Kiev riktning av Moskva järnvägen | |
---|---|
engelsk Kievskoye linje | |
allmän information | |
Land | |
Plats | Moskva oblast , Moskva och Kaluga oblast |
Slutstationer |
Moskva-Kievskaya Novoperedelkino flygplats Vnukovo Suzemka |
Tekniska detaljer | |
längd |
|
Spårbredd | rysk mätare |
Typ av elektrifiering | 3 kV DC [d] |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Moskva-järnvägens Kiev-riktning ( Kievskaya-linjen, Kievsky khod ) är en järnvägslinje från Kievsky-järnvägsstationen i Moskva genom Bryansk - Navlya - Suzemka till statsgränsen mot Ukraina , har en längd av 502,5 km [1] .
Tillstånd att bygga en linje från Bryansk till Moskva gavs till föreningen för järnvägen Moskva-Kiev-Voronezh med godkännandet av det tredje tillägget till föreningens stadga 1895 [2] .
Hösten 1887 togs linjen Bryansk - Lgov i drift . Följande stationer byggdes och öppnades för passagerare: Navlya , Dmitriev-Lgovsky , Arbuzovo och andra.
1899 öppnades sektionen Moskva - Brjansk . Tågtrafik lanserades från Moskva till Kiev via Sergiev Skit - Bryansk - Navlya - Lgov - Vorozhba - Konotop [3] [4] .
I augusti 1907 slutfördes byggandet av en ny grenlinje från Navli till Zernovo och den korrekta rörelsen av tåg från Moskva genom Sergiev Skit - Bryansk - Navlya - Suzemka - Konotop lanserades längs en kortare väg [3] [4] .
1918 slutfördes byggandet av Bryansk järnvägsstation i Moskva.
I september 1999 blev Kiev Station den första stationen i Moskva som var utrustad med vändkors för in- och utfart. Till en början användes inte streckkodade biljetter, utan magnetremskort, liknande de som användes då i tunnelbanan, som fästes vid sidan av en vanlig pappersbiljett.
År 2003 rekonstruerades tre plattformar på Kievsky-järnvägsstationen (bodar installerades (tidigare var kapellet endast ovanför plattformen mellan spår 7 och 8) och asfalten ersattes med gatsten) och plattformen Moskva-Sortirovochnaya-Kievskaya var helt rekonstruerad .
Under 2011 genomförs en fullständig rekonstruktion och installation av vändkors på Skolkovo- plattformen .
Under 2012-2013 genomfördes en större översyn av en del av Kievsky järnvägsstation för passage till elektriska tåg - direktutgången från tunnelbanan genom 3 trappor stängdes och vändkorsarna flyttades till den nordvästra sidan av återvändsgränderna . Den nya vändkorspaviljongen invigdes sommaren 2013. I samband med att passagerartrafiken ökade byggdes förortsplattformar om för 14-vagnars elektriska tåg.
Den 1 augusti 2013 byggdes en ny sektion från Solnechnaya till Novoperedelkino .
År 2020 öppnades en ny hållplats Sanino , belägen mellan Kokoshkino- plattformen och Krekshino- stationen .
Det finns 45 korsningar på linjen Moskva - Bryansk - Navlya - Suzemka , 32 av dem med skötare. Det är en hastighetsbegränsning på upp till 80 km/h vid 390:e km korsningen på grund av dålig sikt på grund av terrängen. Ett kännetecken för linjen i Kiev-riktningen är dess mättnad med ett stort antal kurvor med en liten radie, vilket kräver en radikal modernisering för utvecklingen av ett accelererat meddelande [1] .
I slutet av 2016 var den genomsnittliga dagliga volymen av förortstrafik i Moskva-järnvägens riktning i Kiev 91 tusen passagerare [5] . Den längsta etappen på sträckan: Maloyaroslavets - Erdenevo (11 km).
Fram till den 7 december 2021 var Kiev-riktningen den sista radiella riktningen för Moskvajärnvägen, som inte hade en enda överföring till tunnelbane-, MCC- eller MCD-linjerna (räknat Kievsky-järnvägsstationen), efter öppnandet av Aminevskaya-tunnelbanan station och järnvägsperrongen med samma namn intill den upphörde att vara sådan. I relativ geografisk närhet (1,3 km) från Meshcherskaya -stationen finns tunnelbanestationen Govorovo , men på grund av bostadskomplexet Meshchersky Les som ligger på denna väg, finns det ingen möjlighet till en direkt överföring, för vilken passagerare måste åka runt för ca 20 minuter. Den 4 april 2022 öppnades en transfer till tunnelbanestationen " Minskaya " .
Moderniseringen av Kiev-riktningen inom Moskva (inklusive New Moscow ) kommer att ske i tre etapper under fem år. Under genomförandet av projektet kommer ett tredje spår att läggas från Solnechnaya -plattformen till Aprelevka och ett fjärde spår från Kievsky-järnvägsstationen till Aprelevka. Totalt planeras att bygga 66,4 km extra spår på banan [6] . Plana järnvägskorsningar kommer att elimineras , istället för dem kommer övergångar att tas i drift , varav tre redan har tagits i drift, byggandet av ytterligare två är på planeringsstadiet [7] .
Det är planerat att rekonstruera 31 befintliga stopppunkter [6] , och i slutet av 2020 att slutföra bygget av nya [8] [9] :
Rekonstruktionen kommer att göra det möjligt att starta klockrörelsen för tågen på linjen med ett intervall på cirka tre minuter [7] .
