Amerikanska flygbolag

American Airlines Inc. (American Airlines, förkortat American eller AA ) är det nationella flygbolaget i USA, med huvudkontor i Fort Worth , Texas , USA . [1] . Det är det största flygbolaget i världen när det gäller totala passagerarkilometer, storlek på passagerarflottan, intäkter, passagerartrafik och antal destinationer som trafikeras. American , tillsammans med sina regionala partners, driver ett omfattande internationellt och inhemskt linjenät, med i genomsnitt över 6 200 flygningar per dag till 356 destinationer i över 50 länder. [2]

American Airlines är en grundande medlem av Oneworld-alliansen , världens näst största flygbolagsallians, och samordnar priser, tjänster och tidtabeller med allianspartners British Airways , Iberia och Finnair på den transatlantiska resemarknaden och med Cathay Pacific och Japan Airlines över Stilla havet . Regionala flygningar drivs av ett systerbolag märkt American Eagle . [3]

Företagets tio knutpunkter finns i Dallas/Fort Worth , Charlotte/Douglas , Chicago/O'Hare , Philadelphia , Miami , Phoenix/Sky Harbor , Washington/National , Los Angeles , New York/Kennedy och New York/LaGuardia . American driver sin huvudsakliga underhållsbas på Tulsa International Airport förutom underhållsbaser vid dess nav . Dallas/Fort Worth International Airport är American Airlines största passagerarnav , som hanterar 51,1 miljoner passagerare per år, i genomsnitt 140 000 passagerare per dag. Företaget, från och med 2017, sysselsätter mer än 122 000 personer. [4] American Airlines Group- aktier handlas på NASDAQ : AAL med ett börsvärde på cirka 25 miljarder USD från och med 2017, företaget är noterat i S&P 500 -indexet . [2]

Historik

American Airlines grundades 1930. Flygbolaget i sin nuvarande form är resultatet av sammanslagningen av mer än åttio mindre flygbolag. [5] inklusive fusioner med Trans Caribbean Airways 1971, [6] Air California 1987, Reno Air 1999 [6] , Trans World Airlines (TWA) 2001, [6] och US Airways 2015 .

Tidiga år

Flygbolaget fungerade ursprungligen under varumärket American Airways , ett namn som används av ett antal oberoende flygbolag. Dessa var Southern Air Transport i Texas , [7] Southern Air Fast Express (SAFE) [8] i västra USA , Universal Aviation [9] i Mellanvästern (som drev en transkontinental flyg- och järnvägsrutt 1929), Thompson Aeronautical Tjänster [10] ( rutten Detroit - Cleveland sedan 1929), och Colonial Air Transport [11] i nordost. Liksom många andra transportörer av dagen bar American post. År 1933 drev American Airways ett transkontinentalt linjenät som betjänade 72 städer, främst i nordöstra, mellanvästern och sydvästra USA. [12]

1934 förvärvades American Airways av Erret Lobban Kord , som döpte om det till American Air Lines . Kord anlitade Texas-affärsmannen C. R. Smith för att driva företaget. Smith arbetade med Donald Douglas för att utveckla DC-3- flygplanet , som American Airlines fick först och började fungera 1936. Som ett resultat, på grund av den ökade kapaciteten hos det nya flygplanet, kunde American Airlines göra en vinst enbart på transporten av passagerare, utan att ta hänsyn till post eller frakt [13] . Med DC-3 började företaget skapa sitt eget varumärke med hjälp av maritim terminologi: flygplanet började kallas " flaggskepp " ( eng.  Flagships ), och programmet för hedrade passagerare organiserades 1936 - " Admirals Club " ( eng.  Admirals Club ). American drev ett dagligt transkontinentalt flyg över natten mellan New York och Los Angeles med mellanlandningar på Dallas/Fort Worth och andra flygplatser, och annonserade tjänsten som en "södra rutt året runt" [14] .

American Airlines var det första företaget som stödde New Yorks borgmästare Fiorello LaGuardia i byggandet av New Yorks flygplats, [15] och blev som ett resultat ägare till en lounge (en privilegierad lounge som blev känd som "Admirals Club" ) för flygpassagerare på den nya flygplatsen LaGuardia . Till en början var medlemskap endast genom inbjudan, men efter några decennier gick företaget över till ett betalmedlemskap, vilket skapade en modell som andra flygbolag fortfarande använder idag [15] .

Den 16 februari 1937 fraktade företaget sin miljonte passagerare [16] .

