Jekaterinburg trolleybuss

Jekaterinburg trolleybus  är ett trolleybus transportsystem i staden Jekaterinburg . Verksamheten inleddes 17 oktober 1943 . För närvarande finns det 16 rutter i staden, och längden på trolleybusslinjer är 168 km [2] .

Det är möjligt att spåra platsen för trolleybussar via Internet på webbplatser för datorer http://online.ettu.ru/map/trams/ , http://www.edu-ekb.ru/gmap/ , mobil http:/ /mobile.ettu.ru/ , samt med hjälp av olika applikationer för smartphones.

Från den 1 december 2022 kommer linjerna nr 7, nr 8, nr 10, nr 12, nr 15 och nr 17 att numreras om till nr 37, nr 38, nr 30, nr 32, nr 35 respektive nr 29 [3] [4] .

Rutthistorik

Med utbrottet av det stora fosterländska kriget i augusti 1941 evakuerades den bolsjevikiska fabriken i Kiev . Hösten 1942 beslutade statens försvarskommitté att bygga den första trådbusslinjen till anläggningen i Sverdlovsk. Under allvarliga behov (invånarna på gatorna, främst Shcherbakov, beordrades att gräva ett två meter långt hål nära sitt hus för en framtida stolpe), byggdes en 9,8 kilometer lång trolleybusslinje. Bland de första byggarna var: byggchefen, specialisten och arrangören T. Aliev, chefen för energitjänsten B. Zubritsky, chefen för trafiktjänsten N. Belonosov, den första direktören för trolleybusstjänsten A. Fedorov, den chef för STTU M. Kiriltsev [5] . Linjen öppnades den 17 oktober 1943 [6] , från st. Frunze längs gatorna i Belinsky och Shcherbakov till Nizhne-Isetsk . Av de 25 använda YaTB-4- bilarna tillverkades 6 från Kuibyshev [7] [8] , schemat var från 06:00 till 01:00 [9] . Sedan 1948 dök de första MTB-82:orna från Tushino Machine-Building Plant upp . Sedan 1950 har den utökats till stationen . Sedan 1952, på platsen från Decembrists till gatan. Frunze gick en tid längs Chapaev Street , medan bron över Iset reparerades längs gatan. Belinsky . 1953 förlängdes linjen från Nizhne-Isetsk till Khimmash . Sedan 1961 dök de första ZiU-5 :orna från Engels upp . MTB-82 kördes till mars 1970 , då de överfördes till väg 6, och togs snart ur drift. Trolleybussar ZiU-5 var utbredda på väg 1 fram till 1982 . 1976 förlängdes linjen längs Inzhenernaya Street till Khimmashevsky Park. Sedan 1973 gick ZiU-9 också . Sedan 1978, i riktning mot Khimmash, började trolleybussar köra längs Rosa Luxembourg Street. 1983-86 gick han längs gatan. Pervomaiskaya och st. Tolmachev på grund av rekonstruktionen av Karl Liebknecht Street . Sedan augusti 2003, i riktning mot Khimmash, började han gå längs Chapaev Street.

Från den 3 november 1945 gick YaTB-4- fordon längs rutten Frunze - st. Lenin. 5 januari 1947 utsträckt till stationen . Sedan 1948 dök de första MTB-82:orna från Tushino Machine-Building Plant upp . Den 15 januari 1949 fick Sverdlovsks spårvagns- och trolleybussförvaltning fem nya MTB-82 trådbussar  - blå och vita, som släpptes för de "två". 1950 stängdes väg 2 (1 förlängdes till stationen istället), och 1953 dök en ny väg upp " Frunze - Chapaeva - Stadium ". Sedan 1961 dök de första ZiU-5 :orna upp på rutten , som snabbt utgjorde grunden för dess rullande materiel. 1959 gick han till TsPKiO (ringen på Frunze upphörde att fungera), och 1966  - till gatan. Posadskaya . Hösten 1967 dök de första vita ZiU-5 :orna (med en blåaktig nyans) upp och lite tidigare vitgröna (de senare fungerade någonstans fram till mitten av 1970-talet). Redan i början av 1970-talet dök ett annat ZiU-5 -färgschema upp  - gulaktigt med brunt. 1978 , i riktning mot Himmash, började trolleybussar köra längs Rosa Luxembourg Street. På 1970-talet var ZiU-5 trolleybussar utbredda på väg 2 . Det var på den andra rutten som den sista gulaktiga ZiU-5 :an i staden gick 1982 ; tills samma år gick även blåvita. Under första hälften av 1990-talet, istället för TsPKiO, började rutten att gå till Samoletnaya, den 6 december 1996 förlängdes den till Uktus och den 15 oktober 1997, istället för Uktus, började den gå till Botanichesky.  Stängt sedan oktober 2002 .