Långdistanståg avgår från järnvägsstationen Kievsky i Moskva till ryska städer: St. Petersburg , Belgorod , Bryansk , Yeysk , Klimovo , Lgov , Novozybkov , Sochi , Anapa .
Höghastighetståget Strizh till Moskovsky-järnvägsstationen i St. Petersburg följer Moskvajärnvägens lilla ring genom Bologoye- stationen .
Tågen till Klimov och Novozybkov följer huvudbanan (Kiev) till Bryansk och vidare till Unecha , och till Adler och Anapa genom Tikhonov Pustyn till Kaluga-1 , Tula , Kursk , eller genom Efremov , Yelets , Pridacha och vidare till Rostov-on- Don .
Tåg till Yeysk , från Moskva går genom Kaluga I , Tula-Vyazemskaya , Uzlovaya I , Efremov , Yelets , Rossosh .
Ett passagerartåg går regelbundet från Bryansk till St. Petersburg . Den följer huvudbanan från Bryansk till Bekasovo I- stationen , sedan längs BMO genom Povarovo-3 till Bologoye . Passagerartågen Minsk - Adler och Minsk -Anapa går också genom Bryansk-Lgovsky , formationer BCH .
Innan införandet av koronavirusrestriktioner 2020, var det en regelbunden rörelse av fjärrtåg till städerna i Ukraina : Kiev , Dnipro , Odessa , Krivoy Rog , Nikolaev , såväl som till Moldaviens huvudstad Chisinau . Tåg med meddelanden till Kiev, Odessa, Nikolaev och Chisinau följde huvudvägen från Moskva, genom Sukhinichi -Glavnye , Bryansk-Lgovsky , Suzemka till statsgränsen mot Ukraina , och till Dnepr och Krivoy Rog , genom Kaluga-1 , Tula , Kursk , Kharkov , som passerar längs huvudbanan till stationen Tikhonov Pustyn 170 kilometer.
Under 2014 var det planerat att sjösätta snabbtåget Moskva-Kiev, bestående av Talgo -vagnar och ett tvåsystems elektriskt lok EP20 , som klarar avståndet 855 km mellan de två huvudstäderna på sju timmar med en maxhastighet på 160 km /h. Tåget var tänkt att gå två gånger om dagen i båda riktningarna utan nattöverfarter. Det var också planerat att helt modernisera den 502,5 kilometer långa delen av Moskvajärnvägen med 45 stationer från Moskva till den rysk-ukrainska gränsen. Det beslutades dock att helt överge projektet på grund av försämringen av de rysk-ukrainska relationerna [10] .
Under hela huvudbanan finns pendeltågstrafik. Gå från Kievs järnvägsstation ( tariffzoner anges inom parentes ) :
På sektionen av huvudpassagen från Moskva till Sukhinichi körs elektriska passagerartåg tillverkade av Demikhov Machine-Building Plant ED4M, ED4MK, ED4MKu och EP2D från aktiebolaget Central PPK. Rutten till Vnukovo flygplats trafikeras av Aeroexpress ESH2 Eurasia -dubbeldäckståg och Lastochka -höghastighetståg .
Elektriska tåg ED4M till Sukhinichi-Glavny och dieseljärnvägsbussar RA2 till Aleksin , Tula , Uzlovaya , Iznosok , Tyomkino avgår från Kaluga-1- stationen .
AC -tåg ED9T och ED9M går regelbundet från Sukhinichi-Glavnyy till Bryansk , liksom järnvägsbussar som körs på dieselbränsle RA1 och RA2 till: Spas-Demensk , Kirov , Kozelsk .
Från passagerarstationer, stationer och plattformar i Bryansk på förortståg av olika modifieringar kan du ta dig till städerna och städerna i Bryansk , Kaluga , Smolensk och Oryol- regionerna, och längs huvudbanan (Kiev) på AC - elektriska tåg ED9T, ED9M till :
Avgångsstation | Stoppar | ankomststation | Distans | Restid | Typ av tåg | Sammansättning |
Moskva Kievsky järnvägsstation |
Aminevskaya | Vnukovo flygplats | 33 km | 0 h 37 min | ES2G "Lastochka" ESh2 "Eurasia" |
5 4 |
Aminevskaya , Peredelkino , Kokoshkino , Aprelevka , Selyatino | Nara | 70 km | 1 h 06 min. | ED4M , EP2D REKS |
elva | |
Aminyevskaya , Peredelkino , Kokoshkino , Aprelevka , Selyatino , Nara , Balabanovo , Obninskoye | Maloyaroslavets | 121 km | 1 timme 50 minuter | |||
Nara , Balabanovo , Obninskoye , Maloyaroslavets | Kaluga I | 191 km | 2 timmar 30 minuter |
På vissa stationer och hållplatser i huvudpassagen (Kiev), där det inte finns några eller inga biljettkontor och biljettautomater, har förhandsresedokumentterminaler (TPPD) installerats. Detta är en maskin med vilken passageraren utfärdar ett preliminärt resedokument (i form av en kupong), som bekräftar avgången från det ursprungliga stoppet. När en passagerare uppvisar en sådan biljett när han köper en biljett på ett tåg eller på en destinationsstation debiteras inte en extra avgift på 100 eller 200 rubel [11] .
Från och med början av juni 2021 är förhandsterminaler för resedokument installerade på följande stationer eller hållplatser i riktningen:
Moskvas järnväg | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Regioner |
| ||||||
Stora stationer |
| ||||||
radiella linjer | |||||||
Centrala diametrar |
| ||||||
Andra rader |
| ||||||
se även |