Namngivna tåg från Moskvas tunnelbana

Retro tåg "Sokolniki"

Sokolniki (retro tåg)
81-717,5A/714,5A
Retrotåg vid Severnoye- depån
Produktion
År av konstruktion	2010
Numrering	2837-1946-1947-1948-1949-1950-2838
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	7
Utnyttjande
rader	01 Sokolnicheskaya
Depå	PM-1 "Northern"
År av verksamhet	sedan 15 maj 2010
Mediafiler på Wikimedia Commons

Byggt 2010 för 75-årsdagen av Moskvas tunnelbana och stiliserat som det första tåget av Moskvas tunnelbana [9] , som bestod av typ A-bilar . Skapad på specialbeställning vid fabriken ( Metrovagonmash ), tillverkad på basis av modell 81-717.5M / 714.5M , men fick sin digitala beteckning - 81-717.5A / 714.5A . Den lanserades på Sokolnicheskaya-linjen den 15 maj 2010 , på dagen för 75-årsdagen av Moskvas tunnelbana [10] . Detta tåg presenterades av tunnelbaneledningen och vissa medier som "en exakt kopia av 30-talets tåg", vilket inte är sant.

Utanför skiljer sig tåget från basmodellen i följande detaljer: karossen är målad i färgerna som är karakteristiska för tunnelbanan på 1930-talet, den främre delen av huvudvagnarna stiliserade som typ A- bilar med två kromstrålkastare (men utan ände) dörr, till skillnad från originalet) används. Istället för bilarnas sidnummer - Sovjetunionens vapen . Bilarnas inredning är gjord av långsamt brinnande plast som imiterar länkrust , ett material som används i interiören av gamla seriebilar; salongen är utrustad med mjuka soffor med sidoväggar av sätena, och sconce- lampor , typiska för de första tunnelbanetågen [11] , installerades också . Längst ner på dörrarna finns en gummitätning i form av en "Kaganovich-stövel". Till en början installerades träfönsterkarmar i bilarna, senare ersattes med vanliga aluminium, klistrade över med träliknande film. Alla andra inredningsdelar av aluminium (dörrbeklädnad, skenor mellan plastskivor) ersattes med träliknande plast. Resten av tåget liknar de senaste serierna 81-717.5M/714.5M vagnar och är avsett för reguljär passagerartrafik.

• Det enda tåget i Moskvas tunnelbana som medvetet inte var utrustad med Wi-Fi-åtkomst från MaximaTelecom .

• Tåg video

• Retrotåg vid Vorobyovy Gory- stationen

• Tågvagnsinteriör

• Styrelsen för retrotåget på stationen " Sportivnaya "

• Retro tåg på Troparyovo station

"Victory Train"

Seger tåg
81-760A/761A/763A
Tåg vid depån " Vladykino "
Produktion
År av konstruktion	2015
Numrering	37253—30754—30755—30756— 30757-30758-30759-37254
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	åtta
Utnyttjande
rader	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya (till januari 2016 ; från januari 2018 till februari 2019 ) Tagansko-Krasnopresnenskaya (till januari 2018 ) Solntsevskaya (till december 2020 ) Stor ringväg (till november 2021 - Rigauzhsko- ) 07  8A  elva011A  06
Depå	PM-14 Vladykino → PM-11 Vykhino → PM-14 Vladykino → PM-18 Solntsevo → PM-10 Sviblovo
År av verksamhet	sedan 22 april 2015
Mediafiler på Wikimedia Commons

Den lanserades på linjen Serpukhovsko-Timiryazevskaya den 22 april 2015 under det ursprungliga namnet "70 år av den stora segern". Var och en av tågvagnarna introducerade passagerare till en hjältestad i Ryssland. I inredningen av bilarna ingick dokument, fotokrönikor, affischer och tidningsurklipp från krigsåren. Exklusivt för denna line-up spelades alla röstmeddelanden in av Iosif Kobzon .

Den 27 januari 2016 överfördes tåget till linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya , där det från den 3 februari inledde reguljär trafik med vanliga informanter. I mitten av 2016 ersattes de officiella logotyperna för firandet av 70-årsdagen av segern med symbolerna för Victory Day , och själva kompositionen fick ett nytt namn "Victory Train".

Den 19 januari 2018 återfördes tåget till Vladykino- depån , och från den 23 januari började den regelbundna rörelsen längs linjen Serpukhovsko-Timiryazevskaya igen med en uppdaterad reklamutställning: affischer och tidningsurklipp från krigsåren ersattes med samma typ av inbjudan att besöka Victory Museum . I början av februari 2019 överfördes tåget till Solntsevodepån och från den 8 februari började det reguljär trafik längs linjerna Solntsevskaya (till december 2020) och Bolshaya Koltsevoy (till december 2021). I december 2021 överfördes den till Kaluga-Rizhskaya-linjen . 81-760А/761А/763А Oka-vagnar med genomgående passage används som rullande materiel .

• Tåg på stationen " Ulitsa Akademika Yangelya "

• Dekoration av tågets sidor (stationen " Pushkinskaya ")

• Initial inredning

• Tåg video

"Oleg Tabakov"

Oleg Tabakov
81-717,5M/714,5M/714,5
Tågets namn på utsidan av bilen
Produktion
År av konstruktion	1993
Numrering	0350—0895—0892—0891— 0890-0930-0893-0381
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	åtta
Utnyttjande
rader	06 Kaluga-Rizhskaya
Depå	PM-10 "Sviblovo" (till januari 2021 ) PM-5 "Kaluga"
År av verksamhet	från 13 september 2019
Mediafiler på Wikimedia Commons

Tåget sjösattes natten mellan den 12 och 13 september 2019 vid Sukharevskaya - stationen på Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen . Tågvagnarna ger information om de viktigaste ögonblicken i Oleg Tabakovs kreativa väg . Passagerare kommer att kunna lära sig mer om konstnärens familj, föreställningen "Matrosskaya Tishina", som startade teaterns stora liv, om själva "Snuffboxen", som dök upp i källaren, om den nya scenen på Malaya Sukharevskaya-torget, samt om Oleg Tabakov som regissör och mentor, om priset de instiftat. Designen använder också sällsynta arkivfotografier och stillbilder från filmer med medverkan av skådespelaren. Bilar 81-717.5M/714.5M/714.5 används som rullande materiel .

I lagring

"Nyårståg"

nyår tåg
Ezh3/Em-508T
Tåg på stationen " Kurskaya "
Produktion
År av konstruktion	1976
Numrering	5701-6681-6464-6846- 6870-6689-6456-5840
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	6 (2016-2017), 8 (2017-2020, 2021-2022), 7 (2020-2021)
Utnyttjande
rader	05 Ring (2016-2017), (2020-2021) Zamoskvoretskaya (2017-2018) Tagansko-Krasnopresnenskaya (2018-2020, 2021-2022) 02  07
Depå	PM-4 Krasnaya Presnya PM-2 Sokol PM-6 Glider
År av verksamhet	sedan 28 december 2016
Mediafiler på Wikimedia Commons

Körde ursprungligen på Circle Line från 28 december 2016 till 15 januari 2017. Nyårstågets bilar var dekorerade med bilder av rödbröstade domherrar, grangrenar, sofistikerade snöflingor och inskriptionen "2017". 6 januari, på tröskeln till Kristi födelse , ersattes en av tågvagnarna med en ny, tillägnad början av den viktigaste kristna högtiden. Ezh3 / Yem-508T- bilar användes som rullande materiel , och det var det enda tåget av denna modell på linjen. Den 3 februari 2017 skickades tåget för förvaring på Mitinodepån fram till nästa nyår. Den 31 december 2017, vid Khovrino- stationen som öppnades, togs tåget i drift igen redan på Zamoskvoretskaya-linjen [12] . För att säkerställa arbetet på linjen fästes ytterligare två mellanvagnar med identisk design på tåget. Den 9 januari 2018 skickades tåget åter till förråd till nästa nyår. Från 29 december 2018 till 14 januari 2019 och från 24 december 2019 till 8 januari 2020 kördes tåget på linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya . Trots det faktum att den reguljära passagerardriften av tåg av Ezh3 / Em-508T- modellen i Moskvas tunnelbana i juni 2020 avbröts helt, från 21 december 2020 till 10 januari 2021, nyårståget i en sjubilskonfiguration arbetade med passagerare på Koltsevaya Line . I slutet av 2021 genomgick den en fullständig omdesign av exteriör och interiör, och från 24 december 2021 till 30 januari 2022, i en 8-bilskonfiguration, fungerade den med passagerare på linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya .

Upphörde att existera

8 mars Damtåg

Gick längs Kirovsko-Frunzenskaya-linjen , bestod av typ A -bilar . Den upphörde att existera senast 1975, i samband med att driften av denna typ av vagnar avslutades. Antal huvudvagnar: 127 och 128. Det var det första registrerade tåget i Moskvas tunnelbana [13] .