Sedan 1953 har MTB-82 :or varit i drift på Stadium - Station -linjen . Sedan 1961 dök den första ZiU-5 upp på väg 3 , som snabbt utgjorde grunden för dess rullande materiel. Den 1 maj 1963 anlände "trojkor" med skyltar "No. 3 Central Stadium - UZTM " till demonstrationen - en linje till Uralmash öppnades . 1966 förlängdes linjen till Posadskaya (" UZTM  - Posadskaya"). 1983-86 gick jag längs Pervomaiskaya - Tolmacheva på grund av rekonstruktionen av Karl Liebknecht Street. Redan från mitten av 1970-talet gick ZiU-9 B. ZiU-5 (endast vit med en blåaktig nyans) främst längs rutten under andra hälften av 1970-talet, de var extremt sällsynta och 1979 avvecklades de. Den 15 augusti 1998 började han gå till gatan. kommunist . Sedan november 2017, rutten "Kraulya - kommunist" [10] . Efter lanseringen av vändningsringen vid hållplatsen. Kalininskaya 2020 började en betydande del av flygningarna följa den förkortade sträckan Kommunistiska - Kalininskaya. Även under rusningstid kan flygen reduceras till ett stopp. "Metro Uralmash" på grund av trafikstockningar i den centrala delen av staden

Den 2 augusti 1958 byggdes en ny trolleybussring på Uktus, väg nr 4 ”Uktus - st. Lenin. Rörelsen öppnades av MTB-82 . På väg 4 påträffades trådbussar av denna typ längre än på andra - fram till 1970 . ZiU-5 dök upp på 1960 -talet . De var utbredda på sträckan på 1970-talet (mest vita med en blåaktig nyans), och påträffades i början av 1980-talet. 1978 , i riktning mot Uktus , började trolleybussar köra längs Rosa Luxembourg Street. Sedan 1986 har den utökats till biografen Kosmos . Sedan 1993 dök de första ledade trolleybussarna ZiU-10 upp på rutten . Den 6 december 1996 överfördes den till linjen till Botanichesky , den 15 oktober 1997 förlängdes linjen med ytterligare 2 hållplatser, sedan 1997 har ringen vid Cosmos blivit känd som Dynamo-tunnelbanan . Vid öppnandet av Temple on the Blood i juli 2003 stängdes rutten. Den 5 december 2007 öppnades en ny rutt med nummer 4 tillsammans med driftsättningen av en ny semi-autonom trådbusslinje från Dynamo tunnelbanestation till ungdomsteatern , sedan längs Shevchenko Street, över den nya bron över Vostochnaya Street och Transsibiriska järnvägen , längs Sovetskaya Street till ringen på Sulimova Street. Nya ZiU trolleybussar med elektroniska ruttindikatorer gick längs denna nya "fyra" (" Dynamo  -Sulimova tunnelbana") , sedan dök Vologda VMZ upp .

1964 byggdes en linje längs Cosmonauts Avenue från Zarya-biografen till Veer, och väg nr 5, Veer - Central Stadium, introducerades. Rörelse längs rutten öppnades av ZiU-5 . 1966 kryssade Veer-Frunze (längs Chapaev Street). 1969 , i början av året, gick han till Posadskaya ("Veer - Posadskaya"), men i slutet av året omdirigerades han till TsPKiO ("Veer - TsPKiO"). 1975 förlängdes den längs Baku Commissars Street till Communist ("Communist-TsPKiO"). Redan från mitten av 1970-talet gick ZiU-9 B. ZiU-5 (endast vit med en blåaktig nyans) främst längs rutten under andra hälften av 1970-talet, de var extremt sällsynta och 1979 avvecklades de. Sedan 1978, i riktning mot Central Park of Culture and Culture , började trolleybussar gå längs Rosa Luxembourg Street. 1983-86 gick han längs gatorna i Pervomaiskaya - Tolmacheva på grund av rekonstruktionen av Karl Liebknecht Street. Den 15 augusti 1998 stängdes den tillfälligt, men i slutet av året började den 5:e rutten att köra "TsPKiO - Vokzal ", och sedan 1999  - igen från kommunisten. Den 5:e rutten under de senaste åren från 8 till 10 på vardagar följde till Botanicheskaya, sommaren 2009 ställdes dessa specialflyg in. [ett]

