Vladivostok trolleybuss

Vladivostok trolleybuss
Beskrivning
Land  Ryssland
Plats Vladivostok
öppningsdatum 29 januari 1965
Operatör JSC "Elektrotransport"
Biljettpris
  • Kontanter - 24 ₽
  • Bank. kort - 23 ₽
  • Transportkort för Vladivostok - 22 ₽
Ruttnät
Antal rutter 2
rullande lager
Antal trådbussar 13
Huvudtyper av PS
Antal trolleybussparker ett
Ruttschema
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Vladivostok trolleybuss  är ett av de östligaste (efter Khabarovsk ) och sydligaste (efter Makhachkala ) trolleybusssystem i Ryssland . Gäller sedan 29 januari 1965 . Från och med 2022 finns det två rutter kvar, trolleybussindustrin betjänar en depå, det totala antalet trolleybussar  är 17 (kör 10), priset är 22-24 rubel (betalning till konduktören eller föraren vid utgången).

Trolleybussen i Vladivostok drivs av Electric Transport JSC.

Historik

Byggandet av trådbussnätverket i Vladivostok började i början av 1964 , och den 29 januari 1965 togs den första rutten i drift - från TsPKiO (nuvarande Pokrovsky Park) till byhållplatsen Rybak (nuvarande Postyshev-hållplatsen, en trolleybusspark). ligger i närheten). Snart lanserades den andra rutten - från TsPKiO till Bagration Street, därefter sträckte den sig först nästan till stadens centrum - Sportivnaya Gavan, och sträckte sig senare, 1982 , i motsatt riktning till Varyag-fabriken. År 1977 togs en gren till bergbanan i drift , så väg nr. 4 "bergbana-Bagration" dök upp. 1982 dök väg nr 5 "Busstation - Varyag Plant" upp. Med anledning av Vladivostoks 125-årsjubileum, den 2 juli 1985, öppnades en trolleybusslinje till Okeanskaya i en festlig atmosfär: den längsta vägen i Vladivostok, som går till förortsområdet. År 1991 fanns det redan 7 permanenta rutter i Vladivostok. Byggandet av linjerna fortsatte även efter perestrojkan . 1998 anlades en trolleybusslinje från bergbanan nerför Sukhanov Street med tillgång till Ocean Avenue nära Izumrud-butiken. En ny väg 4a "Varyag plant - Funicular - Emerald store" gick längs den, och 1999 en annan väg - 8:e "Seagull - Funicular - Emerald store". 1999 togs en ny sektion i drift från Rybakov-sjukhuset till det kliniska sjukhuset, längs vilken den 10:e och 11:e sträckan gick. Dessutom, samma år, öppnades den tillfälliga 12:e rutten "Supermarket - Clinical Hospital". Den ersatte den 11:e rutten när trolleybussar inte körde till busstationen på grund av reparationer av vattenledningen längs den Russkaya gatan . År 2002 öppnades väg 12 igen, denna gång som ett experimentellt "Funicular - Clinical Hospital", men stängdes efter en kort tid. Således nådde antalet rutter 1999 sitt maximum, den totala längden på linjerna var mer än 45 km.

Men senare, på grund av låg finansiering , och som ett resultat, starkt slitage och brist på rullande materiel, samt hård konkurrens från bussar, började antalet rutter att minska. Väg nummer 1 stängdes i slutet av 90 -talet . År 2000 stoppades trafiken längs väg 4a och 8 och därefter togs kontaktnätet från bergbanan till Izumrudbutiken bort, då det visade sig att vägens lutning vid körning från bergbanan till centrum överstiger tillåtna normer för trolleybusstrafik. Den 8:e rutten gick under en tid som "Mås - bergbana", och stängdes efter en kort tid. År 2002 stängdes trafiken till hållplatsen Fokina, den sista hållplatsen flyttades från Fokina Street till Semyonovskaya Square och kontaktnätet på Fokina Street togs bort. Samtidigt, genom dekret från borgmästaren , började rutterna 2, 3, 6 och 10 bara gå till Pokrovsky Park. Samma år stängdes den andra sträckan.

År 2003 gick den 10:e rutten trolleybuss igen till centrum - ett kontaktnät lades till Semyonovskaya-torget. Samma år stängdes den 3:e rutten (för närvarande utförs trafik på den i händelse av ett avbrott i kontaktnätet mellan Zarya-fabriken och Chaika, för att ersätta den sjätte rutten). 2005 slutade den 10:e rutten att köra till Semyonovskaya och förkortades igen till Pokrovsky Park, och 2006 stängdes den helt. Därefter avvecklades kontaktnätet i sektionen mellan Pokrovsky Park och Semyonovskaya Square delvis. Men i oktober 2008 restaurerades den helt, förmodligen för utflykter med trolleybussar som en del av sociala program.

Våren 2009, efter ombyggnaden av den federala motorvägen i Chaika-området, förbjöds det av säkerhetsskäl att vända trolleybussar på Chaika-ringen. Och även om själva ringen finns kvar är en U-sväng på den nu endast tillåten i extrema fall. Rutter nr 1, som fungerade vid avbrott i kontaktnätet mellan Chaika och Okeanskaya för att ersätta väg 6, och nr 9, som fungerade på påsk- och föräldradagarna, stängdes slutligen.

