Honda

Honda Motor Co., Ltd. ( Japanese 本田技研工業株式会社 honda giken ko:gyo kabushiki gaisha )  är ett japanskt multinationellt företag som grundades 1948 av uppfinnaren och entreprenören Soichiro Honda och finansmannen Takeo Fujisawa, en tillverkare av bilar och motorcyklar . Honda har varit världens största motorcykeltillverkare sedan 1959 [3] [4] och nådde 400 miljoner motorcyklar i slutet av 2019 [5] och världens största tillverkare av förbränningsmotorer, som producerar över 14 miljoner förbränningsmotorer årligen [6] . 2001 blev Honda den näst största japanska biltillverkaren [7] [8] . 2015 var Honda den åttonde största biltillverkaren i världen [9] .

I Forbes Global 2000 2022 -listan över världens största offentliga företag rankades Honda på 103:e plats [10] och  på 61:a plats på Fortune Global 500- listan [11] .

Honda var den första japanska biltillverkaren som lanserade ett dedikerat lyxmärke, Acura , 1986 . Utöver sin kärnverksamhet inom fordons- och motorcykelindustrin, tillverkar Honda bland annat trädgårdsutrustning, båtmotorer, vattenskotrar och generatorer. Honda har forskat om artificiell intelligens och robotik sedan 1986 och släppte sin ASIMO- robot 2000 . Det har också ett dotterbolag för flygindustrin, GE Honda Aero Engines, som grundades 2004. Honda har tre joint ventures i Kina: Honda China, Dongfeng Honda och Guangqi Honda. Även 2013 blev Honda den första japanska biltillverkaren att bli nettoexportör från USA, och exporterade 108 705 Honda- och Acura-modeller samtidigt som de bara importerade 88 357 [12] .

De huvudsakliga produktionsanläggningarna finns i Japan, USA, Indien och Brasilien, de viktigaste försäljningsmarknaderna är USA och Sydostasien . Företagets motto är "The Power of Dreams" ("The Power of Imagination")

Historik

Hondas grundare Soichiro Honda hade ett livslångt intresse för bilar. Han arbetade som mekaniker på Art Shokai-garaget, där han trimmade bilar och körde dem. 1937, med ekonomiskt stöd från sin bekant Kato Soichiro Honda, grundade han Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company) för att tillverka kolvringar i Art Shokai-verkstaden [13] . Efter initiala bakslag säkrade Tōkai Seiki ett kontrakt för att leverera kolvringar till Toyota , men förlorade kontraktet på grund av den dåliga kvaliteten på deras produkter [13] . Efter att ha gått på ingenjörskola och besökt fabriker över hela Japan för att bättre förstå Toyotas kvalitetskontrollprocesser, byggde Soichiro Honda 1941 en ny fabrik och Tōkai Seiki kunde masstillverka kolvringar enligt Toyotas kvalitetsstandarder med hjälp av en automatiserad process som kunde vara okvalificerade krigsarbetare är inblandade [13] [14] .

Tōkai Seiki placerades under kontroll av handels- och industriministeriet (kallat krigsmaterielministeriet efter 1943) i början av andra världskriget , och Soichiro Honda degraderades från president till senior verkställande direktör efter att Toyota förvärvat en andel på 40 % i företaget [13] . Honda hjälpte också andra företag att automatisera produktionen av propellrar för militära flygplan [13] . Relationerna som Honda utvecklade med personalen från Toyota, Nakajima Aircraft Company och den kejserliga japanska flottan spelade en viktig roll under efterkrigstiden [13] . 1944 förstörde ett amerikanskt B-29 bombplan Tōkai Seiki-fabriken i Yamashita, och den 13 januari 1945 kollapsade Itawa-fabriken till följd av jordbävningen i Mikawa. Soichiro Honda sålde det som återstod av Toyota efter kriget för 450 000 ¥ och använde intäkterna för att grunda Honda Technical Research Institute i oktober 1946 [13] [15] .

