| An-178 | |
|---|---|
| An-178 UR-EXP | |
| Sorts | transportflygplan |
| Utvecklaren | SE "Antonov" |
| Tillverkare | SE "Antonov" |
| Första flyget | 7 maj 2015 klockan 14:00 |
| Status | produktion |
| Tillverkade enheter | 1 (3 under konstruktion) |
| Kostnad för utvecklingsprogram | ~ 150 miljoner dollar |
| Enhetskostnad | 25 ~ 40 miljoner dollar [1] |
| basmodell | An-158 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
An-178 - Ukrainska kortdistanstransportflygplan baserat på An-158 [2] (modifieringar av An-148 ), med en bärkapacitet på 18 ton [3] [4] ; är en del av "Anton-familjen", som även inkluderar An-148 och An-158 . Flygplanet är positionerat på marknaden som en ersättning för transportflygplanet An-12 .
Enligt generaldesignern för det statliga företaget "Antonov" D.S. Kiva , enligt utvecklarnas plan, skulle An-178 komma att ersätta det föråldrade transportflygplanet An-12 , som har varit i drift sedan 1950-talet i Ukraina och Ryssland, liksom i ett antal andra länder. Den nya maskinen kommer att bära upp till 18 ton last och fungera på samma flygfält som An-12, inklusive oasfalterade landningsbanor .
An-178 är överlägsen An-12 när det gäller dess huvudsakliga egenskaper och transportkapacitet. Jämfört med sin föregångare kommer den att ha ett större, inklusive höjd, fullt trycksatt lastutrymme där sjöcontainrar kan transporteras ; två jetmotorer istället för fyra turboproppar; högre (med 225 km/h) maximal marschhastighet och längre flygräckvidd (med 1000 km) med en last på 18 ton. Det praktiska taket på An-178 är 3000 m högre. I allmänhet kommer den att ha betydligt bättre ekonomiska indikatorer. [5]
Det genomsnittliga priset för ett flygplan är 40 miljoner dollar.[ när? ]
Den 23 februari 2010 tillkännagav Antonov ASTC starten av att designa ett nytt An-178 fraktflygplan baserat på An-158 passagerarflygplan [6] . I juli 2014 färdigställdes den första flygkroppen [7] . I november 2014 påbörjades marktester av den första prototypen av flygplanet. Teststarten slutfördes under första kvartalet 2015. Presentationen av An-178 ägde rum den 16 april 2015 på Antonovs statliga företag i Kiev [8] . Den första flygningen ägde rum den 7 maj 2015 på Gostomel flygfält [9] .
Antonov-bolaget höll från 22 oktober till 21 december 2015 en tävling om ett "populärt namn" för det nya An-178-flygplanet. Det största antalet röster samlades in av alternativen "Stepan Bandera", "Amet-Khan Sultan" och "Cyborg" [10] . Gruppens ledning uppgav dock att inget av de föreslagna alternativen skulle användas som namn på det nya flygplanet, eftersom dessa namn skulle kunna användas i politiska konfrontationer. Antonoviterna själva föredrar namnen "Delfin", "Bogdan" eller "Hope" [11] .
Den 9 december 2015 gjordes den första lanseringen av D-436-148FM gasturbinmotor , designad för installation på An-178 [12] . Den 29 december slutfördes monteringen av den andra flygkroppen vid Antonov-företaget [13] .
I april 2017 noterade den ukrainska publikationen Zerkalo Nedeli att utvecklingsprogrammet för flygplan An-178 faktiskt hade stoppats. I synnerhet stoppades "alla flyg- och certifieringstester" av flygplanet, och förberedelserna för serieproduktionen började inte ens [14] .
Demonstrerades på flyguppvisningen i Farnborough 2018 [15] . I juni 2019 presenterades den på flygmässan i Le Bourget , endast som modell, deltog inte i flygprogrammet [16] [17] .
I februari 2021 uteslöts flygplanen An-178 och An-132D från det statliga registret över civila flygplan; motsvarande ordning publiceras på portalen för den statliga luftfartstjänsten i Ukraina . Enligt dokumentet fattades ett sådant beslut på grund av avsaknaden av ett luftvärdighetsbevis för luftfartyget under två år, och Statens luftfartstjänst hade under denna period inte tillgång till dem för att övervaka deras luftvärdighet och drift [18] .