Utveckling efter kriget

Under andra världskriget användes hälften av flottan för militära ändamål [16] . Efter det avslutades , förvärvade American Airlines American Export Airlines och döpte om det till American Overseas Airways (AOA) för att tjäna europeiska destinationer, men 1950 såldes AOA till konkurrenten Pan American World Airways . Samtidigt skapade American Airlines ett annat dotterbolag, American Airlines de Mexico SA, för att betjäna flygningar till Mexiko , och byggde också flera flygplatser där. Före sammanslagningen 1961 mellan Capital och United var American Airlines det största amerikanska flygbolaget och det näst största i världen efter Aeroflot . [17]

Brittiska de Havilland Comet- flygplan beställdes av American Airlines , men beställningen avbröts senare när det upptäcktes att dessa flygplan hade allvarliga designfel. Flygbolaget var bland de första flygbolagen att operera jetflygplan och den första transkontinentala flygningen ägde rum den 25 januari 1959 på en Boeing 707 . Fram till 1962 investerade företaget 440 miljoner dollar i utvecklingen av jetflygplan [18] , tillsammans med IBM installerade det elektroniska biljettsystemet Sabre och byggde en förbättrad terminal på New Yorks Idlewild Airport (nuvarande Kennedy Airport ), som blev den största basen för företagets flygtransporter [19] . Vignelli Associates designade företagets logotyp 1967 [20] . Logotypen användes fram till den 17 januari 2013.

År 1970 drev American Airlines flyg från St. Louis , Chicago och New York till Honolulu och vidare till Sydney och Oakland via Amerikanska Samoa och Nandi , Fiji . [21] 1971 förvärvade American Trans Caribbean Airways . Den 30 mars 1973 blev flygbolaget det första stora flygbolaget att anställa en kvinnlig pilot (Bonnie Tiburzi, Boeing 727 -flygplan ). American Airlines var en av de första i branschen att använda automatiserade bokningssystem, började använda bonuslojalitetsprogram, två-nivåer prisskalor [22] .

Passagerarkilometer, miljoner

Före 1984 drev American Airlines gods under varumärket American Freighter , med hjälp av Boeing 707 och Boeing 747 fraktflygplan som tidigare hade använts i passagerartrafik [23] .

Utveckling av företaget under 1980-1990-talen

1979 flyttades företagets huvudkontor till staden Fort Worth , Texas . [24] År 1981 öppnade American Airlines sitt första nav på Dallas/Fort Worth flygplats och 1982 på Chicagos O'Hare . Företaget, som vid den tiden leddes av Robert Crandall, började trafikera reguljära flygningar från dessa flygplatser till Europa och Japan .

I slutet av 1980-talet öppnade företaget tre nya nav: San Jose International Airport i Kalifornien , efter att ha förvärvat AirCalifornia ; med byggandet av en ny terminal och landningsbana vid Raleigh/Durham International Airport för att konkurrera med USAirways Charlottenav ; och en flygplats i Nashville . Planer gjordes också i mitten av 1980-talet för ett nav på Denvers Stapleton International Airport , men planerna försenades på grund av planerade uppgraderingar av flygplatsen. [25]

Företaget slutade använda alla tre nya nav på 1990-talet. San Jose -navet förvärvades delvis av Reno Air och Raleigh/Durham  av Midway Airlines , som lades ner 2001. I februari 1999 förvärvade American Airlines Reno Air , men fortsatte inte att använda San Jose som ett nav . Flyg som drivs av Reno Air ställdes in och mycket av dess flotta såldes slut, precis som det hade varit med förvärvade Air California 12 år tidigare . Det enda operativa flyget från dessa två bolag var flyget San Francisco  - Los Angeles .

1990 blev Miami International Airport också ett nav för American Airlines , efter att de central- och sydamerikanska linjerna köptes från Eastern Air Lines . Tack vare detta utökade företaget sitt nätverk i Latinamerika på 1990 -talet och blev den ledande amerikanska operatören i denna region. Även 1990 förvärvade företaget en del av TWA :s flygningar på London Heathrow för 445 miljoner dollar. Fram till april 2008 var de enda amerikanska flygbolagen som betjänade passagerare på Heathrow American Airlines och United Airlines . I juli 1993 organiserades S. R. Smith American Airlines Museum, som fortfarande är ett av få dedikerade till det kommersiella flygets historia. Museet är en ideell organisation och organiserades tack vare gåvor från företagets partners, dess anställda från olika år och andra personer [26] .

Den 15 oktober 1998 blev American Airlines det första flygbolaget att införa e-biljetter i alla 44 länder där det verkade.

1998 skapade American Airlines , British Airways , Canadian Airlines , Cathay Pacific och Qantas Airways flygbolagsalliansen Oneworld , som började sin verksamhet den 1 februari 1999 . Samma år gick även Iberia Airlines och Finnair med i alliansen .