Med en personal på 12 som arbetade i en 16 m² stor hydda byggde och sålde de improviserade motorcyklar med hjälp av 500 Tohatsu 50cc tvåtaktsmotorer för radiogeneratorer. När motorerna tog slut byggde Honda sin egen kopia av Tohatsu-motorn och levererade den till kunder att fästa på deras cyklar. Det var en Honda A-Type, med smeknamnet Bata Bata för ljudet som motorn gjorde. 1949 omorganiserades Honda Technical Research Institute till Honda Motor Co., Ltd. Ungefär samtidigt anställde Honda ingenjörer Kihachiro Kawashima och Takeo Fujisawa, som tillhandahöll den nödvändiga affärskunskapen för att komplettera Soichiro Hondas tekniska expertis. Takeo Fujisawa gav finansiering till det nya företaget och skötte även marknadsföringsstrategin . Det nära partnerskapet mellan Soichiro Honda och Fujisawa fortsatte tills de lämnade tillsammans i oktober 1973.

Den första motorcykeln helt tillverkad av Honda var 1949 D-Type, Hondas första motorcykel kallad Dream. 1950 lyckades Honda utveckla en fyrtaktsmotor med dubbelt så mycket kraft som tidigare, tack vare vilken Hondas motorcyklar snabbt började bli populära. Fram till slutet av 1950-talet vann motorcyklar designade av Honda alla de mest prestigefyllda motorcykeltävlingarna i världen [16] . År 1954 hade de uppnått en marknadsandel på 15 procent i Japan.

1958 introducerade företaget motorcykelmodellen Super Cub , som främst riktade sig till småföretagare, för vilka cykeln ersatte: den var billig, lätt att köra och säker. Efterfrågan på den nya modellen var så stor att en ny fabrik byggdes med en kapacitet på 30 000 motorcyklar per månad. 1959 blev Honda Japans ledande motorcykeltillverkare, med en försäljning på 55 miljoner dollar och 285 000 sålda motorcyklar på ett år, varav 168 000 var Super Cub-modeller. Samma 1959 grundades ett dotterbolag till American Honda Motor Company, Inc. i USA, som började sälja japanska motorcyklar, som var mycket billigare än amerikanska ($250 mot $1000-$1500), men samtidigt dubbelt så mycket som kraftfull. Försäljningen i USA steg från 500 000 USD 1960 till 77 miljoner USD 1965. Detta underlättades till stor del av en aktiv reklamkampanj (först 1961 spenderades 150 tusen dollar på den), utformad för att förstöra den amerikanska negativa stereotypen av en motorcyklist - en cyklist . Kampanjens slogan var "Du möter de trevligaste människorna på en Honda" ("De bästa väljer Honda"), vilket resulterade i att varannan motorcykel som såldes i USA 1964 tillverkades av Honda [16] [17] .

År 1967 hade Honda blivit den största motorcykeltillverkaren i världen och började utöka sitt produktsortiment. 1963 började tillverkningen av de första Honda-bilarna - Honda T360 pickup . , som började säljas i augusti 1963. Utrustad med en liten fyrcylindrig bensinmotor på 356 cm3 klassades den som en kei-bil . I oktober 1963 började tillverkningen av sportbilen Honda S500 .. Under efterföljande år introducerades andra modeller av bilar och pickuper, men de var i begränsad efterfrågan i både Japan och USA. Genombrottet var 1973 års introduktion av Honda Civic ; 1973 års oljekris bidrog i hög grad till framgången för denna ekonomiska modell , under påverkan av vilken andra biltillverkare minskade produktionen. I år, när företaget firade sitt 25-årsjubileum, avgick Soichiro Honda som president och sedan dess har han knappt deltagit i företagets angelägenheter [18] . Tre år senare översteg Honda Civic försäljningen 1 miljon bilar, samtidigt introducerades den dyrare Accord- modellen , som också var mycket efterfrågad, särskilt i USA. 1982 öppnades en fabrik i Ohio för att producera denna modell [18] . Samma år nådde motorcykelförsäljningen 3,5 miljoner. Med start 1986 började Honda utveckla och tillverka robotar. Även 1986 grundades Acura- divisionen och började tillverka premiumbilar; detta gjorde det möjligt för Honda att bli en av de största biltillverkarna i slutet av 1980-talet. 1991 introducerades Honda NSX superbil , den första monocoque helt i aluminium med en mittmotordriven V6-motor med VTEC variabel ventiltid . Från 1990 till 1992 var Acura det mest sålda bilmärket i USA, och Honda var det tredje mest sålda företaget. Samtidigt, i början av 1990-talet, visade sig den amerikanska bilmarknaden vara mättad, och från och med 1993 började bilförsäljningen i USA falla, vilket tvingade Honda att utöka sin geografiska närvaro: enbart 1997 öppnades fabriker i Indien, Vietnam, Turkiet, Indonesien och Brasilien, och 1992 etablerades ett joint venture i Kina för tillverkning av motorcyklar, 1998 ett annat [16] .