"50 år av tidningen Pravda"

Tåget sjösattes den 25 april 1962 på linjen Arbatsko-Pokrovskaya och bestod av typ B -vagnar [14] . Den upphörde att existera senast 1975, i samband med att driften av denna typ av vagnar avslutades.

"Pionjär i söder"

Han gick längs Kirovsko-Frunzenskaya-linjen , bestod av bilar av typ D [14] . Tåget fick sitt namn för att hedra handlingen från pionjärerna från Southern Railway , som samlade in skrot för tillverkning av tågvagnar.

"Dzerzhinets"

Gick från 1984 till hösten 1991 längs Cirkellinjen . Kompositionen gjordes av metallskrot som samlats in av ungdomarna i Dzerzhinsky-distriktet i Moskva. Utanför, på väggen bakom förarhytten, fanns det små affischer med en profil av V. I. Lenin , tågets namn var angivet på sidorna. 1986 eller 1987 skapades en "Komsomol-ungdom"-besättning [15] . Bestod av bilar av typ 81-717/714 . Blybilsnummer: 8527 och 8528.

"Moskovsky Komsomolets"

Tåget lanserades i slutet av 1984 på linjen Gorkovsko-Zamoskvoretskaya för att öppna avsnittet " Kashirskaya " - " Orekhovo ". Den var specifikt tillägnad Moskva Komsomol, och inte till en välkänd tidning . Skyltar med skapelsehistorien skruvades på huvudvagnarna och på sidorna fanns inskriptioner med tågets namn på utsidan. Efter händelserna 1991 upphörde tåget att existera. Bestod av bilar av typ 81-717/714 . Numrering: 8611-9810-9811-9812-9813-9814-8612.

"Pionjär Kuntsev"

Pionjär Kuntsev
"D" (81-702)
Produktion
År av konstruktion	1961
Numrering	2260—2259—2258— 2255-2254-2257
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	6
Utnyttjande
rader	04 Filevskaya
Depå	PM-9 "Fili"
År av verksamhet	30 december 1984 - 1991

Namngiven 1984 för att hedra handlingen från pionjärerna i Kuntsevsky-distriktet , som samlade metallskrot för två nya nominella tåg som var planerade att lanseras längs Filyovskaya-linjen - "Pioneer Kuntseva" och " Molodogvardeets ". Insamlingsverksamheten för skrot kallades Pioneer Train och började i januari 1984. Initiativtagarna till operationen var pionjärerna för skola nr 98, senare anslöt sig hela regionens pionjärgrupper till dem. I oktober 1984 hade 330 ton sekundära råvaror samlats in.

Den 30 december 1984 kom tåget först in på Filevskaya-linjen , men det var ett ommålat gammalt tåg av D- typ vagnar , istället för det planerade nya tåget av modell 81-717/714 . I tågets första och sista vagn placerades skyltar på vilka det stod skrivet: "Tåget byggdes av metallskrot som samlades in 1984", men en fabrik hängde i närheten, på vilken det stod skrivet "Mytishchi Carriage Works, bil typ D, tillverkningsår: 1961" [16] . Anledningen till denna förfalskning var att ledningen för Moskvas tunnelbana vägrade att lansera en ny typ av tåg på Filyovskaya-linjen, med hänvisning till omöjligheten av deras drift under förhållanden med en nästan helt landlinje med svåra väderförhållanden. Det riktiga nya tåget, avsett för Pioneer Kuntsev, anlände så småningom till Zamoskvoretskaya-linjen , där gamla bilar vid den tiden ersattes med nya. Det andra Molodogvardeets-tåget skickades till Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen , som inte heller har något att göra med Kuntsevsky-distriktet i Moskva. Sådana förfalskningar orsakade ett betydande offentligt ramaskri vid den tiden, särskilt i Kuntsevsky-distriktet. Upprepade gånger i tidningarna " Pionerskaya Pravda " och " Gudok " dök upp artiklar om detta ämne. Under en tid pågick det en rättegång mellan Kuntsevsky Komsomol-kommittén och CPSU:s stadskommitté i Moskva med ledningen för Moskvas tunnelbana, men i slutändan förblev beslutet detsamma. Pioneer Kuntseva-tåget varade bara i 6 år, varefter det skars till skrot 1991, eftersom den verkliga tiden för dess arbete på linjen inte var från 1984, utan från 1961.

• 2010, med anledning av 75-årsdagen av Moskvas tunnelbana, utfärdade Faleristklubben en minnesmärke tillägnad det personliga tåget "Pioneer Kuntseva" [17] .

"Unggarde"

För tillverkning av kompositionen användes metall erhållen från skrot som samlades in 1984 av skolbarn i Kuntsevsky-distriktet i Moskva för att hedra det kommande 40-årsdagen av segern i det stora fosterländska kriget . Tåget fick sitt namn från Molodogvardeyskaya Street , som går genom stadsdelen. Enligt pionjärernas ursprungliga idé var tåget tänkt att dyka upp på Filevskaya-linjen , dock på grund av att vagnarna 81-717 / 714 inte var avsedda för drift på långa marksektioner, i början av 1985 skickades tåget till Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen , som absolut inte har något att göra med Kuntsevsky-distriktet i Moskva. Efter händelserna 1991 upphörde tåget att existera.

"Gaidarovets"

Den ceremoniella lanseringen av tåget ägde rum den 10 december 1987 vid Kalugas elektriska depå . Ceremonin deltog av elever från skola nummer 27 i Yasenevo- distriktet , som under tre år samlade in skrot till det nya tåget. Namnet på tåget uppfanns av eleverna själva, eftersom skolan hade ett museum uppkallat efter Arkady Gaidar [18] . Skyltar skruvades på huvudvagnarna, och på sidorna fanns inskriptioner med tågets namn på utsidan ( foto av den yttre designen Arkivexemplar av 6 augusti 2016 på Wayback Machine ). Tåget arbetade på linjen Kaluzhsko-Rizhskaya i bara fyra år, hösten 1991 målades inskriptionerna på dess sidor över och plåtarna togs bort. Bestod av bilar av typ 81-717/714 . Numrering: 0123-0435-0434-0433-0432-0431-0430-0124.

Baumanets

Jag gick från 1988 [19] till hösten 1991 på linjen Arbatsko-Pokrovskaya . Den bestod av vagnar av typen Ezh [14] .

"Moskva Metro för att hedra 60-årsdagen"

Han arbetade på Lublinlinjen från den allra första dagen av dess öppning, nämligen från den 28 december 1995 . Det skilde sig från vanliga tåg endast genom inskriptionen på vänster sida av huvudvagnarna, medan i salongerna, istället för tematiska affischer, placerades vanlig reklam. ( extern designfoto Arkivexemplar av 9 augusti 2016 på Wayback Machine ). Bestod av bilar av typ 81-717.5M / 714.5M . Numrering: 2511-1090-1092-1091-1093-1036-2512. På bil 2511 målades inskriptionen över 2002, 2512 - 2006.

"Kursk Bulge"

Kursk Bulge
81-717,5 M/714,5 M
Dekoration av tågets sidor
Produktion
År av konstruktion	2003
Numrering	2695-1529-1530-1531-1532-1533-2696
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	7
Utnyttjande
rader	01 Sokolnicheskaya
Depå	PM-1 "Northern"
År av verksamhet	8 maj 2003 - april 2019
Mediafiler på Wikimedia Commons

Lanserades den 8 maj 2003 på Sokolnicheskaya-linjen för att fira 60-årsdagen av slaget vid Kursk . Utseendet på detta tåg är förknippat med deltagandet i striderna på Kursk Bulge av det pansrade tåget i Moskva Metro. Pansartåget byggdes med donationer från tunnelbanearbetare, och dess besättning bestod också av tunnelbanearbetare. Den 5-7 juli 1943 utkämpade besättningen på pansartåget tunga försvarsstrider. Det bepansrade tåget förstördes vid Sazhnoye-stationen vid den sydöstra järnvägen [20] . Samtidigt med lanseringen av tåget donerades målningen "The Last Battle of the Moscow Metro Armored Train" som upptäcktes i Belgorod-regionen till tunnelbanan.

Den enda yttre skillnaden från vanliga tåg var att huvudvagnarna hade metallplåtar och inskriptionen "Kursk Bulge" med St. George-band. Inuti vagnarna klistrades material om historien om det pansrade tåget i Moskva Metro. I mitten av april 2019 målades inskriptionerna på tågets sidor över, skyltar och informationsaffischer i salongerna togs bort. Det fanns fall när vagnarna i Kursk Bulge kombinerades med andra, vanliga vagnar. Bilar av typen 81-717.5M / 714.5M användes som rullande materiel .

