Astrakhan spårvagn
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 3 juni 2022; verifiering kräver
1 redigering .
Astrakhan spårvagn är ett slutet spårvagnssystem i Astrakhan . Fungerade från 1900 till 2007 . Före avvecklingen av spårvagnssystemet föreslog förslaget till översiktsplan en radikal ombyggnad av spårvagnstransporterna till 2025, skapandet av ett höghastighetsspårvagnssystem.
Historik
Byggandet av en spårvagn i Astrakhan började i slutet av 1800-talet. 1896 talade stadsduman för att utrusta spårvagnen på ett koncessionssätt, och en kommission tillsattes under borgmästarens ledning för att utveckla koncessionens villkor. Efter att ha bekantat sig med erfarenheterna från andra städer, i synnerhet Nizhny Novgorod, utarbetades ett utkast till kontrakt och ett system för spårvagnslinjer.
1896 fick den belgiske entreprenören Eduard Empains firma en koncession att bygga och driva en spårvagn i Astrakhan. Spårvagnen byggdes omedelbart som en elektrisk [3] . Den 24 juni (O.S. 11), 1900, kom de första spårvagnarna in på Astrakhans gator. Trafiken öppnades omedelbart längs fyra linjer: City Perevoz (Volga Embankment) - Boldinsky-skogspirer (stadionområde); den andra linjen gick längs B. Demidovskaya st. (nu Sverdlov-gatan) - till B. Isad över Ivanovsky-bron längs den andra Bakaldinskaya-gatan. (nu Baku St.) genom Zemlyanoy-bron (början av Admiralteyskaya St. nära Swan Lake) längs Aleksandrovskaya Sq. (nu Lenintorget) genom Cathedral Street. (nu Trediakovsky-gatan) till Staro-Agaryanskaya-gatan. (Admiralteyskaya-gatan i Sverdlov-området). Den tredje rutten gick från Staro-Agaryanskaya st. längs B. Demidovskaya st. genom Vozdvizhensky-bron (målet för Kalinina-gatan) till Otradnoye-trädgården (området för den moderna spårvagnsparken). Den fjärde rutten gick från den kommersiella bron (inriktningen av Admiralteiskaya-gatan) till sjukhuset för offentlig välgörenhet (Emergency Hospital, NPMK "Ecological Medicine") på Parobichev Hill. Totalt byggdes 9,25 km bana som trafikerades av 15 bilar.
Priset sattes enligt följande: 5 kopek - i klass I, 3 kopek - i klass II. Endast uniformerade studenter och poliser kunde använda gratisresan. Spårvagnarna gjordes stora, hade 20 sittplatser och 24 ståplatser. Trafikreglerna lyder: ”Avgång från slutpunkterna var femte minut, maxhastigheten är 12 mil. Stoppar endast vid sidospår och på begäran vid gatukorsningar.
År 1908 byggdes ytterligare spårvagnslinjer från Elling till floden Tsarev och från Bolshiye Isad till kyrkogården. Under de följande åren, i samband med byggandet av Saratov-Astrakhan-järnvägen, byggdes linjer till järnvägsstationen. År 1916 bestod den rullande materielen av 45 motor- och 21 släpvagnar.
Efter revolutionen 1917 antog presidiet för Astrakhans stadsfullmäktige en resolution om kommunalisering av spårvagnar. Trots ekonomiska svårigheter och bilarnas dåliga skick fortsatte reparationen av gamla linjer och läggningen av nya linjer. På 1930-talet hade spårvagnsnätet i princip tagit form. På 1950-talet genomfördes en större ombyggnad, banläggningen bevarades generellt. På grund av den stora trängseln i centrum togs linjerna bort, och spårvagnen började köra längs centrumets gränser utan att serva dess inre.
- Slutet av 1800-talet - spårvagnsdepån byggdes
- 11 juni (24), 1900 - " Big Belgian Joint Stock Anonymous Company " öppnar första linjen i Astrakhan-spårvagnen
- April 1919 - rörelsen stoppades på grund av fientligheterna
- April 1922 - trafiken återställd
- Juli 2007 - spårvagnssystemet är helt avskaffat
Bredspåriga rutter (1952–2007)
1952-1959 ändrades spårvidden från smal till bred.
1953
Den 1 mars invigdes 1:a etappen av bredspåret.
