM-8 , Tatra-T4 , RVZ-6 , KTM-2 , KTM-1 , X och M .

Priset i spårvagnar för oktober 2022 : för kontanter - 28 rubel, för en enkel transport och bankkort - 23 rubel, för ett förmånskort - 11,5 rubel.

Historik

Spårvagnstrafiken i Lipetsk öppnades den 7 november 1947 . Den första spårvagnslinjen, 7,4 km lång, anlades mellan Destilleriet och Traktorfabriken enligt metoden "folkets konstruktion". Linjen var enkelspårig, därför, för drift av flera tåg, byggdes tre sidospår samtidigt vid stopppunkterna "Depot", "Kanatka" och "Slag slope". Den rullande materielen bestod av 13 gamla spårvagnar i "X"- och "M"-serien, som överfördes till Lipetsk från Izhevsk , Saratov , Stalingrad och Gorkij .

Kronologi

• 1947 : öppnande av en spårvagn längs vägen LTZ  - Destilleriet.
• 1950 : Spårvagnsdepå nr 1 byggdes.
• 1954 : Öppnande av en linje från Litavrina Street till Kolkhoznaya Square (nu Victory Square ).
• 1956 : öppning av linjen till byn Sokol .
• 1957 : öppning av linjer till den tredje sektionen av LTZ och till stationen (med konstruktionen av ringen).
• 1958 : konstruktion av en bro över Voronezhfloden med en spårvagnslinje på den. Rutter LTZ  - Sokol , LTZ  - Vokzal öppnades .
• 1959 : öppnande av Vokzal  - Trubny- linjen (med konstruktionen av ringen ).
• 1965 : Rutten Trubny  - Sokol öppnades .
• 1965 : En spårvagnsring öppnades på NLMZ . Rutter NLMZ  - Trubny , NLMZ  - Sokol öppnades .
• 1966 : Spårvagnslinjer flyttades från gatan. Zhelyabov på gatan. Plechanov och Gagarin .
• 1969 : öppnandet av linjen längs Tsiolkovsky Street , i samband med byggandet av en bro över Kamenny Log .
• 1969 : en linje till kvarn 2000 öppnades från NLMZ längs gatorna Ferrosplavnaya och Almaznaya.
• 1977 : överföringen av spårvagnsspår från den rivna Saltgatan till gatan. Nedelina och st. Pervomaiskaya.
• 1978 : öppnande av linjen för masugn nr 6.
• 1982 : Spårvagnsdepå nr 2 byggdes.
• 1982 : öppning av linjen längs Moskovskaya-gatan till depå nr 2 ( en spårvagnsring byggdes 1984 ).
• 1985-1987 : konstruktion av en ny linje till Traktorozavodsky -bosättningen längs Oktyabrsky -bron .
• 1988 : öppnande av reguljär trafik på Oktyabrsky-bron , start av drift av Tatra-T6V5- bilar .
• 1989 : öppnande av ringen vid 21:a mikrodistriktet .

• 1990 : borttagning av en enkelspårig sektion till den 3:e sektionen av Traktorny .
• 2002 : sammanslagning av två spårvagnsdepåer, start av minskning av spårvagnsnätet.
• 2003 : stängning av trafiken på Petrovsky-bron med avlägsnande av tillfartslinjerna till bron (spåren på själva bron lämnades för att underhålla strukturen).
• 2003 : borttagande av linjen till Sokol .
• 2004 : borttagning av linjer längs gatorna i Nedelin , Pervomaiskaya .
• 2005 : borttagning av linjer längs gatorna i Gagarin , Plekhanov ; byggandet av den centrala marknadsringen.
• 2007 : Från 1 september har kollektivtrafikbiljetter också blivit omedelbara lotter.
• 2009 : 10 september  - 18 september var Lipetsk värd för XIII All-Russian Tram Driver Skills Competition.
• 2009 : Installation av ett automatiskt inkassosystem.
• 2011 : demontering av spårvagnsringen på Pipe Plant Ring, linjen från KTZ till Central Market stängdes tillfälligt
• 2012 : slutförandet av återuppbyggnaden av KTZ, trafiken återupptogs till den centrala marknaden. [2] .
• 2014 : start av programmet för översyn av spårvagnsvagnar. Från och med 2021 har tre spårvagnsvagnar fått en översyn. [3] [4]
• 2018 : på grund av översynen av Petrovsky-bron infördes ytterligare rutter (1k, 1A och 5A).
• 2019 : start av drift 71-619K , stängning av väg nr 5A.

