RD-36

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 30 maj 2021; kontroller kräver 4 redigeringar .

RD-36  är en serie turbojetmotorer för flygplan utvecklade vid OKB-36 under ledning av chefsdesigner Pyotr Alekseevich Kolesov .

RD-36-35

Ansökan

RD-36-35

RD-36-35PR

RD-36-35F

RD-36-35FV

RD-36-35FVR

RD-36-35K

RD-36-41

Skapad på basis av VD-19- motorn [3] . Dragkraft - 16 150 kgf

Ansökan

RD-36-51

Enaxlad turbojetmotor för flygplan . Utvecklad i OKB-36 av P. A. Kolesov.

Tillverkad vid Rybinsk Motorbyggnadsverk .

RD-36-51A- versionen av motorn utvecklades för passageraröverljudsflygplanet Tu-144 D. RD-36-51A är världens första gasturbinmotor designad för långvarig överljudsflygning utan att använda en efterbrännare . En förenklad modifiering med ett fast munstycke för Myasishchev M-17 "Stratosphere" ("Geofysik") höghöjdsflygplan fick beteckningen RD-36-51V .

Motorn utvecklar en dragkraft på 68,6 kN (7000 kgf ). RD36-51A-motorn klarade alla statliga bänk- och flygtest (på Tu-144D) 1973-75.

För det superhöga flygplanet M-17 skapades en enkelaxel turbojetmotor RD36-51V - en modifiering av RD36-51A-motorn med ett oreglerat munstycke och syretillförsel till förbränningskammaren . Motorn ger långtidsdrift på en höjd av 26 000 m vid låg flyghastighet (M = 0,6).

RD-36-51А/В produceras i en liten serie (ca 50 stycken).

Ansökan

RD-36-51A

RD-36-51V

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Alexander Nikolaev . "Vi lyfter vertikalt!" Arkivexemplar daterad 15 februari 2010 på Wayback Machine // " Engine " No. 4, 2007
  2. ↑ " Fosterlandets vingar " nr 9/2001 // Vyacheslav Zayarin, Konstantin Udalov "Konceptet med en universell" vertikal linje ""
  3. ↑ 1 2 V. Rigmant "Långdistansöverljuds slingrande jaktflygplan av Tupolev" // " Aviation and Cosmonautics " nr 9-10, 2001