1990 ersatte Nobuhiko Kawamoto Tadashi Kume som VD. Kawamoto valdes att ersätta Shoichiro Irimajiri, som ledde den framgångsrika etableringen av Honda of America Manufacturing, Inc. i Marysville, Ohio. Irimajiri och Kawamoto delade en vänlig rivalitet inom Honda; på grund av hälsoproblem gick Irimajiri i pension 1992. Efter Soichiro Hondas död och Irimajiris avgång överträffade Honda snabbt andra japanska biltillverkare i produktutvecklingen och överrumplades av lastbils- och SUV-boomen på 1990-talet, vilket påverkade företagets lönsamhet. 1992 och 1993 rapporterade japanska medier att Honda löpte allvarlig risk för oönskat och fientligt övertagande av Mitsubishi Motors , som vid den tiden var den större biltillverkaren när det gäller försäljning och gynnades av sina framgångsrika Pajero- och Diamante-modeller. Kawamoto reagerade snabbt på Hondas föränderliga företagskultur genom att hastigt utveckla marknadsorienterade produkter som ledde till fritidsfordon som den första generationens Odyssey och CR-V , och dessutom omfokuserade företaget från att tillverka många sedaner och coupéer som var populära bland ingenjörer. företag, men inte kunder. Hondas mest chockerande förändring kom när Kawamoto avslutade företagets framgångsrika inträde i Formel 1 efter säsongen 1992, med hänvisning till kostnader i ljuset av ett uppköpshot från Mitsubishi, samt en önskan att skapa en mer "grön" image för företaget.

2004 grundades ett dotterbolag till Honda Aero i USA.. Dess huvudsakliga verksamhet var tillverkning av jetmotorer, utvecklade tillsammans med GE . Huvudkontoret och den första anläggningen för detta företag ligger i staden Burlington (North Carolina) [19] . I april 2016 utökades och uppgraderades Burlington-fabriken avsevärt [20] . 2006 grundades ett dotterbolag, Honda Aircraft, för att expandera till flygindustrin. Företaget introducerade Honda HA-420 HondaJet 2012, med första kundleveranser som startade 2015.

I december 2006 grundades ett dotterbolag till Honda Soltec, som ägnade sig åt utveckling av solcellsceller. Under 2008 lyckades detta företag utveckla tunnfilms-CIGS-celler baserade på koppar, indium, gallium och selen, som var effektivare och billigare att tillverka än sina motsvarigheter. Men under de följande åren började företaget släpa efter sina konkurrenter, och i slutet av 2013 beslutades det att likvidera det [21] .

En jordbävning den 11 mars 2011 skadade Hondas forskningscenter i Tochigi Prefecture allvarligt , stängde alla företagets fabriker i Japan under en månad och den totala skadan som företaget lidit uppskattades till 45,7 miljarder ¥ (500 miljoner dollar) [22] . Efter jordbävningen och tsunamin i Japan i mars 2011 tillkännagav Honda planer på att halvera produktionen vid sina fabriker i Storbritannien på grund av lägre import av komponenter från Japan [23] .

I oktober 2019 ingick Honda ett joint venture med Hitachi för att tillverka fordonskomponenter [24] .

I augusti 2020 rapporterade Financial Times , med hänvisning till sina källor, att i slutet av 2019 föreslog rådgivare till Japans premiärminister Shinzo Abe att Honda samarbetar med Nissan för att förbättra positionen för den japanska bilindustrin, som är under press från tillverkare från andra länder, särskilt från Kina. Båda företagen avböjde dock erbjudandet innan covid-19- utbrottet slog till [25] .

I september 2020 blev det känt att Honda och General Motors tillkännagav en allians [26] .

