HMMWV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
vanliga uppgifter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tillverkare | AM General | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
År av produktion | 1984 - nu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Design och konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Layout | frammotor, fyrhjulsdrift | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hjulformel | 4×4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Överföring | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Massa och övergripande egenskaper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Längd | 4600 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bredd | 2160 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Höjd | 1800 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Undanröjning | 410 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hjulbas | 3300 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bakre spår | 1829 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Främre spår | 1829 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vikt | 2676 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Full massa | 4672 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dynamiska egenskaper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Högsta hastighet |
88 km/h (55 mph, 1:a generationen) [1] 113 km/h (70 mph, 2:a och 3:e generationen) [2] [3] |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
På marknaden | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liknande modeller | URO VAMTAC , ARIS VAT , Bucher LTV , Mowag Eagle II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Annan information | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
lastkapacitet | 2 t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bränsleförbrukning | från 16 till 23 liter per 100 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tankens volym | 94,63 l (25 US gal) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oshkosh L-ATV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
HMMWV eller Humvee ( [hʌmˈviː] , förkortning för engelska High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle - " high mobile multipurpose wheeled vehicle ", läs " Humvee ") - en amerikansk armélastbil , som också är i tjänst huvudsakligen med US Armed Forces . som de väpnade styrkorna, polisen och andra tjänster i vissa andra länder. Bilen har en hög längdåkningsförmåga , lämplig för flygtransport och fallskärmslandning .
Fabriken och samtidigt export verbala namnet på maskinen - HUMMER (" Hummer ") eftersom utvecklingen är ett registrerat varumärke för dess tillverkare - AM General Corporation - används för att marknadsföra företaget och marknadsföra dess produkter på den internationella marknaden, [1] och sedan 1992 under det säljer konverterade SUV-modeller för civila användare.
Idén om utvecklingen av ett fyrhjulsdrivet fyrhjuligt terrängfordon för att transportera personal och rymma olika vapen för den amerikanska försvarsmakten går tillbaka till andra hälften av 1960 -talet, när FMC Corporation i San Jose ( Kalifornien ) utvecklade och testade på eget initiativ ett experimentellt multifunktionsfordon XR311 i flera versioner (med öppen och stängd kaross), utrustad med maskingevär, granatkastare och missiler av olika kaliber och konfigurationer, beroende på specifik version. XR311 var en tvåsitsig (dess besättning bestod av en förare och en skytt/operatör av vapen ombord ) och motsvarade definitionen av ett stridsspanings- och patrullfordon , avsett för olika spaningsaktiviteter, sök- och raid-bakhållsoperationer, patruller , eskort av motoriserade mekkolonner, placering av luftvärnsmissiler ombord och pansarvärnsvapen (självgående luftvärnssystem eller pansarvärnssystem), kontroll- och kommunikationsutrustning ( lednings- och stabsversion för pluton- och kompanichefer, bataljon högkvartersofficerare) och så vidare. Samtidigt klarade hon fabrikstester i det bergiga ökenområdet i Kalifornien. Maskinen hade följande egenskaper: [2]
När det gäller dess övergripande egenskaper motsvarade den ungefär den seriella M155 halvtons-SUV ( MUTT -typ ). [2]
Det angivna fordonet utvecklades för armén och köptes i tio förproduktionsexemplar (utöver de två initiala prototyperna) för provdrift i reguljära militära enheter, som fordonen framgångsrikt klarade av 1972, följt av tester av spaningsenheter från 2:a pansardivision , men eftersom armégeneraler vid den tiden ansåg att det var olämpligt att köpa fordon av detta slag till förmån för mer tungt beväpnade och bättre bepansrade bandfordon, sköts projektet upp [3] .
Pansardirektoratet formulerade en lista med krav för fordonet som utvecklas, den borde ha: [4]
Dessutom var maskinerna som deltog i utvecklingsföretagens tävling skyldiga att:
AM General | Chrysler Defense | Teledyne-Continental |
Efter att Pentagon tillkännagav en tävling för ett "mycket mobilt multi-purpose hjulfordon" 1979 , [5] deltog inte FMC i den, utan sålde sin utveckling och rättigheter till dem till AM General Corporation , som specialiserade sig på produktion av olika tjänstemän. fordon, som antogs att delta i tävlingen i juli samma år. Kom även med i tävlingen med sina egna Chrysler Defense -prototyper (snart införlivade i General Dynamics ) med en originaldesign och ökat spelrum mellan underredet och lagerytan; Teledyne Continental med en squat-liknande bil (som är en modifierad italiensk Lamborghini Cheetah buggy , skämtsamt kallad " Rambo - Lambo "), med en låg siluett och olika alternativ för att täcka den övre delen av kroppen - öppen, canvas eller metall; Amerikanska LaFrance med ett slags värdetransportfordon med en öppen topp eller duk och rektangulära konturer; Fyrhjulsdrift med en design som ser ut som en golfklubbsbil .