Passagerarkilometer, miljoner

2000-talet: TWA-fusion, attacker 11 september 2001, återhämtning från kris

Robert Crandall ersattes som VD 1998 av Donald Carty, som i april 2001 förhandlade om förvärvet av Trans World Airlines och dess nav i St. Louis . [27] Sammanslagningen påverkade särskilt piloterna, som representerades av båda flygbolagens fackföreningar. Som ett resultat av flygbolagsfusionen befordrades 60 % av tidigare TWA- piloter till juniorpositioner hos American Airlines . TWA :s högsta kapten , som tjänstgjort sedan 1963 , fick till exempel en position som liknar amerikanska anställda som anställdes 1989. De flesta av piloterna åkte på semester, många av dem kom inte ut. TWA- piloter förblev dock i ledande befattningar så länge de gick med på att arbeta i St. Louis . Efter händelserna den 11 september 2001 ersattes cirka 4 200 servicepersonal av amerikanska anställda .

Den 11 september 2001 var American Airlines Flight 11 det första flygplanet som kapades i terroristattacker . Boeing 767-223ER ( registreringsnummer N334AA [28] ) drev ett planerat kommersiellt flyg från Bostons Logan Airport till Los Angeles International Airport . Den kapades under flygningen och kraschade in i North Tower of World Trade Center i New York klockan 8:46 lokal tid. Av de fyra flygplan som kapades den dagen hade Flight 11 flest personer ombord (92 personer). Flight 77 ( Boeing 757-223 (registreringsnummer N644AA) kapades också), som riktades till Pentagon- byggnaden .

Efter skandalerna kring TWA- fusionen och attackerna den 11 september 2001 led företaget förluster i flera år. 2003 var företaget på randen till konkurs och inledde förhandlingar med ett antal Wall Street- företag för att få finansiering under DIP- systemet . Vid denna tidpunkt skedde ett fall i aktiekurserna för det förvaltande innehavet AMR Corp. [29] Samma år tog Edward Brenan över flygbolaget och hjälpte amerikanen ur krisen . Den 20 juli 2005, för första gången på 17 rapporterade kvartal, meddelade American en vinst på 58 miljoner dollar för andra kvartalet 2005.

Finanskrisen 2008 satte återigen press på flygbolaget. Den 2 juli 2008 sade flygbolaget upp 950 flygvärdinnor. [31] Tjugo MD-80s pensionerades också . [32] Flyg från navet i San Juan , Puerto Rico reducerades från 38 till 18 per dag. [33] Alla Airbus A300-flygplan gick i pension i slutet av augusti 2009 och lagrades i Roswell , New Mexico . [34]

Den 24 september 2010 stängde American Airlines också sin underhållsbas i Kansas City , som det hade ärvt från TWA . [35] Omkring 700 arbetstillfällen avbröts. [36]

Under loppet av tre dagar i april 2008 ställde flygbolaget in 1 000 flygningar för att kontrollera kablage på sina MD-80-flygplan. [37] I september 2009 rapporterade Associated Press och The Wall Street Journal att American Airlines anklagades av US Federal Aviation Administration (FAA) för undermåligt underhåll och reparation av dess flygplan. Vissa felaktigt utförda procedurer kan leda till allvarliga olyckor. Det påstods också att flygbolaget gömde ett flygplan för att dölja det från FAA:s inspektörer . [38] American Airlines har påbörjat processen att ersätta sina MD-80 med Boeing 737 , Airbus A319 och A321 .

Passagerarkilometer, miljoner

2010 -talet

I början av juli 2010 rapporterades det att American Airlines försökte hitta köpare till sitt regionala flygbolag, American Eagle . [39] I oktober 2010 började flygbolaget samarbeta med British Airways och Iberia Airlines om frekventa flygbolag. [40]

I mars 2010 undertecknades ett interline-avtal med JetBlue Airways [ 41] som tillåter American att sälja biljetter till 27 nya destinationer och JetBlue till 13 internationella destinationer från New York och Boston . Sedan den 18 november 2010 har båda flygbolagen ömsesidigt samlat på sig miles till passagerare som en del av deras frequent flyer-program. [42]