- st. Seger, st. Kakhovskogo, st. Sofia Perovskoy, Latviyskaya st., st. Komarov, från spårvagnsparken till varvet. Kirov
En spårvagnslinje har öppnats längs den korsade linjen
- Nr 5 "Pl. Karl Marx - Varv im. Kirov
Rutten började tjäna 5 spårvagnar KTM-1.
Den 14 november togs 2:a etappen av bredspåret i drift.
- st. Zhelyabova (Admiralteyskaya), st. Henri Barbusse, Stationstorget, st. Yablochkov, från Oktyabrskaya Sq. till köttförädlingsanläggningen
Med öppnandet av den andra etappen har förflyttningen av vagnar längs rutten öppnats
- Nr 2 "Oktyabrskaya sq. — Köttförpackningsanläggning»
1954
Den 15 september togs 3:e linjen i drift efter återuppbyggnad.
- st. Tatishcheva, st. Latysheva, från st. Henri Barbusse till Fiskfabrikens kylskåp
Spårvagnslinje lanserad på ny linje
- Nr 1 "Oktyabrskaya sq. — Kylskåp»
Den 15 november stängdes den gamla spårvagnsringen på Oktyabrskaya-torget. Frihet. En ny sektion av den bredspåriga spårvagnslinjen med partiell förflyttning byggdes också:
- st. Sverdlov, st. Fioletova, st. Zhelyabova, st. Kotovsky från St. Sverdlov till pl. Frihet
Samtidigt, platsen på gatan. Seger från kv. Karl Marx till Järnvägsstationen började också användas för persontrafik. Ändringar gjorda i ruttnätverket:
- Nr 1 Hotel Astrakhanskaya - Kylskåp (förkortad bredspårig linje)
- Nr 2 "Hotel Astrakhanskaya - Köttbearbetningsanläggning" (förkortad bredspårig linje)
- Nr 3 "Hotel Astrakhanskaya - Tsarev River (Krymskaya St.)" (förlängd, smalspårig linje)
- Nr 4 Astrakhanskaya Hotel - Tsarevfloden (Bekhterev sjukhus) (förlängd, smalspårig linje)
- Nr 5 "Köttförpackningsanläggning - Varv dem. Kirov" (förlängd bredspårig linje)
Spårvagnslinjen för den tre linjerna spårvidden gick längs Admiralteyskaya Street från Kotovsky Street till Fioletova Street. Därefter gick den smalspåriga linjen längs gatan. Zhelyabova och vände sig till gatan. Sverdlov mot Centralvaruhuset. Den bredspåriga linjen gick längs gatan. Fioletova och st. Sverdlov, svängde sedan in på gatan. Zhelyabov mot växten. Uritsky
1955
Den 25 april stängdes den gamla kontrollbron (vänskapsbron mellan Ryssland och Azerbajdzjan) för reparationer, som förbinder den moderna st. Kostina och st. Kotovsky. I och med reparationen av bron har den smalspåriga spårvagnsvägen förkortats:
- Nr 4 "Kontrollbron - floden Tsarev (sjukhuset uppkallat efter Bekhterev)"
Samtidigt förlängdes den bredspåriga sträckan längs de bredspåriga linjerna som byggdes förra året:
- Nr 1 "Frihetstorget - Kylskåp i fiskberedningsanläggningen"
1956
Den 23 augusti stängdes rörelsen av smalspåriga spårvagnar i Ellingområdet
- - st. Kostina, st. Babef, st. Bekhterev, från kontrollbron till floden Tsarev
I och med avvecklingen av spårvagnar i Elling är väg nr 4 stängd
1957
Den 11 juli togs en bredspårig linje i centrum i drift
- st. Sverdlov, st. Fioletova, st. Zhelyabova, st. Kotovsky från St. Ulyanov till pl. Frihet
Med öppnandet av den rekonstruerade linjen har rutten ändrats:
- Nr 2 "Frihetstorget - Köttbearbetningsanläggning" (förlängt)
Den 25 augusti påbörjades arbetet med övergången till den breda spårvidden av Stalinlinjen, väg nr 6 ställdes in.
Den 6 november öppnades trafiken på en ny sträcka av bredspåret:
- st. Kotovsky, Volzhskaya st., st. Bogdan Khmelnitsky, st. Amiral Nakhimov från torget. Svoboda till Marine Shipbuilding Plant, där vändringen installerades
En direktväg har förlängts längs den nylagda linjen:
- Nr 1 "Kylskåp - plantera dem. Stalin"
Därefter stoppades trafiken på den smalspåriga sträckan:
- - st. 50 år av Komsomol, st. Radishcheva, st. Menzhinsky, från Baku street. till floden Tsarev (Krymskaya st.)
