| NK-86 | |
|---|---|
| IL-86 med NK-86-motorer | |
| Sorts | turbofläktmotor |
| Land | USSR |
| Användande | |
| År av verksamhet | sedan 1981 |
| Ansökan | IL-86 |
| Baserat på | NK-8 |
| Produktion | |
| Skapandets år | 1974 |
| Tillverkare | Samara vetenskapliga och tekniska komplex uppkallad efter N. D. Kuznetsov |
| alternativ | NK-86A, NK-87, NK-91 |
| Vikt- och storleksegenskaper | |
| Torrvikt | 2540 kg |
| Längd utan baksida | 3638 mm |
| Längd med baksida | 5278 mm |
| Diameter | 1455 mm |
| Driftsegenskaper | |
| startkraft | 13 000 kgf |
| Thrust cruising | 3220 [1] kgf |
| Tryckförhållande | 12.93:1 |
| Kontrollera | elektronisk |
| Specifik bränsleförbrukning | 0,739 [2] kg / ( kgf h ) |
| Grad av bypass | 1.18 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
NK-86 (under utvecklingen kallades den NK-8-6 ) är en turbojet - bypassmotor för flygplan (TRDD), utvecklad vid Kuibyshev Engine Plant för Il-86 wide-body passagerarflygplan . Det är en utveckling av NK-8- motorn . Testerna började 1974. Startade sin verksamhet 1981. Faktum är att sedan 1976, efter Il-86:s flygning.
På NK-86 användes ljudabsorberande strukturer i stor utsträckning. Ett diagnossystem för motortillstånd, ett elektroniskt motorstyrsystem och ett kompressorbladsbrottsskyddssystem användes . Motorn är utrustad med en omkastare av gallertyp med ett undermunstycksarrangemang av ventiler.
1987 togs NK-86A-motorn i drift. Fabrikstester började 1983, statliga tester - 1985. Motorn hade enkristallrotorblad av turbinens första steg.
| Tekniska egenskaper hos NK-86A-motorn | |
|---|---|
| Startkraft: | 13 300 kgf |
| Specifik bränsleförbrukning: | 0,74 kg/kgf timme |
| Tilldelad resurs: | 10500 timmar (5250 cykler) |
| Kalenderlivslängd: | 7 år |
1986 , på basis av NK-86, började NK-87-motorn för ekranoplanen Lun och Spasatel att tillverkas. Första testet 1983. Statliga tester - i juli 1986.
| Tekniska egenskaper hos NK-87-motorn | |
|---|---|
| Startkraft: | 13 000 kgf |
| Specifik bränsleförbrukning (vzl.): | 0,53 kg/kgf timme |
| Tryckökningsförhållande: | 13 |
| Grad av bypass: | 1.17 |
| Diameter: | 1455 mm |
| Vikt: | 2200 kg |
NK-91-motorn designades på basis av NK-86 1989 för att driva en 20 MW elektrisk generator .
| Flygplansmotorer från Sovjetunionen och postsovjetiska länder | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kolv |
| ||||||||||||||
| Turbojet |
| ||||||||||||||
| Turbofläkt (turbojet dubbelkrets) |
| ||||||||||||||
| Turboprop, turbopropfan och turboaxel | |||||||||||||||
| Extra gasturbinmotorer | |||||||||||||||