"Moskvas tunnelbana är 70 år gammal"

Lanseringen av tåget ägde rum den 16 februari 2005 på Sokolnicheskaya-linjen och var tidsbestämd att sammanfalla med det runda datumet som firades som en del av firandet av 70-årsjubileet av Moskvas tunnelbana - 16 februari 1935 började en vanlig träningsrörelse på den första linjen som fortfarande är under uppbyggnad.

Affischer placerades i jubileumstågets salonger som berättade hur historien om Moskvas tunnelbana började , vad som hände i tunnelbanan under det stora fosterländska kriget, hur tunnelbanan utvecklades och förbättrades tekniskt under 70 år. I tågets konstnärliga design användes unika, tidigare opublicerade fotografier, i synnerhet som berättade om muskoviters skydd vid tunnelbanestationer från fiendens flyganfall 1941-1942 . Dessutom innehöll affischerna tunnelbaneprojekt från olika år, historien om Moskvas tunnelbanebiljetter, förbättringen av rullande materiel och mycket mer. Från utsidan skiljde sig tåget från vanliga tåg genom klistermärken i form av tunnelbaneloggan på sidorna av dörrarna, liksom centrala klistermärken "70 år av Moskvas tunnelbana" och "1935-2005" ( extern designfoto Arkiv kopia av 10 augusti 2016 på Wayback Machine ). Som planerat gick tåget under hela jubileumsåret och i mars 2006 togs alla juldekorationer bort.

Det fanns kända fall då tågvagnar kombinerades med andra, vanliga vagnar. Typ - 81-717,5M / 714,5M . Numrering: 2717-1570-1571-1572-1573-1574-2718.

Moskva 2012 kandidatstad

Skapandet av tåget var tidsbestämt för att sammanfalla med Moskvas försök att vara värd för sommar-OS 2012 . Den 25 mars 2005 transporterade tåget representanter för IOK till Vorobyovy Gory- stationen. Exteriör och interiördesign inkluderade affischer med inskriptionen "Moscow 2012 Imagine It NOW!", Även på sidorna av utsidan av tåget fanns Moskvas vapen ( extern designfoto Arkivkopia av 20 juni 2018 på Wayback Maskin ). Uppställningen fungerade på Sokolnicheskaya-linjen fram till juli 2005 , då alla klistermärken togs bort, några dagar efter att det blev känt om IOK:s beslut att välja London som huvudstad för de olympiska spelen.

Det fanns kända fall då tågvagnar kombinerades med andra, vanliga vagnar. Typ - 81-717,5M / 714,5M . Numrering: 2713-1551-1552-1553-1564-1569-2716.

"Reading Moscow" (första skådespelaren)

Läser Moskva - 1
81-717/714
Det första tåget "Reading Moscow" på stationen " Dobryninskaya "
Produktion
År av konstruktion	1984
Numrering	8463-9654-7417- 7508-9731-8464
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	6
Utnyttjande
rader	05 Ring (till 2012 ) Kakhovskaya 011K
Depå	PM-4 Krasnaya Presnya → PM-7 Zamoskvoretskoye
År av verksamhet	3 juni 2008 - januari 2017
Mediafiler på Wikimedia Commons

I augusti 2007 lades ett förslag om att skapa ett tåg utformat för att popularisera litteratur, främst bland barn. Det var tänkt att utforma tåget i form av en barnbok, avbilda litterära karaktärer och rader från verk av världsbarnlitteratur på bilarnas väggar. Den 31 maj 2008, vid Vorobyovy Gory- stationen, hölls en högtidlig ceremoni för att lansera ett sexvagnståg av modell 81-717/714 litterärt tåg, som har en konstnärlig design på utsidan med beteckningen handlingen "Reading Moskva". Den 3 juni 2008 började Reading Moscow-tåget reguljär trafik på Koltsevaya-linjen . I januari 2012, på grund av att Koltsevaya-linjen överfördes till bilar av typen 81-740.4 / 741.4 "Rusich" , överfördes tåget till Kakhovskaya-linjen , där det fungerade till januari 2017, varefter det upplöstes.

Inuti tågvagnarna placerades bilder av litterära karaktärer, reproduktioner av typiska scener och utdrag ur berömda verk av inhemsk och världslitteratur för barn och vuxna. På väggarna i den första vagnen fanns utdrag ur eposerna " Ilya Muromets and the Nightingale the Robber " och " Dobrynya and the Serpent ", folksagans hjältar avbildas - Kolobok , Ivan Tsarevich och grodprinsessan . Den andra bilen var tillägnad de ryska klassikerna, i dess designutdrag från " Krig och fred " av L.N. Tolstoy , " Inspektörsgeneral " av N.V. Gogol , " Eugene Onegin " av A.S. Pushkin , " Anteckningar om en jägare " av I.S. Turgenev , " Masquerade " av M. Yu Lermontov och reproduktioner av kända scener från dessa verk. I den tredje bilen placerades verk om natur och djur, som: "The Traveling Frog" av V. M. Garshin och "The Grey Neck" av D. N. Mamin-Sibiryak . Den fjärde bilen var tillägnad litteratur för de små - de mest kända barnverken och karaktärerna presenterades här: Aibolit , Fly-Tsokotuha , Old Man Hottabych och Dunno . Den femte vagnen var inriktad på tonåringar - på väggarna finns utdrag från verk av V. G. Gubarev "The Kingdom of Crooked Mirrors" och historien om A. P. Gaidar " Timur och hans team ". Den sista sjätte vagnen ägnades åt verk av utländsk litteratur. Här kunde passagerarna bekanta sig med verk av Antoine de Saint-Exupery , Mark Twain , Jules Verne , HG Wells och Amadeus Hoffmann .

• Reading Moscow-tåget blev det första tunnelbanetåget i Moskva utrustat med Wi-Fi [21] .

"Poesi i tunnelbanan"

Poesi i tunnelbanan
81-740.1/741.1
Tåg med exteriören "Shakespearean Passion" på stationen " Kievskaya "
Produktion
År av konstruktion	2006
Numrering	0060-0544-0545-0520-0061
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	5
Utnyttjande
rader	04 Filevskaya (till oktober 2016 ) Arbatsko-Pokrovskaya 03
Depå	PM-9 "Fili"
År av verksamhet	17 november 2010 - november 2017
Mediafiler på Wikimedia Commons

Tåget designades för att bekanta tunnelbaneresenärer med poeter från hela världen. Till en början skilde det sig från de vanliga tågen på utsidan endast genom företagslogotypen på bilarnas väggar; klistermärken med dikter av poeter från olika länder placerades i salongerna. Den 17 november 2010 började tåget regelbunden rörelse längs Filevskaya-linjen [22] . Det första urvalet av dikter ägnades åt fem berömda chilenska poeters verk. Dikterna gavs på två språk - ryska och spanska . Den 1 december 2011 började tåget trafikera Arbatsko-Pokrovskaya-linjen , en extra vagn utan klistermärken med dikter i kabinen var ansluten till den. 10 mars 2012 returnerades till Filevskaya-linjen .

Det finns en tradition att årligen förnya utställningen i tågvagnarna. Kompositionen uppdaterades senast den 24 maj 2016 för att fira året för språk och litteratur i Storbritannien och Ryssland, samt 400-årsdagen av minnet av William Shakespeare . Med tillkomsten av Shakespearean Passion-utställningen var tåget för första gången tematiskt dekorerat inte bara från insidan utan även från utsidan. Utsidan av vagnarna introducerade fotografier av människor reinkarnerade som karaktärer från Shakespeares era och upplevde olika känslor. Från den 2 oktober 2016 började tåget trafikera igen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen , men den här gången färdigställdes den extra bilen i projektets tema. Det fanns fall då Poesi i tunnelbanan vagnar kombinerades med andra, vanliga vagnar. I slutet av november 2017 togs utställningen Shakespearean Passion bort, men tåget fick ingen ny design. Bilar 81-740.1 / 741.1 "Rusich" användes som rullande materiel .

Sochi 2014

Tågen introducerade tunnelbanepassagerare till de olympiska vinterspelen och paralympiska spelen 2014, först och främst med sina maskotar , som var och en avbildades på utsidan av bilen. I bilarnas interiörer placerades klistermärken i olympisk stil istället för den vanliga reklamen, liksom reklam för officiella olympiska produkter.

Den 15 januari 2014 presenterades det första tåget vid den nyöppnade Brateevo- depån , som inledde reguljär trafik på linjen Serpukhovsko-Timiryazevskaya några dagar senare [23] . En kort tid senare sjösattes ett andra tåg, helt identiskt till det första. Alla olympiska symboler togs bort från tågen i november 2014. Bilar 81-760/761 "Oka" användes som rullande materiel . Numrering: 37151-30448-30449-30450-30451-30452-30453-37152 (1 sammansättning); 37161-30478-30479-30480-30481-30482-30483-37162 (2 sammansättning).