American Airlines, i februari 2010, fick rätten att börja trafikera rutten New York / Kennedy  - Tokyo / Haneda , [43] men sköt upp planerna på grund av låg efterfrågan. [44] Transporterna på denna rutt började i juni 2012, efter stängningen av flyget från New York/Kennedy  till Tokyo/Narita . I oktober 2013 stängdes flyg till Haneda flygplats på grund av tillfälliga flygplatsrestriktioner. [45] Dessutom började flygningar fungera mellan Los Angeles och Shanghai 2011 , [46] mellan Dallas/Fort Worth och Seoul 2013, [47] och, sommaren 2014, från Dallas/Fort Worth till Shanghais flygplats och Hongkong , dessa var de första direktflygen från Dallas till Kina . [48] ​​Den 11 februari 2016 lanserade American Airlines dagliga flyg från Los Angeles till Tokyo/Haneda med sina Boeing 787- flygplan . [49] [50] Flygbolaget lade också till dagliga flyg från Los Angeles till Sydney , Auckland och Hong Kong med sitt flaggskepp Boeing 777-300ER (till Sydney och Hong Kong ) och Boeing 787 (till Auckland ). [51] [52] American Airlines öppnade en ny rutt från Los Angeles till Peking den 5 november 2017 och planerar att utöka trafiken till Asien-Stillahavsområdet under de kommande åren. Från och med november 2017 erbjuder American Airlines åtta destinationer till Asien och Oceanien från sina nav i Los Angeles , Chicago och Dallas , och trafikerar totalt femton rutter.

I slutet av 2010 var American Airlines inblandat i en tvist med två online-biljettbyråer, Expedia och Orbitz . [53] Den 1 december 2010 slutade flygbolaget att sälja biljetter genom Orbitz , och den 1 januari 2011 tog Expedia bort American Airlines -priser från sin hemsida. [54] [55]

I juli 2011 gjorde flygbolaget den största flygplansbeställningen i historien genom köpet av 460 Boeing 737 Next Generation och Airbus A320 flygplan med leveransdatum mellan 2013 och 2022. Dessa flygplan var avsedda att ersätta de amerikanska Boeing 757-200 , 767-200 och MD-80 kort- och medeldistansflygplan, och så småningom optimera deras flotta kring fyra flygplansfamiljer ( Boeing 737 , Airbus A320 , Boeing 787 och Boeing 777 ). [56] American Airlines blev det andra amerikanska flygbolaget att ta emot en ny Boeing 787 i januari 2015. [57]

Fusion med US Airways

Den 14 februari 2013 tillkännagav AMR Corporation och US Airways Group officiellt sammanslagningen av de två bolagen för att bilda det största flygbolaget (och holdingbolaget) i världen, med American Airlines aktieägare 72 % och US Airways aktieägare som äger de återstående 28 % av det nya företaget.. Det kombinerade flygbolaget kommer att bära American Airlines namn och varumärke medan US Airways ledningsgrupp , inklusive VD Doug Parker, kommer att behålla de flesta av chefsbefattningarna och kommer att ha sitt huvudkontor på Americans nuvarande huvudkontor i Fort Worth , USA, Texas . [58] [59] Sammanslagningen kommer att skapa världens största flygbolag, som tillsammans med United Airlines och Delta Air Lines kommer att kontrollera tre fjärdedelar av all trafik i USA .

USA: s justitiedepartement , såväl som riksåklagaren i sex delstater och District of Columbia , lämnade in en stämningsansökan i augusti 2013 för att blockera sammanslagningen, med argumentet att det skulle kunna leda till mindre konkurrens och högre tullar. American Airlines och US Airways sa att de skulle bestrida beslutet och fortsätta med sammanslagningen efter myndighetsgodkännande. [60] Den 12 november nådde flygbolagen en överenskommelse med det amerikanska justitiedepartementet och statens åklagarkontor för att fortsätta affären. [61]

Den 8 april 2015 fick det kombinerade flygbolaget ett driftcertifikat. [62]

Varumärket US Airways gick till historien den 17 oktober 2015, med alla flygningar som nu går under namnet American Airlines . Ommålningen av US Airways kärnflotta i American Airlines färger avslutades 2017. Vissa regionala jetplan fortsätter att verka i US Airways mönster .

Företagsaktiviteter

Huvudkontor

American Airlines har sitt huvudkontor i Fort Worth , Texas , bredvid Dallas/Fort Worth International Airport . [63] Det ligger i två kontorsbyggnader i CentrePort-komplexet och täcker 130 000 kvadratmeter. Från och med 2014 hade komplexet över 4 300 anställda.

Tidigare hade American Airlines sitt huvudkontor på 633 Third Avenue i Murray Hill-kvarteret i Midtown Manhattan , New York City . [64] [65] 1979 flyttade flygbolaget sitt huvudkontor till Dallas/Fort Worth , vilket orsakade upp till 1 300 jobbförluster. New Yorks borgmästare Ed Koch kallade flytten ett svek. [66] Flygbolaget flyttade till två hyrda kontorsbyggnader i Grand Prairie , Texas . [67] Den 17 januari 1983 slutförde American flytten till en kostnad av $150 miljoner ($369 miljoner idag, justerat för inflation).

Från och med 2015 är American Airlines det största företaget i Fort Worth .

