Porsche 550

Porsche 550
vanliga uppgifter
Tillverkare	Porsche
År av produktion	1953 - 1957
hopsättning	Tyskland ,Stuttgart
Klass	sportbil
Andra beteckningar	Porsche 550 Spyder, Porsche 550/1500 RS
Design och konstruktion
kroppstyp _	2-dörrars roadster (2 platser)
Layout	bak mittmotor, bakhjulsdrift
Hjulformel	4×2
Motor
Fuhrmann typ 547 vanliga uppgifter Tillverkare Porsche Sorts bensin Prestanda Maximal kraft 81 kW ( 110  hk ) vid 7800 rpm Max vridmoment 117 Nm , vid 5000 rpm Förbränningskammaren Konfiguration Motsats-4 Volym 1498 cm3 cylindrar fyra ventiler åtta Cylinderdiameter 85 mm kolvslag 66 mm Cykel (antal cykler) fyra Kompressionsförhållande 9.5 Mat Smörjsystem torrsump
Överföring
mekanisk 4-växlad Sorts mekanisk Antal steg fyra utväxlingsförhållanden 8:35 - 7:31 - 7:34 utväxlingsförhållanden 1 växel 11:35 2 växlar 17:30 - 16:31 - 18:29 3:e växeln 23:26 - 22:27 - 24:25 4:e växeln 27:22 - 25:24 - 26:23 Backväxel 1:3,56 Växlande manuell
Massa och övergripande egenskaper
Längd	3700 mm
Bredd	1610 mm
Höjd	980 mm
Hjulbas	2100 mm
Vikt	590 kg
Full massa	640 kg
Dynamiska egenskaper
Acceleration till 100 km/h	7 s
Högsta hastighet	220 km/h
På marknaden
Segmentet	S-segment
Annan information
Tankens volym	68 l (550) 90 l (550A)
Ändringar
550A/1500RS
Glöckler-Porsche Porsche 718
Mediafiler på Wikimedia Commons

Porsche 550 , även känd som 1500 RS [1] , var  en Porsche sportbil tillverkad från 1953 till 1956. Det är en mellanmotor med en 4-cylindrig luftkyld motor. Den omedelbara föregångaren till bilen i sportbilsklassen är modellen Glöckler-Porsche [2] ; Porsche 356/1 , utvecklad av designern Ferry Porsche , son till företagets grundare Ferdinand Porsche , togs som modell för skapandet av Porsche 550 . En liknande design användes för att skapa nästa Porsche 718 racingbil . Under åren 1953-1957 tillverkades 118 exemplar av Porsche 550, 90 av dem 1953-1956. Denna bil blev snabbt dominerande i klassen sportbilar med motorer på 1,1 och 1,5 liter - 1953 vann han Eifelracet på Nürburgring , som också var den första någonsin för Porsche 550.

Bilutveckling

I början av 1950-talet tävlade bilar som Porsche 356 i biltävlingar för Porsche-teamet , men laget hade ingen specialiserad sport- eller racerbil. 1950 utvecklade Walter Glöckler , en arbetare vid Volkswagen-fabriken i Frankfurt am Main, en bil baserad på Porsche 356 med en kroppstyp "spindel" [3]  - som körde denna bil vann Glöckler den tyska sportbilsracingen mästerskap samma år ( tyska: Deutschen Sportwagen-Meisterschaft ). 1951 upprepade han sin framgång, denna gång körde han en Glöckler-Porsche med en 1,5 liters 4-cylindrig boxermotor med 90 hk. med., arbetar med alkoholbränsle [4] .  

När konkurrensen hårdnade bestämde sig Porsche för att utveckla sin egen sportbil. 1953 introducerades en ny bil, kallad Porsche 550: den visades första gången på Paris Motor Show [5] [6] . De första exemplaren monterades på Karosseriewerke Weinsberg -fabriken : till en början tillverkades versioner med en kaross inte bara av typen "roadster" utan också av typen "coupe" [7] . Från 1954 började endast roadsters byggas; sedan början av 1955 hade Wendler -fabriken tillverkat drygt hundra bilar, som såldes till privatpersoner för ett pris av 24 600 DM (cirka 62 900 euro i dagens växelkurs). De flesta av bilarna hamnade i USA [1] .

Specifikationer

550 (1953)

Porsche 550 är en tvåsitsig öppen roadster [8] . Skrovet designades av Erwin Komenda [5] : det inkluderar en platt stegram som väger 59 kg, svetsad från rör, och en bärande kropp som väger 90 kg, gjord av aluminium [9] . De första exemplaren tillverkades med en coupé-kaross 1953 och deltog till och med i 24-timmarsloppet i Le Mans . Bilens tjänstevikt var 550 kg, för senare modeller - 590 kg [10] (bruttovikt - 640 kg) [11] . I bilar tillverkade efter 1955 utformades fronten för att förbättra bilens aerodynamik: för detta placerades ljusspridare "Knölen" togs bort från kroppens baksida, vilket ledde till att den tillsammans med vingarna blev helt hopfällbar [12] .

I mitten av den främre kåpan på kroppen fanns ett runt hål för snabb urkoppling av bränsletanken (tankkapacitet - 68 liter). På baksidan av motorrumskåpan fanns en ventilationsgrill. Dörrarna var av aluminium och dörrhandtagen hade hänglås på utsidan, vilket gjorde att bilen kunde låsas under normal trafik. Hela vindrutan gjordes i flera lager; för racing kan den ersättas med en plexiglasversion. Två remmar på toppen av ramen skulle kunna fästa ett gångjärns- eller helt metalltak. Bilen hade två i längdriktningen justerbara skopsäten. Instrumentpanelen var fastsvetsad mot kroppen och hade ett hölje: det fanns instrument; strömbrytare för belysningsanordningar, tändning av strålkastare och torkare; indikatorer för oljetryck, batteriladdning och helljus; tändningslås, startknapp och uttag. En ratt med en diameter på 420 mm med tre ekrar installerades också [10] . Styrväxel typ - med skruv och mutter [13] .