Med avskaffandet av spåren på denna sträcka är väg nr 3 stängd.
1959
Den 7 september öppnades den sista delen av de ombyggda spårvagnsspåren:
- st. Pleshcheeva, st. Krupskaya, st. Sverdlov, st. Nogina från Volzhskaya st. till st. Kakhovskij
I och med öppnandet av den sista etappen togs en 9,3 km lång rundled i drift.
- Nej. A “Pl. Svoboda - Bolshiye Isady - järnvägsstation - st. Zhelyabov" (cirkulär)
2 december byggd:
- sväng av linjen från gatan. Tatishchev på gatan. Henri Barbusse mot tågstationen.
Med byggandet av svängen har en ny rutt öppnats:
- Nr 3 "Kylskåp - Skeppsvarv im. Kirov
Direkt efter öppnandet av den nya sträckan ställdes rutt nummer 5 in
I slutet av året hade följande spårvagnslinjer utvecklats:
- Nej. A “Pl. Svoboda - Bolshiye Isady - järnvägsstation - st. Zhelyabov" (cirkulär)
- Nr 1 "Kylskåp - plantera dem. Stalin (MSZ)" (via Center)
- Nr 2 "Pl. Svoboda - Köttbearbetningsanläggning "(genom centrum)
- Nr 3 "Kylskåp - Shipyard" (via Bolshiye Isady)
1960
Den 1 februari ändrades spårvagnslinjen:
- Nr 2 "Köttförpackningsanläggning - pl. Svoboda” (från köttbearbetningsanläggningen följer den genom centrum, återvänder tillbaka genom Bolshiye Isady)
1966
Senast den 23 juni i år byggdes:
- sväng av linjen från gatan. Pleshcheeva på Volzhskaya st., mot gatan. Bohdan Khmelnytsky
- vändningsring från gatan. Bogdan Khmelnitsky nära polisskolan bakom järnvägsbanken
Med introduktionen av nya U-svängar har rutterna ändrats:
- Nr 2 "Köttförpackningsanläggning - pl. Svoboda" (återvänd till föregående spår, passerar i båda riktningarna genom centrum)
- Nr 4 "Köttbearbetningsanläggning - Tsarev River (polisskola)" (en ny rutt har öppnats, den passerar genom Bolshiye Isady)
1967
Senast den 23 november, för att underlätta för passagerare på befintliga linjer, har rutten förlängts:
- Nr 2 "Köttbearbetningsanläggning - Tsarevfloden (polisskola)"
1973
Den 3 oktober byggdes en ny spårvagnslinje med en längd över 2 km:
- st. Amiral Nakhimov, från Marine Shipyard (Zd im. Stalin) till anläggningen 30 år i oktober
Sträckan har förlängts längs den nybyggda linjen
- Nr 1 "Kylskåp - anläggning 30 år av oktober"
1975
Den 3 november förlängdes spårvagnslinjen på de befintliga linjerna:
- Nr 4 "Köttförpackningsanläggning - anläggning 30 år av oktober"
1976
Den 10 juli öppnades en ny spårvagnslinje till Sovetsky Settlement:
- st. Amiral Nakhimov, 7:e körfältet, från anläggningen 30 år i oktober
Med öppnandet av den nya linjen har rutter utökats, vars längd har blivit mer än 18 km:
- Nr 1 "Kylskåp - sovjetisk by."
- Nr 4 "Köttförpackningsanläggning - Sovetsky-bosättning."
- Från 1976 till 1999 gick väg nr 5 från kylskåp till köttbearbetningsanläggningen.
Stängning (2005–2007)
- Den 1 juli 2005 stoppades spårvagnstrafiken genom att linjen togs bort längs Admiralteyskaya St., st. Fioletova, st. Sverdlov, st. Henri Barbusse från pl. Frihet (Tatar Bazaar) till gatan. Tatishchev. Väg nr A (cirkulär) avbröts, nr 1 förkortades och passerade endast från torget. Frihet till den sovjetiska byn. Väg nummer 2 vid körning från Köttförädlingsverket till torget. Svoboda passerade genom Bolshiye Isady och st. Pleshcheev.