Nytt huvudkontor

2015 tillkännagav flygbolaget byggandet av ett nytt huvudkontor i Fort Worth . Bygget påbörjades våren 2016, färdigställandedatum är planerat till sommaren 2019. [68] Detta förväntas skapa 5 000 nya jobb. [69]

Subventioner och lån från den amerikanska federala regeringen

Från och med november 2013 har American Airlines och American Eagle fått 10 011 836 USD i årliga federala anslag. Dessa subventioner ges genom offentliga upphandlingar för utveckling av mindre regionala flygplatser. [70]

I september 2020 säkrade American Airlines ett statligt lån på 5,5 miljarder dollar och gick med på att samla in upp till 2 miljarder dollar mer i oktober 2020 som en del av ett statligt lånepaket på 25 miljarder dollar för amerikanska flygbolag [71] .

Fackföreningar

• Allied Pilots Association (APA)  representerar nästan 15 000 amerikanska flygbolagspiloter och skapades 1963 efter att piloterna lämnade International Pilots Association (ALPA) . Majoriteten av American Eagle -piloter förblir medlemmar i ALPA . [72]
• Professional Flight Attendant Association (APFA)  - Representerar intressena för American Airlines flygvärdinnor , inklusive tidigare USAirways flygvärdinnor . [73]
• Association of Flight Attendants - Communications Workers of America (AFA-CWA) - företräder flygvärdinnornas intressen hos American Airlines regionala flygbolag . USAirways flygvärdinnor var aktiva medlemmar i AFA-CWA före sammanslagningen. De är hedersmedlemmar i livet. AFA-CWA är det största flygvärdarfacket i branschen och drivs av flygvärdinnor.
• Transport Workers Union of America (TWU-IAM)  representerar majoriteten av flygbolagets underhållstekniker, mekaniker och andra markarbetare. [74]
• Communications Workers of America / International Brotherhood of Teamsters  - Representerar kundtjänstarbetare och portarbetare. [75]

Ekologi

American Airlines använde högsvavligt bränsle under en period av fyra och ett halvt år från oktober 1993 till juli 1998, vilket bröt mot den federala Clean Air Act . Därefter identifierade och korrigerade flygbolaget dessa överträdelser. [76]

Flygbolagets avloppsreningsverk har sparat nästan 1 miljon dollar sedan 2002. Utöver detta vann American Airlines också ett pris för minskning av farligt avfall som sparade dem 229 000 $ efter en investering på 2 000 $. Ett streckkodssystem används för att spåra farligt avfall. Detta har resulterat i en 50-procentig minskning av avfallet sedan 2000. [77]

Sponsring

American Airlines är titelsponsor för två basketarenor: American Airlines Center (lag Dallas Mavericks och hockey Dallas Stars ) och American Airlines Arena (team Miami Heat ).

Flygbolaget är sponsor för följande idrottslag:

• Carolina Panthers [78]
• Chicago Cubs [79]
• Dallas Cowboys [80]
• Dallas Mavericks [81]
• New England Patriots [82]
• New England Revolution [82]
• Philadelphia Eagles [82]

Företagsidentitet

Logotyp

1931 designade Goodrich Murphy AA- logotypen . [83] Logotypen gjordes om av Massimo Vignelli 1967. [84] [85] Trettio år senare, 1997, köpte American Airlines AA.com- domänen . AA är också IATA :s flygbolagsbeteckning med två bokstäver .

Den 17 januari 2013 ersatte American logotypen som använts sedan 1967. Flygbolaget kallar sin nya logotyp "en symbol för flygning, som kombinerar örnen, stjärnan och bokstaven A i den klassiska logotypen. [86]

Notably, US Copyright Office har beslutat att logotypen inte är berättigad till upphovsrättsskydd eftersom den inte har passerat originalitetströskeln [87] och därmed är allmän egendom . [87] [88]

Livery

Tidiga amerikanska färger varierade mycket, men en vanlig färg antogs på 1930-talet, med en örn målad på flygkroppen. [89] Örnen har blivit företagets symbol och används även i American Eagle Airlines namn . Den orangea blixten längs hela flygkroppen på propellerdrivna flygplan ersattes av en enkel orange rand när jetmotorer introducerades.