Den 28 december 2021 hölls utrullningsceremonin av den första produktionen An-178-100R, avsedd för flygcertifieringstest, detta flygplan bör snart göra sin första flygning. [19] [20] [21] .
Under 2019 arbetade Antonov State Enterprise med att återställa serieproduktionen av flygplan An-148, An-158 och An-178. I mitten av december 2019 fortsatte företaget att bygga flygplanet An-178 (serienummer 006), avsett för leverans enligt ett kontrakt med Peru. Samtidigt med starten av produktionen av maskinen för Peru började fabriken arbetet med lanseringen av produktionen av ytterligare fyra seriella An-178 [22] [23] .
I början av 2022 byggs 3 flygplan av modifieringen An-178-100R, avsedda för Ukrainas flygvapen [19] .
Ursprungligen var ungefär en tredjedel av komponenterna i An-178-flygplanet rysktillverkade produkter, inklusive landningsställ, hjälpkraftaggregat , nästan all flygelektronik , hydraulik, kontroller och mycket mer, lånade från flygplansfamiljen An-148 / 158 [24] .
SE Antonov har under flera år arbetat med ett importsubstitutionsprogram (byte från ryska komponenter till ukrainska analoger och produkter från Kanada, Kina och USA). Enligt Antonovs uttalande övergav företaget 2015 helt ryska komponenter; för detta bemästras produktionen av nya komponenter och delar på företag som ingår i strukturen för Ukroboronprom [ 25] . Den 18 juli 2018 meddelade Petro Poroshenko att Ryssland "exkluderades från listan över länder som tillverkar andra delar till vår An-178." [26] .
An-178-100R-flygplanet är planerat att använda hjälpkraftenheten TA18-100 , utvecklad av det ryska företaget Aerosila [27] .
Enligt chefen för Centrum för ekonomisk och politisk analys Alexander Kiva, uttryckt i februari 2010, kan marknaden för An-178 flygplan vara cirka 800 flygplan inom 10-12 år [28] .
I maj 2015 uppgav den dåvarande generaldesignern för Antonov-företaget, Dmitry Kiva , att det preliminära orderpaketet för detta flygplan var cirka 100 enheter; Saudiarabien och länderna i Persiska viken är intresserade av att köpa [29] .
I augusti 2016 bestod Antonovs portfölj av fasta beställningar av An-178 av 11 flygplan. [30] .
I april 2017 beskrev den ukrainska publikationen " Zerkalo Nedeli " Antonovs orderbok så här: "Idag, med en viss grad av optimism, kan vi bara tala om ett kontrakt för leverans av Silk Way Airlines (Azerbajdzjan) 10 An-178 flygplan . <...> I rättvisans namn bör det noteras att det finns en överenskommelse om gemensam massproduktion av 12 exemplar av An-178 för Beijing A-Star Science & Technology Co., Ltd (Kina), som ännu inte har gjort det genomförts i form av ett avtal. Du kan sätta stopp för det här... Det är allt. Jag betonar att inte ett enda Antonov-flygplan har beställts av varken Saudiarabien eller Ukrainas försvarsministerium eller någon annan. Åtminstone från och med april 2017." [31]
Kontrakt med Perus inrikesministeriumI augusti 2019 vann Ukroboronprom -koncernen ( Spetstechnoexport company) ett anbud på leverans av ett militärt transportflygplan av typen An-178 till Perus inrikesministerium (särskilt polisen) [32] [33] [34] , värt cirka 65 miljoner dollar [35] [36] ; Kontraktet omfattar: flygplansmontering, pilotutbildning, utbildning av underhållspersonal. Kontraktsbeloppet uppgick till cirka 65 miljoner USD. Leveranstiden enligt kontraktet var 24 månader från datumet för undertecknandet av kontraktet (det vill säga den 23 oktober 2021) och kan ändras efter överenskommelse mellan parterna.
I mitten av 2020 bröt en korruptionsskandal ut i Peru i samband med kontraktet om leverans av An-178 [37] [38] [39] ; emellertid bekräftade representanter för Peru vid en onlinekonferens att kontraktet fortsätter att fungera [40] .
Vid den angivna tidpunkten verkställdes inte kontraktet (en inspektion av en representant för Perus flyg i egenskap av den ukrainska tillverkaren visade att strukturellt sett har flygplanet en ungefärlig total framsteg på 65 %, flygplansmotorer för det är i process av produktionen); det finns inte heller någon överenskommelse om att ändra leveransplanen [41] , förfarandet för att tillämpa sanktioner [42] inleddes .