- från 1 oktober 2006 - 19 februari 2007 fungerade rutt nr. 5 "Kylskåp - Sovetsky Settlement" tillfälligt, eftersom spårvagnssystemet efter 2005 inte stängdes, gick väg nr 5 endast genom Bolshiye Isady
- 19 februari 2007 i samband med ombyggnaden av gatan. Latyshev och byggandet av en bro över Bolda stänger spårvagnstrafiken längs gatorna i Latyshev, Tatishchev, Henri Barbusse till järnvägen. station . Väg #3 från varvet går till köttbearbetningsanläggningen, medan väg #5 är stängd. Filialen som bildades den 18 augusti 2005 till torget stängdes. Frihet, men tekniskt sett var rörelsen möjlig fram till den 24 maj 2007.
- 24 maj 2007 Spårvagnstrafiken är stängd från Big Isad på gatan. Pleshcheeva, Volzhskaya st., st. Bogdan Khmelnitsky och st. Amiral Nakhimov till den sovjetiska bosättningen, väg nr 4 är inställd. Rälsen togs bort 2008-2009.
- 25 juli 2007 - sista spårvagnslinjen från Köttförädlingsverket till Varvet på gatan. Yablochkova, st. Seger tillsammans med depån Kakhovskogo, st. Sofia Perovskoy, st. Komarova är stängd på grund av utbyggnaden av gatan. Sophia Perovskaya under överfarten av sträckan Astrakhan I - Kutum. Väg nr 3 är stängd, linjen nedmonterades 2008.
Från och med 2011 är nedmonteringen av spåren helt klar. Från och med början av augusti 2015 finns rälsen: på bron nära Järnvägsstationen, cirka 500 meter lång. Även små partier på flera tiotals meter, på gatan. Yablochkova, st. Komarov, kosackbro. I april 2018 demonterades de sista rälsen på Yablochkova Street [4] , i augusti 2018, under reparationen av Vokzalny-bron, rycktes spårvagnsspårens överlevande länkar upp med rötterna. Yolka köpcentrum byggdes på platsen för spårvagnsringen Svobody Square.
Stängda delar av spårvagnar genom systemets historia
- november 1924 - pl. Shahumyan, st. Burova, Oktyabrskaya st., från Svansjön till st. Zhelyabov. Linjen har flyttats till St. Zhelyabov från pl. Shaumyan till st. Rosa Luxemburg. Rutten för den cirkulära spårvagnslinjen gick längs denna väg. Spårvidd 1000 mm.
- 1928 - Baku st., Semipalatinsk st. (St. General Episheva), från Fighting st. till st. Radishchev. Stängd med överföring av spårvagnstrafik till en ny plats - Boevaya st., st. Radishchev, från Baku st. till Semipalatinskaya st.. Innan de stängdes, körde spårvagnar på Tsarevskaya-linjen (väg nr 3). Spårvidd 1000 mm.
- 1933 - st. Jean Marat, st. Maxim Gorkij, st. Danton, st. Uritsky, st. Sverdlov från hamnen till gatan. Zhelyabov. Den tidigare passagerarlinjen, som blivit en godslinje. Linjen avvecklades efter kriget. Innan de stängdes körde spårvagnarna på Boldinskaya-linjen på linjen. Spårvidd 1000 mm.
- 1933 - Röda vallen. (jämn sida), st. Kirov, från St. Zhelyabov till akutsjukhuset (Parobichev Hillock). Orsaken till stängningen är okänd. Ersatt av den första busslinjen som lanserades den 6 september. Spårvagnar på Bratskaya-linjen körde innan de stängdes. Spårvidd 1000 mm.
- 29 november 1941 - st. Kalinina, pl. Karl Marx, från St. Sverdlov till st. Seger. Stängt på grund av byggandet av linjen på gatan. Kakhovskij. Före stängning körde spårvagnar på väg nr 2. Spårvidden var 1000 mm.
- 28 februari 1953 - st. Kalyaeva (Nozdrina), från gatan. Röda bron till biografen "Sputnik". Stängd med ändring till 1524 mm, och omläggning på gatan. Sofia Perovskoy. Innan stängningen gick spårvagnar på väg nr 7. Spårvidden var 1000 mm.