Efter att ha fått designdokumentationen för XR311 till sitt förfogande, gjorde AM Generalingenjörer ett antal justeringar: de ökade fordonets dimensioner genom att förlänga hjulbasen , med utsikten att omvandla lastutrymmet till ett luftburet för transport av militär personal; de modifierade designen något och placerade vindrutan i rät vinkel (en karaktäristisk yttre skillnad mellan deras modell och många andra terrängfordon från den tiden och moderniteten). [3] En fungerande prototyp av terrängfordonet XM966 testades först i Nevadas öken vid Nevada Automotive Test Center i juli 1980. I början av 1981 hade varje prov färdats cirka 17 000 miles . Till en början ändrade inte AMG layouten på bilen som de ärvde från FMC, men innan de slutliga testerna gjorde företagets ingenjörer en radikal förändring genom att placera bilens motor framför bilen samtidigt som den behöll exteriören, så i sista omgången AMG presenterades redan med frontmotoriserade prototyper. I april 1982 producerade sökandena experimentella partier av sina maskiner för slutprovning. Fordonen ställdes till den amerikanska arméns förfogande under fem månader. Chrysler, AM General och Teledyne-Continental [6] nådde finalen i tävlingen .
Efter avslutade tester den 22 mars 1983 undertecknades ett kontrakt med AM General för tillverkning av 54 973 fordon [7] . Grossistpriset var cirka $ 22 000. Serieproduktion började i januari 1985 vid AM General- fabriken i Indiana .
De viktigaste entreprenörerna inom produktion och underhåll av maskiner, deras komponenter och sammansättningar var följande kommersiella strukturer: [8] [9]
HMMWV ersatte inte bara M151 SUV , utan också ett antal lastbilar (M274, M561, M880). Kraftenheten var 6,2 L Detroit Diesel och 6,5 L Detroit Diesel, och senare dök en turboladdad version upp.
Efter utbrottet av Gulfkriget uttryckte många rika människor en önskan att köpa en sådan "leksak" till sig själva, och AM General meddelade 1992 att en civil version av Humvee var på väg in på marknaden. 1999 säljer AM General rättigheterna till Hummer-märket till General Motors. En överenskommelse nåddes enligt vilken GM fick rättigheterna till Hummer-märket och rätten att marknadsföra och distribuera den civila versionen av SUV:n, medan AM General behöll rätten att sälja militära modifieringar.
Trots de betydande fördelarna med Humvee jämfört med den tidiga generationens jeepar , är fordonet inte idealiskt som pansarvagn eller pansarvagn , särskilt i regioner med intensivt väpnat motstånd mot militär närvaro i form av sabotage och bakhåll med placering av explosiva anordningar på konvojvägar. Därför, från det ögonblick som det togs i bruk, parallellt med arbetet med att modernisera och förlänga livslängden för Humvee-flottan, för att stärka skyddet för besättningen från de skadliga faktorerna av en explosion av en vägkantsmina eller en mina som lagts i vägbanan gjordes upprepade försök att ersätta den med andra typer av hjulfordon med allmänna och speciella utnämningar (projekt COMBATT , AHED , FTTS , etc.), som så småningom inte nådde massproduktionsstadiet . Slutligen tillkännagav US Marine Corps 2007 sin avsikt att ersätta den med en "minbeständig" MRAP - maskin . 2015 vann Oshkosh Corporation ett anbud för att förse den amerikanska armén med dess L-ATV- fordon , som planeras att ersätta Humvee [10] .
Under den afghanska arméns nederlag och de amerikanska truppernas avgång sommaren 2021 förstörde och tillfångatog talibanerna minst 344 Humvee-pansarfordon [11] .
Motorrum för HMMWV ( tjeckiska armén i Afghanistan ).
HMMWV är utrustad med hjulreduktionsväxlar och ventilerade skivbromsar på alla hjul
Den första basbilen var M-998- varianten med en General Motors Detroit Diesel V8-dieselmotor med en cylindervolym på 6,2 liter. Den andra generationen är M-998M2 [12] , där M-1097A2-chassit med en hytt helt i aluminium (två eller fyra säten) och en öppen plattform är basen. Sparramen är utrustad med en V8 GM 6,2L dieselmotor (med en arbetsvolym på 6,2 liter, med en kapacitet på 160 hk, senare installerades en V8 GM 6,5L med en effekt på upp till 195 hk) och en automatisk fyra -växlad växellåda med en tvåstegs växellåda. 4L80e växellådsmodellen har bärande mellanväxlar som har varit och fortfarande är installerade på Chevrolet Suburban 2500 lätta lastbilar och kännetecknas av sin oöverträffade tillförlitlighet och bevisade hållbarhet i stridsförhållanden. Bilen är utrustad med tväraxlade Torsen-differentialer, planethjulsväxlar, centraliserad ventilation av alla enheter, oberoende fjäderupphängning, ventilerade skivbromsar på alla hjul (placerade bredvid differentialhuset), servostyrning, radialdäck storlek 12.5R16 .5. På beställning kompletteras den med en vinsch, ett däckpumpningssystem.
2009 utvecklade de amerikanska företagen Textron Systems och Granite ett SCTV- moderniseringsprojekt , som inkluderade att öka säkerheten för maskinen, installera en ny Cummins dieselmotor och en ny Allison 2500SP transmission [18]
I oktober 2012 tillkännagav det amerikanska försvarsdepartementet ett MECV-S- moderniseringsprojekt på 48 000 000 USD, vars syfte är att ytterligare öka fordonets säkerhet [19] .
Upphandling av fordon efter typ av väpnade styrkor | |||||
---|---|---|---|---|---|
År | Armé | ILC | Källa | ||
maskiner | budget | maskiner | budget |
infanteristridsfordon , pansarvagnar och pansarfordon | Moderna hjulförsedda|
---|---|
4×4 |
|
6×6 |
|
8×8 |
|
10×10 |
|