| Angarsk spårvagn | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivning | |||
| Land | Ryssland | ||
| Plats | Angarsk | ||
| öppningsdatum | 27 november 1953 | ||
| Operatör | MUE SEDAN "Angarsky tram" | ||
| Årlig persontrafik | 7 970 000 | ||
| Ruttnät | |||
| Antal rutter | 5 | ||
| Nätverkslängd | 34 km | ||
| rullande lager | |||
| Antal vagnar | 50 ▲ | ||
| Huvudtyper av PS |
71-605M3 71-605A 71-608KM 71-619K 71-619KT RVZ-6 |
||
| Depånummer | ett | ||
| Tekniska detaljer | |||
| Spårbredd | 1524 mm | ||
| Biljettpris | 25 rubel | ||
| Elektrifiering | 550V | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Angarsk spårvagn är ett spårvagnssystem i staden Angarsk , Irkutsk-regionen . Spårvagnen i Angarsk har varit i drift sedan 1953. Det finns 5 rutter på vilka upp till 9 vagnar går dagligen. Totalt finns det 30 spårvagnar i parken, 18 bilar är servicebara. Medelåldern på vagnar är ~21,8 år. Det finns bara 12 spårvagnar i parken, tillverkade efter 2000-talet. OAO Irkutskenergo, på grund av MUP "Angarsky Tramways" konkurs, meddelade företaget om strömavbrottet för skulder. Sedan slutet av 2010-talet har det funnits ett hot om att stoppa spårvagnstrafiken.
Spårvagnstidtabeller finns vid ändstationerna. Passagerare kan klargöra alla frågor på schemat genom att ringa trafikledaren 52-20-61.
1953 3 november - Fyra MTV-82 bilar anlände till depån (de lastades av vid den nuvarande Korsningen, sedan var linjen till ZBH redan under uppbyggnad, bilarna kom till depån på egen hand. 26 november - Den första körningen- in av linjen skedde 27 november - Vid middagstid vid hållplatsen Tekhnikum "Tre spårvagnar tog passagerare ombord för första gången. Det är intressant att vid FZO vände bilarna runt på ringen (finns inte nu), kl. Kombinera - omvänt på triangeln.
1957 - Linjen "Management of the plant" - "CHP-1" (nu ZBKh) togs i drift.
1959 - Linjen Tekhnikum - Baikalsk togs i drift.
1961 - En linje introducerades till utrustningsbasen, där den förgrenade sig i riktningarna: "Maisky Station" och "Tsemzavod". Intressant nog vändes ringen åt andra hållet, och inte som den är nu.
1963 - Linjen "FZO" - "Maisky Vokzal" kopplades, FZO-ringen ersattes av Sangorodok-ringen.
1964 - Baikalsk - CHPP-9-linjen togs i drift, och en port byggdes vid Sukhovskaya-Yuzhnaya-stationen, där nya bilar lossas till denna dag.
1965 - En skogslinje togs i drift till byn AECC, nu "Tchaikovsky Street" - "transportörstation 205 kvartal".
1970 - Ringen "Polymer Plant" byggdes.
1976 - AEMZ-ringen byggdes.
1987 - Linjen "ZBKh" - "PVD" togs i drift.
1988 - Linjerna "Tchaikovsky Street" - "Korsning" och "Socialist" - "K / st 17th microdistrict" togs i drift.
1989 - Linjen togs i drift på Kominternagatan.
2000 - Linjen "ZBKh" - "PVD" demonterades.
2002 - Linjen "May Station" - "Tsemzavod" demonterades.
2016 - Linjen "Management of ANHK" - "Plant of polymers" demonterades.
2018 - Stängt till / st 17 mikrodistrikt [1]
2018 — Stängning av väg 10
2021 - Stängning av linjer 5.11 utan att avveckla linjen
2022 - Linjen till mikrodistriktet k / st 17 demonterades
Dynamik i trafikvolymer
Från och med februari 2016 är grunden för den linjära flottan bilar 71-605 (71-605A), mer känd som KTM-5M3 , sidnummer 111, 113-125, 127, 129, 131, 132, 135, 1937, 13 , 140-142, 144-146, 148, 149, 151-154, 156, 158-168, 170, 172, 174 180, 182 - 51 bilar totalt. Från 2005 till 2007 fylldes flottan på med bilar 71-619 K, sidnummer 176, 201, 202, 203 och 205. Under 2020-2021 fylldes flottan på med 6 bilar 71-419A . 619A -01, som anlände från Moskva.
Fram till 2015 fanns även bilar 71-608 K, tidigare malpåse, varav några var demonterade, sid nr 110, 130, 169, 173, 175, 177, 179, 181, 183-188, 190, totalt 192 av 16 stycken. Sommaren 2015 skrotades vagnarna. En bil 71-608 KM, tillverkad 2005, trafikerade regelbundet under svansnummer 112, togs senare ur ordinarie trafik. 2008 och 2010 fick Angarsk två bilar av modellen 71-619 KT, svansnummer 207 och 204, som också togs ur ordinarie trafik. [2] I samband med de senaste årens leveranser, samt en minskning av produktionen av bilar på linjer, har RVZ-6 M2 bilar sedan 2008 tagits ur linjär drift. Fram till 2002 fungerade även LM-93- bilar , men på grund av minskad produktion blev de malpåse. 2007 såldes 4 bilar till Komsomolsk-on-Amur , och de återstående 8 skars 2011. Det finns en spårvagnsdepå i Angarsk.
CMESedan slutet av 2013 började små och medelstora företag dyka upp på stadens rutter under rusningstid på linjen . Första kroken var 117+115. Men den 5 april kopplades systemet bort. I oktober 2014 dök CME 117+115 upp på linjen i 2 månader. Avslutade i början av 2015.
Det andra systemet var 174 + 172, dök upp på väg 5 den 25 november 2014. Men huvudbilen 174 visade sig vara oacceptabel för arbete på CME. Senare ersattes den av bil 158. Sedan den 19 december körs en koppling 158+172 på väg 5. Från 19.05.2015 är System 116+156 på 7:e sträckan. Men sedan oktober samma år har det inte varit på spel.
Enligt justeringen av stadens översiktsplan från 2005 var det meningen att det skulle byggas en spårvagnslinje som förbinder stadskärnan med järnvägsstationen [3] . Förslag gjordes också att bygga en höghastighetsspårvagnslinje Angarsk - Irkutsk . [4] En sådan plan för Stor-Irkutsk har dock inga verkliga utsikter.
Enligt översiktsplanen skulle längden på spårvagnslinjerna i egentliga Angarsk öka från nuvarande 39,2 km år 2025 till 59,1 km. Från och med december 2011 har produktionen av vagnar på linjerna minskat avsevärt jämfört med 2008. En del av flygningarna till industrizonen på linjerna 1, 4, 5, 7, 10, 11 har ställts in. På stadslinjerna 3 och 6 kan väntetiden uppgå till 25-30 minuter, vilket beror både på det nya schemat, som ger ett ökat rörelseintervall, och frekventa haverier av bilar med deras efterföljande inträde i depån. I allmänhet är tillståndet för Angarsk-spårvagnen extremt bedrövligt. Från den 15 november 2015 stängdes linjerna från ANKhK-administrationen till polymeranläggningen och från korsningen till ZBKh. Våren 2016 återupptogs linjen från Crossroads till ZBKh, linjen från ANKhK Administration till Polymer Plant demonterades sommaren 2016. Sedan 2000-talet har spårvagnsnätet i Angarsk således försämrats, de flesta linjerna till industriområdet har tagits bort.
| Ryska spårvagnssystemoperatörer | |
|---|---|
| |