I slutet av 1960-talet beställde American Airlines en ny logotypdesign. Designern Massimo Vignelli utvecklade den ursprungliga designen, som inkluderade en röd, vit och blå rand på flygkroppen och en enkel "AA"-logotyp utan en örn. Företagets anställda blev dock upprörda över den nya logotypen och arrangerade en "Save the Eagle " -kampanj . Som ett resultat lade designern till en stiliserad bild av en örn till logotypen, som förblev företagets logotyp fram till 2013. 1999 målade flygbolaget en ny Boeing 757 (baknummer N679AN) i sin internationella orangefärgade 1959 års färg. Två Boeing 777 och en Boeing 757 fick standardfärgen, med rosa sido- och svansband, till stöd för Susan G. Komen for the Cure cancer treatment fund . En Boeing 757 är målad med gul tejp på baksidan av flygplanet och "Flagship of Freedom" står skrivet på sidan av kroppen. American Eagle , ett regionalt dotterbolag, har samma speciella färg på Embraer ERJ-145- flygplan .

Den 17 januari 2013 presenterade American Airlines en ny färg. [90] Före detta var flygbolaget det enda stora amerikanska flygbolaget som inte målade mycket av ytan på sina flygplan. Detta berodde på att C. R. Smith , chef för företaget från 1934, ogillade målade flygplan och vägrade att använda någon form av färg som innebar att man målade hela flygplanet. Denna design blev ett utmärkande drag senare, och den minskade mängden färg minskade flygplanets vikt, vilket sparade bränslekostnader. [91]

Den nya färgen har en abstrakt amerikansk flagga på svansen, blå, röda och vita ränder och en silverkropp som en nick till den gamla färgen. Hennes design har utvecklats av det kaliforniska företaget Leading Edge Aviation Services . [92]

Slagord

• Sedan 2016 - "The World's Greatest Flyers Fly American" (De bästa piloterna i världen flyger amerikanskt). [93]
• 2015-2017 - "Going for great" (Let's go for the beautiful). [94]
• 2013-2014 (efter fusionen med US Airways ) - "The new American is arriving" (The new American arrives). [95]
• 2011-2013 - "Var dig själv. Nonstop" (Var dig själv. Utan att stanna). [96]
• Mitten av 2000-talet - 2013 - "Vi vet varför du flyger, vi är American Airlines" (Vi vet varför du flyger, vi är American Airlines). [97]
• Under sammanslagningen av AA och TWA - "Two great airlines, one great future" (Two great airlines, one great future). [98]
• 2001 (efter 9/11) - "Vi är ett flygbolag som är stolta över att bära namnet American . "
• 1998-början av 2000-talet - "New Yorks bro till världen" ( New York Bridge to the World ). [100] [101]
• I början av mitten av 1990-talet - "We Mean Business In Chicago" (Vi har att göra med affärer i Chicago) . Reklam i Chicago . [102]
• 1988-mitten av 1990-talet - "Baserat här. Bäst här” (Grundades här. Bäst här). Reklam i Dallas . [103]
• Sent 1980-tal - "Inget annat flygbolag ger dig mer av Amerika än amerikanskt" (Inget annat flygbolag kommer att ge dig mer av Amerika än amerikanskt).
• 1984-2000 - "Something special in the air" (Something special in the air). [104]
• 1988 - "The On-Time Machine" (Maskin som fungerar utan fördröjning). [105]
• 1982 - slutet av 1980-talet - "En American, tenemos lo que tú buscas" ( Du hittar det du letar efter med American ).
• 1975-1984 - "We're American Airlines, doing what we do best" (We are American Airlines, doing what we do best). [106]
• 1971-1975 - "Våra passagerare får det bästa av allt" (Våra passagerare får det bästa). [107]
• 1969-1971 - "Det är bra att veta att du är på American Airlines" (det är bra att veta att du är på American Airlines). [108]
• 1967-1969 - "Fly the American Way" (Fly American). [109] [110]
• 1964-1967 - "American built an airline for professional travellers" (American built airlines for professional travellers). [111]
• 1950-talet - 1964 - "America's Leading Airline" (America's Leading Airline).

Hubs

American driver för närvarande tio amerikanska nav och flyger fler passagerare genom Charlotte , Dallas/Fort Worth , Los Angeles , Miami , Philadelphia , Phoenix och Washington/Reagan än något annat flygbolag. [112]