"80 år i huvudstadens rytm"

80 år i huvudstadens rytm
81-760A/761A/763A
Tåg till Vladykino eldepå (bil nr 37231)
Produktion
År av konstruktion	2014
Numrering	37231 - 30691 - 30688 - 30689 - 30690 - 30692 - 30693 - 37232
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	åtta
Utnyttjande
rader	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya (till januari 2016 ; från augusti till november 2018 ) Tagansko-Krasnopresnenskaya (till januari 2018 ) Kaluzhsko-Rizhskaya (till augusti 2018 ) Solntsevskaya / Big Ring 07  06  8A elva
Depå	PM-14 Vladykino → PM-11 Vykhino → PM-10 Sviblovo → PM-14 Vladykino → PM-18 Solntsevo
År av verksamhet	13 maj 2015 - april 2019
Mediafiler på Wikimedia Commons

Tåget designades för att bekanta passagerare med Moskvas tunnelbanas 80-åriga historia . Var och en av tågvagnarna var tillägnad enskilda episoder i tunnelbanans historia: en vagn - ett decennium. Utanför tillverkades bilarna i färgerna på tunnelbanelinjerna, men på grund av att antalet bilar i kompositionen är 8 och antalet linjer är 12, kombineras Arbatsko-Pokrovskaya och Filevskaya linjerna till en ljusblå bil, och färgerna på linjerna Lyublinsko-Dmitrovskaya , Kakhovskaya och Butovskaya var obefintliga. Foton och datum för viktiga händelser i livet för huvudstadens underjordiska transport placerades på tågets sidor. Inuti varje bil fanns information om tunnelbanans anställda, stationernas historia och deras arkitekter, och hela kronologin för utvecklingen av tunnelbanevagnsflottan återspeglades. Statistiska uppgifter angavs på bilarnas väggar: antalet anställda, bilar, stationer och kilometer spår i början av ett visst decennium och i slutet av det.

Tåget lanserades på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen den 13 maj 2015, på tröskeln till firandet av 80-årsjubileet för Moskvas tunnelbana. Exklusivt för denna line-up spelades alla röstmeddelanden från stationerna in av Igor Kirillov (spelade till september 2015). Den 21 september 2015 deltog tåget i öppningen av Kotelniki -stationen och arbetade på linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya med passagerare till nästa dag, varefter det återvände till Vladykino- depån . Den 26 januari 2016 överfördes tåget till Vykhino- depån och från den 3 februari började det löpande färdas längs linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya . Den 16 januari 2018 överfördes tåget till Sviblovo- depån och från den 22 februari började det reguljär trafik på linjen Kaluzhsko-Rizhskaya . Den 24 augusti 2018 returnerades tåget till Vladykino- depån , och från de sista dagarna av augusti började det regelbundet färdas längs Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen , som det ursprungligen arbetade på. Den 18 november 2018 flyttades tåget till Solntsevodepån och från och med den 5 december började det reguljär trafik på linjerna Solntsevskaya och Bolshaya Koltsevo . I april 2019 togs tågets design bort. Som rullande materiel användes bilar 81-760A/761A/763A "Oka" med genomgående passage.

• Tåg video

• tågsalong

Striped Express (första skådespelaren)

Randig Express - 1
81-717,5/714,5
Tåg till depån " Pechatniki "
Produktion
År av konstruktion	1987
Numrering	0353—0874—0797—1039— 1023-1033-0839-0130
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	åtta
Utnyttjande
rader	tio Lublinsko-Dmitrovskaya
Depå	PM-15 "Skrivare"
År av verksamhet	27 september 2015 - juni 2017
Mediafiler på Wikimedia Commons

För första gången gick han in på Lublinsko-Dmitrovskaya-linjen den 27 september 2015 med deltagande av det ryska geografiska samhället . Lanseringen av tåget var tidsinställd för att sammanfalla med Amur-tigerns dag, som är den viktigaste ekologiska högtiden i Primorye [24] . Från insidan dekorerades kompositionen med målningar av floran och faunan i Fjärran Östern, särskilt amurtigrar och amurleoparder . För första gången i ett personligt tåg dekorerades nästan hela vagnarnas inre utrymme, inklusive golven. I slutet av juni 2017 togs tågets inredning bort. Bilar 81-717.5/714.5 användes som rullande materiel .

"Reading Moscow" (andra rollerna)

Läser Moskva - 2
81-717,5 M/714,5 M
Tåg till depån " Sviblovo "
Produktion
År av konstruktion	1995
Numrering	2543-0916-1210-1080- 1230-1180-1229-2548
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	åtta
Utnyttjande
rader	06 Kaluga-Rizhskaya (till september 2016 ) Lublinsko-Dmitrovskaya tio
Depå	PM-10 Sviblovo → PM-15 skrivare → PM-19 Likhobory
År av verksamhet	23 december 2015 - februari 2020
Mediafiler på Wikimedia Commons

Den 23 december 2015 lanserades den andra versionen av Reading Moskva-tåget på linjen Kaluzhsko-Rizhskaya . Tåget var inrett i biblioteks- och litterär stil: hyllor med böcker och manuskript, utdrag ur böcker, citat från projektdeltagare och klassiker från världslitteraturen. På initiativ av I. S. Turgenev Library-Reading Room placerades litterära scheman av Moskvas tunnelbanelinjer, som skapades specifikt för detta tåg, i bilarna. I september 2016 överfördes tåget till linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya för att öka antalet tåg för dess förlängning. I februari 2020 togs tågets tillstånd bort. Bilar 81-717.5M / 714.5M användes som rullande materiel .

Under arbetsperioden på Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen uttalades informationsmeddelanden i Reading Moskva av Dmitry Glukhovsky och Tatyana Ustinova . Dmitry Glukhovsky uttryckte också speciella fraser som spelats in exklusivt för detta tåg: "Kära passagerare! Öppna bra böcker snabbt” och ”Kära passagerare! Glöm inte dina böcker när du kliver av tåget . "

"25 år för livet"

25 år för livet
81-760/761
Tåg till depån " Varshavskoye "
Produktion
År av konstruktion	2013
Numrering	37161—30478—30479—30480— 30481-30482-30483-37162
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	åtta
Utnyttjande
rader	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya
Depå	PM-8 "Warszawa"
År av verksamhet	27 december 2015 - juni 2017
Mediafiler på Wikimedia Commons

Tåget ägnades åt 25-årsjubileet för det ryska nödministeriet . Tåget sjösattes på linjen Serpukhovsko-Timiryazevskaya den 27 december 2015, [25] på räddarens dag . Den interna utställningen av tåget ägnades åt verksamheten vid ministeriet för nödsituationer och innehöll unika fotografier som berättade om brandmäns och räddningsmäns arbete under olika perioder av ministeriets historia under ett kvarts sekel. Bilarna var dekorerade med olika teman: "Vår historia", "Crisis Management Center", "Fire and Rescue Train", "Moscow Water Rescue Service", "Moscow Aviation Center", "Modern Equipment of the Capital Garnison", "Life inga nödsituationer”, ”Vi är de första som kommer till undsättning och servar människor”. I slutet av juni 2017 togs tågets inredning bort. Bilar 81-760/761 "Oka" användes som rullande materiel .

"Rymdtåg"

rymdtåg
81-760A/761A/763A
Tåget under presentationen på Polezhaevskaya- stationen
Produktion
År av konstruktion	2016
Numrering	37281—30838—30839—30840— 30841-30842-30843-37282
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	åtta
Utnyttjande
rader	07 Tagansko-Krasnopresnenskaya (till februari 2018 ) Kaluzhsko-Rizhskaya (till augusti 2018 ) Serpukhovsko-Timiryazevskaya (till november 2018 ) Solntsevskaya / Big Ring 06  09  8A elva
Depå	PM-11 Vykhino → PM-10 Sviblovo → PM-14 Vladykino → PM-18 Solntsevo
År av verksamhet	12 april 2016 - april 2019
Mediafiler på Wikimedia Commons

Den lanserades på linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya i samband med 55-årsdagen av den första bemannade flygningen till rymden. Presentationen av tåget ägde rum på Polezhaevskaya- stationen den 12 april 2016, på Cosmonautics Day . Den 21 februari 2018 överlämnades tåget till Sviblovo- depån och från den 15 mars började reguljär trafik på Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen . Den 31 augusti 2018 överfördes tåget till Vladykino- depån och från den 7 september började det reguljär trafik på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen . Den 18 november 2018 flyttades tåget till Solntsevodepån och från och med den 27 november började det reguljär trafik längs linjerna Solntsevskaya och Bolshaya Koltsevo . I april 2019 togs tågets design bort. Som rullande materiel användes bilar 81-760A/761A/763A "Oka" med genomgående passage.

