NK-6 är en turbojet -bypassmotor med en efterbrännare (TRDDF), utvecklad vid State Union Experimental Plant No. 276 under ledning av N. D. Kuznetsov . NK-6 blev den första sovjetiska bypassmotorn med efterbrännare. Vid tidpunkten för utvecklingen var den den mest kraftfulla i världen (startkraft 22000 kgf ). De första testerna ägde rum i maj 1958 . 1963 inskränktes allt arbete.
Under testningen installerades motorn på ett "flygande laboratorium" Tu-95LL . Från början var det planerat att installera NK-6 på Tu-22 bombplan och Tu-123 attack obemannade flygplan , men arbetet med motorn begränsades.
| Efterbrännares dragkraft | 22 000 kgf |
| Specifik bränsleförbrukning [1] | 1,7 kg/(kgf h) |
| Tryckförhållande [2] | 13.6 |
| Vikt | 3200 kg |
| Längd | 4810 mm |
| Diameter | 1750 mm |
En modifiering av turbofläktmotorn NK-7 utvecklades för USSR-flottan med en startkraft på 22 000 kgf .
| Flygplansmotorer från Sovjetunionen och postsovjetiska länder | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kolv |
| ||||||||||||||
| Turbojet |
| ||||||||||||||
| Turbofläkt (turbojet dubbelkrets) |
| ||||||||||||||
| Turboprop, turbopropfan och turboaxel | |||||||||||||||
| Extra gasturbinmotorer | |||||||||||||||