Bilen hade oberoende fjädring fram och bak. Framhjulen var individuellt upphängda på dubbla bakarmar med vevar monterade på nållager på utsidan, med en tvärgående torsionsstångsupphängning (två justerbara tvärgående torsionsstångsbladfjädrar) och en stabilisator . Den bakre fjädringen var en svängaxel med vänster och höger släpande armar (var och en på en rund torsionsbalk ) [5] [14] . Tillverkare av stötdämpare - Fichtel & Sachs . Bilens bromsar är enkelsidiga trumbromsar med hydraulisk drivning och en valsdiameter på 280 mm. Däck fram: 5,00 - 16 RS, bak: 5,25 - 16 RS [15]

För Porsche 550 [16] utvecklade konstruktören Ernst Furman en naturligt aspirerad [13] 4-cylindrig luftkyld planmotor typ 547 med en kapacitet på 1498 cc. se [5] [6] [8] . Cylinderblocket och cylinderhuvudena var gjorda av aluminium, själva cylindrarna var gjorda av aluminium med kromhärdade väggar [11] . De fyra överliggande kamaxlarna drevs av de vertikala huvudaxlarna . Motorn inkluderade två tvårörs downdraft Solex 40 PJJ dubbelrörsförgasare [11] , ett dubbelt tändsystem med två separata brytare-fördelare [5] och två tändspolar . Det fanns en gasfördelningsmekanism av DOHC -typ (med två ventiler per cylinder). Smörjsystem - torr sump , motorolja kom från tanken bakom ett av bakhjulen [5] ; tankkapacitet - 8 l. Motoreffekten nådde 110 liter. Med. (cirka 81 kW) vid uppnående, enligt olika källor, från 6200 [5] till 7800 rpm [17] nåddes det maximala vridmomentet från 117 [18] till 120-121 Nm vid 5000 motorrpm [19 ] [13] .

Totalt tillverkades 96 motorer för Porsche 550-modeller [20] . För att förbättra balansen i kontroll var motorn placerad framför bakaxeln, så bilen var mittmotordriven, bakhjulsdriven [8] . Bakom bakaxeln fanns en enskivad torrkoppling och en helt synkroniserad 4-växlad manuell växellåda med utväxlingar på 8:35 - 7:31 - 7:34 [11] [19] . Växelspaken hade en spärr med spjäll, vilket förhindrade oavsiktligt ingrepp av backväxel vid nedväxling [21] . Slirning av drivhjulen under kurvtagning förhindrades av en differential med begränsad slirning [22] . Acceleration till 100 km/h utförs på cirka 7 sekunder, bilens maximala hastighet är cirka 220 km/h [8] .

Bilnummer applicerades på bilens sidor, främre och bakre luckor; i de flesta fall ändrades siffrorna från ras till ras. På bakskärmarna fanns det olika linjer i färg och form, vilket gjorde det möjligt för åskådare och groparbetare att omedelbart känna igen Porsche 550. Så den "rödstjärtade" bilen av Hans Herrmann, som uppträdde på nummer 41, stack ut särskilt [23 ] .

550 A (1956)

1956 introducerades 550 A. Istället för en sparram använde denna modell en rymdram . Med en vikt på 43 kg var den här ramen 16 kg lättare än sparren och mer motståndskraftig mot vridning. Förstyvningarna blev lättare, och hela kroppens vikt minskade med 27 kg och nådde ett värde av 63 kg [15] . Bilens massa med reservhjul var endast 530 kg; volymen på huvudbränsletanken var 90 liter, med hänsyn till ytterligare tankar - 130 liter. För att förbättra hanteringen lades en krängningshämmare till den främre fjädringen, och svängaxlarna på de bakre fjädringshalvaxlarna flyttades under bakhjulens geometriska axel. Dubbelkretsbromssystemet var fortfarande baserat på trumbromsar, men framaxeln hade en duplexbroms och bakaxeln hade en simplex. De främre bromsbeläggen har nått en bredd på 60 mm (20 mm mer än de bakre), dimensionerna på hjulen och däcken har inte ändrats [16] .

Porsche 550A använde samma 1498 cc 4-cylindriga boxermotor. Kompressionsförhållandet gick upp från 9,5:1 till 9,8:1, och förgasarna som användes var tvårörs neddragande Weber 40 DCM-förgasare. Tack vare detta ökade motoreffekten till 135 hk. Med. (99 kW) vid 7200 rpm, det maximala vridmomentet nådde 145 Nm vid 5900 rpm, och maxhastigheten nådde 240 km/h [24] . Från och med 1956 installerades en 5-växlad manuell växellåda på bilar, men i den var den första växeln inte synkroniserad och var endast avsedd för att starta bilen. Liksom backväxeln hade den första växeln en låsning för att förhindra att den oavsiktligt kopplas in på språng [19] .

Jämförelse av modeller

Modell	550/1500 RS (1954)	550 A/1500 RS (1956)
Motor	4-cylindrig boxer , 4-takt [11]
Volym	1498 cm³ [11]
Bort, stroke	85×66 mm [5]
Effekt, motorvarv per minut	81 kW (110 hk) vid 7800 [17]	99 kW (135 hk) vid 7200 [19]
Max. vridmoment , motorvarv per minut	121 Nm vid 5000 [19]	145 Nm vid 5900 [19]
Kompressionsförhållande	9,5 : 1 [5] [11]	9,8 : 1 [19]
Ventilsystem	DOHC-motor (två kamaxlar, två ventiler per cylinder) [11]
Kyl	luft [19]
Överföring	4-växlad manuell växellåda [8]	5-växlad manuell växellåda [19]
bromsar	trumbromsar med hydraulisk drivning [5] [11]
Fjädring fram	torsionsstång , på dubbla bakarmar [5] [14]
Fjädring bak	torsion , med oscillerande axlar [5] [14]
Kaross och chassi	aluminium, stegram [5]	aluminium, lamellram [5]
Spår fram/bak	1290/1250 mm [5]
Hjulbas	2100 mm [11]
Däck	fram 5.00 - 16 RS, bak 5.25 - 16 RS [11]
Längd bredd höjd	3600 × 1540 × 1050 mm [5]	3700 × 1610 × 980 mm [25]
Vikten på en tom bil	ca 550 kg [5]	cirka 530 kg [16]
Högsta hastighet	cirka 220 km/h [8] [11]	cirka 240 km/h [24]

Prestandahistorik

1953–1957: Framgång i World Sports Car Championship

1953 ägde debuten av Porsche 550 rum i motorracing: den första var Eifel-racet på Nürburgring -banan . Porsche 550 roadster nummer 03 (driven av Helm Glöckler ) tävlade i 1500-klassen med 11 andra bilar och vann loppet den 31 maj och placerade sig på 131:a totalt [26] . Samma år debuterade Porsche i 24 Hours of Le Mans , med två coupébilar som hade en bättre motståndskoefficient än Spydern och en stötstångsmotor [9] gick in i tävlingen . Enligt resultaten av loppet 1953 tog besättningen på Richard von Frankenberg och Paul Frere 15:e plats i den totala ställningen, efter att ha åkt 247 varv, och strax under dem var besättningen på Helm Glöckler och Hans Herrmann ; båda dessa ekipage tog 1:a och 2:a plats i klassen upp till 1500 cc [27] . Och i den sista internationella bilturneringen 1953 - Carrera Panamericana - i S1.6-klassificeringen vann Porsche 550 av José Errarte Ariano [17] [27] . Segern i Panamericana gav den moraliska rätten att lägga till prefixet "Carrera" till namnen på de bästa Porsche-bilarna. Segrarna uppmärksammade 550:an, som fick smeknamnet "haj i abborrpölen" ( eng.  haj i abborrpölen ) [6] .