Rutter

Det finns rutter [5] :

• 1: Central Market - Masugn nr 6 eller Tjechovgatan
• 2: Central marknad - 21:a mikrodistriktet (körs intermittent)
• 5: Ring 9 Microdistrict - Stan 2000 (går mest under rusningstid)

Historiska rutter

1989

1989 kan betraktas som en gyllene tid för spårvagnssystemet Lipetsk. På den tiden var längden på spårvagnsspåren den maximala, precis som antalet fordonsenheter. Allt detta underlättades av den senaste (på den tiden) öppnandet av depå nr 2, byggandet av en ny spårvagnslinje på Oktyabrsky-bron och mottagandet av nya spårvagnar (Tatra T6B5 och KTM-5M3).

Då fanns det 16 rutter.

1990 -talet

På 1990-talet började de första problemen med spårvagnen Lipetsk. 1990 togs en enkelspårig spårvagnslinje bort till den 3:e sektionen av LTZ, och samtidigt stängdes väg nr 1. Efter Sovjetunionens kollaps, förvärvet av nya spårvagnar för Lipetsk (liksom för de flesta andra postsovjetiska städer) visade sig vara mycket problematiska, men 1992-1993 köptes 12 KTM-8-spårvagnar i år. Men 1995 beslutades det att avskriva alla RVZ-6-spårvagnar. Därmed slutade eran av spårvagnar med dragströmavtagare i Lipetsk. 1996 gjordes det senaste köpet av begagnade Tatra T4-spårvagnar i mängden 15 stycken. Rutterna har ändrats något, till exempel förlängdes väg nr 13 från det 9:e till det 21:a mikrodistriktet, väg nr 5 upphörde att vara en ring och började anlöpa Stan-2000 genom Oktyabrsky-bron, väg nr 11 var sjösatt , väg nr 7 stängdes.

I slutet av 1990-talet fanns det 12 rutter ( 2, A, 4, 5, 6, 8 till 14 ).

2000-2003

Innan de två depåerna slogs samman till en var det fortfarande mindre förändringar i linjenätet. Så, rutt nr 4 bytte namn till nr B , rutter nr 9k , nr 13k och nr 15 dök upp .

Route 6 ställdes in 2001 .

2002 visade sig vara en vändpunkt för spårvagnssystemet Lipetsk. Depå nr 1 stängdes och alla då tillgängliga spårvagnar skickades till depå nr 2. En del av dem avvecklades och sågades för skrot, eftersom det inte fanns tillräckligt med plats för dem i depån.

Väg nr 8 ställs in omedelbart efter att depån stänger .

2002-2003 demonterades spårvagnsspår på Petrovsky-bron, i centrum (Litavrina Street, Karl Marx Square) och i riktning mot Sokol. Som ett resultat av nedmonteringen av spårvagnslinjer på Petrovsky-bron är rutterna nr 2 , 9 och 12 stängda . Spårvagnsspår på själva bron lämnades för att upprätthålla brons struktur.

Nedmonteringen av spårvagnsspår i riktning mot Sokol ledde till att väg nr 11 stängdes (utöver de tidigare stängda vägarna nr 6 och nr 8 ). De nedmonterade spårvagnsspåren ersattes av trolleybussspår där.

Nedmonteringen av spårvagnsspåren på Karl Marx-torget ledde till att väg nr 9k stängdes .

För att optimera förkortades rutt nr 10 till NLMK och bytte namn till nr 5k , och rutt nr 13k avskaffades också .

2004–2007

Från och med mars 2004 fanns det sju rutter i staden (A, B, 5, 5k, 13, 14, 15) . Efter stängningen av linjer längs Nedelina- och Pervomaiskaya- gatorna slogs rutterna A och B samman till rutt 3 , som stängdes 2004 efter att linjerna längs Gagarin- och Plekhanov- gatorna avvecklats .

Lederna nr 13 och 14 2005 slogs samman under nummer 1 och 2007 återupplivades spårvagnslinje 13 igen, men under nummer 2 .

