Linjer och stationer i St. Petersburgs tunnelbana

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 13 maj 2019; kontroller kräver 36 redigeringar .

Rader

Drift

Nej.	namn	linjeöppningsdatum _	Sista stationen öppen	Längd, km	Antal stationer	Antal vagnar i tåg	Genomsnittligt avstånd mellan stationer, km	Medelhastighet (inklusive stopp), km/h	Restid , min [1] [2]	Genomsnittligt djup för stationer, m
	Kirovsko-Vyborgskaya	15 november 1955	29 december 1978	29,65	19	åtta	1,647	38,68	≈ 46	−49,95
	Moskva-Petrogradskaya	29 april 1961	22 december 2006	30.1	arton	6	1,771	39,39	≈ 46	−44,50
	Nevsko-Vasileostrovskaya	3 november 1967	26 maj 2018	27.6	12	6	2,618	42,38	≈ 40	−49
	Pravoberezhnaya	30 december 1985	7 mars 2009	11.21	åtta	7	1,601	42,08	≈ 16	−62,38
	Frunzensko-Primorskaya	20 december 2008	3 oktober 2019	26.24	femton	åtta	1,822	42,96	≈ 41	−56,73
Total:				124,8	72		1,872	40,61		−52,52

Linje 1 (Kirovsko-Vyborgskaya)

Linje 2 (Moskva-Petrogradskaya)

Linje 3 (Nevsko-Vasileostrovskaya)

Rad 4 (höger bank)

Linje 5 (Frunzensko-Primorskaya)

*före öppnandet av den 5:e linjen tillhörde Primorsky-radien (sektionen Komendantsky Prospekt - Sadovaya ) den 4:e linjen ; linjen var ansluten först efter lanseringen av den första etappen av Frunzensky-radien, och den nybyggda Spasskaya blev slutstationen för den fjärde linjen

Planerad

Linje 6 (Krasnoselsko-Kalininskaya)

Sosnovaya Polyana (projicerad)
Peterhof motorväg (projekterad)
Street of Valor (projicerad)
Brestskaya (projicerad)
Sydväst (under konstruktion)
Putilovskaya (under konstruktion)
Pansar (projicerad)
Zastavskaya (projicerad)
Borovaya (projicerad)
Karetnaya (projicerad)
Ligovsky Prospekt-2 (planerad)
Znamenskaya (planerad)
Suvorovskaya (planerad)
Smolny (planerad)
Polyustrovskiy Prospekt (planerad)
Bestuzhevskaya (planerad)
Piskarevka (planerad)
Brooks (planerad)

Rad 7 (cirkulär) Linje 8 (Admiralteysko-Okhtinskaya)

Stationer

Stationerna är fördelade på fem linjer, sammankopplade med sju växlingsnoder. Sex av dem är tvåstationer och bara en är trestationer ("Spasskaya" - "Garden" - "Sennaya Square"). Dessutom finns det den enda tvålagiga stationen med enkelvalv i världen - " Sportivnaya ", men nu fungerar bara en sida av stationen, den andra är reserverad för den framtida Circle Line . De flesta stationerna i St. Petersburgs tunnelbana är av olika design, djupliggande stationer. Det finns också 6 grunda stationer och ytterligare 5 markstationer . På marken fanns också Dachnoye- stationen, avvecklad 1977 .

Stationstyper

Hittills har S:t Petersburgs tunnelbana följande typer av stationer.

Pylon station

Pylonstationen är den äldsta typen av tunnelbanestation i världen. , användes också som en del av det första steget. En designfunktion är den ömsesidiga kontinuiteten i ytbehandlingarna (och eventuellt designen) av central- och sidohallarna. Den centrala hallen är separerad från sidohallen av en serie massiva pyloner.

För 2022 finns det 18 sådana stationer - Lenin Square , Chernyshevskaya , Vosstaniya Square , Vladimirskaya , Pushkinskaya , Narvskaya , Gorkovskaya , Nevsky Prospekt , Sennaya Square , Technological Institute 2 ", " Frunzenskaya ", "" Moscow Gates ", " Moscow Gates " . Spasskaya ", " Bypass Canal ", " Volkovskaya ", " Bukharestskaya ", " Prospect of Glory ".

Deep column station

I St. Petersburg användes denna typ först som en del av den första etappen av tunnelbanan. Den består av tre oberoende hallar, vars öppna ringar av foder som korsar varandra är baserade på ett strukturellt element som är gemensamt för varje par av hallar - en pelare. Den främsta fördelen med en kolonnstation är en betydligt högre genomströmning än en pylonstation. Det finns också en sorts pelarväggsstation, på vilken en del av öppningarna mellan pelarna ersätts av en vägg. Detta gör att du kan öka motståndet mot stentryck i svåra jordar. Samtidigt är väggarna ofta dekorerade med mosaikpaneler.