1966 , väg nr 6 "Khimmash - st . Repin” (den tekniska skolan för kommunikation hade också en ring). År 1969 började han gå till Posadskaya ("Posadskaya - Khimmash"). Den 27 mars 1970 , när linjen öppnade längs Malysheva Street från Central Hotel till Komsomolskaya, började Komsomolskaya - Khimmash gå, och stannade vid Karl Liebknecht till Lenin Avenue på vägen, där vände den och gick till Khimmash. Rörelse längs rutten öppnades av MTB-82 och ZiU-5 . MTB-82 arbetade på väg 6 fram till 1970 och lyckades resa längs den till Komsomolskaya (när denna linje öppnades överfördes alla MTB-82 på väg 1 till väg 6). På 1970-talet var ZiU-5 trolleybussar utbredda på sträckan (det fanns många blåvita, och 1976-77 fanns det åtminstone en gulaktig), som gick till 1982 . Någonstans 1976-77, som den 7:e, kortades den tillfälligt ner till hörnet av Mira- och Pervomaiskaya-gatorna. 1976 förlängdes linjen längs Inzhenernaya Street till Khimmashevsky Park. Sedan 1973 har ZiU-5 och ZiU-9 varit igång . Sedan 1978, i riktning mot Khimmash, började trolleybussar köra längs Rosa Luxembourg Street. Sedan 1982 har endast ZiU-9 varit i bruk . Runt mitten av 1980-talet slutade trolleybussar på denna rutt anlöpa Karl Liebknecht på väg från Vtuzgorodok, och från Malyshev nära Central Hotel svängde de omedelbart in på Rosa Luxemburg. Från 1993 till 2008 gick den ledade ZiU-10 . Sedan augusti 2003, i riktning mot Khimmash, började han gå längs Chapaev Street. 2008 dök Vologda VMZ upp och 2009 nya ZiUs med elektroniska ruttindikatorer, men har ännu inte använts i biljettkassan.

1970 lanserades en ny trolleybusslinje till Vtuzgorodok och väg nr 7 "Posadskaya - st. Komsomolskaya. Otroligt nog blev det inga ändringar på det! Det är sant att någonstans 1976-77, som den 6:e, förkortades den tillfälligt till hörnet av Mira- och Pervomaiskaya-gatorna). "Sju" var den sista rutten som ZiU-5 trolleybussar ofta påträffades på på 1970 -talet (mest vita med en blåaktig nyans, men det fanns även blåvita). Det var de som 1970 öppnade rörelsen längs den. På 1970-talet, som på andra rutter , tillkom ZiU-9 . ZiU-5 gick på rutten fram till 1982 . Från 1994 till 2008 fungerade den ledade ZiU-10 . Sommaren 2007 dök nya ZiU trolleybussar med elektroniska vägvisare upp. 2008  - Vologda VMZ , då nya ZiU med elektroniska vägvisare .

Vid 40-årsdagen av UZTM , den 15 juni 1973, öppnades en linje inne i Uralmash- regionen  - väg nr 8. 1989 ändrades den något - istället för gatorna under 40-årsdagen av oktober - kommunistiska, var det kommunistiskt. läggs längs gatorna i Vosstaniya - Lomonosov. Sedan februari 1993 har ledade ZiU-10 lagts till (de gick till 2008 ). Nu finns det trolleybussar av nya modeller.

1974 lanserades en trolleybusslinje längs Samoletnaya Street till Tobaksfabriken. 1975 var rutten " Station  - Tire Plant". Sedan 1978, i riktning mot Däckfabriken, började trolleybussar gå längs Rosa Luxembourg Street. På 1970-talet användes rutten huvudsakligen av ZiU-9:or . I början av 1980-talet var den ibland utrustad med blå och vita ZiU-5:or . 1983-1986 gick han på gatorna i Pervomaiskaya - Tolmacheva på grund av rekonstruktionen av Karl Liebknecht Street. Sedan augusti 2003, i riktning mot Tire Plant, började jag gå längs Chapaev Street. Den har överlevt till denna dag med mindre förändringar av rutten. Det blev tillfälliga förändringar på banan på grund av reparationer. Så, sommaren 1991 , när Belinsky Street reparerades mellan Frunze och Shchorsa, körde trolleybussar på denna rutt "Onufrieva - Tire Plant". Och 1995, från Shchors till Savva Belykh, gick han, som 1, 2, 4 och 6 längs Shchors - Mashinnaya.

Den 7 november 1977 lanserades den andra interna trolleybusslinjen i den sociala staden Uralmash  - väg nr 10, 3,8 km lång. Från februari 1993 till 2008 kryssade den ledade ZiU-10 på rutten .