1954 var Porsche 550 redan utrustade med Furman-motorn och kunde vinna S1.5-klassen i de flesta tävlingar de deltog i. Så två Porsche 550/4 RS tävlade på Le Mans - med en 1,5-litersmotor i S1,5-klassen och i S1,1-klassen med en 1,3-litersmotor (93 hk). (58 kW) vid 5000 rpm). När det gäller antalet varv var Porsche-teamet i S1.5-klassen före OSCA -bilen , men besättningen ledd av Lance McLean flög av banan och segern tilldelades Porsche 550 och besättningen på Johnny Claes (i samma lopp vann han i S1-klassen .1 Porsche 550-bil med Zora Arkus-Duntov och Gonzag Olivier) [28] . I Carrera Panamericana tog Hans Herrmann en 3:e plats i den totala ställningen, bakom endast två Ferraris [5] [17] , och andraplatsen togs av Jaroslav Johan , som också körde en Porsche 550 [28] . Även vid dessa tävlingar körde två Porsche 550-bilar ut med sponsorlogotyper - Fletcher Aviation , som Porsche samarbetade med i utvecklingen av motorer för lätta flygplan [29] , samt Telefunken och Castrol [30] [31] . Samma år i Mille Miglia- loppet tog Hans Herrmann och Herbert Linge i deras Porsche 550 (exempel 08) en 6:e plats totalt och vann också 1500 cc-klassen [32] . Dessutom, under loppet, på grund av bilens låga höjd, lyckades Herrmann och Linge glida under en stängd järnvägsbarriär, vilket hjälpte till att försvara segern i klassen [33] . Den här bilen var nummer 351 eftersom den startade klockan 03:51 [34] .

1955 dominerade Porsche 550 [35] återigen S1.5-klassen . I German Motor Racing Championship ( tyska:  Deutschen Sportwagen-Meisterschaft ), slog Richard von Frankenberg genom att vinna den sista tävlingen i en Porsche 550 Spyder i 1500cc-klassen (125 hk eller 92 kW) [36] . 1955 tog Porsche 550-besättningen med Helmut Polensky och Richard von Frankenberg 4:e plats i den totala ställningen av 24 Hours of Le Mans , vann igen i S1.5-klassen och fick det bästa prestationsindexet ( engelska  index ) över prestanda ). De tre första platserna i denna klass togs också av Porsche 550s; i klass S1.1 blev vinnarna Auguste Veille och Zora Arkus-Duntov [35] .

1956 debuterade Porsche 550A i racing och gjorde sitt första framträdande på Mille Miglia . I de första loppen gick Hans Herrmann i pension ganska tidigt, men senare vann besättningen på Wolfgang von Trips och Humberto Maglioli Nürburing 1000 km-loppet i sin klass och tog en 4:e plats. Sjätteplatsen i slutställningen på Nürburg-etappen och 2:a i S1.5-klassen togs av besättningen på Hans Herrmann och Richard von Frankenberg [37] . Dessutom vann Umberto Maglioli [5] och Fritz Huschke von Hanstein den totala segern i Targa Florio- loppet samma år med en Porsche 550A med nästan 15 minuter [36] . I slutet av året utvecklades en efterföljare till Porsche 550 - prototypen Porsche 645 , med smeknamnet "Mickey Mouse" ( tyska: Mickymaus ) för en hjulbas förkortad till 2000 mm, ett smalt spår och en kortare kropp [ 36] . Efter att von Frankenberg råkade ut för en olycka på AFUS den 18 september 1956 ställdes förberedelserna för serietillverkning av Porsche 645 in: bilen visade sig vara för svårkörd [38] .  

1957 var det sista året som Porsche-teamet uteslutande använde 550 A. Trots att de vann 1500cc-klassen började fabriken arbeta på en efterträdare, Porsche 718 , som redan hade vunnit S2.0-klassen i Caracas 1000 km ( Fritz Huschke von Hanstein och Edgar Barth, 5:a totalt). Samma år på Le Mans fullbordade besättningen på Ed Hugas och Carel-Gaudin de Beaufort bara ett varv mer än Lotus Eleven som piloterades av Jay Chamberlain och Herbert McKem-Fraser , och bara detta gav Porsche segern i S1.1-klassen [39] .

1957–1959: Europeiska mästerskapen i bergsracing och slutet på en era

1957-1959 lotsade förare Porsche 550 i European Mountain Racing Championship . Det bästa resultatet - 5:e plats - visades av Heini Walter 1958 och Anton von Dör 1959 på Schauinsland [40] [41] .

Med start 1958 gick Porsche 718 RSK , efterföljaren till 550:an , med i World Sports Car Championship-tävlingarna . 550 A Spyder gjorde endast fyra VM-framträdanden och endast med privata lag: på 1000 km Nürburgring tog laget av Richard von Frankenberg, Karel-Gaudin de Beaufort och Edgar Barth en 6:e plats totalt, före besättningen på Harry Schell och Paul Frere, som körde en Porsche 718 RSK, och vann sin klass [42] . Det sista framträdandet av Porsche 550 i World Motorsport Championship kom i Targa Florio race , när teamet Eberhard Male , Paul-Ernest Strehle och Herbert Linge förlorade mot Porsche 718 RSK-besättning (Edgar Barth och Wolfgang Seidel ) [43] . 1960 och 1961 vann Porsche 550-besättningar det sydafrikanska 9 Hours Kyalami racet , som sedan hölls i Johannesburg (båda segrarna kom med av Rhodesianerna Davey Gus och John Love ) [44] [45] .

