| Togliatti trolleybuss | |
|---|---|
| Togliatti trolleybuss ZiU-682 vid ändhållplatsen "River Station" | |
| Beskrivning | |
| Land | Ryssland |
| Plats | Tolyatti |
| öppningsdatum | 21 januari 1966 |
| Operatör | MP Togliatti Trolleybus Administration |
| Biljettpris | 32 gnugga. |
| Hemsida | mpttu.ucoz.ru |
| Ruttnät | |
| Antal rutter | 12 ▼ |
| rullande lager | |
| Antal trådbussar | 73 ▼ |
| Huvudtyper av PS | BKM 321 , LiAZ(VZTM)-5280 , Trolza-5265 Megapolis , TrolZa-5275 Optima , ZiU-682 |
| Antal trolleybussparker | 1 ▼ |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Togliatti trolleybus är ett trolleybusssystem i staden Tolyatti . Öppnandet av trolleybusstrafiken ägde rum den 21 januari 1966 .
Under den industriella "andra" och särskilt den "tredje" "födelsen" av staden under sovjettiden skapades ett trolleybussystem i en stad med 700 000 invånare som inte hade spårvagn. Trolleybussnätet med nästan tre dussin rutter, med mer än trehundra enheter rullande materiel och tre depåer var en gång ett av de största i landet, och bland trolleybussarna fanns ledade "dragspel", som också bara fanns i ett fåtal städer landets.
Den 24 mars 1961 antog den verkställande kommittén för stadsfullmäktige ett beslut "Om byggandet av trådbusstransporter i staden."
Under 1964 - 1965 . de första fem ZiU-5 trolleybussarna togs emot, traktionsstation nr 2, depå nr 1 och 21,4 kilometer av kontaktnätet längs Mira Street och Novozavodskaya Street togs i drift.
Order nr 4 av den 6 januari 1966 från Kuibyshevs regionala avdelning för allmännyttiga tjänster skapade en trolleybussavdelning i staden Togliatti. Samma år avslutades utbildningen av den första gruppen trådbussförare.
Den 21 januari 1966 sjösattes den första trolleybussen nr 8 (förare A. B. Ibragimov) längs väg nr 2 (Sotsgorod - SK-fabriken).
1967 - 1968 , under byggandet av den andra etappen av trolleybussnätet, togs traktionsstationerna nr 5 och nr 6 i drift. Trallbussar sjösattes längs sträckorna nr 3 och nr 4, samt nr. 5 till byggplatsen för Volga Automobile Plant AvtoVAZ .
År 1969 togs i bruk 16 kilometer av ett kontaktnät, en kontrollcentral i rekreationsområdet och traktionsstation nr 3. En trådbuss togs i drift på rekreationsområdet, antalet anställda på trådbussavdelningen översteg 500 personer.
1970 togs traktionstransformatorstationer nr 4 och nr 7 i drift, liksom 15 kilometer av ett kontaktnät till flodstationen ( Komsomolsky-distriktet i staden ). En trolleybuss sjösattes längs väg nr 7. Byggandet av depå nr 2 började.
1971 , femårsdagen av lanseringen av den första trådbussen i staden. 15 kilometer av ett kontaktnät togs i drift i Avtozavodsky-distriktet, ett vandrarhem för 400 personer på Karbysheva Street. Förflyttningen av trolleybussar till flodstationen är helt öppen.
1972 togs traktionstransformatorstationer nr 9 och nr 10 i drift. Den 4 mars 1972 togs tillfällig depå nr 2 i drift. Trolleybusstrafik öppnades längs väg nr 9, som förbinder Avtozavodsky-distriktet med bilen växt. För första gången organiserades radiokommunikation mellan avsändaren och teamen för reparation av kontaktnätet.
1973 togs traktionstransformatorstationer nr 8, nr 12 i drift, liksom 16 kilometer av ett kontaktnät i Avtozavodsky-distriktet i Togliatti. Rörelsen av trolleybussar är öppen längs väg nr 10 (DP "7:e kvartalet" - DP "KVTs VAZ"). Den första ZIU-9 trolleybussen togs emot . Att se av den sista konduktören och övergå till icke-konduktörspassagerartrafik.
1975 togs traktionstransformatorstationer nr 11, 15, 16, depå nr 2 i drift. Trolleybusstrafiken öppnades längs vägarna nr 11 och nr 12 i Avtozavodsky-distriktet . Vid ett gemensamt möte med verkställande utskottet för kommunfullmäktige och direktoratet för kvävegödselfabriken fattades beslut om att bygga den tredje etappen av trolleybusstransporter i staden. Den 16 juni antog Sovjetunionens ministerråd och SUKP:s centralkommitté resolution nr 513 "Om åtgärder för konstruktion av trolleybusstransporter vid TOAZ".
