| Nizhnekamsk spårvagn | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivning | |||
| Land | Ryssland | ||
| Plats | Nizhnekamsk | ||
| öppningsdatum | 23 februari 1967 [1] | ||
| Operatör | MUP "Gorelectrotransport" | ||
| Hemsida | getnk.ru | ||
| Ruttnät | |||
| Antal rutter | 7 ▼ | ||
| Ruttens längd | 63,5 km [1] | ||
| rullande lager | |||
| Antal vagnar | 71 ▼ | ||
| Huvudtyper av PS | 71-605 , 71-608 , 71-619 , 71-623 | ||
| Depånummer | ett | ||
| Tekniska detaljer | |||
| Spårbredd | 1524 mm | ||
| Biljettpris | 28 rubel (kommersiella flygningar - 15 rubel) | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Nizhnekamsk spårvagn är ett spårvagnsnät i staden Nizhnekamsk , ett av de sista spårvagnssystem som skapats i Sovjetunionen och Ryssland . I Tatarstan är nätverket sämre än spårvagnssystemen i Naberezhnye Chelny och republikens huvudstad Kazan när det gäller längden på linjerna och antalet bilar, men det har fler rutter än i Kazan. Skapandet av ett högt bärande stadstransportnätverk orsakades av behovet av att säkerställa stora passagerarflöden mellan bostadsområdena i staden och den nybyggda avlägsna och omfattande industriplatsen för industrikomplexen Nizhnekamskneftekhim , Nizhnekamskshina , TPP och sedan också den avlägsna urbana byn Krasny Klyuch med en flodstation, hamn och stränder som ligger där. Invigningen av spårvagnstrafiken ägde rum 1967. Operatören av systemet är Municipal Unitary Enterprise Gorelektrotransport , som betjänar denna typ av elektriska transporter, den enda i staden.
| Nej. | Rutt | öppningsdatum | Banlängd (både håll) | Restid (enkel resa) | Notera |
|---|---|---|---|---|---|
| ett | Lesnaya - CHPP-1 - Lesnaya | 1974 | 18,4 km | 33 min. | Kommersiell |
| 2 | Depå - Röd nyckel - Depå | 1974 | 18,4 km | 33 min. | |
| 3 | Lesnaya - NShZ-2 - Lesnaya | 1972 Telecentre - NShZ-1 - Telecentre - 29,4 km
1988 Telecentre - NShZ-2 - Telecentre - 30,3 km |
18,4 km | 33 min. | Kommersiell |
| 5 | Lesnaya — CHPP-2 — Lesnaya | 1988 Telecentre - CHP-2 - Telecentre - 31,5 km
1994 Lesnaya - CHPP2 - Lesnaya - 36,2 km |
36,2 km | 43 min. | Kommersiell |
| 6 | Depå — Lesnaya — Depå | 1994 på väg 2a
2000 Depå - Lesnaya - Depå |
13,6 km | 22 min. | |
| 7 | Lesnaya - BSI - Lesnaya | 2002 | 16,9 km | 38 min. | Det finns också specialflyg på den 7:e rutten Depot - BSI-Depot |
| åtta | Röd nyckel - BSI - Röd nyckel | 2002 | 21,7 km | 38 min. |
För att minska klyftorna mellan bilar som går till industrizonen och bibehålla lönsamheten för rutter som trafikerar denna riktning, följer spårvagnarna på väg nr 3k (kommersiell) väg nr 3 . På spårvagnarna på denna linje har ett höjt pris fastställts och förmåner har ställts in för alla kategorier av passagerare.
Bilar på vägarna nr 1, 3, 3k och sektion 5 från hållplatsen "Klädmarknaden" till hållplatsen "Första överfarten" följer utan stopp (hållplatserna "Prombaza", "Pishchekompleks", "Teplitsa", "BSI" hoppas över ).
Priset i spårvagnarna i Nizhnekamsk är :
Biljettpriserna är :
Biljetter säljs vid kontrollpunkten Lesnaya, från fordon vid hållplatser från den 25:e till den 5:e dagen i den aktuella månaden från 10:00 till 18:00 utan lunchrast, vid kassadisken för det statliga enhetsföretaget Gorelektrotransport från den 25:e till den 10:e dagen i innevarande månad från 8:00 till 19:00.
| År | Antal transporterade passagerare (miljoner människor) [4] |
|---|---|
| 1995 | 31.1 |
| 2000 | 44,3 |
| 2005 | 34,8 |
| 2006 | 34,7 |
| 2007 | 34.1 |
| 2008 | 22.7 |
För närvarande är 80 personbilar och 4 servicebilar i drift [1] . Personbilar används KTM-5 , KTM-8 , KTM-19 och KTM-23 (en av de första tillverkade) i en tillverkningsanläggning UKVZ . Driften av RVZ-6M- bilar var kortlivad på grund av beslutet om lämpligheten av en fullständig övergång till användning av bilar av samma typ och tillverkare.
Spårens längd i enkelspårstermer är 63 km. När det gäller topologi är nätverket centraliserat både inom bostadsområdena i staden och utanför dem, med många kilometer av utgående linjer som leder till en betydligt avlägsen industriplats och en flodstation.
En betydande del av spåren, inklusive en del av linjerna inom bostadsområden och alla utgående linjer, är dedikerade och anlagda inte i centrum, utan vid sidan av motorvägarna. Tack vare detta, liksom den betydande längden på avgångslinjer med non-stop trafik och ett antal byten på motorvägar, i många delar av rörelsehastigheten och hela systemet som helhet är nära spårväg .
Det finns en depå och en liten understödjande flotta.
I samband med den storskaliga utvecklingen av nya mikrodistrikt i Nizhnekamsk, industriell konstruktion, är frågan om att utveckla ett socialt orienterat transportsystem i staden särskilt relevant. En av de optimala lösningarna är byggandet av en ny spårvagnslinje längs Yuzhnaya Street.
Denna linje tillhandahålls av huvudplanen för staden Nizhnekamsk och ingår i det befintliga spårvagnsnätet vid korsningen av Khimikov Avenue och Baki Urmanche Street.
Spårvagnslinjens totala längd är 5,62 km (inklusive: 1 km längs Baki Urmanche Street, 2,8 km längs Mira Avenue till Yuzhnaya Street och 1,55 km längs Yuzhnaya Street).
Som ett resultat av byggandet av den nya linjen kommer det att vara möjligt att organisera nya rutter:
| Transport av Nizhnekamsk | |
|---|---|
| Urban |
|
| Järnväg | Tågstation |
| Luft | Begishevo internationella flygplats |
| Flod | Nizhnekamsk flodhamn |