Man tror att Porsche 550 blev föregångaren inte bara till Porsche 718, utan även till Porsche Boxster [25] . 2003, med anledning av 50-årsjubileet av den första Porsche 550, släpptes en specialversion av Boxster - S 550 Spyder (1953 exemplar) med en modifierad motor och förbättringar av kontrollsystemet [46] . De flesta kopiorna hade en metallisk färg, identisk med den ursprungliga Porsche 550; den officiella presentationen ägde rum 2004 på Detroit Auto Show [47] . Namnet "Spyder" användes också på Porsche RS Spyder , en racerbil av Le Mans Prototyp [48] .

Prestandastatistik

Efter år (1953-1959)

1953 1953 års världsmästerskap i sportbilar

World Sports Car Championship 1953
Skede
Plats	siffra	Team	Piloter	Chassi	motorns typ
24 timmars Le Mans
femton	45	Porsche KG	Richard von Frankenberg Paul Frere	550 coupé	1,5 l
16	44	Porsche KG	Helmut Glöckler Hans Herrmann	550 coupé	1,5 l
Carrera Panamericana
32	152	Jose Errart Ariano	Jose Errart Ariano Carlos Gonzalez	550 coupé	1,5 l

1954 1954 års världsmästerskap i sportbilar

1954 World Sports Car Championship
Skede
Plats	siffra	Team	Piloter	Chassi	motorns typ
1000 km från Buenos Aires
9	58	Yaroslav Johan	Jaroslav Johan Antonio Asturias Hall	550 Spyder	1,5 l
12 timmars Seabring
tio	49	Fernando Segaura	Fernando Segaura Daimo Boyanić	550	1,5 l
arton	46	Evans T. Hunt	Howard Hannah Evans T. Hunt	550	1,5 l
Mille Miglia
6	351	Porsche KG	Hans Herrmann Herbert Linge	550 Spyder	1,5 l
24 timmars Le Mans
12	39	Porsche KG	Johnny Claes Pierre Stass	550 Spyder	1,5 l
fjorton	47	Porsche KG	Zora Arkus-Duntov Gonzag Olivier	550 Spyder	1,3 l
RAC Tourist Trophy
23	38	Raymond Fowler	Raymond Fowler Ernest McMillen	550	1,5 l
Carrera Panamericana
3	55	Dist. VW. Central SA	Hans Herrmann	550 Spyder	1,5 l
fyra	56	Jaroslav Juhan	Yaroslav Johan	550 Spyder	1,5 l

1955 1955 års världsmästerskap i sportbilar

World Sports Car Championship 1955
Skede
Plats	siffra	Team	Piloter	Chassi	motorns typ
1000 km från Buenos Aires
fyra	34		Jaroslav Johan Jorge Salas Chavez	550 Spyder	1,5 l
12 timmars Seabring
åtta	68	Porsche KG	Fritz Huschke von Hanstein Herbert Linge	550 Spyder	1,5 l
elva	61	Robert H Davis	Robert H. Davis godispool	550 Spyder	1,5 l
fjorton	70	Ed Crawford	Ed Crawford John E. Arbus	550 Spyder	1,5 l
42	67	Evans Hunt	Evans T. Hunt Howard Hanna	550 Spyder	1,5 l
Mille Miglia
åtta	541	Porsche KG	Wolfgang Seidel Helm Glöckler	550 Spyder	1,5 l
23	548		Ernst Lautenschlager Rudi Scholl	550 Spyder	1,5 l
44	556		Araldo Sassone	550 Spyder	1,5 l
24 timmars Le Mans
fyra	37	Porsche KG	Helmut Polensky Richard von Frankenberg	550 Spyder	1,5 l
5	66	Utrusta National Belge	Wolfgang Seidel Olivier Gendebien	550 Spyder	1,5 l
6	62	Porsche KG	Helm Glöckler Jaroslav Johan	550 Spyder	1,5 l
13	49	Porsche KG	Auguste Veuillet Zora Arkus-Duntov	550 coupé	1,3 l
arton	65	Gonzague Olivier	Gonzag Olivier Joseph Jezer	550 coupé	1,3 l
RAC Tourist Trophy
9	28	Fritz Huschke von Hanstein	Carroll Shelby Masten Gregory	550 Spyder
12	29	Porsche KG	Helm Glöckler Wolfgang Seidel	550 Spyder	1,5 l
16	trettio	Porsche KG	Richard von Frankenberg Herbert Linge	550 Spyder	1,5 l

1956 1956 års världsmästerskap i sportbilar

World Sports Car Championship 1956
Skede
Plats	siffra	Team	Piloter	Chassi	motorns typ
12 timmars Seabring
6	41	Porsche KG	Hans Herrmann Wolfgang von Trips	550 Spyder	1,5 l
7	43	John Edgar Enterprises	Jack McAfee Pete Lovely	550 Spyder	1,5 l
fjorton	66	Porsche KG	Mike Marshall Jan Brundage Fritz Huschke von Hanstein	550 Spyder	1,5 l
1000 km Nürnburg
fyra	21	Porsche KG	Wolfgang von Trips Umberto Maglioli	550 RS Spyder	1,5 l
6	tjugo	Porsche KG	Richard von Frankenberg Hans Herrmann	550 RS Spyder	1,5 l
13	43	Friedrich Kretschmann	Friedrich Kretschmann Sepp Liebl	550 Spyder	1,5 l
24	45	Gotfried Kochert	Mathieu Hezemans Carel-Gaudin de Beaufort	550 Spyder	1,5 l
1000 km Kristianstad
åtta	43	William C. Buff	Richard von Frankenberg William C. Buff	550 Spyder	1,5 l
elva	45	Wolfgang Seidel	Peter Necker Wolfgang Seidel	550 Spyder	1,5 l
12	41	Utrusta National Belge	Gilbert Thirion Claude Dubois	550 Spyder	1,5 l
13	44	Gert Kaiser	Hans Herrmann Gert Kaiser	550 Spyder	1,5 l