Utanför var tåget dekorerat med bilder av stjärnhimlen, planeter och rymdskepp. Utställningen inuti vagnarna ägnades åt historien om utveckling och prestationer av den nationella kosmonautiken. De första och sista vagnarna i "rymdtåget" ägnades åt historien om förberedelserna för Yuri Gagarins första rymdflygning . Information om den enastående vetenskapsmannen Sergey Korolev placerades i den andra bilen . Den tredje bilen berättade om kända designers som gick ner i den ryska kosmonautikens historia. Den fjärde innehöll fotografier av satelliter, och den femte illustrerade inhemska landvinningar inom rymdindustrin. Den sjätte bilen ägnades åt programmet för utforskning av solsystemets planeter, i den näst sista sjunde bilen presenterades bilder av rymdhamnar.

"Striped Express" (andra skådespelaren)

Andra raden

Randig Express - 2
81-760/761
Det andra tåget vid Varshavskoe depå , utsikt från bil 37165 (med en tiger)
Produktion
År av konstruktion	2012 ; 2013
Numrering	2 sammansättning 37165-30490-30491-30492- 30493-30494-30495-37166 3 sammansättning 37155—30460—30461—30462— 30463-30464-30465-37156
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	åtta
Utnyttjande
rader	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya
Depå	PM-8 "Warszawa"
År av verksamhet	29 juli 2016 - januari 2018 ; 29 juli 2019 - september 2020
Mediafiler på Wikimedia Commons

Det andra tåget tillägnat tigrar och leoparder lanserades på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen den 29 juli 2016 på Internationella tigerdagen med deltagande av Amur Tiger Center, ANO Far Eastern Leopards och Russian Geographical Society [26] .

Tågutställningen berättade om två av de mest sällsynta representanterna för den stora kattfamiljen på planeten. Det visuella utrymmet utvecklades av illustratörer från olika städer i Ryssland med hjälp av ett artificiellt neuralt nätverk . Till skillnad från den första "Striped Express", där riktiga fotografier av katter och den omgivande naturen användes som illustrationer, avbildades de i det andra tåget i form av grova ritningar, [26] skilde sig tåget också från sin föregångare genom att det var helt täckt med en färgfilm på utsidan, tematiskt stiliserad som Fjärran Österns natur med bilder av Fjärran Östern-katter. På framsidan av huvudet var bilar avbildade munkorgarna på en tiger (bil 37165) och en leopard (37166), vars ögon är placerade ovanför tågets strålkastare [26] .

Inuti var bilarna tvärtom dekorerade i en mer strikt stil - bilens väggar, tak och golv behöll sina ursprungliga färger och klistrades inte över hela ytan; istället limmades klistermärken med bilder av tigrar och leoparder till väggarna. Interaktiva klistermärken utvecklades också för bilarna: en tiger i naturlig storlek som hoppar genom dörrarna, en tass som du kan sätta handflatan på, eller en jämförelse av fotavtrycket för en tiger, en tiger, en tigerunge, en leopard, en leopardunge och en katt från Fjärran Östern. Var och en av de åtta vagnarna dekorerades som ett av uppväxtstadierna och historien om katternas dagliga liv - från ungar till vuxna djur [26] . I januari 2018 togs tågets design bort. Bilar 81-760/761 "Oka" användes som rullande materiel .

Exteriör

Interiör

Tåg på linjen

Tredje skådespelaren

Den 29 juli 2019 lanserades den tredje versionen av tåget på linjen Serpukhovsko-Timiryazevskaya , vars yttre design var nästan helt identisk med det andra tåget. Samtidigt, till skillnad från det andra tåget, hade insidan av vagnarna nästan ingen dekoration: bara små genomskinliga klistermärken hängdes på väggarna med data om naturskydd, vetenskaplig forskning, böcker, filmer, artiklar i tidningar och tidskrifter tillägnade Amur tiger, om utbildningsevenemang och miljökurser som hålls i Ryssland. Ändarna på huvudbilarna var också dekorerade. I september 2020 togs tågets tillstånd bort. Bilar 81-760/761 "Oka" användes som rullande materiel .

Det tredje tåget på territoriet för depån " Varshavskoye " Dekoration av sidan av vagnen Utformningen av änden av huvudbilen

Soyuzmultfilm

Soyuzmultfilm
81-760/761
Dekoration av tågets huvud
Produktion
År av konstruktion	2013
Numrering	37155 - 30460 - 30461 - 30462 - 30463 - 30464 - 30465 - 37156
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	åtta
Utnyttjande
rader	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya
Depå	PM-8 "Warszawa"
År av verksamhet	27 augusti 2016 - september 2017
Mediafiler på Wikimedia Commons

Tåget lanserades på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen den 27 augusti 2016 för att hedra 80-årsdagen av grundandet av Soyuzmultfilm , den största animationsfilmstudion i Sovjetunionen . Bilarnas inredning presenterades med bilder från sovjetiska och ryska tecknade serier, citat från favoritkaraktärer, intressanta fakta från historien om skapandet av målningar, såväl som utdrag från biografier av framstående studioregissörer.

Utanför och inuti vagnarna på det tematåg kunde man se bilder av karaktärer från tecknade serierna " Nalle Puh ", " Cheburashka ", " Igelkott i dimman ", "En kattunge som heter Woof ", " Det var en gång en hund ", " Baby and Carlson ", " Bremen Town Musicians ", " Cipollino ", " Rematch ", " Puck! Bricka! "," The Secret of the Third Planet ", en av tågets bilar illustrerades med bilder från filmstudions moderna verk. Biografierna om legendariska serietecknare presenterades också för passagerarnas uppmärksamhet: Boris Dezhkin , Lev Atamanov , Fyodor Khitruk , Roman Kachanov och många andra.

Sedan början av december 2016 röstades alla röstmeddelanden från stationer på tåget av Larisa Brokhman med rösterna från Zayets från Well, you wait! "och" hushållerska" fröken Bok från den tecknade filmen " Kid and Carlson " [27] . I september 2017 togs tågets design bort. Bilar 81-760/761 "Oka" användes som rullande materiel .

Dekoration av sidorna på en av vagnarna tågsalong

"Stora generaler"

Stora generaler
81-717,5 M/714,5 M
Tåg till Cherkizovo depå
Produktion
År av konstruktion	1993
Numrering	0365—0957—0962— 0986-0997-1381-2578
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	7
Utnyttjande
rader	01 Sokolnicheskaya
Depå	PM-13 "Cherkizovo"
År av verksamhet	7 november 2016 - januari 2018
Mediafiler på Wikimedia Commons

Tåget sjösattes den 7 november 2016 på Sokolnicheskaya-linjen och var tidsbestämt att sammanfalla med 75-årsdagen av paraden på Röda torget . Skapandet av denna nominella komposition är resultatet av ett gemensamt projekt av Russian Military Historical Society och Gorky Film Studio . Var och en av tågets sju vagnar innehöll information om kända ryska befälhavare. Passagerarna fick intressanta fakta från biografin om Alexander Suvorov , Georgy Zhukov , Alexander Nevsky , Mikhail Kutuzov , Dmitry Donskoy , Pavel Nakhimov , Fyodor Ushakov , Konstantin Rokossovsky , Mikhail Skobelev och Alexei Yermolov . Förutom biografierna om dessa militära ledare placerades affischer och affischer från dokumentärer om dessa människor på tåget, eftersom den tematiska kompositionen skapades som en del av året för rysk film. I januari 2018 togs tågets design bort. Bilar 81-717.5M / 714.5M användes som rullande materiel .