I slutet av 2020, efter en tidigare aviserad strategi, meddelade Honda sitt tillbakadragande från den ryska bilmarknaden. Leveranser av nya bilar till ryska återförsäljare stoppades under 2022 [27] .

2021 stängde Honda sina fabriker i Swindon (Storbritannien) och Kocaeli (Turkiet) [28] .

Aktiviteter

Honda har sitt huvudkontor i Minato , Tokyo, Japan.

Divisioner från och med räkenskapsåret 2021/22 [2] :

• Motorcyklar - tillverkning av motorcyklar samt terränghjulingar och liknande fordon; 17 miljoner stycken per år (inklusive joint venture-produkter), varav 14,6 miljoner för den asiatiska marknaden, 15% av intäkterna;
• Bilar – tillverkning av Accord, City, Civic, Fit/Jazz personbilar, Breeze, CR-V, Freed, Odyssey, Pilot, Acura RDX, Vezel/HR-V, XR-V lätta lastbilar, N-Box minibussar; 4,1 miljoner fordon, varav 2 miljoner i Asien, 1,3 miljoner i Nordamerika; 63 % av intäkterna;
• Finansiella tjänster - utlåning till återförsäljare och köpare, främst i Nordamerika; 19 % av intäkterna;
• Övriga aktiviteter - produktion av diverse utrustning (motorer, utombordsmotorer, generatorer , pumpar , gräsklippare , kultivatorer , etc.), samt HondaJet-flygplan; 3 % av intäkterna.

Geografisk fördelning av intäkter [2] :

• Japan - 13 %
• Nordamerika - 52 %
• Asien - 25 %
• Europa - 4 %
• andra regioner - 5%.

American Honda Motor Company är baserat i Torrance , Kalifornien. Honda Racing Corporation (HRC) är ett dotterbolag för motorcyklar till Honda . Huvudkontor för Canadian Honda Inc. är beläget i Markham , Ontario och Honda Kanadas tillverkningsanläggning ligger i Alliston, Ontario. Honda har också etablerat joint ventures i ett antal länder, såsom Honda Siel Cars och Hero Honda Motorcycles i Indien [29] , Honda China, Dongfeng Honda och Guangqi Honda i Kina, Boon Siew Honda i Malaysia och Honda Atlas i Pakistan. Företaget driver också ett affärsinnovationsinitiativ kallat Honda Xcelerator för att bygga relationer med uppfinnare, samarbeta med Silicon Valley-startups och entreprenörer och hjälpa andra företag att arbeta med prototyper. Från och med januari 2019 har Honda Xcelerator arbetat med 40 företag. Xcelerator och utvecklingsstudion är en del av Honda Innovations-gruppen, bildad våren 2017 och baserad i Mountain View , Kalifornien [30] .

Hondas tillverkningsanläggningar finns i följande länder [2] :

• Japan  - 4 fabriker, 15 tusen anställda;
• USA  - 3 fabriker i Ohio , 2 i North Carolina (båda är engagerade i flygplanstillverkning ), en vardera i Indiana och Alabama , 17 tusen anställda;
• Kanada  - 1 fabrik, 4200 anställda;
• Mexiko  - 2 fabriker, 6300 anställda;
• Indien  - 4 fabriker, 10 tusen anställda;
• Indonesien  - 1 fabrik, 7500 anställda [31] ;
• Malaysia  - 1 fabrik, 2600 anställda;
• Filippinerna  - 1 fabrik, 1300 anställda;
• Thailand  - 3 fabriker, 7500 anställda;
• Vietnam  - 2 fabriker, 4500 anställda;
• Argentina  - 1 anläggning, 1200 anställda;
• Brasilien  - 2 fabriker, 10 tusen anställda.

Notera. Värdena gäller den 31 mars varje år, när det japanska räkenskapsåret slutar.

Ägare och ledning

Bolagets aktier handlas på Tokyobörsen och New York Stock Exchange , samt på börserna i Osaka, Nagoya, Sapporo, Kyoto, Fukuoka, London, Paris och Schweiz.