1957 Resultaten av World Sports Car Championship 1957

World Sports Car Championship 1957
Skede
Plats	siffra	Team	Piloter	Chassi	motorns typ
1000 km från Buenos Aires
åtta	68	Yaroslav Johan	Jaroslav Johan Anton von Dör	550 RS Spyder	1,5 l
12	70	Curt Delfosse	Kurt Delfoss Ernesto Thornquist	550 RS Spyder	1,5 l
12 timmars Seabring
åtta	44	Jack Pry Motors	Konstbunker Charles Wallace	550 RS Spyder	1,5 l
9	45	Jean-Pierre Kunstle	Jean-Pierre Kunstl Ken Miles	550 RS Spyder	1,5 l
Mille Miglia
5	349		Umberto Maglioli	550 RS Spyder	1,5 l
1000 km Nürnburg
fyra	21	Porsche KG	Umberto Maglioli Edgar Barth	550A RS Spyder	1,5 l
7	22	Porsche KG	Richard von Frankenberg Helmut Schulze	550A RS Spyder	1,5 l
12	trettio	Ecurie La Meute	Heinz Schiller Arthur Heuberger	550A RS Spyder	1,5 l
fjorton	29	Ecurie Maarsbergen	Karel-Gaudin de Beaufort Sepp Liebl	550A RS Spyder	1,5 l
17	31	Utrusta National Belge	Georges Harris Claude Dubois	550A RS Spyder	1,5 l
24 timmars Le Mans
åtta	35	Ed Hugus	Ed Hugas Carel-Gaudin de Beaufort	550 RS Spyder	1,5 l
1000 km Kristianstad
13	trettio	Gert Kaiser	Gert Kaiser Harald Krunegaard	550 RS Spyder	1,5 l
17	31	Utrusta National Belge	Yves Tassin Georges Aken	550 RS Spyder	1,5 l
1000 km från Caracas
7	68	Ed Crawford	Ed Crawford Ed Hugas	550 RS Spyder	1,5 l
tio	65		Konstbunker Karel-Gaudin de Beaufort	550 RS Spyder	1,5 l
13	70	Denise McCluggage	Denis McCluggage Ed Hugas	550 RS Spyder	1,5 l
femton	64	Ramiro Montalvo	Santiago Gonzalez Manuel Garcia	550 RS Spyder	1,5 l

1957 års European Mountain Racing Championships resultat

European Mountain Racing Championship 1957
Skede
Plats	siffra	Team	Piloter	Chassi	motorns typ
Mont Ventoux
femton	trettio	Heini Walter	Heini Walter	550 Spyder	1,5 l
23		Ludwig Fischer	Ludwig Fischer	550 Spyder	1,5 l
Schauinsland
6	61	Gino Munaron	Gino Munaron	550 Spyder	1,5 l
elva	56	Heini Walter	Heini Walter	550 Spyder	1,5 l
Geisberg
åtta	tio	Ernst Vogel	Ernst Vogel	550 Spyder	1,5 l
12	23	Ludwig Fischer	Ludwig Fischer	550 Spyder	1,5 l
Lenzerheide
åtta	134	Heini Walter	Heini Walter	550 Spyder	1,5 l
elva		Hans Ueli Eugster	Hans Julie Oigster	550 Spyder	1,5 l
San Bernardo
6		Gino Munaron	Gino Munaron	550 Spyder	1,5 l

1958 1958 års världsmästerskap i sportbilar

World Sports Car Championship 1958
Skede
Plats	siffra	Team	Piloter	Chassi	motorns typ
1000 km från Buenos Aires
5	femtio	Porsche KG	Edgar Barth Roberto Mieres Anton von Györ	550 RS Spyder	1,5 l
tio	52		Jaroslav Johan Hubert Wisse	550 RS Spyder	1,5 l
12 timmars Seabring
25	46	Marshall Motors	Charles Wallace Bob Holbert Skip Hudson	550 RS Spyder	1,5 l
39	74	Norman J. Scott Jr.	Norman Jay Scott Frank Bott	550 RS Spyder	1,5 l
1000 km Nürnburg
6	22T	Porsche KG	Richard von Frankenberg Karel-Gaudin de Beaufort Edgar Barth	550 RS Spyder	1,5 l
13	90	Herbert Linge	Herbert Linge Walfried Winkler	550 RS Spyder	1,5 l
fjorton	trettio	Harald von Saucken	Harald von Saucken Georg Bialas	550 RS Spyder	1,5 l
24 timmars Le Mans
5	32	Carel Godin de Beaufort	Karel-Gaudin de Beaufort Herbert Linge	550A RS Spyder	1,5 l
tio	34	Jean-Paul Colas	Jacques Devey [ Jean Kergen	550A RS Spyder	1,5 l
RAC Tourist Trophy
åtta	22	Dr. Porsche	Karel-Gaudin de Beaufort Christian Bino Hines	550A RS Spyder	1,5 l

1958 års European Mountain Racing Championship

European Mountain Racing Championship 1958
Skede
Plats	siffra	Team	Piloter	Chassi	motorns typ
Mont Parn
9	elva	Ludwig Fischer	Ludwig Fischer	550 Spyder	1,5 l
Mont Ventoux
7	37	Heini Walter	Heini Walter	550A RS Spyder	1,5 l
23		E. Margairaz	E. Margairas	550 Spyder	1,5 l
Trento Bondone
elva	352	Heini Walter	Heini Walter	550A RS Spyder	1,5 l
Schauinsland
5	17	Heini Walter	Heini Walter	550A RS Spyder	1,5 l
Geisberg
6	104	Heini Walter	Heini Walter	550A RS Spyder	1,5 l
åtta	105	Ernst Vogel	Ernst Vogel	550A RS Spyder	1,5 l
fjorton	100	Ludwig Fischer	Ludwig Fischer	550 Spyder	1,5 l
Ollon Villars
13	126	Heini Walter	Heini Walter	550A RS Spyder	1,5 l

1959 1959 års världsmästerskap i sportbilar

World Sports Car Championship 1959
Skede
Plats	siffra	Team	Piloter	Chassi	motorns typ
Targa Florio
2	118	Porsche KG	Eberhard Male Paul-Ernst Strehle Herbert Linge	550 RS Spyder	1,5 l

1959 års European Mountain Racing Championships resultat

1959 European Mountain Racing Championship
Skede
Plats	siffra	Team	Piloter	Chassi	motorns typ
Schauinsland
5	165	Anton von Dör	Anton von Dör	550 RS Spyder	1,5 l

Formel 1-VM

Tabell legend
Tabellen listar resultaten från alla Formel 1 Grand Prix där bilen har använts. Raderna i tabellen är årstiderna, kolumnerna är världscupens stadier. Varje cell innehåller scenens förkortade namn och resultatet, som dessutom anges med färg. Avkodningen av beteckningar och färger presenteras i följande tabell.
Exempel Beskrivning ett Vinnare 2 Andra plats 3 Tredje plats 5 Avslutade med poäng 12 Avslutade utan poäng NKL Avslutade men kom inte till slutklassificeringen femton Deltog utanför ställningen, eller enligt en separat klassificering arton Slutade inte, men kom in i den slutliga klassificeringen sammankomst Slutade inte NKV Kvalificerade sig inte NPKV Kvalificerade sig inte DSC Diskvalificerad ISK Utesluten från tävlingsprotokollet TT Deltog endast i träning NS Deltog i kvalet men startade inte loppet T Skadade eller sjuka OTK Välj bort vetenskaplig och teknisk revolution Kom fram till tävlingen, men gick inte till banan NDP Deklarerades bland deltagarna, men kom inte till tävlingsstart O Tävlingen inställd Deltog inte Pole position Snabbt varv