1976 öppnades rörelsen för trolleybussar längs vägarna nr 13: DP "7 quarter" - DP "7 quarter" (enligt det ursprungliga schemat), 14: DP "7 quarter" - DP "Sotsgorod", 15: DP "7 quarter" - DP "PO Transformator", 16: op "Michurina" - DP "Phosphorus". Tioårsdagen av lanseringen av den första trolleybussen i staden. Uniformer för trådbussarbetare har införts.
1978 öppnades rörelsen av trolleybussar längs ringvägen nr 17: DP "7 quarter" - DP "7 quarter".
1979 öppnades rörelsen av trolleybussar längs väg nr 19: DP "7 quarter" - DP "Rechnoy Vokzal".
1981 öppnades rörelsen av trolleybussar längs ringvägen nr 20: DP "7 quarter" - DP "7 quarter". Femtonårsjubileum av lanseringen av den första trolleybussen i staden.
1982 öppnades rörelsen för trolleybussar längs väg nr 21: DP "River Station" - "Azotremmash".
1983 togs den sista ZIU-5 trolleybuss ur drift , svansnummer - 127.
År 1985 , den 2 januari, togs trolleybussdepå nr 3 i drift. Rörelsen av trolleybussar längs väg nr 22 öppnades: DP "River Station" - DP "Sotsgorod".
1986 öppnades en linje längs Dzerzhinskys gator förbi militärskolan, Avtostroiteley, 40 years of Victory, marskalk Zjukov, medan nya rutter inte lanserades, utan ruttnummer som ligger nära den moderna), nr 14 ( DP "7 kvartal" - DP "7 kvartal"), nr 15 (DP "7 kvartal" - DP "KVTs VAZ"), och väg nr 8 öppnades (DP "Rechnoy Vokzal "- DP "Transformator"). Tjugoårsjubileet av lanseringen av den första trådbussen i staden.
Sedan 1989 började den framgångsrika driften av ett trolleybusståg [1] [2] av två ZiU-682 fordon [3] , som fungerar på Vladimir Veklichs system [4] [5] [6] .
1990 lanserades de två första ledade trolleybussarna ZiU-683 . Den första strejken av förare hölls.
1992 genomfördes den första större översynen av en trolleybuss på depå nr 3, bilen med svansnummer 1277 blev förstfödd.
1994 togs traktionsstation nr 13 i drift. På grund av detta ändrades och förlängdes väg nr 8 till biografen Burevestnik.
1995 togs kontrollcentret "Naberezhnaya" i drift, till vilket spårbusslinjerna som var involverade i transporten av fabriksarbetare till bilfabriken omedelbart överfördes från DP "7-kvarteret". En fyra dagar lång strejk för förarna av depå nr 2 hölls.
1996 dök det för första gången upp tre trådbussar från en icke-traditionell tillverkare för stadens trolleybussflotta - märke AKSM-101 .
1998 , efter ett långt uppehåll, mottogs den första ledade trolleybussen.
2001 togs det för första gången på tio år in 20 nya trådbussar.
År 2004 minskade anslagen till trolleybussavdelningen från stadsbudgeten med nästan en tredjedel. Stadens äldsta trolleybussdepå nr 1 upplöstes slutligen. En del av fordonen flyttades till depå nr 2, den andra delen till depå nr 3.
2005 , för att öka intäkterna från försäljningen av kuponger, hölls ett omedelbart lotteri för första gången.
2006 firade trolleybussen Togliatti sitt 40-årsjubileum.
Under 2007 - 2008 gjordes ett försök att återuppta färden av trådbussar längs väg nr 12 enligt det tidigare systemet, men på grund av den låga passagerartrafiken ställdes rutten snart in.
2009 fick TTU 6 TrolZa-5275.07 trådbussar .
2010 anlände 3 LiAZ (VZTM) 52803 trolleybussar till Togliatti .
21 januari 2011 - 45 år med trolleybussen Togliatti
2014 fick TTU 7 Trolza-5265 "Megapolis" trolleybussar och 15 Trolza -5275.03 "Optima" trolleybussar .
Från den 5 oktober till den 27 november 2015 förekom avbrott i rörelsen av trolleybussar på grund av enorma skulder för el till bränsle- och energikomplexet och Samara-energo.