För 2022 finns det 18 sådana stationer ( kolumnväggar i fetstil ) - Grazhdansky Prospekt , Akademicheskaya , Lesnaya , Vyborgskaya , Technological Institute 1 , Baltiyskaya , Kirov Plant , Prospect Enlightenment , " Primorskaya " , " Proletarskaya ", ", " Dostoevskaya ", ", " Alexander Nevsky Square 2 ", " Dybenko Street " , " Komendantsky Prospekt " , " Krestovsky Island " , " Admiralteyskaya " , " Zvenigorodskaya " , " International " .

Enkelt valv djup station

Denna typ av station har inga strukturella element, förutom valvet, och är en envolyms stor hall. Denna typ av station utvecklades i Leningrad och användes för första gången i Sovjetunionen 1975 vid stationerna Politekhnicheskaya och Ploshchad Muzhestva. Denna typ av station gör att du kan uppnå betydande mekanisering av arbetet under konstruktionen.

För 2022 finns det 14 sådana stationer - Politekhnicheskaya , Muzhestva Square , Ozerki , Specific , Pioneer , Black River , Obukhovo , Ligovsky Prospekt , Novocherkasskaya , Ladozhskaya , " Prospect Bolsheviks ", " Staraya Derevnya ", " Kalovdaya ", " Ch .

Tvåstegs växlingsstation med enkelvalv

En variant av en enkelvalvsstation är en växlingsstation för två plattformar, i detta fall tar stationen emot tåg med två linjer samtidigt på fyra spår med en överföring mellan linjerna i en enda konstruktiv volym. Utformningen av noden kombinerar alla fördelarna med enkelvalvda djupliggande stationer, vilket gör det möjligt att avsevärt minska dess påverkan på det naturliga massivet på grund av dess kompakthet och avvisandet av anslutande korridorer. Den enda stationen av denna typ är Sportivnaya . I dagsläget används den inte som överföringslinje, det finns bara en reserv för byggandet av den framtida Circle Line.

Stängd station

Stationer av den slutna typen är en av underarterna till pelar- och väggdjupstationen utan sidolandningsplattformar. På båda sidor av den centrala hallen finns öppningar stängda av skjutdörrar som skiljer tunnlarna där ankommande tåg stannar från hallen. Dörrarna öppnas/stängs automatiskt efter öppning/stängning av tågdörrarna. Tågen ska stanna på ett sådant sätt att vagnarnas dörrar sammanfaller exakt med hallens dörrar. Denna typ av station användes först i global praxis. För första gången installerades skjutdörrar för plattformar av horisontell hissteknik längs kanterna på stationsplattformarna , som senare blev ganska utbredda i världen i en något annorlunda form, på grund av att säkerställa hög passagerarsäkerhet vid stationerna, exklusive oavsiktlig eller avsiktliga passagerare på järnvägsspåren och förbättrad klimatkontroll. Billigare och snabbare byggande var de främsta anledningarna till byggandet av stationer av denna typ i S:t Petersburgs tunnelbana. Den första sådana stationen var " Victory Park ". Senare, med utvecklingen av tekniken för att bygga stationer med enkelvalv, övergavs denna konstruktion, men sedan, efter Sovjetunionens kollaps, återvände de med byggandet av Zenit- och Begovaya- stationer med modern horisontell hissteknik som redan var utbredd i världen .

Totalt finns det 10 sådana stationer i St Petersburg - " Petrogradskaya ", " Victory Park ", " Moscow ", " Star ", " Vasileostrovskaya ", " Gostiny Dvor ", " Mayakovskaya ", " Alexander Nevsky Square 1 ", " Elizarovskaya ", " Lomonosovskaya ", " Zenith ", " Begovaya ".

Grund kolumnstation

En grund pelarstation har sin egen utmärkande egenskap - närvaron av ytterligare golvstöd: metall- eller armerad betongpelare placerade parallellt med stationens längsgående axel. Stationer av denna typ ligger på ett djup av högst 15 meter och byggs huvudsakligen på ett öppet sätt. De komplexa jordarna i St. Petersburg och den täta utvecklingen av de centrala regionerna tillåter inte massanvändning av denna typ av station.

För 2022 finns det 6 sådana stationer - Avtovo , Leninsky Prospekt , Prospekt Veteranov , Begovaya , Zenit , Dunayskaya .

Marktäckt station

Av dessa typer av markstationer som är verksamma i Ryssland finns de äldsta i St. Petersburg. Denna typ av station har väggar och tak som håller de erforderliga temperaturförhållandena. För närvarande är alla stationer av denna typ i St. Petersburg terminala.

För 2022 finns det 5 sådana stationer - Devyatkino , Parnassus , Kupchino , Rybatskoye , Shushary .

Mark öppen station

Från 1 juni 1966 till 5 oktober 1977 fanns det en tillfällig terminalstation " Dachnoye " i Leningrads tunnelbana, belägen på Kirovsko-Vyborgskaya-linjen bakom Avtovo-stationen, den likviderades när "Leninsky Prospect" och "Prospect Veteranov" öppnades.

Länkar

Stationstyper

Anteckningar

↑ Ungefärlig, beror på tid på dagen
↑ Schema av linjerna för St. Petersburgs tunnelbana . Yandex. Datum för åtkomst: 13 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012. (obestämd)