• Dallas/Fort Worth  är det huvudsakliga navet för American Airlines när det gäller dagliga flygningar och destinationer sedan sammanslagningen med US Airways . För närvarande transporterar flygbolaget cirka 56 miljoner passagerare årligen eller 153 000 personer om dagen genom flygplatsen, vilket gör det till det mest trafikerade flygbolaget på flygplatsen (85 % av alla flygningar). Det amerikanska företagets huvudkontor ligger också i Fort Worth nära flygplatsen. Ett stort antal flygbolag genomförs till Mexiko och Latinamerika . [113]
• Charlotte/Douglas  är flygbolagets näst största nav efter antal destinationer och dagliga flyg. Flygbolaget transporterar cirka 42 miljoner passagerare per år eller 115 000 personer om dagen från denna flygplats. Från och med 2013 har American cirka 90% marknadsandel, vilket gör det till flygplatsens största flygbolag. Charlotte/Douglas var tidigare US Airways största nav före flygbolagsfusionen. [114]
• Chicago/O'Hare  är flygbolagets tredje största nav i antal flygningar. Cirka 27 miljoner passagerare flyger amerikanska flygplan genom flygplatsen varje år (74 000 per dag). Från och med 2013 har flygbolaget cirka 40 % marknadsandel, vilket gör det till den näst största flygplatsoperatören efter United . O'Hare var Americans näst största nav före sammanslagningen med US Airways . [115]
• Philadelphia  är den fjärde största sett till antalet dagliga flygningar. American transporterar cirka 23 miljoner passagerare per år (cirka 63 000 personer per dag). Från och med 2013 har flygbolaget cirka 70% marknadsandel, vilket gör det till flygplatsens största flygbolag. Philadelphia var US Airways näst största nav före sammanslagningen. Ett stort antal transatlantiska flyg går från flygplatsen. [116]
• Miami  är det femte största navet efter antal flygningar. Cirka 30 miljoner passagerare flyger genom flygplatsen varje år (cirka 82 000 personer om dagen). Flygbolaget har cirka 70% marknadsandel, vilket gör det till det största flygbolaget på flygplatsen. Miami var Americans tredje största nav före sammanslagningen med US Airways . Flygplatsen är ett nyckelnav för flygbolagets nätverk av sydamerikanska och karibiska destinationer. [117]
• Phoenix/Sky Harbor  är den sjätte största sett till antal flyg och destinationer. American transporterar cirka 23 miljoner passagerare per år (cirka 63 000 personer per dag). Flygbolaget äger för närvarande cirka 52,6 % av marknadsandelen, vilket gör det till flygplatsens största flygbolag. Phoenix var tidigare US Airways tredje största nav före sammanslagningen. Flygplatsen är det enda större American Airlines inrikesnav utan flyg till Asien eller Europa (flyg till Europa drivs för närvarande av Oneworld- partnern British Airways , med ett flyg till Heathrow ). [118]
• Washington/Ronald Reagan  är flygbolagets sjunde största nav efter antal destinationer och flygningar, och tredje på östkusten. Flygplatsen är också ett nav för American Airlines dotterbolag Shuttle . Cirka 12 miljoner passagerare transporteras av flygbolaget varje år (cirka 33 000 personer per dag). American äger cirka 23,7% av marknadsandelen, vilket gör det till det största flygbolaget på flygplatsen. Flygplatsen var det fjärde största US Airways -navet . [119]
• Los Angeles  är det åttonde största navet sett till destinationer och flyg. Flygbolaget transporterar cirka 16,5 miljoner passagerare per år, cirka 45 000 personer om dagen). American har cirka 23% marknadsandel, vilket gör det till det största flygbolaget. Los Angeles var flygbolagets fjärde största nav före sammanslagningen med US Airways . Det är huvudflygplatsen för flygningar över Stilla havet för flygbolaget. [120]
• New York/Kennedy är USA :s  nionde största nav när det gäller destinationer och flyg, och näst på östkusten. Flygbolagens tjänster används av cirka 9,4 miljoner passagerare varje år (cirka 26 000 personer per dag). Flygbolaget har cirka 11% marknadsandel, vilket gör det till det tredje största flygbolaget efter Delta och JetBlue . Flygplatsen var Americans femte största nav innan dess sammanslagning med US Airways . Ett stort antal av flygbolagets flygningar från denna flygplats går till Europa , [121] men från och med 2017 började American att minska internationella flygningar till förmån för fler flygningar från Philadelphia . [122] [123]
• LaGuardia  är flygbolagets tionde största nav efter antal destinationer och flygningar, och fjärde på östkusten. Flygbolaget transporterar cirka 7,5 miljoner passagerare per år (cirka 21 000 personer om dagen). Flygplatsen fungerar också som ett nav för American Airlines Shuttle . American har cirka 28% marknadsandel och är den näst största transportören efter Delta . [124]

Stängda nav

• St. Louis/Lambert  - Navet stängdes 2009 på grund av bristande behov av ett andra nav i Mellanvästern. Navet har funnits sedan TWA- köpet . [125]
• Luis Munoz Marin International Airport i San Juan  öppnades 1986 och varade till 2012. Flygbolaget använde denna flygplats för att ansluta sina passagerare till lokala flygningar med ATR-72 flygplan . Efter att dessa flygplans flotta drogs tillbaka från sin regionala flotta stängde American Airlines sin nav i San Juan . [126]
• Nashville  - öppnade 1986. Flygbolaget stängde navet 1995 på grund av minskande passagerartrafik. [127]
• Raleigh/Durham  - öppnade 1987. Stängdes 1995 på grund av dess olönsamhet. [128]
• San Jose  - öppnades den 2 december 1988 efter förvärvet av Air California . [129] I början av 2000-talet gjorde konkurrensen att navet fanns olönsamt för flygbolaget, och det stängdes.