Väg 11 öppnade 22 februari 1979 . Gick först från st. Onufriyev till Uktus, på vägen tillbaka gick han längs Belinsky till Frunze, gick sedan längs Frunze - Chapaev - Decembrists - Belinsky-ringen medurs, återvände till Shchors och vände först då till den sydvästra regionen. På senvåren eller sommaren 1979 omdirigerades han till Lenin (Lenin-Onufriev). Dessutom, på sträckan från Frunze till Decembrists, gick väg 11 redan då (till skillnad från de andra) till centrum längs Belinsky och tillbaka längs Chapaev. Trafiken längs rutten 1979 öppnades av ZiU-9 V trolleybussar, nya för den tiden, och exklusivt vita med en vinröd "kjol" utan fönsterbräda. De gick på den under hela 1980-talet. ZiU-9 andra färgalternativ på rutten, om de var inställda, då som ett undantag, men ZiU-5 var aldrig på den. Sedan 1986 har den utökats till biografen Kosmos, men 1997 reducerades den igen till Lenin. Sommaren 1991 gick tillfälligt många trådbussar 1, 6 och 11 från Onufriyev till Khimmash. 1993 dök det ledade ZiU-10 nummer 003 upp på 11 (då togs det bort från rutten). 2002 öppnades en liten trolleybussring nära Sverdlovsk Hotel - väg 11 flyttades hit.

Öppnade den 1 januari 1980 "Kommunisticheskaya - Vokzal - Akademicheskaya", 18 bilar skickades, ett intervall på 6,5 minuter. 1983-86 gick han längs gatorna i Pervomaiskaya - Tolmacheva på grund av rekonstruktionen av Karl Liebknecht Street. Från februari 1993 till 2008 fungerar ledade ZiU-10 på rutten . Den 13 augusti 1998 flyttades han till en ny linje längs Sulimovgatan. Nu finns det nya ZIM med elektroniska ruttindikatorer på rutten. Under rusningstid kan flygen reduceras till ett stopp. "Metro Uralmash" på grund av trafikstockningar i den centrala delen av staden.

Dök upp 1983 som en förkortad version av den 5:e och 12:e: "Communist - Zavod im. Kalinina ". Gick mest under rusningstid. Det varade fram till början av 1990-talet. 1998 , med öppnandet av en ny trådbusslinje Uralmash  - Elmash på gatan. Millers, en ny 13:e rutt uppstod - "Communist - Taganskaya", som nu är i drift. En ZiU-10 fungerade också på rutten. Under 2018-2020 stängdes rutten upprepade gånger på grund av rekonstruktionen av Frazerovshchikov Street, varefter rutten tappade passagerartrafik till förmån för dubbla busslinjer. Stängd den 1 augusti 2021 , sammanslagen med nr 16 som nr 33.

Väg 14 öppnades 1984 som en förkortad version av den 11:e: "Dekembristov - Onufriev", med den enda skillnaden att före Dekabrists gick den 14:e rutten längs Chapaev och tillbaka - längs Belinsky, och 11 - vice versa. På väg 14, liksom på väg 11 på 1980-talet, körde uteslutande vita trolleybussar med en vinröd "kjol". Den fanns i denna form fram till slutet av 1994 , i samband med öppnandet av en ny linje längs Amundsen till UC, omdirigerades den dit till UC, samtidigt som flera nya trådbussar dök upp på sträckan. 2003 , i samband med införandet av enkelriktad trafik längs Chapaev och Belinsky, började han gå längs Belinsky - Dekabristov - Chapaev - Frunze-ringen motsols (innan gick han medurs). På 2010-talet döptes UC-ringen om till "Academgorodok".

Den dök upp 1986 på motorvägen Repina-Uktus, men varade inte länge i denna form. 1989-93 gick han längs Lenin-Khimmash-rutten, som en förkortad version av den första, men stängdes sedan. Den nuvarande väg 15 dök upp 2003 på rutten Sverdlovsk Hotel - Botanicheskaya. Från 6 augusti 2019 sträcker sig "Botanicheskaya - Kraulya" [11] .

Det öppnades 1987 med idrifttagandet av linjen på Elmash längs rutten Pedagogical Institute  - Taganskaya. Stängd 1 augusti 2021 , sammanslagen med nr 13 som nr 33.

1989-90 servades den av Oktyabrsky-depån och gick längs Posadskaya - Tire Plant-linjen. Sedan väg 17 "Kraulya - pl. 1:a femårsplanen" öppnades 1995 i samband med driftsättningen av linjen längs Kraulya. Det finns nya VMZ trolleybussar på sträckan . Sedan november 2017 har rutten från "1:a femårsplantorget" till "Central Hotel" [10] . Den 1 augusti 2020 sjösattes väg 17 från hållplatsen Kommunisticheskaya till hållplatsen Kalininskaya [12]