D-30KU

D-30KU, D-30KU-154, D-30KP  - en bypass turbojetmotor , i olika modifieringar är installerad på passagerarflygplan Tu-154M (D-30KU-154), Il-62M (D-30KU) och transport Il- 76 (D-30KP). Modifieringar skiljer sig främst i justering (D-30KU är strypt i förhållande till D-30KP), även på D-30KP vrids reverseringsanordningen 90 ° i förhållande till installation på andra motorer i serien. Utvecklad av JSC "Aviadvigatel". Producerad av NPO Saturn . MiG -31- flygplanet har praktiskt taget ingenting gemensamt med D-30F6 , och jämfört med D-30 -basmotorerna i Tu-134- flygplanet är dessa motorer kraftigt moderniserade och mer anpassade till Il-62 , Il-76 och Tu-154

D-30KU-154-motormoderniseringsprogrammet drivs av de ökande ekonomiska och miljömässiga kraven för passagerarflygplan, särskilt på internationella flygbolag. Arbetet fortsätter med skapandet av den fjärde serien av denna motor, som, enligt experter, kommer att göra det möjligt för den att förbli konkurrenskraftig fram till 2020.

Historik

1971 klarade D-30KU framgångsrikt statliga tester.

1974 togs D-30KP-motorn i drift för att utrusta Il-76 och dess modifieringar.

År 2020 har 4 700 D-30KP- och D-30KP-2-motorer tillverkats.

2020 ökades resursen för D-30KP-2-motorn. Den tilldelade livslängden var 6500 timmar / 3375 cykler och har utökats till 9500 timmar / 4875 cykler. [ett]

Konstruktion

Motorn är tvåaxlad, med en 3-stegskompressor och en 4-stegs lågtrycksturbin, en 11-stegskompressor och en 2-stegs högtrycksturbin. Antisurge bypass-ventiler är installerade bakom 5:e och 6:e HPC-steget, som öppnas med hjälp av 6 bränslehydraulikcylindrar när motorn startas och stängs av fjädrar vid HPC-hastigheter över 79 % .

En justerbar inloppsledskovel (VNA) är installerad framför den fasta ledskenan på det första steget av HPC, på grund av dess placering framför den fasta DI har den liten effekt på flödesvinkeln på rotorbladen och är utformad för att begränsa luftflödet genom kompressorn vid låga lägen för att förhindra överspänning. Vid start och vid låga motorlägen stängs VNA till en begränsningsvinkel på 33°, vid HPC-hastighet på 74,5 % börjar den öppnas enligt en hydraulisk signal från DPO-30K-sensorn för reducerad hastighet och öppnar helt vid 92,5 % hastighet. .

Specifikationer

Jämförelse av moderna turbojetmotorer tillverkade i Ryssland

Se även

• Wikimedia Commons har media relaterade till D-30KU-154
• D-30F6

Litteratur

• Motor D-30KU-154. Manual för teknisk drift. Avsnitt 073, 076, 077

Anteckningar

1. ↑ Resursindikatorerna för D-30KP-2-motorer som används på IL-76-flygplan har ökats med nästan en och en halv gånger (18 december 2020). Hämtad: 23 december 2020. (obestämd)