M-106 (motor)

M-106 ( M-106-1sk ) är en sovjetisk flygkolvmotor designad av V. Ya. Klimov . Det var en vidareutveckling av M-105 med forcerad överladdning. Vid övervakningsstationenendast en hastighet kvar, den beräknade höjden är 2000 meter.

Utvecklad sedan 1938. Det antogs att motorn skulle bli den främsta för strids- och delvis bombplan. Motorn togs upp under lång tid, eftersom det inte var möjligt att eliminera skakningar under övergående förhållanden, oljeutsläpp, detonation och rök. Upphörde i maj 1943.

Konstruktion

Jämfört med M-105PF reducerades kompressionsförhållandet från 7,1 till 6,5. Huvudoljepumpens prestanda har ökats. Kolvarna, designen på blocken ändrades, vevaxeln och växlarna på växellådan förstärktes. En centrifugalkompressor med en hastighet, designad av V. A. Dollezhal, installerades. Mått och motorsäten liknar M-105. Genom att öka laddtrycket från 1050 till 1175 mmHg ökade effekten på den beräknade höjden från 1180 hk. på en höjd av 2700 m (för M-105PF) upp till 1350 hk på en höjd av 2000 m (vid M-106P).

Ändringar

• M-106 (M-106-1sk, M-106P) - motorer av denna modifiering massproducerades 1942-1943. Det var planerat att installera en 20-mm ShVAK -pistol i kollapsen av cylinderblock. Effekten var 1250/1350 hk, vikten nådde 600 kg. Utgav 238 stycken.
• M-106 - en variant som liknar den föregående designades 1939 för bombplan. I denna modifiering fanns det ingen möjlighet att installera en pistol i kollapsen av cylinderblock.
• M-106PV - en modifiering av ökad höjd, en tvåstegs övervakningsstation installerades.
• M-106 med Efremovs turboreaktor - designades 1940, kännetecknades av införandet av en tunnelradiator designad av Efremov, vilket säkerställer skapandet av jettryck.
• M-106TK - ett 1940-projekt med två TK-1 turboladdare.

Litteratur

• Kotelnikov V. R. Kolvmotorer för inrikesflyg (1910-2009). - M . : Ryska stiftelsen för främjande av utbildning och vetenskap, 2010. - 504 s. - ISBN 978-5-91244-017-5 .