Rutnätverket från 2007 såg ut så här:

• 1 : Centralmarknad  - st. Tereshkova  - st. Tsiolkovsky  - KTZ  - Moskva st.  - Polygrafisk st. - Ave. 60 år av Sovjetunionen  - st. Merkulova  - st. Katukov  - Oktyabrsky-bron  - Krasnozavodskaya st. - st. 3 september  - 1: a Voronezhskaya st.  - Volgogradskaya st.  — Masugn nr 6 .
• 2 : Centralmarknad  - st. Tereshkova  - st. Tsiolkovsky  - KTZ  - Moskva st.  - Polygrafisk st. - Ave. 60 år av Sovjetunionen  - st. Merkulova  - st. Katukov  - 21:a mikrodistriktet
• 5 : Ring of the Pipe Plant (KTZ)  - Polygraphic st. - Ave. 60 år av Sovjetunionen  - st. Merkulova  - st. Katukov  - Oktyabrsky-bron  - st. Metallurger  - Lesnaya st.  - st. 9 maj  - pl. Metallurger  - per. Bestuzhev  - Ferrosplavnaya st.  — Diamond st. — Stan-2000
• 5k : NLMK  - st. 9 maj  - pl. Metallurger  - per. Bestuzhev  - Ferrosplavnaya st.  — Diamond st. — Stan-2000
• 15 : Masugn nr 6  - KKTs - Ul. Volgogradskaya - st. Tjechov

2012–2016

Efter 2006 har linjenätet genomgått ett antal förändringar. Väg nr 5 förkortades till ringen av 9:e mikrodistriktet i samband med demonteringen av spårvagnsringen på rörverket, väg nr 15 stängdes och nr 1k dök upp. Den 1 augusti 2013 återupptogs driften av väg nr 15 kortvarigt.

I början av 2014 återstod bara huvudlederna - nr 1 och nr 5 . Samtidigt minskade produktionen av vagnar avsevärt.

För 2016 trafikerade följande spårvagnslinjer i Lipetsk:

• Nr 1 : Centralmarknad  - st. Tereshkova  - st. Tsiolkovsky  - KTZ  - Moskva st.  - Polygrafisk st. - Ave. 60 år av Sovjetunionen  - st. Merkulova  - st. Katukov  - Oktyabrsky-bron  - Krasnozavodskaya st. - st. 3 september  - Voronezhskaya st.  - Volgogradskaya st.  — Masugn nr 6 .

Under lågtrafik når spårvagnarna på väg nr 1 endast Chekhov Street.

• Nr 5 : Ring av 9:e mikrodistriktet  - Polygrafiskt st. - Ave. 60 år av Sovjetunionen  - st. Merkulova  - st. Katukov  - Oktyabrsky-bron  - st. Metallurger  - Lesnaya st.  - st. 9 maj  - pl. Metallurger  - per. Bestuzhev  - Ferrosplavnaya st.  — Diamond st. - Stan-2000 .

Rutten fungerar endast på vardagar på ett diskontinuerligt schema [6] .

• Nr 5k : NLMK  - st. 9 maj  - pl. Metallurger  - per. Bestuzhev  - Ferrosplavnaya st.  — Diamond st. - Stan-2000 .

Rutten trafikeras av en bil med ett intervall på 50 minuter.

2017–2018

Även om systemet har genomgått en massiv minskning av rutter och rullande materiel har myndigheterna i Lipetsk beslutat att bygga ut spårvagnsnätet på grund av att trolleybusstrafiken från och med den 16 augusti 2017 stängdes av. Å andra sidan förefaller det mest möjligt att stänga ett antal sträckor av följande skäl: dubbelarbete, olönsamhet eller brist på rullande materiel.

På grund av översynen av Petrovsky-bron har ytterligare rutter införts sedan mars 2018:

• Nr 1k: (Stängt) Centralmarknad - st. Tjechov
• Nr 1A (tidigare nr 15): Masugn nr 6  - KKTs - Ul. Volgogradskaya - st. Tjechov
• Nr. 5A  : Stan-2000 - st. Tjechov

Rullande materiel

I Lipetsk används bilar 71-619 , KTM-5 , Tatra-T6V5 i blocktrafik .

Fram till 1995 användes RVZ-6 M2 - bilar på linjerna . Mottogs från Leipzig 1996, 15 Tatra-T4- bilar  tjänstgjorde fram till 2004. 1992-2013 var 12 KTM-8 bilar i drift . Ett par bilar, RVZ-6M2 och Tatra-T4, placerades på depåns territorium som museumsutställningar.