Under 2004 - 2005 byggdes linjen på Kirov- och Yeniseiskaya-gatorna, den var tänkt att förlänga väg 5 och 11. Från och med februari 2008 var konstruktionen fryst.

Den 24 april 2009, vid ett möte för anställda vid eltransportföretaget, tillkännagavs förvaltningens planer på att stänga spårvagnen och ersätta den med en trådbuss. Ersättning är dock endast möjlig om nya trådbussar köps in, vilket är planerat tidigast 2010. Det är planerat att ersätta rutterna 4 och 7. I synnerhet, som ett alternativ till den 7:e sträckan, föreslås två alternativ för förflyttning av trådbussar (och endast upp till 3:e arbetaren):

  1. Från Semenovskaya längs Mordovtseva Street (liksom kontaktnätet) svänger trådbussen in på Aleutskaya Street och följer sedan som spårvagn på den sjunde vägen. Inträde till järnvägsstationen tillhandahålls inte.
  2. Trolleybussen svänger in på Okeansky Prospekt innan hållplatsen Nekrasovskaya (under överfarten framför Vodokanal).

I samband med återuppbyggnaden av den federala motorvägen "Vladivostok - Khabarovsk", från den 12 mars 2010, förkortades väg nr 6 till Botaniska trädgården. Efter slutförandet av återuppbyggnaden av den federala motorvägen, ungefär från oktober 2011, är det planerat att förlänga trolleybusslinjen nr 6 till Sugar Spring.

21-22 juli 2010 - kompressorstationen demonterades längs väg nr 4.

Den 3 augusti 2010 meddelade guvernören för Primorsky-territoriet, Sergei Darkin, att trolleybusslinjen i Vladivostoks förorter skulle förlängas till Sputnik. Arbetet bör påbörjas 2011.

19 augusti 2010 - transporten av trådbussar till Botaniska trädgården är stängd.

Den 12 september 2010 öppnades förflyttningen av trådbussar till Sedanka.

14 september 2010 - väg nr 6 till Sedanka stängdes igen.

Den 15 november 2010 stängs väg nr 3 på grund av rekonstruktionen av bron över andra floden.

Den 14 december 2012 återställdes kontaktnätet till trolleybussdepån. Trolleybussar går självständigt till rutterna från depån.

Den 15 december anlände två nya trolleybussar tillverkade av Trans-Alfa, modell VMZ-5298.01-50 Avangard, gulmålade.

Den 30 december 2016 kom ytterligare en ny trådbuss VMZ-5298.01-50 Avangard.

Den rullande materielen vid tidpunkten för trafiköppningen 1965 var 15 ZiU-5G trolleybussar, sedan årligen, fram till 1994, fylldes trolleybussflottan ständigt på: ZiU-5D , ZiU-682B , ZiU-682V, ZiU-682V1 (1 st., 1980 tillverkning, avvecklad på 90 -talet , svansnummer 137), ZiU-682V, ZiU-682V-012, ZiU-682V-013, ZiU-682G AKSM-101M (1 enhet, utbränd), ZiU-683B ( 4 enheter .), ZiU-682G-016-012 (sedan augusti 2006, 15 enheter). ZiU-5 gick i glömska ganska tidigt, 1978  avvecklades den sista trolleybussen. Troligtvis fanns det flera orsaker, inklusive: trolleybussens kaross: aluminiumhud och stålram fick aluminium att korrodera i det maritima klimatet, oförmågan att utföra större reparationer av rullande materiel på grund av Vladivostoks avstånd från reparationsanläggningar , samt bulkköp under andra halvan av 70-talet ZiU-682V. Totalt har cirka 58 ZiU-5-enheter anlänt i hela historien om utvecklingen av Vladivostok trolleybussystem. Fixeringen av svansnummer på 60-talet - början av 70-talet var som följer: nr 01 - teknisk assistans till KTG-1, nr 02 - 59 - ZiU-5, från nr 60 och vidare - ZiU-682. Efter avvecklingen av den första ZiU-5G tilldelades det lediga inventeringsnumret 02 till det andra förvärvade tekniska assistansfordonet KTG-2.

Driftvägar

Ruttnummer Riktning Antal trådbussar Rörelseintervall i min. Start av rörelse Slutet på rörelsen
5 Busstation - Plant "Varyag" 2 15-20 6:07 22:21
elva Busstation – Kliniskt sjukhus fyra 7-10 6:12 22:31

Stängda rutter

Rullande materiel

Från och med 2022 finns det 13 trådbussar: - kör: 241, 243, 244, 245, 249, 250, 251, 253, 258, U-1 långsam körning: 242, 246, 256.

Tidigare använda modeller:

Länkar


 Transport av Vladivostok
 Trolleybusssystem i Ryssland
Drift
historisk
Oavslutad
och inställd
Anteckningar: M  museum; MG  långdistans, slutpunkten anges inom parentes ; SL  tjänsteman; 1  trolleybussystem på Krim (ett föremål för territoriella tvister mellan Ryssland och Ukraina).