Enligt SpetsTechnoExports uttalande: "Från och med idag är kontraktet giltigt, men på grund av bristande finansiering från kunden, inrikesministeriet i Republiken Peru, genomförs det med en fördröjning. Detta problem är relaterat till att statliga och privata banker i Peru inte accepterar en bankgaranti, inklusive en garanti från en förstklassig europeisk bank, som ingår i listan över banker i den första kategorin som godkänts av Central Reserve Bank of Peru. och att de i dag inte har fått en enda betalning från kunden och "den ukrainska sidan producerar självständigt flygplanet på egen bekostnad." [43]
Kontrakt med Ukrainas väpnade styrkorDen 29 december 2020 undertecknades ett samarbetsmemorandum mellan Ukrainas försvarsministerium och SE ANTONOV om konstruktion av flygplan för de väpnade styrkornas behov. Samtidigt undertecknades ett kontrakt för beställningen av tre militära transportflygplan An-178. Leverans av det första av de beställda flygplanen är planerad till 2023 [44] .
Order| Undertecknade leveransavtal | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Köpare | Sorts | Beställde | Alternativ | Notera | Levereras |
| Beijing A-Star Aerospace Technology Co. | An-178 | 2 | 0 | Memorandum [45] . Avsättningar görs för köp av två An-178 från Ukraina och efterföljande gemensam produktion med Kina [46] . | 0 [47] |
| Airspace Industry Corporation i Kina | An-178 | 25 | 0 | Memorandum [48] | 0 |
| Taqnia Aeronautics | An-178 | trettio | 0 | Memorandum [49] | 0 [50] |
| irakiska väpnade styrkor | An-178 | ett | 0 | 1 flygplan beställt till den irakiska armén [51] [52] [53] | 0 |
| Peruansk polis | An-178 | ett | 0 | 1 flygplan beställt till den peruanska polisen. An-178 byggs på den ukrainska sidans bekostnad, Ukraina har inte fått en enda betalning för flygplanet från Peru. Enligt avtalet skulle leveransen av flygplanet till kunden ske hösten 2021. I samband med att leveranstiden misslyckades i Peru inleddes processen med att utdöma böter på den ukrainska sidan. [54] [55] | 0 |
| Statens tjänst för nödsituationer. Nationalgardet | An-178 | 13 | 0 | Memorandum [56] 13 flygplan beställda | 0 |
| Ukrainas flygvapen | An-178 | 3 | 0 | 3 flygplan beställda. [44] | 0 |
| Annullerade beställningar | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Köpare | Sorts | Beställde | Alternativ | Notera | Levereras |
| Silk Way Airlines | An-178 | tio | 0 | Fast kontrakt [30] . Kontraktet föreskrev initialt att flygplanet skulle utrustas med ryska komponenter, medan priset på flygplanet skulle vara cirka 25 miljoner dollar per enhet. 2017 informerades den azerbajdzjanska sidan om att flygplanet skulle utrustas med annan utrustning, och priset på flygplanet skulle vara cirka 45 miljoner dollar per enhet. [57] I november 2020 sa ordföranden för den fackliga kommittén för Ukrainas fackförening för flygplanstillverkare vid Antonov State Enterprise, Viktor Guska, att kontraktet med Azerbajdzjan för 10 An-178:or var "förlorat". [58] | 0 |
| Flygplan OKB O. K. Antonov | ||
|---|---|---|
| Multipurpose | ||
| Sjöflygplan | ||
| Passagerare och lastpassagerare | ||
| speciell anledning | ||
| Transporter och militära transporter | ||
| experimentell | ||
| Projekt | ||
| Segelflygplan |
| |
| ALS | ||
| Luftskepp | Albatross | |
| Ukrainas militärflyg efter 1991 | ||
|---|---|---|
| Militära transportflygplan |
| |
| Sjöflyg | ||
| Stormtroopers och fighters | ||
| Tränings- och stridsövningsflygplan | ||
| attackhelikoptrar | ||
| Multifunktionshelikoptrar _ |
| |
| Utbildning av helikoptrar | ||
| UAV |
| |
| i kursiv stil utvecklas lovande, under/förblir i stadiet av prototyper eller fortfarande återstående projekt flygplan. * — Produktion/modernisering endast för export. ** — gemensam utveckling | ||