- 23 augusti 1956 - st. Kostina, st. Babef, st. Bekhterev, från St. Kotovsky till floden Tsarev. Stängt med reparation och demontering av den gamla kontrollbron. Datumet är vägledande. Var stängd innan. Spårväg nr 4 gick före stängning Spårvidden var 1000 mm.
- Juli 1957 - st. Zhelyabov, från st. Sverlova till st. Violett. Eliminerad under den sista ändringen av spårvagnen. Spårvagnar på den cirkulära sträckan nr A körde före stängningen, spårvidden var 1000 mm. Tomt från st. Sverdlov till Oktobertorget. (spårvagnsringen) var också med en spårvidd på 1524 mm. Trafiken längs den upphörde den 15 november 1954 med omdirigering av spårvagnarna nr 1 och 2 längs gatan. Violett.
- 12 november 1957 - Stridsgatan, st. Radishcheva, st. Bekhterev, från Baku street. till floden Tsarev. Stängt med ändring av bred spårvidd och överflyttning av trafik till torget. Svobody, Volzhskaya st., st. Bohdan Khmelnytsky. Spårväg nr 3 gick före stängning, spårvidden var 1000 mm.
- 2:a halvåret 1958 - Fighting st., Baku st., från st. Kotovsky till st. Sverdlov. Stängt i samband med ändring av bred spårvidd och överföring av trafik till gatan. Pleshcheev. Innan stängning kördes spårväg nr A. Spårvidden var 1000 mm.
- 31 augusti 1959 - st. Sverdlov, från st. Zhelyabov till st. Nogina. Eliminerad från den slutliga ändringen av spårvagnen. Spårväg nr 7 gick före stängning Spårvidden var 1000 mm.
- 1 juli 2005 - st. Kotovsky, st. Zhelyabova, st. Fioletova, st. Sverdlov, st. Zhelyabova, st. Henri Barbusse, från pl. Frihet att st. Tatishchev. Även om spårvagnar har slutat köra på denna sträcka sedan 1 juli 2005. Likvideras med utbyggnad av vägen till gatan. Zhelyabov. Nedmonteringen av denna spåravsnitt började den 18 augusti 2005. Spårvagnslinjerna A, 1, 2 gick innan de stängdes.
- 19 februari 2007 - st. Latysheva, st. Tatishcheva, st. Henri Barbusse, från K. St. "Kylskåp i fiskbearbetningsanläggningen" till Vokzalnaya-torget. Det likviderades i och med början av byggandet av bron. Spårvagnslinjer nr 3, 5 gick innan de stängdes.
- 24 maj 2007 - st. Nogina, st. Sverdlov, st. Krupskaya, st. Pleshcheeva, Volzhskaya st. (helt från Svobody Square), st. Bogdan Khmelnitsky, st. Amiral Nakhimov, 7:e körfältet, från Röda bron till den sovjetiska bosättningen. Likviderad i samband med reparationen av Ivanovsky-bron. Spårvagnslinjerna 1, 2, 4 gick innan de stängdes.
- 25 juli 2007 - st. Yablochkova, st. Seger (tillsammans med Depån), st. Kakhovskogo, st. Sofia Perovskoy, Latviyskaya st., st. Komarov, från köttförpackningsanläggningen till varvet im. Kirov. Stängt med reparationsarbete på gatan. Yablochkov och st. Sofia Perovskoy. Innan den sista sträckan stängdes gick spårvagnsväg nr 3.
Rullande materiel
Historisk
- Tvåaxligt motoriserat Graz/Siemens & Halske
- Tvåaxlad motor/släpvagn
- HM
- KTM/KTP-1
- KTM/KTP-2
- KTM-5M "Ural"
Vid stängningstillfället
Astrakhan spårvagn i konst
Länkar
Anteckningar
- ↑ Utveckling av Astrakhan under 1800-talet - tidigt 1900-tal / Transport . Hämtad 4 juni 2008. Arkiverad från originalet 7 november 2013. (obestämd)
- ↑ 1 2 Spårvagnar övergavs i Astrakhan
- ↑ Roland Dussart-Desart. Les tramways belges en Russie. De 1880 à la révolution de 1917. - Bruxelles : Tramania ASBL & Musée des Transports en Commun de Wallonie , 2017. - S. 7. - 82 sid. — ISBN 978-2-9601948-2-1 .
- ↑ Foto: Astrakhan - Olika foton - TransPhoto . transphoto.ru Hämtad 12 april 2018. Arkiverad från originalet 12 april 2018. (obestämd)