År	Team	Motor	Däck	Piloter	ett	2	3	fyra	5	6	7	åtta	9	tio	elva	Klassificering	Glasögon
1957	Dr Ing F Porsche KG	Porsche F4	?		AWG	MÅN	500	FRA	VEL	GER	HUND	ITA				—	—
				Edgar Barth						12
				Umberto Maglioli						sammankomst
	Ecurie Maarsbergen	Porsche F4	D	Karel-Gaudin de Beaufort						fjorton
1958	Ecurie Maarsbergen	Porsche F4	D		AWG	MÅN	NID	500	BEL	FRA	VEL	GER	POR	ITA	IDA	—	0
				Karel-Gaudin de Beaufort								sammankomst

Porsche 550 av James Dean

Ett av de mest kända exemplen på Porsche 550 tillhörde den amerikanske skådespelaren James Dean [49] [50] . Porsches bilhistoriker och författare till James Dean  at Speed , Lee Ruxin, skrev att Dean köpte en Porsche 550 med nummer 130 (VIN 550-0055) den 21 september 1955, eftersom inspelningen närmade sig slutförandet. " Jätte ". Han bytte sin Porsche 356 Super Speedster på Competition Motors mot en 1955 Porsche 550 Spyder och gick med på att tävla i Salinas Road Race 1-2 oktober .  Dean bad konstnären och linjemannen Dean Jeffreys att måla bilen enligt följande: måla siffran 130 på motorhuven, dörrarna och baksidan av bilen svart och måla orden "Little Bastard" ( eng. Little Bastards ) på motorhuven nära motorhuven . kåpa bak. De röda "racing" (hink) sätena och röda ränder på svansen av bilen, applicerade på Spyder för bättre synlighet i tävlingar, förblev original, "factory" [52] .  

Den 23 september visade James Dean nyheten för skådespelaren Alec Guinness , som kallade bilen "olycksbådande" och varnade honom: "Om du sätter dig bakom ratten i den här bilen kommer du att dö på mindre än en vecka" ( sv.  If you sätt dig i den bilen, du kommer att hittas död i den vid den här tiden nästa vecka ) [53] . En vecka senare, den 30 september 1955, kraschade Dean i en bilolycka nära staden Sholam i Kalifornien , frontalkrockande med en annan bil [54] . Anledningen var ouppmärksamheten från föraren av den mötande bilen, som helt enkelt inte lade märke till Dean. Denna Porsche 550 restaurerades därefter av customizer George Barris [25] . 1974, efter publiceringen av boken Cars of the Stars av  Barris, föddes legenden om "bilens förbannelse" [55] , som, som gick från hand till hand, påstås upprepade gånger råka ut för olyckor (inklusive dödliga) [ 5] [52] .

Kopierar

Endast 118 Porsche 550 tillverkades mellan 1953 och 1957, varför sådana bilar sällan erbjuds till försäljning. 1955 var kostnaden för bilen 6 800 US-dollar [11] , 2012, på en auktion i USA, såldes ett sådant exemplar för motsvarande 2,79 miljoner euro [56] ; kostnaden för befintliga prover kan nå upp till 6 [57] eller 7 miljoner US-dollar [8] .

Porsche 550 är en av de mest populära reproduktionerna (repliker) av klassiska bilar [58] . Producerade kopior är mycket billigare jämfört med originalen (cirka 30 tusen euro). En av de mest kända repliktillverkarna är Chamonix NG Cars med en VW 1.8 Flex Fuel luftkyld motor och 140 hk. med., fyra skivbromsar och en 5-växlad växellåda [56] [59] . Bilens massa når 580 kg, karossen är gjord uteslutande av plast, inte aluminium. Endast finsmakare kan känna igen en kopia i en modell, och inte originalet [56] .

Kopior produceras också för närvarande av Kitman Motors och Vintage Motorcars ; det har tidigare hanterats av Seduction Motorsports och Thunder Ranch . Repliker nära originalet tillverkas av Alloycars (tillverkning av aluminiumskrov) och 502 Motorworks . International Federation of Motorsport tillåter deltagande av kopior av Porsche 550 i tävlingen av retrobilar och andra historiska racingbilar endast om tillverkningstekniken för kopian är helt identisk med tillverkningsprocesserna för det historiska originalet [56] .

År 2012 skapade det franska företaget Vintech baserat på Porsche 550 en tvådörrars bil T550 Tribute med en kaross av coupétyp, en 4-cylindrig boxermotor med en kapacitet på upp till 270 hk. Med. och 5-växlad växellåda. Denna bil presenterades vid evenemanget The Quail: A Motorsports Gathering , tidpunkt för att sammanfalla med den årliga eleganstävlingen i Pebble Beach [60] .

Fordon i spel

Porsche 550 finns med i ett antal datorbaserade körspel och simuleringar, varav en är Need for Speed: Porsche Unleashed (PC-version och PlayStation-version). PC-versionen har Porsche 550 A Spyder som en "klassisk era" (bilar före 1970) i ​​racingklass. Det kan vinnas i "Evolution"-läget efter att ha fullbordat den klassiska eran om spelaren går med på att delta i kretsloppet och vinner loppet [61] . Det kan också köpas efter övergången till "den gyllene eran" (spelpriset är 50 tusen konventionella enheter). Trots att den klassificeras som en racingklass är den i ett antal egenskaper betydligt sämre än den tidigaste Porsche 911- modellen . I PlayStation- versionen är Porsche 550 Spyder Panamericana initialt tillgänglig för spelaren, och Panamericana och 550 A är också tillgängliga för köp i Evolution-läget [62] [63] .