Dekoration av tågsidorna (vid depån) Registrering av tågets huvudvagn ( Krasnoselskaya station) tågsalong

"Plekhanovets"

Plechanovets
81-760/761
Tåg på territoriet för depån " Varshavskoye "
Produktion
År av konstruktion	2013
Numrering	37153—30454—30455—30456— 30457-30458-30459-37154
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	åtta
Utnyttjande
rader	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya
Depå	PM-8 "Warszawa"
År av verksamhet	21 mars - augusti 2017
Mediafiler på Wikimedia Commons

Tåget lanserades den 21 mars 2017 på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen och var tidsbestämt att sammanfalla med 110-årsjubileet av Plekhanov Russian University of Economics . Plekhanovets inkluderade åtta bilar, som var och en hade sin egen design och namn: Kunskap, Vetenskap, Kultur, Hälsa, Inflytande, Prestationer, Traditioner och Innovationer. Som planerat gick tåget i ett halvår och i augusti 2017 togs registreringen bort. Bilar 81-760/761 "Oka" användes som rullande materiel .

tågsalong

"Tider och epoker"

Tider och epoker
81-717,5/714,5
Registrering av tågets huvudvagn (vid Krasnogvardeyskaya- stationen)
Produktion
År av konstruktion	1990
Numrering	8985-8213-8214-8216- 8222-8223-8224-8986
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	åtta
Utnyttjande
rader	02 Zamoskvoretskaya
Depå	PM-2 "Falcon"
År av verksamhet	26 maj - juli 2017
Mediafiler på Wikimedia Commons

Utformningen av kompositionen är en inbjudan till passagerare att delta i festivalen med samma namn, som hålls som en del av Moscow Seasons-cykeln av stadsgatans evenemang från 1 till 12 juni. Tåget sjösattes den 26 maj 2017 på Zamoskvoretskaya-linjen . I tåget ingick åtta vagnar av typen 81-717.5/714.5 , som var och en hade sin egen design. Deras interiör introducerade passagerarna till underhållande historiska fakta från olika epoker. Den ursprungliga designen av utsidan av tåget involverade karaktärer klädda i kostymer från antiken till 1900-talet. Som planerat gick tåget i en månad och i början av juli 2017 togs tillståndet bort.

tågsalong

"Ryssland är min historia"

Första rollbesättningen

Ryssland är min historia
81-760/761; 81-717,5/714,5
Det första tåget "Ryssland - min historia" i depån " Varshavskoye "
Produktion
År av konstruktion	2013 ; 1991
Numrering	1 komposition 37157-30466-30467-30468- 30469-30470-30471-37158 2 sammansättning 0241—0685—0686—0687— 0688-0689-0690-0242
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	åtta
Utnyttjande
rader	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya Kaluga-Rizhskaya 06
Depå	PM-8 "Warszawa" PM-5 "Kaluga"
År av verksamhet	2017 - 2018 _
Mediafiler på Wikimedia Commons

Tågets design ägnades åt den historiska parken med samma namn, som fungerar i paviljong nr 57 vid VDNKh . Tåget gick först in på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen den 29 maj 2017. En interaktiv utställning med hjälp av infografik berättad om den nationella historien från Rurikdynastin till våra dagar. I utformningen av vagnarna användes illustrationer och uttalanden av kända personer inom politik, vetenskap, kultur och konst. Passagerare kunde bekanta sig med kejsares, författares, poeters och vetenskapsmäns ord. Utanför och inuti det tematiska tågets vagnar placerades porträtt och citat av författarna F. M. Dostojevskij och L. N. Tolstoj , poeterna A. S. Pushkin och M. A. Voloshin , kejsarna Peter I och Katarina II , vetenskapsmannen I. P. Pavlov och andra ryska och europeiska tänkare. I mars 2018 togs tågets design bort. Bilar 81-760/761 "Oka" användes som rullande materiel .

tågsalong Porträtt och citat på väggen i vagnen Bild på dörrbladen

Andra raden

I oktober 2017 lanserades det andra tåget på linjen Kaluzhsko-Rizhskaya , vars design är tillägnad den historiska parken " Ryssland - Min historia " vid VDNKh . Utanför tåget, liksom på den första kompositionen, applicerades bilder av kända politiska personer. Inredningen av bilarna introducerade passagerare till rysk historia, men till skillnad från det första tåget innehöll salongerna inte porträtt och citat av kända tänkare, utan information om det ryska folkets historia, seder och traditioner. I mitten av 2018 togs tågets design bort. Bilar 81-717.5/714.5 användes som rullande materiel .

Far Eastern Express (första rollerna)

Far Eastern Express - 1
81-760/761
Tåg till depån " Vykhino "
Produktion
År av konstruktion	2016
Numrering	37327—30976—30977—30978— 30979-30980-30981-37328
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	åtta
Utnyttjande
rader	07 Tagansko-Krasnopresnenskaya
Depå	PM-11 "Vykhino"
År av verksamhet	11 december 2017 - mars 2018
Mediafiler på Wikimedia Commons

Tåget sjösattes den 11 december 2017 på linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya och var tidsbestämt att sammanfalla med Fjärran Österns dagar i Moskva, som ägde rum från 8 till 16 december. Var och en av tågets åtta vagnar var tillägnad en av regionerna i Fjärran Östern och fick en motsvarande inskription på utsidan på sidorna: Primorye, Sakhalin, den judiska autonoma regionen + Khabarovsk-territoriet, Amur-regionen, Yakutia, Kolyma (Magadan-regionen) , Chukotka och Kamchatka [28] . Utformningen av sidorna på utsidan av bilarna är gjord i form av fotografier av djur, natur- och stadslandskap och fordon på en färgbakgrund individuellt för varje bil, och inskriptionen "Far East" appliceras på framsidan på en blå bakgrund. Tågets inre klistrades också över med en färgfilm med fotografier av liknande ämnen och textinformation om nationella, gastronomiska och turistiska traditioner och drag i regionerna. Tåget gick som planerat i två månader och i början av mars 2018 togs tillståndet bort. Bilar 81-760/761 "Oka" användes som rullande materiel .

Dekoration av bilen "Yakutia" Dekoration av bilen "Kolyma"

"Maly Theatre"

Maly teater
81-717,5/714,5
Tåg på stationen " Belorusskaya "
Produktion
År av konstruktion	1991
Numrering	10079-11117-11120-11128- 11130-11131-11186-10080
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	åtta
Utnyttjande
rader	02 Zamoskvoretskaya
Depå	PM-2 "Falcon"
År av verksamhet	30 mars - oktober 2018
Mediafiler på Wikimedia Commons

Tåget sjösattes den 30 mars 2018 på Zamoskvoretskaya-linjen . Utanför klistrades tågets sidor över med en färgad film med gula och röda färger, som avbildade mönster som föreställde teaterbyggnadens fasad och en stiliserad bild av A. N. Ostrovsky längs vagnarnas kanter. Repliker av hjältarna i klassiska verk och fotografier av scener från föreställningar baserade på pjäser av ryska författare placerades i tågets passagerarutrymme. Passagerare kunde känna atmosfären i Maly Theatre , se bilder av berömda föreställningar och läsa citat från verk av ryska klassiker. En av tågvagnarna var tillägnad teaterns arbete under det stora fosterländska kriget . Passagerare kunde lära sig om frontlinjens brigader och uppträdanden på militära teman, såväl som om skvadronen av flygplan "Maly Theatre to the Front". Stationsröstmeddelanden på tåget uttrycktes av artisterna Elena Kharitonova och Alexander Klyukvin . Som planerat gick tåget i ett halvår och i mitten av oktober 2018 togs designen bort, varefter tåget fick en ny teatralisk design, denna gång för att hedra Tjechov Moskvas konstteater . Bilar 81-717.5/714.5 användes som rullande materiel .

tågsalong

CSKA

CSKA
81-717,5/714,5
Tåg till Sokol- depån
Produktion
År av konstruktion	1992
Numrering	10122-9985-11033-11032- 11030-11029-11026-10123
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	åtta
Utnyttjande
rader	02 Zamoskvoretskaya
Depå	PM-2 "Falcon"
År av verksamhet	30 juli - november 2018
Mediafiler på Wikimedia Commons

Tåget lanserades den 30 juli 2018 på Zamoskvoretskaya-linjen och var tidsbestämt att sammanfalla med 95-årsjubileet för sportklubben. Tågvagnarna med tema berättade för passagerare om historien om sportklubben CSKA och utvecklingen av sovjetisk och rysk elitidrott, om professionella klubbar - basket, hockey och fotboll, samt om den allryska militär-patriotiska sociala rörelsen Yunarmiya , som har sitt ursprung i CSKA. I bilarnas salonger presenterades illustrationer av de bästa ögonblicken av sporttävlingar och segrar för berömda arméidrottare. I november 2018 togs tågets design bort. Bilar 81-717.5/714.5 användes som rullande materiel .

Tåg på Mayakovskaya station tågsalong

"Utbildningsstad"

utbildningsstad
81-717,5/714,5
Tåg till depån " Kaluga "
Produktion
År av konstruktion	1991
Numrering	0241—0685—0686—0687— 0688-0689-0690-0242
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	åtta
Utnyttjande
rader	06 Kaluga-Rizhskaya
Depå	PM-5 "Kaluga"
År av verksamhet	27 augusti - hösten 2018
Mediafiler på Wikimedia Commons

Tåget lanserades den 27 augusti 2018 på linjen Kaluzhsko-Rizhskaya och var tidsinställd för att sammanfalla med öppnandet av det internationella forumet med samma namn. Inredningen av bilarna ägnades åt förprofessionell, yrkesutbildning och ytterligare utbildning, Moskvas elektroniska skolprojekt och de internationella prestationerna för huvudstadens elever. Hösten 2018 togs tågets design bort. Bilar 81-717.5/714.5 användes som rullande materiel .