Per den 31 mars 2022 har 1,81 miljarder aktier emitterats. Huvudaktieägare:

• Master Trust Bank of Japan (15,7 % av aktierna);
• JPMorgan Chase (6,3 % av aktierna);
• Custody Bank of Japan (6,3 % av aktierna);
• BlackRock (6,1%);
• Sumitomo Mitsui Trust Holdings (5,5 %);
• Mitsubishi UFJ Financial Group (5,3 %) [2] .

Presidenter

• Soichiro Honda (1948-1973) [16]
• Kiyoshi Kawashima (1973-1983) [37]
• Tadashi Kume(1983-1990)
• Nobuhiko Kawamoto(1990-1998)
• Hiroyuki Yoshino (1998-2004) [38]
• Takeo Fukui (2004-2009) [38]
• Takanobu Ito(2009-2015) [39]
• Takahiro Hachigo (2015–2021) [40]

Aktuell vägledning:

• Seiji Kuraishi ( Seiji Kuraishi , född 10 juli 1958) har varit styrelseordförande sedan april 2022 och har varit i företaget sedan april 1982.
• Toshihiro Mibe ( född 1 juli 1961) har varit företagets VD sedan juni 2021 och har varit i företaget sedan 1987.

Honda inom bil och motorsport

Formel 1

Redan på 1920-talet, när Soichiro Honda arbetade på en verkstad i Tokyo, hjälpte han verkstadsägaren att montera racerbilar och tävlade även själv. Hans racingkarriär avslutades 1936 när han var inblandad i ett rally mellan Tokyo och Yokohama i en olycka [41] .

1964 gjorde Honda sin Formel 1- debut vid tyska Grand Prix, med Ronnie Bucknam som lagets första förare . Säsongen 1965, när Richie Ginter anslöt sig till laget , fick Honda den första poängen i Belgiens Grand Prix och den  första segern i den mexikanska Grand Prix . Men 1968, efter sin förare Jo Schlessers död , slutade hon att delta i Formel 1 i mer än tio år. Under 1980-talet och början av 1990-talet levererade Honda motorer till olika team - Spirit Racing , WilliamsF1 , McLaren , etc. I slutet av 1990-talet började man leverera motorer till British American Racing-teamet (BAR) , och 2005 köpte de detta team och återvände alltså in i Formel 1 som konstruktör, men redan i slutet av 2008 lämnade hon den igen och överförde kontrollen över laget till Ross Brown . Honda har också levererat motorer till olika team i andra mästerskap som Formel 2 , Champ Car och andra.

Den 16 maj 2013 tillkännagav Honda officiellt sin återkomst till Formel 1. 2015 blev det japanska företaget motorleverantör för McLaren -teamet . Efter tre misslyckade säsonger avslutades partnerskapet och Honda skrev på ett långtidskontrakt med Toro Rosso [42] . I juni 2018 tillkännagavs att Honda från och med 2019 även kommer att leverera kraftenheter till Red Bull Racing-teamet [43] . I början av oktober 2020 tillkännagav Honda sin pensionering från Formel 1 efter 2021. Angivna skäl inkluderar kostnadsbesparingar på grund av coronavirus-pandemin och utvecklingen av en strategi som syftar till "grön" teknik och uppnå "kolneutralitet" till 2050, där deltagande i "Formel 1" inte passade [44]

Oberoende av Honda finns Mugen Motorsports , grundat av Soichiro Hondas äldste son Hirotoshi 1973; detta företags motorer var utrustade med team i Formel 1-mästerskapet från 1992 till 1999.

Motorsport

För att delta i motorcykelracing 1973 skapades Racing Service Center-divisionen, 1982 registrerades den som ett separat företag, Honda Racing Corporation. Dess uppgifter omfattar utveckling, produktion och försäljning av racermotorcyklar och delar till dessa. Sedan 2007 började HRC samarbeta med teamet från det spanska oljebolaget Repsol  - Repsol Montesa team [45] .