Från den 1 januari 2015 stängdes rutterna 1, 5k, 8, 8k, 11k, 21k, 22, liksom de längsta vägarna nr 19 och 25e, som förbinder stadens alla tre distrikt.
För att optimera trolleybusstrafiken är depå nr 2 stängd sedan december 2015. Bilarna flyttades till depå nr 3.
Sedan den 1 januari 2016 är linjerna 5, 9, 10, 11, 15 stängda. Driften av dessa linjer är inte planerad att återställas, eftersom de betalades av AvtoVAZ , och den senare vägrade beställningar av trådbusslinjer till transportarbetare till förmån för bussar. Väg 57k stängdes också, trafikmönstret för väg 57 ändrades, som började passera längs Mira Street istället för Banykina Street.
Den 21 januari 2016 fyllde trolleybussen Togliatti 50 år
Den 30 januari 2016, i korsningen mellan gatorna Yaroslavskaya och Chaikina, brann den enda trolleybussmodellen BTZ-5276-04 ner . Det var inga skadade.
Från den 12 september 2016 dök det upp utökade flygningar till Port Village på linje 7 .
Sedan 1 december 2016 är trådbusslinje nr 57 stängd. Rutt 18 har ställts om till anpassat läge. Således har staden inte längre en regelbunden direkt trolleybusstjänst mellan Avtozavodsky och centrala distrikt ( 1985 fanns det fem sådana rutter - 5, 14, 15, 18, 19), bara en regelbundet fungerande inter-distriktsväg nr 7 återstod.
Från oktober 2017 till februari 2018 fick TTU 40 nya BKM-321 trådbussar . I detta avseende ersattes de flesta av de gamla ZiU trolleybussarna , vars livslängd avsevärt översteg normen, med nya trolleybussar.
Den 9 januari 2018 öppnades väg 57 med ett modifierat trafikmönster, samt väg 57 * och 18 (7 kvarter - Flodstation). För att implementera möjligheten att trafikera väg 18 enligt det nya schemat, rekonstruerades kontaktnätverket vid korsningen av Dzerzhinsky Street och Stepan Razin Avenue, såväl som vid korsningen av Dzerzhinsky Street och Revolutsionnaya Street. Väg 18 blev den enda kommunala vägen som täckte alla tre distrikten i staden [7]
I februari 2018 ändrades trafikmönstret för linjerna 13 och 14 för att säkerställa transporttillgänglighet för boende i 2:a kvartalet.
I oktober 2018 lanserade Togliatti-administrationen projektet ECO Trolleybus, som syftar till att uppmärksamma medborgarna på miljöproblem. 41 trolleybussar var utrustade med lämpliga affischer och häften, och en LiAZ (VZTM) 52803 trolleybuss målades i ljusa färger och tematiska inskriptioner applicerades.
Sedan januari 2019 har arbetsschemat för linjerna 4, 18 och 57 ändrats. Nu går väg 18 dagligen, trafikintervallerna under dagtid har minskat. Samtidigt har antalet flygningar på linje 4 och 57 utökats.
Sedan januari 2020 har rutterna nr 7*, 57* döpts om till nr 1 respektive nr 8, och väg 22 har också återställts.
Från 1 december 2021 är väg nr 8 stängd
Tabellen visar de aktuella rutterna för trolleybussar i staden Togliatti från och med april 2022.
| ruttnummer | Ruttstart | Slut på rutten | Öppna en rutt | Notera | Rörelsemönster |
|---|---|---|---|---|---|
| ett | Vila zon | River Station | 1 september 2016 . | Förlängda flygningar på väg 7, efter hamnbosättning. Arrangerad i september 2016.
Kör 5 gånger om dagen. |
st. kommunist, st. Matrosova, st. Gromovy, st. Kuneevskaya, st. Komsomolskaya, st. Mira, st. Fosterlandet, st. Komzina |
| 2 | Sotsgorod | Fosfor OJSC _ | 21 januari 1966 (ändrad 1969 ) | st. Mira - st. Golosova - st. Novozavodskaya. | |
| fyra | " PO Transformer " | Fosfor OJSC _ | 16 februari 1968 (ändrad 1969 ) | st. Industri, st. Mira, st. Seger, st. Gagarin, st. Lenina, b-r 50 år i oktober, st. Novozavodskaya. | |
| 7 | Sotsgorod | River Station | 4 december 1970 | st. Mira, st. Komsomolskaya, st. Kuneevskaya, st. Gromovy, st. Matrosova, st. kommunist. | |
| 13 | OP "8 quarter" | OP "Youth Theatre Stagecoach" | öppnade 1976 (?). Enligt det moderna systemet sedan 12 februari 2018. | Ring (inre ring), omvänd väg 14. Fram till 1986 gick han enligt schemat: 7 quarter - Primorsky Boulevard - Moskovsky Prospekt - Dzerzhinsky Street - Revolutionary Street - Primorsky Boulevard - 7th quarter.