Se även

• Porsche 550 Rometsch

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Barth, Büsing, 2010 , S. 10.
2. ↑ Barth, Büsing, 2010 , S. 8-9.
3. ↑ Randy Leffingwell. Porsche legender. - Osceola, WI: MBI Pub. Co, 2002. - P. 35. - ISBN 0-7603-1364-4 .
4. ↑ Barth, Büsing, 2010 , S. 8.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 1954 Porsche 550 RS  Spyder . supercars.net. Tillträdesdatum: 9 juni 2018.
6. ↑ 1 2 3 Porsche historia - milstolpar. 40- och 50  - talen . Porsche . Datum för åtkomst: 1 december 2020. Arkiverad från originalet den 27 januari 2007.
7. ↑ Barth, Büsing, 2010 , S. 9.
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 1955-1956 Porsche 550  Spyder . topspeed.com. Hämtad: 1 december 2020.
9. ↑ 1 2 Barth, Büsing, 2010 , S. 17.
10. ↑ 1 2 Barth, Büsing, 2010 , S. 17-18.
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 550  specifikationer . type550.com. Hämtad 30 november 2020. Arkiverad från originalet 12 maj 2021.
12. ↑ Barth, Büsing, 2010 , S. 29.
13. ↑ 1 2 3 Porsche 550 RS Spyder  . ultimatecarpage.com. Hämtad 9 juni 2018. Arkiverad från originalet 12 juni 2018.
14. ↑ 1 2 3 1955 PORSCHE 550  SPYDER . Auxietre Schmidt. Hämtad 2 december 2020. Arkiverad från originalet 5 december 2020.
15. ↑ 1 2 Barth, Büsing, 2010 , S. 18.
16. ↑ 1 2 3 Barth, Büsing, 2010 , S. 19.
17. ↑ 1 2 3 4 CARRERA: ett legendariskt namn på Solitude  (tyska) . solitude-memorial.de. Arkiverad från originalet den 19 maj 2008.
18. ↑ Porsche 550/1500 RS  Spyder . automobile-catalog.com. Tillträdesdatum: 9 juni 2018.
19. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Barth, Büsing, 2010 , S. 20.
20. ↑ Motor av typ 547  . Typ 550. Hämtad 30 november 2020. Arkiverad från originalet 12 maj 2021.
21. ↑ Cockpit  . _ type550.com. Hämtad 30 november 2020. Arkiverad från originalet 12 maj 2021.
22. ↑ Barth, Büsing, 2010 , S. 21.
23. ↑ PORSCHE 550 (SPYDER  ) . drivetribe.com. Hämtad 8 december 2020. Arkiverad från originalet 13 januari 2022.
24. ↑ 1 2 Porsche 550 A Spyder (1956) . Porsche Museum. Hämtad 8 december 2020. Arkiverad från originalet 16 juni 2021. (ryska)
25. ↑ 1 2 3 Porsche 550 (1953-1958) . automotive-heritage.ru Hämtad 8 december 2020. Arkiverad från originalet 19 januari 2021. (obestämd)
26. ↑ Eifelrennen Nürburgring - Sports 1500  cc . racingsportscars.com. Hämtad 7 december 2020. Arkiverad från originalet 29 oktober 2021.
27. ↑ 12 världsmästerskapen 1953 . classicscars.com. Hämtad 7 december 2020. Arkiverad från originalet 20 februari 2020. (obestämd)
28. ↑ 12 världsmästerskapen 1954 . classicscars.com. Hämtad 7 december 2020. Arkiverad från originalet 20 februari 2020. (obestämd)
29. ↑ Tävlingssponsorer  . _ type550.com. Hämtad 8 december 2020. Arkiverad från originalet 12 maj 2021.
30. ↑ Racing  . _ type550.com. Hämtad 8 december 2020. Arkiverad från originalet 25 februari 2020.
31. ↑ 1954 Porsche 550-1500 RS  Spyder . Porsche . Hämtad 8 december 2020. Arkiverad från originalet 29 oktober 2021.
32. ↑ 1954 Mille  Miglia . racingsportscars.com. Hämtad 7 december 2020. Arkiverad från originalet 24 januari 2021.
33. ↑ Tävling igår.  Mille Miglia . type550.com. Hämtad 7 december 2020. Arkiverad från originalet 12 maj 2021.
34. ↑ Special Spyders.  Mille Miglia . type550.com. Hämtad 7 december 2020. Arkiverad från originalet 12 maj 2021.
35. ↑ 12 världsmästerskapen 1955 . classicscars.com. Hämtad 7 december 2020. Arkiverad från originalet 15 augusti 2020. (obestämd)
36. ↑ 1 2 3 Barth, Büsing, 2010 , S. 12.
37. ↑ Världsmästerskap 1956 . classicscars.com. Hämtad 7 december 2020. Arkiverad från originalet 15 augusti 2020. (obestämd)
38. ↑ Barth, Büsing, 2010 , S. 13.
39. ↑ Världsmästerskap 1957 . classicscars.com. Datum för åtkomst: 7 december 2020. Arkiverad från originalet den 22 juni 2003. (obestämd)
40. ^ 1958-07-20 ADAC Freiburg-Schauinsland . euromontagna.com. Hämtad 3 juni 2019. Arkiverad från originalet 20 maj 2019. (obestämd)
41. ↑ 1959-07-26 Freiburg-Schauinsland . euromontagna.com. Hämtad 3 juni 2019. Arkiverad från originalet 20 maj 2019. (obestämd)
42. ↑ Världsmästerskap 1958 . classicscars.com. Hämtad 3 juni 2019. Arkiverad från originalet 21 juni 2003. (obestämd)
43. ↑ Världsmästerskap 1959 . classicscars.com. Hämtad 3 juni 2019. Arkiverad från originalet 18 juni 2019. (obestämd)
44. ↑ Johannesburg 9 timmar 1959  . racingsportscars.com. Hämtad 8 december 2020. Arkiverad från originalet 7 mars 2016.
45. ↑ Johannesburg 9 timmar  1960 . racingsportscars.com. Hämtad: 8 december 2020.
46. ↑ Porsche Boxster S "50 years 550 Spyder": ny jubileumsmodell . autonews.ru (24 november 2003). Hämtad 8 december 2020. Arkiverad från originalet 31 oktober 2020. (obestämd)
47. ↑ Porsche lanserar "50 Years of the 550 Spyder" med märket Boxster S. classicdriver.com (3 december 2003). Hämtad 8 december 2020. Arkiverad från originalet 22 oktober 2020. (obestämd)
48. ↑ Porsche RS Spyder och på den sista testdagen visar den bästa tiden . Porsche . Hämtad 8 december 2020. Arkiverad från originalet 9 augusti 2020. (ryska)
49. ↑ Uwe Schmitt. Der Fluch des Porsche Spyder  (tyska) . Die Welt (24 augusti 2005). Hämtad 18 juni 2019. Arkiverad från originalet 4 mars 2019.
50. ↑ Fabian Hoberg. James Deans Todesfahrt im Porsche - Vom kleinen Bastard zum Giganten  (tyska) . Der Spiegel (10 oktober 2015). Hämtad 18 juni 2019. Arkiverad från originalet 18 mars 2019.
51. ↑ Raskin, 2005 , sid. 101-102.
52. ↑ 12 Lee Raskin . "Little Bastard": Silver Spyder Porsche / Dean Mystery Revisited . The Selvedge Yard (27 december 2009). Hämtad 2 april 2020. Arkiverad från originalet 25 september 2020.  
53. ↑ Guinness, Alec. Kapitel 4 // Välsignelser i förklädnad . - Random House, 1985. - S. 34-35. — ISBN 0-394-55237-7 .
54. ↑ Lee Raskin. Little Bastard: Sök efter James Deans Spyder // Porsche Panorama. - Porsche Club of America, Inc., 1984. - S. 12-16, 19-20 . — ISSN 0147-3565 .
55. ↑ Raskin, 2005 , sid. 130, 133-134.
56. ↑ 1 2 3 4 Porsche 550 Spyder Replica – Der kleine Bastard  (tyska) . auto-motor-und-sport.de. Hämtad 5 juni 2019. Arkiverad från originalet 5 juni 2019.
57. ↑ 1956 Porsche 550 RS Spyder roadster säljs för 6 miljoner dollar . Volkswagen Group Ukraina (13 september 2016). Hämtad 8 december 2020. Arkiverad från originalet 17 april 2021. (ryska)
58. ↑ De vanligast replikerade klassiska bilarna . Hagerty Magazine (21 februari 2014). Hämtad 6 februari 2016. Arkiverad från originalet 6 februari 2016. (obestämd)
59. ↑ Athos bilar  . Athos. Hämtad 1 december 2020. Arkiverad från originalet 11 januari 2021.
60. ↑ Leonid Popov. Fransmännen skapade en sportbil baserad på 1950-talets Porsche . drive.ru (15 augusti 2012). Hämtad 5 december 2020. Arkiverad från originalet 22 november 2012. (obestämd)
61. ↑ Need for Speed ​​​​Porsche Unleashed - Porsche 550 A Spyder 1956 Evolution Bonus Cup-spel på YouTube
62. ↑ Porsche 550 i tv-spel  . igcd.net. Hämtad 1 december 2020. Arkiverad från originalet 14 september 2020.
63. ↑ Need for Speed: Porsche Unleashed - All Cars List PS1 Gameplay HD på YouTube