Recensioner och kritik

Honda Motors är ett av företagen som använder Takata Corporations krockkuddar ., befann sig i centrum för skandalen i samband med det faktum att ämnet som används i dem, ammoniumnitrat , blir explosivt under vissa förhållanden [46] . Mer än 100 fall av krockkuddeexplosioner i Honda-fordon har registrerats, varav 12 var dödliga (9 i USA och 3 i Malaysia). Dessa krockkuddar var orsaken till historiens största fordonsåterkallelse, med mer än 60 miljoner fordon från tillverkare som BMW , Chrysler , Ford , Mazda , Nissan , Toyota , General Motors och Ferrari som återkallades för byte av krockkuddar [47] , men Honda är den mest påverkade. , eftersom det är den största köparen av Takata-produkter och även äger en andel i detta japanska företag. Som det blev känt för media, redan 2009, bad Honda, efter det första dödsfallet, Takata att åtgärda bristerna i krockkuddarna, men massiva återkallelser av bilar har utförts först sedan 2014 (totalt 8,5 miljoner Hondor återkallades ), och Honda informerade inte heller National Highway Safety Management om dessa frågor [40] [48] [49] .

Hondas fabriksannons röstades fram till den bästa i Storbritannien 2009. Titeln Winner of Winners (vinnare av vinnare) reklam tilldelades av sajten Awards for National Newspaper Advertising [50] .

I slutet av 2012 erkände brittiska försäkringsbolag Honda-bilar som de mest pålitliga [51] .

Se även

• Honda bilar
• Honda motorcyklar
• Honda motorer
• Honda (Formel 1-teamet)