Efter experimentet i februari 2018 ändrades rörelseschemat: av ess. schema - st. Voskresenskaya - st. Zastavnaya - st. Dzerzhinsky - vidare på essensen. schema. |
b-r Primorsky, st. Revolutionär, st. Uppståndelse, st. Zastavnaya, st. Dzerzhinsky, st. Bilbyggare, st. 40-årsdagen av segern, st. Zjukov, Primorsky blvd. |
| fjorton | OP "Youth Theatre Stagecoach" | OP "8 quarter" | öppnade 1976 (?). Enligt det moderna systemet sedan 12 februari 2018. | Ring (yttre ring), omvänd väg 13. Fram till 1986 gick han enligt schemat: 7 quarter - Primorsky Boulevard - Moskovsky Prospekt - Dzerzhinsky Street - Stepan Razin Avenue - South Highway - Avtozavodskoye Highway - 50 Years of October Boulevard - Lenin Street - Gagarin Street - Mira Street - Sotsgorod.
Efter experimentet i februari 2018 ändrades rörelseschemat: av ess. schema - st. Dzerzhinsky - st. Zastavnaya - st. Voskresenskaya - längre fram på substantivet. schema. |
b-r Primorsky, st. Zjukov, st. 40-årsdagen av segern, st. Bilbyggare, st. Dzerzhinsky, st. Zastavnaya, st. Uppståndelse, st. Revolutionär, Primorsky blvd. |
| 18 (anpassad) | OP "8 quarter" | Programvara "Transformer" | 1984 | Gäller endast efter beställning av programvaran "Transformer" | b-r Primorsky, st. Revolutionär, st. Voskresenskaya, South Highway, Avtozavodskoye Highway, b-r av 50-årsdagen av oktober, st. Lenina, st. Gagarin, st. Marx, st. Mira, st. Industriell. |
| arton | OP "8 quarter" | River Station | 9 januari 2018. | Sedan januari 2019 har den varit öppen dagligen.
Det är den längsta stadsvägen med trolleybuss i Ryssland. Den enda kommunala vägen som täcker alla tre distrikten i staden. |
b-r Primorsky, st. Revolutionär, st. Dzerzhinsky, st. Botanicheskaya, South Highway, Avtozavodskoye Highway, b-r av 50-årsdagen av oktober, st. Lenina, st. Gagarin, st. Marx, st. Mira, st. Komsomolskaya, st. Kuneevskaya, st. Gromovy, st. Matrosova, st. kommunist. |
| 21 | River Station | JSC " Azotremmash " | 4 juni 1982 Enligt det moderna systemet sedan 2003. | st. kommunist, st. Mekhanizatorov, st. Chaikina, st. Yaroslavskaya, st. Gromovoy, Volga sh. | |
| 22 | River Station | DC "Sotsgorod" | 2 januari 1985 (stängd 1 januari 2015). återställd
9 januari 2020 |
st. Kommunist, Yaroslavskaya st., st. Gromovaya, Kuneevskaya st., st. Banykina, st. Fosterland. | |
| 24 | Transformator | OP Kolkhoz marknad | 11 oktober 1996. Enligt det moderna systemet sedan 2006. | Gäller endast efter beställning av programvaran "Transformer" | st. Industri, st. Komsomolskaya, st. Kuneevskaya, st. Gromovy, st. Matrosova, st. kommunist, st. Mekhanizatorov, st. Chaikina, st. Yaroslavskaya, st. Dånande. |
| 57 | River Station | JSC " fosfor " | Enligt det moderna systemet från 9 januari 2018. | Tidigare har väg 57 trafikerats med mindre förändringar i systemet. Sedan januari 2019 går det 6 flyg per dag på vardagar. | st. kommunist, st. Matrosova, st. Gromovy, st. Kuneevskaya, st. Komsomolskaya, st. Mira, st. Golosova, st. Novozavodskaya. |
Från 01/01/2018 till 12/01/2021 gick jag enligt schemat: DP "River Station" - K / T "Burevestnik" (Kommunisticheskaya St., Matrosova St., Gromova St., Kuneevskaya St., Komsomolskaya St. ., Mira St., Golosova, Novozavodskaya St., Gorky St.)