Underhållsbaser

• Dallas / Fort Worth  är huvudbasen för service av Airbus A319 , A321 , Boeing 777 , 787 flygplan , hjälpmedel för Boeing 737 , 757 , 767 och McDonnell Douglas MD-80 . [130]
• LaGuardia  är en liten underhållsbas för Boeing 737 och ERJ-145 . [130]
• Pittsburgh  är huvudbasen för service av alla befintliga US Airways flygplan tillverkade av Airbus . [130]
• Tulsa  är huvudbasen för service av alla Boeing -flygplan , med undantag för 777 och 787 . [130]

Destinationer

American Airlines flyger till 95 inhemska destinationer och 95 internationella destinationer i 55 länder (i mars 2018).

Flygbolaget är det enda amerikanska flygbolaget som flyger till Barranquilla , Belo Horizonte , Brasilia , Varadero , Cali , Caracas , La Paz , Manaus , Maracaibo , Montevideo , Pointe a Pitre , San Salvador (Bahamas) , Santa Cruz de la Sierra och Fort de Frankrike . American är också den ledande amerikanska transportören när det gäller passagerartrafik till Kuba .

Codeshare Partners

American har codeshare-avtal med följande företag: [131]

Förutom codeshare arbetar flygbolaget nära med British Airways , Iberia och Finnair på transatlantiska rutter, och med Japan Airlines och Cathay Pacific på transpacific-rutter . [132] [133] [134]

Flygflotta

Från och med mars 2018 driver American Airlines och dotterbolag en flotta på 1 536 flygplan ( Airbus , Boeing , Embraer och McDonnell Douglas ), vilket gör det till den största kommersiella flygplansoperatören i världen. [fyra]

Mer än två tredjedelar av flygbolagets flygplan är smalkroppar , främst Airbus A320 och Boeing 737-800 . Boeing 757 , Embraer 190s och McDonnell Douglas MD-82/83 är också i drift , men de flesta är planerade att fasas ut inom fem år.

De flesta bredkroppsflygplanen i flottan tillverkas av Boeing . Det är världens tredje största Boeing 767 -operatör och den femte största Boeing 777 . Flygbolaget använder också Airbus A330-flygplan .

Den 20 juli 2011 tillkännagav American Airlines en order på 460 smalkroppsflygplan , inklusive för första gången 260 flygplan från den europeiska tillverkaren Airbus A320 . [135] Ordern bröt Boeings monopol på leverans av smalkroppsflygplan till amerikanska och tvingade tillverkaren att påbörja utvecklingen av en omdesignad Boeing 737 MAX . [136] Det är anmärkningsvärt att Airbus sålde flygbolagets flygplan till lägsta möjliga pris, och billigare, enligt avtalet, kan tillverkaren inte sälja till någon. Därför kommer konkurrenten, United Airlines , inte att kunna få bättre villkor än American Airlines, annars kommer Airbus att betala American mellanskillnaden. [137]

Den 6 april 2018 beställde flygbolaget, utöver sin ursprungliga order på 42 flygplan, ytterligare 47 Boeing 787 värda mer än 12 miljarder dollar till listpriser. [138]

Moderflygbolagets nuvarande flotta (juli 2021): [139]

Vissa flygplansmodeller som används av American Airlines (antal):

Tjänst

Fördel

AAdvantage är American Airlines nuvarande bonusprogram , som funnits sedan 1 maj 1981 . Det är det första programmet i sitt slag i världen och är fortfarande det största med över 67 miljoner medlemmar från och med 2011.

Miles intjänade under programmet kan användas för att boka biljetter, uppgradera serviceklass, hyra bilar gratis eller med rabatt, boka hotellrum och köpa olika varor och tjänster. De mest aktiva medlemmarna får AAdvantage Gold, AAdvantage Platinum pro och AAdvantage Executive Platinum elite-medlemskap, vilket ger ytterligare privilegier till sina innehavare. De får också liknande förmåner från ett antal amerikanska partnerföretag , särskilt de som är medlemmar i Oneworld-alliansen . [140]

Dessutom tillhandahålls AAdvantage-kreditkort och andra förmåner. Korten är utfärdade av CitiCards, ett dotterbolag till Citigroup i USA , MBNA i Storbritannien och Butterfield Bank och Scotiabank i Karibien.