Enligt statistiska uppgifter har det under många år skett en systematisk minskning av antalet rullande spårvagnsmateriel i Lipetsk. 2002 stängdes spårvagnsdepå nr 1, alla bilar flyttades till depå nr 2, som fortfarande är den enda. Sedan 2017 har antalet spårvagnar sakta växt, främst på grund av mottagandet av begagnade bilar från Moskva. Så 2018 ingick företaget ett avtal med regeringen i Moskvas stad om leverans av 12 bilar av modell 71-619K . I slutet av mars 2019 påbörjades förfarandet för överlåtelse av spårvagnar. Bilarna transporterades på trål, de fick nummer i intervallet 263-274 och alla sattes i drift. Under 2002-2017 gjorde depåarbetarna en översyn av tio KTM-5-bilar och 2021 gjordes en översyn av Tatra-T6V5 för första gången.

Utöver passagerarspårvagnar har depån ett antal servicebilar: en nätmätare, en järnvägstransportör, fyra borstsnöplogar och en virvelsnöplog. Den enda sightseeingbilen MS-4 nr EV-01, som har sitt eget namn "Lip Lipych", köptes i Leningrad 1987.

Perspektiv

Trots den regelbundna minskningen av spårvagnslinjer och demonteringen av Ring of the Pipe Plant 2011, föreskriver Lipetsks huvudplan byggandet av två nya linjer:

• Litavrina gata  - Oktyabrskaya st.  - st. Kalinina  - Radiatorny per.  - st. Kalinina  - st. Nedelina  - pl. Seger  - st. Tereshkova  - den centrala marknaden ;
• Katukova gata  - st. Merkulova  - st. Sviridova  - st. Krivenkov  - Syrsky  - Busstationen "Voronezh motorväg".

Spårväg

Enligt huvudplanen för Lipetsk var det planerat att sätta i drift före 2016 den första linjen i höghastighetsspårvagnen, som kommer att följa rutten Polygraphic Complex - Polygraphic Street. - st. Krivenkova  - st. Katukova  - pl. Tankister - Oktyabrsky-bron  - Krasnozavodskaya st. - st. 3 september  - Tjechovgatan . Bygget av spårvägen i Lipetsk var planerad att starta 2019 och förlänga sträckan till Lipetsk SEZ . [7] Inget arbete pågår från och med 2020.

Anteckningar

1. ↑ MUP "STADS ELEKTRISK TRANSPORT"  (ryska)  ? . gorelektrotrans48.ru . Hämtad 24 november 2021. Arkiverad från originalet 24 november 2021.  (obestämd)
2. ↑ I Lipetsk öppnades spårvagnstrafik genom ringen av Pipe Plant Archival kopia daterad 7 april 2012 vid Wayback Machine // Gorod48 - 6 april 2012.
3. ↑ "Horned" transport firar sin årsdag. . long.gorod48.ru . Hämtad 4 oktober 2020. Arkiverad från originalet 16 januari 2019. (obestämd)
4. ↑ Om översyn av bil nr 118 . Lipetsk spårvagn|VK Group (28 juli 2021). (obestämd)
5. ↑ Schema | Institutionen för transport av administrationen av staden Lipetsk . deptrans48.ru . Hämtad 6 oktober 2020. Arkiverad från originalet 8 oktober 2020. (ryska)
6. ↑ Enligt skylten på Stan-2000-ringen
7. ↑ Byggandet av höghastighetsspårvagnen i Lipetsk sköts upp till 2019 . RBC. Hämtad 16 januari 2019. Arkiverad från originalet 16 januari 2019. (obestämd)

Litteratur

• Affisch "Lipetsk spårvagn är 50 år gammal" (utgiven 1997 för Lipetsk spårvagns jubileum).
• Lipetsk spårvagn // Eltransport i städer: Ryssland, Sovjetunionen och Ryska federationen: geografi, historia, statistik / red. Yu. M. Kosogo. - Nizhny Novgorod : Shtrikh-N, 2007. - 368 s. - 400 exemplar.  — ISBN 9785910990092 .

Länkar

• Avsnittet "Spårvagn" på webbplatsen "Lipetsk City Transport"
• Bilder på spårvagnar från Lipetsk på A. Olanders hemsida
• Lipetsk spårvagn. fotogalleri
• Kollektivtrafik i Lipetsk
• Inofficiell webbplats för spårvagnen Lipetsk