Anteckningar

1. ↑ 1 2 7267.T - Honda Motor Co Ltd  (engelska) . Reuters. Hämtad: 26 september 2022.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Årsrapport 2022 på SEC Filing Form 20-F  . Honda Motors Co., ltd. Hämtad 26 september 2022.
3. ↑ Sex män som byggde den moderna bilindustrin: Johnson, Richard A. (Richard Alan), 1953-: Gratis nedladdning, låna och  streama . Internetarkiv . Tillträdesdatum: 20 augusti 2020.
4. ↑ Robert M. Grant, Kent E. Neupert. Fall i samtida strategianalys . — Wiley, 2003-07-25. — 386 sid. - ISBN 978-1-4051-1180-5 .
5. ↑ Honda firar produktionen av 400 miljoner motorcyklar  (Nor.) . hondanews.eu . Hämtad 20 augusti 2020. Arkiverad från originalet 1 augusti 2020.
6. ↑ Honda of America Manufacturing, Inc., Marysville, Ohio - Pressrum (länk ej tillgänglig) . web.archive.org (8 mars 2009). Hämtad 20 augusti 2020. Arkiverad från originalet 8 mars 2009. (obestämd) 
7. ↑ Honda Mobilio (inte tillgänglig länk) . web.archive.org (10 september 2014). Hämtad 20 augusti 2020. Arkiverad från originalet 10 september 2014. (obestämd) 
8. ↑ Cars-Directory.NET. Hondas  historia . Cars-Directory.NET . Hämtad 20 augusti 2020. Arkiverad från originalet 1 juli 2018.
9. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 27 januari 2021. Arkiverad från originalet 7 december 2020. (obestämd)
10. ↑ Honda Motor  . Forbes . Hämtad: 25 september 2022.
11. ↑ Honda Motor Company Profile, Nyheter , Ranking  . Fortune . Hämtad: 25 september 2022.
12. ↑ Honda är den första japanska biltillverkaren som är en nettoexportör från  USA . Autoblogg . Hämtad 20 augusti 2020. Arkiverad från originalet 24 september 2020.
13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Jeffrey W. Alexander. Japans motorcykelkrig: en industrihistoria . - Honolulu: University of Hawaii Press, 2009. - 310 sid. - ISBN 978-0-8248-3328-2 .
14. ↑ Aaron P. Frank. Honda motorcyklar . — MotorBooks International. — 204 sid. - ISBN 978-1-61060-958-6 . Arkiverad 1 februari 2021 på Wayback Machine
15. ↑ Fallon, Ian. Hondas historia: väg- och racermotorcyklar från 1948 till idag . - Sparkford, Somerset: Haynes, 2005. - 224 sidor sid. - ISBN 1-85960-966-X , 978-1-85960-966-8.
16. ↑ 1 2 3 4 Historia om Honda Motor Co. , Ltd.  Finansieringsuniversum. Hämtad 30 juli 2016. Arkiverad från originalet 6 augusti 2016.
17. ↑ 1 2 Historien om Honda Motor Company  (eng.)  (otillgänglig länk) . Gearheads.org. Hämtad 31 juli 2016. Arkiverad från originalet 30 maj 2012.
18. ↑ 1 2 Soichiro Honda Biografi: En stor historia av japansk  biltillverkare . Astrum People. Hämtad 2 augusti 2016. Arkiverad från originalet 5 maj 2016.
19. ↑ Honda Aero Inc. att bygga huvudkontor och  tillverkningsanläggning . Stansted News Limited (17 juli 2007). Hämtad 6 augusti 2016. Arkiverad från originalet 18 augusti 2016.
20. ↑ Honda Aero bryter mark på utbyggnad av Burlington  -anläggningen . Honda Motor Co., Ltd. (19 april 2016). Hämtad 7 augusti 2016. Arkiverad från originalet 28 juli 2016.
21. ↑ Honda avbryter verksamheten för Honda Soltec, ett solcellsdotterbolag  . Honda Motor Co., Ltd. (30 oktober 2013). Hämtad 1 augusti 2016. Arkiverad från originalet 5 november 2013.
22. ↑ 1 2 Årsrapport 2011 på SEC-arkiveringsformuläret 20-F  . Honda Motor Co., Ltd. Hämtad 3 augusti 2016. Arkiverad från originalet 20 maj 2016.
23. ↑ Honda minskar bilproduktionen i Storbritannien efter jordbävningen i Japan gör att det saknas delar | företag | The Guardian (länk ej tillgänglig) . web.archive.org (2 oktober 2015). Hämtad 27 september 2020. Arkiverad från originalet 2 oktober 2015. (obestämd) 
24. ↑ Hitachi, Hondas leverantörer slår samman reservdelsaffärer för att minska kostnaderna för elbilar och självkörande  . Reuters (30 oktober 2019). Hämtad: 25 september 2022.
25. ↑ Intern inlämning. Japanska tjänstemän försökte driva fusionsförhandlingar mellan Nissan och Honda, säger rapporten  (engelska) . The Japan Times (17 augusti 2020). Hämtad 20 augusti 2020. Arkiverad från originalet 20 augusti 2020.
26. ↑ Honda och General Motors tillkännager allians . autoreview.ru (3 september 2020). Hämtad 24 september 2020. Arkiverad från originalet 29 oktober 2020. (ryska)
27. ↑ Honda kommer att sluta sälja bilar i Ryssland - läs avsnittet Nyheter i Avto.ru Magazine . Auto.ru. _ Hämtad 25 januari 2021. Arkiverad från originalet 27 januari 2021. (ryska)