Träna på parkbanor

Tjechov Moskvas konstteater

Tjechov Moskvas konstteater
81-717,5/714,5
Tåg på stationen " Teatralnaya "
Produktion
År av konstruktion	1991
Numrering	10079-11117-11120-11128- 11130-11131-11186-10080
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	åtta
Utnyttjande
rader	02 Zamoskvoretskaya
Depå	PM-2 "Falcon"
År av verksamhet	3 november 2018 - maj 2019
Mediafiler på Wikimedia Commons

Tåget ägnades åt 120-årsjubileet av Moskvas konstteater uppkallad efter A.P. Chekhov . Dekorationen för att hedra denna teater var redan den andra i raden för samma tåg, som tidigare dekorerades för att hedra Maly Theatre . Tåget sjösattes natten mellan den 2 och 3 november 2018 vid Teatralnaya- stationen på Zamoskvoretskaya-linjen . Utsidan av tåget var täckt med en färgad film med brunt och gröngrå, som föreställde ryska klassiska författare och mönster i form av Shekhtels prydnad på teaterridån. Information om teatern och dess historia placerades inuti vagnarna, fotografier av teaterföreställningar, betydande händelser i teaterns historia och personer som påverkade dess tillkomst och utveckling presenterades. Röstmeddelanden om stationer på tåget framfördes av teaterkonstnärer, som också läste upp utdrag från föreställningar som satts upp under olika år. Som planerat gick tåget i sex månader och i början av maj 2019 togs registreringen bort. Bilar 81-717.5/714.5 [29] användes som rullande materiel .

Dekoration av vagnarnas sidor

"Tack, donator!"

Tack donator!
Ezh3/Em-508T
Tåg till depån " Glider "
Produktion
År av konstruktion	1975
Numrering	5826-6730-6754-6685- 6549-7049-7087-5683
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	åtta
Utnyttjande
rader	07 Tagansko-Krasnopresnenskaya
Depå	PM-6 "Glider"
År av verksamhet	9 juli - december 2019
Mediafiler på Wikimedia Commons

Tåget sjösattes den 9 juli 2019 på linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya . I de tematiska vagnarna kunde passagerarna bekanta sig med intressanta fakta och användbar information om bloddonation, donatorrörelser, läsa tacksamheten från patienter som fick hjälp av donerat blod och lära sig om institutionerna för Moskvas blodtjänst. Som planerat gick tåget till slutet av december 2019, varefter registreringen togs bort. Ezh3 / Em-508T bilar användes som rullande materiel .

Dekoration av sidan av vagnen

Tjänst

Synergy-1 och Synergy-2

Synergy-1
81-717/714
Video om laboratoriebilen
Produktion
År av konstruktion	2013 (modernisering)
Numrering	9180-7371-7638-7373-9266 (till 2022 ) , 10199-1352-7638-1027-10197
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	5
Utnyttjande
Depå	PM-4 "Krasnaya Presnya"
År av verksamhet	sedan 2013
Mediafiler på Wikimedia Commons

Synergy-2
81-717,5/714,5 M
Chef för tåget
Produktion
År av konstruktion	2015 (modernisering)
Numrering	0291-1058-1112-1100-0296
Tekniska detaljer
Antal vagnar i tåget	5
Utnyttjande
Depå	PM-4 "Krasnaya Presnya"
År av verksamhet	sedan 2015
Mediafiler på Wikimedia Commons

Synergy-1 och Synergy-2-tåg används som mobila diagnostiska komplex och är de enda registrerade tågen i Moskvas tunnelbana avsedda inte för passagerartransport, utan för officiell drift. Den rullande materielen använder bilar av modell 81-717/714, målade i en gulröd färgskala med orange ränder.

Synergy-1-tåget har 5 vagnar, varav en är en unik diagnostisk laboratorievagn, omutrustad 2013 från vagn 81-714 nr 7638 av Tvema på uppdrag av Moskvas tunnelbana och kombinerar funktionerna hos en spårvidd, en feldetektor och en totalbil (driven som släpvagn ). Resten av vagnarna i tåget skiljer sig inte strukturellt från de vanliga och tjänar till att följa med laboratorievagnen och enhetlig lastning av rälsbädden framför och bakom den. Laboratorievagnen, och senare hela tåget, fick namnet "Synergy" för dess mångsidighet och möjligheten till en allmän analys av all insamlad data: synergi betyder den kombinerade kombinerade effekten av faktorer som avsevärt överstiger effekten av varje enskild komponent och deras enkla summa [30] .

På utsidan av laboratorievagnen finns många kameror och sensorer som gör avläsningar medan tåget rör sig. I ändarna av bilen, ovanför änddörrarna, finns laserskannrar ( lidar ) som skannar av tunnelprofilen och gör det möjligt att få en tredimensionell visuell modell av det undersökta området i realtid. Videokameror och bakgrundsbelysning är installerade på sidorna och på taket av bilen för att styra dimensionerna (två på varje sida och två på taket), även i undervagnsutrymmet på varje sida finns två kameror med vit bakgrundsbelysning för att fotografera kontaktskena och kameror med röd bakgrundsbelysning för att filma stigar. Bilen stöds av två biaxiala vagnar av en speciell design, på vilka temperatur-, ultraljuds- och lasersensorer är installerade för att övervaka tillståndet hos löp- och kontaktskenorna och mäta deras geometriska parametrar [31] . På sidan av huvudvagnen finns ytterligare en infällbar enaxlad spårmätvagn [30] .

Interiören i laboratoriebilen Synergy-1 är uppdelad i flera sektioner. I den centrala delen av kabinen finns en reparationsverkstad, på sidorna av den finns rum för övervakning av diagnosutrustning, spårmätning och feldetektering. Utrustningskontrollrum är utrustade med kontorsmöbler och datorer för bantjänstarbetare som kontrollerar driften av komplexet och processdata. Bilen har två serverhårdvarukomplex, som lagrar och bearbetar data [32] . I änddelarna av bilen finns små tamburfack, separerade från huvudhyttutrymmet med skiljeväggar, i vilka en extern luftkonditioneringsenhet och en sköld med maskingevär finns. Av de fyra skjutdörrarna är det bara de andra dörrarna på höger sida som används för in- och utgång - de är utrustade med speciella handtag och öppnas manuellt; andra dörröppningar är stängda [33] .

Synergy-1-tåget började testas våren 2013 vid Krasnaya Presnya- depån på Koltsevaya-linjen och togs i drift på sommaren. Till en början var det bara laboratorievagnen som hade en gulröd färg [30] , senare målades hela tåget om [33] . Den utför avgångar på linjerna under lågtrafik under dagtid, rör sig i det allmänna tågflödet med en medelhastighet på 50 km/h och passerar i genomsnitt 70 km per avgång. På linjerna är tåget i genomsnitt 4 timmar om dagen. Under de första 11 månaderna av drift tillbringade laboratoriebilens team mer än 1500 timmar i laboratoriet och undersökte 8200 km spår, bearbetade mer än 11137 terabyte data och identifierade 262 defekter, vilket gjorde det möjligt att snabbt utföra nödvändiga reparationsarbeten [34] . För det första tåget fanns följande följevagnar: huvud - 9180 och 9266, mellanliggande - 7371 och 7373, samt reserv ("extra") vagnar: huvud 8461 och 9268, mellanliggande 9570 och 9697. I april 2022 tåget omorganiserades från bilar, överfördes från Pechatnikis elektriska depå. Dess nya sammansättning är: 10199-1352-7638-1027-10197 ( den "huvudbilen", som nu rymmer all utrustning, är markerad med fet stil, resten är vanliga, inte ombyggda).

I augusti 2015 anlände det andra moderniserade diagnoståget, Synergy-2, till Sokol-depån , med en liknande färg [35] . Det finns 5 vagnar i tåget, och till skillnad från det första tåget används två vagnar som diagnosvagnar - huvudet 81-717.5 nr 0291 och det mellanliggande 81-714.5M nr 1058. På huvudvagnen nr 0291, en del av kamerorna och sensorerna är fästa på trappan på den främre delvagnen på ramnivå. Den främre boggin på huvudbilen är utrustad med en strömavtagare, det finns ingen strömavtagare på den bakre boggin. Sensorer och kameror på tågboggier är beröringsfria [36] . I början av september 2015 ställdes två vagnar av det elektriska tåget ut vid depån för VNIIZhT-ringen i Shcherbinka som en del av EXPO-1520- utställningen , som hölls från 2 september till 5 september 2015 [37] . Efter utställningen flyttades tåget till Krasnaya Presnya- depån . Liksom Synergy-1-tåget går tåget på alla tunnelbanelinjer under dagtid [35] .

