K-90 (tank)

K-90  är en sovjetisk experimentell lätt amfibietank , skapad i slutet av 1940-talet - början av 1950-talet. Det utvecklades av Design Bureau of the Ground Forces 1949-1950 som en del av ett program för att skapa en ny lätt spaningstank . K-90 var baserad på enheterna från bandartilleritraktorn M-2 och lastbilen MAZ-200 och använde det traditionella schemat med propellrar som en vattenvägsframdrivning, utvecklad som ett alternativ till PT-76- tanken , i händelse av misslyckande med skapandet av en vattenjetframdrivning för den senare. Parallellt med stridsvagnen utvecklades också den flytande bepansrade personalbäraren K-78 på dess basis. Två prototyper av K-90 tillverkades 1950, och en av dem i juli samma år klarade jämförande tester med PT-76 , som ett resultat av vilket den senare antogs, och ytterligare arbete på K-90 och K-78 stoppades.

Historik

Strax efter slutet av andra världskriget lanserades ett program i Sovjetunionen för att skapa en ny lätt stridsvagn för att utföra speciella och hjälpuppgifter, för vilka medelstora eller tunga stridsvagnar, med sina mindre motorresurser , var opraktiska - spaning , säkerhet , kommunikation . Dessutom, även om denna del av kraven uppfyllde en mindre entydig bedömning, var det meningen att den lätta tanken skulle göras flytande , vilket, förutom att öka sin spaningskapacitet, skulle göra det möjligt för fordonet att användas för amfibieoperationer - för att fånga brohuvuden och bakre anläggningar, täckflanker , landamfibieangrepp och diverse andra. 1946-1949 utvecklades ett antal projekt för lätta stridsvagnar, men inget av dem accepterades av armén. Efter misslyckade tester av R-39- tanken , den enda av dem i metall, genom dekret från USSR :s ministerråd nr 3472-1444 av den 15 augusti 1949, utvecklingsarbete för att skapa en flytande tank och en pansarvagn baserad på den anförtroddes till Chelyabinsk Kirov-anläggningen (ChKZ ) med inblandning av specialister från Leningrad VNII-100 och anläggning nr 112 [1] .

Under förstudien av tankprojektet övervägdes fyra typer av vattenburen framdrivning: med tunnel eller infällbara propellrar , vattenjetframdrivning eller genom att spola tillbaka spår . Under utvecklingen av den preliminära designen valdes en vattenjetframdrivning som huvudalternativ, men ett antal tankbyggare och militären var skeptiska till idén att installera den på en flytande tank , vilket resulterade i , på förslag av befälhavaren för de pansar- och mekaniserade trupperna S. Bogdanov , i augusti 1949, utvecklingen av dubbla maskiner med en skruvpropeller av kundens krafter och medel [2] [3] .

Som ett resultat av detta, förutom ChKZ "Object 740" -tanken med en vattenstråle, utvecklade Special Design Bureau of Engineering Committee of the Ground Forces under ledning av A.F. Kravtsev K-90- projektet med en tunnelpropeller. K-90 behöll den allmänna layouten för R-39- tanken och använde motorn på YaAZ-200- lastbilen och underredet på M-2 artilleritraktorn , i motsats till 740-objektet, i vars design en tankmotor och ett specialdesignat chassi användes. K-90 var också, med samma beväpning och ungefär samma pansarskydd som 740-objektet, en tredjedel lättare än sin konkurrent. Två prototyper av K-90 tillverkades av VRZ No. 2 GBTU sommaren 1950 [2] [4] .

På order av ministerrådet den 10 juli 1950, från den 5 juli till den 29 juli, genomfördes statliga jämförande tester av tankarna Object 740 och K-90, på vilka de senare visade sig sämre när de övervann vattenhinder, utan att övervinna ett antal hinder som framgångsrikt passerats av en konkurrent [5] . Dessutom ansågs tillförlitligheten hos transmissionsenheterna och vattenvägsdrivenheten vara otillräcklig [4] . Som ett resultat av allt detta rekommenderades inte K-90 av den statliga kommissionen för adoption, men den tekniska dokumentationen för den ingick i mobiliseringsreserven [ 6] .

Anteckningar

Fotnoter

Källor

1. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Inrikes pansarfordon 1945-1965 // Utrustning och vapen: igår, idag, imorgon. - Moskva: Tekhinform, 2010. - Nr 6 . - S. 46-48 .
2. ↑ 1 2 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Inrikes pansarfordon 1945-1965 // Utrustning och vapen: igår, idag, imorgon. - Moskva: Tekhinform, 2010. - Nr 6 . - S. 48-49 .
3. ↑ M. B. Baryatinsky. Amfibietank PT-76. - Moskva: Modelldesigner, 2004. - S. 5-6. — 72 s. - (Pansarsamling specialnummer nr 1 (5) / 2004). - 2010 exemplar.
4. ↑ 1 2 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Inrikes pansarfordon 1945-1965 // Utrustning och vapen: igår, idag, imorgon. - Moskva: Tekhinform, 2010. - Nr 8 . - S. 58-60 .
5. ↑ M. B. Baryatinsky. Amfibietank PT-76. - Moskva: Modelldesigner, 2004. - S. 10-11. — 72 s. - (Pansarsamling specialnummer nr 1 (5) / 2004). - 2010 exemplar.
6. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Inrikes pansarfordon 1945-1965 // Utrustning och vapen: igår, idag, imorgon. - Moskva: Tekhinform, 2010. - Nr 6 . - S. 50 .

Litteratur

• M.V. Pavlov, I.V. Pavlov. Inrikes pansarfordon 1945-1965 // Utrustning och vapen: igår, idag, imorgon. - Moskva: Tekhinform, 2010. - Nr 8 . - S. 58-60 .
• M. B. Baryatinsky. Amfibietank PT-76. - Moskva: Modelldesigner, 2004. - 72 sid. - (Pansarsamling specialnummer nr 1 (5) / 2004). - 2010 exemplar.
• M.V. Pavlov, I.V. Pavlov. Inrikes pansarfordon 1945-1965 // Utrustning och vapen: igår, idag, imorgon. - Moskva: Tekhinform, 2009. - Nr 9 . - S. 53 .
• K. Yanbekov. Skapare av inhemska pansarfordon. // Utrustning och vapen: igår, idag, imorgon. - Moskva: Tekhinform, 2013. - Nr 02 . - S. 18-24 .

Länkar

• Militär paritet: SJÄLVFÖRANDE ARTILLERIPÖR