Hittills finns det 75 trådbussar i Togliatti.
Följande modeller av trolleybussar är i drift i olika modifieringar: BKM-321 (40), TrolZa-5275 "Optima" (21), Trolza-5265 "Megapolis" (7), LiAZ (VZTM) -5280 (3), SZTM -682G (1), ZiU-682 (3). En del av trolleybussarna har genomgått en större översyn som kan innefatta byte av kaross och elektrisk utrustning. Som ett resultat av sådana reparationer hade många trolleybussar elektrisk utrustning placerad på taket, för vilken speciella höljen tillverkades i Togliatti trolleybussavdelning.
Färgen på trolleybussarna är övervägande vit och orange. Ljudreklam spelas i salongen.
Det finns två trådbussar för teknisk assistans och en servicevagn som transporterar anställda.
ZiU-5 , ZiU-5G , ZiU- 5D, ZiU-682 , ZiU-682B , ZiU-683 , ZiU-6205 , last KTG-1 .
Basen för trolleybussavdelningen i Togliatti började utvecklas på gatan. Komsomolskaya, 90, där trolleybussdepå nr 1 ligger, designad för 125 enheter rullande materiel. 6 januari 1966 togs i drift. Det var härifrån den 21 januari 1966 som de första trådbussarna gick ut på sträckan. 2004 stängdes trolleybussdepå nr 1. En del av fordonen överfördes till depå nr 2, den andra delen - till depå nr 3.
I samband med byggandet av en bilfabrik och en ny stadsdel beslutades att bygga en andra trolleybussdepå för 150 enheter. 1975 togs trolleybussdepå nr 2 i drift. Dit flyttade också ledningen för företaget. Nu har trolleybussavdelningen i Togliatti ändrat sin juridiska adress: Yuzhnoye shosse, 28. Trolleybussdepå nr 2 stängdes 2015. Bilarna överfördes till depå nr 3. En filial fanns i DS "Kvartal 7", vilket ledde till att flygningarna från parken till vägarna 13 och 14, överförda till filialen från depå nr 3, minskade.
I början av 1980-talet Det beslutades att bygga en trolleybussdepå nr 3 för 100 bilar. Depån byggdes på gatan. Gromovoi, 55. 2 januari 1985 i drift. Sedan december 2015 har TTU åter ändrat sin juridiska adress: st. Gromovoi, 55.
Under den 40-åriga driftperioden betjänade depå nr 2 trolleybusslinjer nr 5, 5k, 9, 10, 10k, 11, 11k, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 20, 25e.
Idag trafikerar trolleybussdepå nr 3 linjerna 1, 2, 4, 7, 8, 13, 14, 18 (anpassad), 18, 21, 22, 24, 57.
För 2020, som ett resultat av många års försämring, återstod 13 rutter av 36, en depå (depå nr 1 stängd 2004, depå nr 2 - 2015) och 80 fordon kvar från det tidigare trolleybussystemet.
De senaste åren har trådbussar inte kunnat konkurrera med alternativa transportörer . Utvecklingen av nätet sker inte, även om nya rutter dyker upp, men bristande efterlevnad av trafiktidtabeller upphäver deras fördelar. Under perioden 1991 till 2016, rutter 1, 3, 5, 5k, 6, 8, 8k, 9, 10, 11, 11k, 12, 15, 16, 17, 19, 20, 21k, 22, 23, 25e är stängda, 57k. På vissa sträckor har frisläppandet minskat.
För närvarande används inte kontaktnätet för passagerartrafik längs Moskovsky Prospekt och Stepan Razin Prospekt, Primorsky Boulevard i området för det sjätte kvartalet, st. Zhukov nära sanatoriet "Prilesie" och st. Sport i Avtozavodsky-distriktet . Ödet för dessa delar av nätet och utsikterna för att trolleybussarna ska återvända till dessa gator, åtminstone längs andra rutter, är ännu inte klarlagda.
TTU:s ledning avser också att avveckla kontaktnätet som leder till AvtoVAZ , med vilket TTU har sagt upp avtalet. Frihetstorget skriver om detta med hänvisning till Evgeny Rastegaev, chef för MP TTU. Vagnbussar går inte här och kommer sannolikt inte att köra inom överskådlig framtid.
Det är värt att notera en liten positiv trend under 2017-2018: i form av inköp av ny rullande materiel, och öppnande eller förnyelse av vissa trolleybusslinjer.