Se även

• Namngivna tåg av St. Petersburg Metro
• Namngivna tåg av tunnelbanan Nizhny Novgorod
• Rullande materiel för Moskvas tunnelbana

Anteckningar

1. ↑ Forum of the Wrong Machinists  (otillgänglig länk)
2. ↑ Exploderade tåg kommer att återvända till tunnelbanelinjen Sokolnicheskaya . Lenta.ru (30 mars 2010). Hämtad 31 mars 2010. Arkiverad från originalet 1 april 2010. (ryska)
3. ↑ Red Arrow går igen. . Tillträdesdatum: 16 maj 2010. Arkiverad från originalet 29 maj 2011. (obestämd)
4. ↑ Röd pilvideo.  (inte tillgänglig länk)
5. ↑ Ett rött tåg lanserades i Yekaterinburgs tunnelbana - ETV Internet TV online (otillgänglig länk) . Hämtad 7 april 2016. Arkiverad från originalet 13 maj 2016. (obestämd) 
6. ↑ Reproduktioner av målningar från Pushkin State Museum of Fine Arts kommer att visas i Moskvas tunnelbana i maj  (otillgänglig länk)
7. ↑ Moscow Metro/News Arkiverad 7 april 2010 på Wayback Machine
8. ↑ I Moskvas tunnelbana - en ny utställning av Aquarelle-tåget . Hämtad 9 februari 2013. Arkiverad från originalet 11 februari 2013. (obestämd)
9. ↑ Foton och information om retrotåget . Hämtad 3 april 2022. Arkiverad från originalet 29 december 2019. (obestämd)
10. ↑ Retrotågslansering, fotoreportage. . Tillträdesdatum: 16 maj 2010. Arkiverad från originalet 29 maj 2011. (obestämd)
11. ↑ Moscow Metro/News Arkiverad 7 april 2010 på Wayback Machine
12. ↑ Det tredje nyårståget lanserades från den nya tunnelbanestationen i Moskva . Hämtad 20 mars 2018. Arkiverad från originalet 20 mars 2018. (obestämd)
13. ↑ Muskoviter fick veta om skapandet av tematiska tunnelbanetåg . m24.ru. _ Hämtad 6 juni 2022. Arkiverad från originalet 6 juni 2022. (ryska)
14. ↑ 1 2 3 Arkiverad kopia . Hämtad 21 april 2018. Arkiverad från originalet 21 april 2018. (obestämd)
15. ↑ metrovagony: Nominellt tåg "Dzerzhinets" . Hämtad 30 april 2020. Arkiverad från originalet 2 mars 2018. (obestämd)
16. ↑ S. Slyusarev . " Moskovsky Komsomolets " (5 januari 1985). Hämtad 22 september 2010.
17. ↑ 75 ÅR AV MOSKVA METROPIONIER KUNTSEV . Datum för åtkomst: 22 september 2010. Arkiverad från originalet den 29 februari 2012. (obestämd)
18. ↑ Nominellt tåg "Gaidarovets", "Evening Moscow", december 1987. . Hämtad 13 oktober 2007. Arkiverad från originalet 5 juli 2007. (obestämd)
19. ↑ Döpt tåg "Baumanets"
20. ↑ Tåget "Kursk Bulge" gick på sin första flygning Arkivkopia daterad 16 januari 2007 på Wayback Machine - Moskvas regeringsinformationscenter
21. ↑ Om projektet för att bygga ett WiFi-nätverk i Moskvas tunnelbana. Arkiverad 4 september 2014 på Wayback Machine
22. ↑ "Poetiska" tåg går till Moskvas tunnelbanelinje . Interfax . Hämtad 14 november 2010. Arkiverad från originalet 20 november 2010. (obestämd)
23. ↑ "Olympiskt" tåg går in på Moskvas tunnelbanelinje (otillgänglig länk) . Moskvas tunnelbana . Tillträdesdatum: 16 januari 2014. Arkiverad från originalet 25 januari 2014. (obestämd) 
24. ↑ Det randiga flygtåget kommer att lanseras i tunnelbanan - m24.ru . Hämtad 25 september 2015. Arkiverad från originalet 31 augusti 2016. (obestämd)
25. ↑ Ett nominellt tåg från EMERCOM i Ryssland går på den grå linjen i huvudstadens tunnelbana . Gemensam upplaga av ministeriet för nödsituationer i Ryssland. Tillträdesdatum: 27 december 2015. Arkiverad från originalet 5 januari 2016. (obestämd)
26. ↑ 1 2 3 4 På tigerdagen lanserade tunnelbanan en ny "Striped Express" . Moskvas webbplats (201-07-29). Hämtad 29 juli 2016. Arkiverad från originalet 2 juli 2020. (obestämd)
27. ↑ Seriefigurer kommer att tillkännage tunnelbanestationer i Moskva . Datum för åtkomst: 20 december 2016. Arkiverad från originalet 21 december 2016. (obestämd)
28. ↑ Videorecension av tåget "Far East Express" -1 
29. ↑ Ett tåg lanserades i tunnelbanan för att hedra årsdagen av Moskvas konstteater uppkallad efter A.P. Tjechov . Mos.ru är den officiella webbplatsen för Moskvas regering (3 november 2018). Datum för åtkomst: 1 januari 2019. Arkiverad från originalet 1 januari 2019. (obestämd)
30. ↑ 1 2 3 Nytt diagnostiskt komplex av Moscow Metro . Ridus.ru. Hämtad 12 augusti 2013. Arkiverad från originalet 20 september 2013. (obestämd)
31. ↑ "Allseende öga" i den underjordiska huvudstaden (otillgänglig länk) . Kväll Moskva . Hämtad 8 augusti 2013. Arkiverad från originalet 19 juni 2015. (obestämd) 
32. ↑ Elektriskt tåg för en superhjälte (inte tillgänglig länk) . Kväll Moskva . Hämtad 25 september 2014. Arkiverad från originalet 19 juni 2015. (obestämd) 
33. ↑ 1 2 Synergy diagnostiskt komplex och Krasnaya Presnya depå . metroblog.ru Hämtad 19 juni 2015. Arkiverad från originalet 13 mars 2017. (obestämd)
34. ↑ "Synergy-1" firade sin första födelsedag! (inte tillgänglig länk) . Moskvas tunnelbana . Hämtad 9 augusti 2014. Arkiverad från originalet 19 juni 2015. (obestämd) 
35. ↑ 1 2 Synergy-2 laboratorietåg lanseras i Moskvas tunnelbana . Prefekturen för det nordvästra administrativa distriktet i Moskva. Hämtad 17 augusti 2015. Arkiverad från originalet 29 september 2020. (obestämd)
36. ↑ Diagnoståg "Synergy-2" . quantum.livejournal.com. Hämtad 17 augusti 2015. Arkiverad från originalet 21 juli 2017. (obestämd)
37. ↑ Expo 1520-2015: järnvägsutställning i Shcherbinka . dmrog.livejournal.com. Hämtad 2 september 2015. Arkiverad från originalet 30 september 2016. (obestämd)

Länkar

• Underjordiska skönheter: alla nominella tåg i Moskvas tunnelbanas historia. Del 1 . Hämtad 1 januari 2019. Arkiverad från originalet 2 januari 2019.  (obestämd) , del 2 . Hämtad 1 januari 2019. Arkiverad från originalet 2 januari 2019.  (obestämd) , del 3 . Hämtad 1 januari 2019. Arkiverad från originalet 2 januari 2019.  (obestämd) , del 4 . RuNews24 (16 november 2018). Hämtad 1 januari 2019. Arkiverad från originalet 2 januari 2019. (obestämd)
• Foton av det inre av tåget "Reading Moscow" Arkivkopia av den 23 december 2011 vid Wayback Machine
• Högtidlig lanseringsceremoni för tåget "Reading Moscow" Arkivkopia av den 10 mars 2009 vid Wayback Machine (fotorapport)
• Om Reading Moskva-tåget på webbplatsen för Moskvadepartementet för transport och kommunikation  (otillgänglig länk)
• Namngivna tåg på den officiella webbplatsen för Moskvas tunnelbana
• Bilder på nominella tåg i Metrowagons blogg  (otillgänglig länk)
• Namngivna tåg på Artemy Lomovs webbplats sights.metro.ru Arkivkopia daterad 9 november 2007 på Wayback Machine
• Nominellt tåg "Molodogvardeets" Arkivexemplar av 26 maj 2006 på Wayback Machine
• Namnet tåget "Pioneer Kuntsev" (1) Arkivexemplar av 24 juni 2008 på Wayback Machine
• Namnet tåget "Pioneer Kuntseva" (2) Arkivexemplar daterad 26 maj 2006 vid Wayback Machine
• Nominellt tåg "Gaidarovets" Arkivexemplar av 5 juli 2007 på Wayback Machine
• Namnet tåg "Akvarell", foton på webbplatsen foto.metro.ru  (otillgänglig länk)
• Virtuell rundtur i Moskvas tunnelbana Arkiverad 2 maj 2012 på Wayback Machine