28. ↑ Honda stänger sin fabrik i Turkiet 2021 . TASS . Hämtad 27 september 2020. Arkiverad från originalet 9 april 2019. (obestämd)
29. ↑ हीरो होंडा (inte tillgänglig länk) . web.archive.org (29 april 2010). Hämtad 27 september 2020. Arkiverad från originalet 29 april 2010. (obestämd) 
30. ↑ Honda letar efter din energi- eller mobilitetsstart | Greenbiz  (engelska) . www.greenbiz.com . Hämtad 27 september 2020. Arkiverad från originalet 8 november 2020.
31. ↑ Honda investerar mer i den andra fabriken i Indonesien . Hämtad 29 november 2019. Arkiverad från originalet 30 november 2019. (obestämd)
32. ↑ Årsrapport 2003 på SEC-arkiveringsformuläret 20-F  . Honda Motor Co., Ltd. Hämtad 3 augusti 2016. Arkiverad från originalet 21 augusti 2016.
33. ↑ Årsrapport 2006 på SEC-arkiveringsformuläret 20-  F . Honda Motor Co., Ltd. Hämtad 3 augusti 2016. Arkiverad från originalet 21 augusti 2016.
34. ↑ Årsrapport 2014 på SEC-arkiveringsformuläret 20-F  . Honda Motor Co., Ltd. Hämtad 3 augusti 2016. Arkiverad från originalet 15 november 2015.
35. ↑ 2013 Hondas FÖRSÄLJNINGS- OCH PRODUKTIONSRESULTAT  (engelska)  (inte tillgänglig länk) . Honda över hela världen. Datum för åtkomst: 28 januari 2014. Arkiverad från originalet 3 februari 2014.
36. ↑ Årsrapport 2016 på SEC Filing Form 20-F  . Honda Motors Co., ltd. Hämtad 27 juli 2016. Arkiverad från originalet 21 augusti 2016.
37. ↑ Etablering av Honda of America Manufacturing (1980  ) . sydfynmc.dk. Hämtad 8 augusti 2016. Arkiverad från originalet 17 augusti 2016.
38. ↑ 1 2 Yoshino ut som Hondas VD  (engelska)  (länk inte tillgänglig) . Penton (22 april 2003). Hämtad 8 augusti 2016. Arkiverad från originalet 21 augusti 2016.
39. ↑ Ändringar till Hondas ledarskap . F1News.ru (23 februari 2015). Hämtad 9 augusti 2016. Arkiverad från originalet 10 augusti 2016. (ryska)
40. ↑ 1 2 Chefen för Honda Motor Company lämnar sin post . ria.ru (23 februari 2015). Hämtad 9 augusti 2016. Arkiverad från originalet 20 september 2016. (ryska)
41. ↑ Richard Alan Johnson. Sex män byggde den moderna  bilindustrin . motorböcker. Hämtad 4 augusti 2016. Arkiverad från originalet 8 augusti 2016.
42. ↑ Honda Global |  15 september 2017 Honda levererar F1-kraftenheter till Scuderia Toro Rosso . global.honda. Hämtad 21 juni 2018. Arkiverad från originalet 21 juni 2018.
43. ↑ Honda Global |  19 juni 2018 Honda levererar F1-motorer till Red Bull Racing . global.honda. Hämtad 21 juni 2018. Arkiverad från originalet 21 juni 2018.
44. ↑ Honda lämnar Red Bull. Vad betyder detta för Bulls, Kvyat och hela Formel 1 ? Hämtad 23 januari 2021. Arkiverad från originalet 14 december 2020. (obestämd)
45. ↑ Om - HRC  . Honda Racing Corp. Hämtad 4 augusti 2016. Arkiverad från originalet 8 augusti 2016.
46. ↑ Hiroko Tabuchi. Takata Airbag Defekt spåras till fukt och  temperatur . New York Times (4 maj 2016). Hämtad 10 augusti 2016. Arkiverad från originalet 16 juni 2016.
47. ↑ Susan Berfield, Craig Trudell, Margaret Cronin, Jeff Plungis. Sextio miljoner bilbomber: Inuti Takatas  krockkuddekris . Bloomberg (2 juni 2016). Hämtad 10 augusti 2016. Arkiverad från originalet 10 augusti 2016.
48. ↑ Paul Lienert och Jessica Dye. Exklusivt: Honda och Takatas stealth airbag  fix . Reuters (29 mars 2016). Hämtad 9 augusti 2016. Arkiverad från originalet 28 juni 2021.
49. ↑ Faktablad för återkallande av Takata Airbag Inflator  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Honda Motor Co., Ltd. (13 juni 2016). Hämtad 9 augusti 2016. Arkiverad från originalet 10 augusti 2016.
50. ↑ Bästa brittiska pressannons 2009 utnämnd . Lenta.ru (28 januari 2010). Hämtad 11 augusti 2016. Arkiverad från originalet 29 augusti 2016. (ryska)
51. ↑ Hondabilar utsågs till de mest pålitliga i Storbritannien . RuBo@rd (3 augusti 2012). Hämtad 7 augusti 2016. Arkiverad från originalet 16 september 2016. (ryska)

Länkar

• Honda  över hela världen . Honda över hela världen. — Företagets internationella webbplats. Hämtad: 28 januari 2014.
• Företagets officiella webbplats  (engelska)
• Honda Motor Co., Ltd. på Securities and Exchange Commissions  webbplats
• "WCE - Honda Evolution (1963 - 2019)"  (engelska) på YouTube

I sociala nätverk	Twitter Facebook Instagram Sina Weibo
Ordböcker och uppslagsverk	Britannica (online)
I bibliografiska kataloger GND : 4025812-9 ISNI : 0000 0004 1763 7120 J9U : 987007604732405171 LCCN : n81128387 NDL : 00283085 NKC : ph208018