Litteratur

• Jurgen Barth, Gustav Busing. Das große Buch der Porsche-Typen. Rennwagen. - Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2010. - ISBN 978-3-613-03241-5 .
• Lothar Boschen, Jurgen Barth. Das große Buch der Porschetypen. - Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1994. - ISBN 3-613-01284-7 .
• Lothar Boschen, Jurgen Barth. Das große Buch der Porsche-Sondertypen och -konstruktionen. - Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1984. - ISBN 3-87943-805-6 .
• Karl-Heinz Edler, Wolfgang Roediger. Die deutschen Rennfahrzeuge. Technische Entwicklung der letzten 20 Jahre. - Leipzig: Fachbuchverlag, 1990. - ISBN 3-343-00435-9 .
• Richard von Frankenberg. Die ungewöhnliche Geschichte des Hauses Porsche. — 4. Auflage. — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1969.
• Karl Ludvigsen. Porsche. Förträfflighet förväntades. - Cambridge: Bentley Publishers, 2003. - ISBN 0-8376-0235-1 .
• Lee Raskin. James Dean: I hastighet. — Phoenix, Arizona: David Bull, 2005. — ISBN 978-1-893618-49-7 .
• Peter Schneider. Typenkompass Porsche. Renn- und Rennsportwagen seit 1948. - Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2003. - ISBN 3-613-02300-8 .

Länkar

• 70 Jahre Porsche Sportwagen. Porsche 550 Spyder  (tyska) . Porsche . Hämtad: 5 december 2020.
• Hem till Replica och Vintage 550 Spyders . Lawrence E. Jodys personliga forum (1948-2020)  (engelska) .

I bibliografiska kataloger	GND : 4342267-6

Porsche Automotive Holding
Företag	Dr. Ing. hc F. Porsche AG (100 %) Porsche Lizenz- und Handelsgesellschaft mbH & Co. KG (100 %) Bertrandt AG (25,1 %) Porsche Diesel Motorenbau (upphört)
Aktuella fordon	Boxster Kajman Cayenne Macan Panamera 911 carrera
Racingbilar ( Porsche i motorsport )	64 360 550 718 787 804 904 906 907 908 909 910 917 934 935 936 953 956 961 962 993 GT1 996 GT1 911 GT1 RS Spyder
Prototyper:	114 695 754 901 969 989 Panamericana
Partners:	Äpple BBS Kraftfahrzeugtechnik bose Bosch Burmester ExxonMobil Michelin RECARO

Porsche System Engineering
Grundare Ferdinand Porsche Personal Wilhelm Hild Hans Metzger Anmärkningsvärda racers Dan Gurney Hej Bonnier Phil Hill Wolfgang von Trips Formel 1 chassi 718/2 787 804 Formel 2 chassi 550 RS 718 718 RSK 718/2

Porsche bilar
Porsche-bilar på 1900-talet   Segmentet 1950-talet 1960-talet 1970-talet 1980-talet 1990-talet 0 ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 0 ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 0 ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 0 ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 0 ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 S-klass 912 924 Boxster (986) 356 914 944 968 911 911/930 _ _ 911 (964) 911 (993) 911 (996) 928 904 935 gatan 959 993 GT1 996 GT1 J-klass 597 Jagdwagen
Porsche-bilar på 2000-talet   Segmentet 2000-talet 2010-talet 0 ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 0 ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta F-klass Panamera (970) Panamera (971) S-klass Boxster (986) Boxster (987) Boxster (981) 718 (982) Cayman (987c) Cayman (981c) 718(982c) 911 (996) 911 (997) 911 (991) Carrera GT 918 J-klass Macan Cayenne (955) Cayenne (957) Cayenne (958) Cayenne III

«  1956 ← 1957 Formel 1 -chassi → 1958  »
BRM-P25 Connaught typ B Cooper T41 Cooper T43 Cooper BG43 Ferrari 500 Ferrari D50/D50A Ferrari 801 Maserati 250F Porsche 550RS Vanwall