Ubåtar av narvalklass

Ubåt typ "Narwhal"

" Narval "
Huvuddragen
fartygstyp torpedubåt
Projektbeteckning "Narval", Holland 31A
Chefsdesigner D. F. Holland
Hastighet (yta) 12 knop
Hastighet (under vattnet) 10 knop
Arbetsdjup 45 m
Maximalt nedsänkningsdjup 100 m
Autonomi av navigering 12 dagar, 3 500 miles vid 6,5 knop,
103 miles under vattnet vid 4 knop
Besättning 35 personer
Pris 1 600 000 rubel (1911)
Mått
Ytförskjutning _ 621 t
Undervattensförskjutning 994 t
Maximal längd
(enligt design vattenlinje )		 70,2 m
Skrovbredd max. 6,5 m
Genomsnittligt djupgående
(enligt design vattenlinje)		 3,4 m
Power point
Dieselelektrisk, tvåaxlad.
4 motorer på 160 hk Med. ,
2 elmotorer på 245 hk Med.
Beväpning
Artilleri 2 kanoner kaliber 76 eller 75 mm
Min- och
torpedbeväpning		 2 bog- och 2 aktertorpeder av kaliber 450 mm, 4 eller 8 däckstorpedor av Drzewiecki-systemet , inga reservtorpeder
luftförsvar 2 maskingevär kaliber 7.62
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Ubåtar av typen Narwhal  är en serie ryska ubåtar byggda 1911-1915 i Ryssland enligt det amerikanska projektet Holland-XXXIA (Holland-31A ) .

Design och konstruktion

Den 12 juli 1907 godkände kejsaren ett litet skeppsbyggeprogram, som bland annat omfattade tre ubåtar för Svarta havet. I juni 1909 underbyggde sjöfartsministeriet de erforderliga prestandaegenskaperna för dessa båtar: en maximal hastighet på 12/10 knop på ytan/undervattenspositionen, en maximal marschräckvidd på 1000 mil respektive 100 mil under vatten, varefter den tillkännagav en tävling för utvecklingen av projektet, som skickar uppgiften till ryska varvsföretag. Redan i mitten av juli övervägdes 16 projekt som lämnats in till tävlingen, varav de två bästa valdes ut: Baltic Shipyard med ett 490-tons ubåtsprojekt av I. G. Bubnov , och Nevsky Plant med ett projekt av John Philip Holland . I september 1909 införde assistenten till chefen för sjöministeriet, A. V. Stahl, ett nytt krav på att höja ythastigheten till 16 knop och undervattenshastigheten till 12 knop, vilket krävde slutförande av projekten.

Den 1 mars 1911 lämnade Nevsky-fabrikens styrelse för detaljerad övervägande två projekt från det holländska företaget: 10A, som inte uppfyllde kraven, och speciellt utvecklade, men utan detaljerad dokumentation. Båda projekten avvisades, så den 4 juni 1911 försåg anläggningen uppdraget med Holland-31A-projektet med bifogade ritningar, som godkändes för produktion. Från början var det planerat att installera två 850 hk dieselmotorer på varje båt. Med. firmorna MAN , men i samband med krigsutbrottet rekvirerades motorerna av den tyska regeringen. Båtarna var utrustade med dieselmotorer från det amerikanska företaget "The New London ship and engine Co" med en kapacitet på 160 hk vardera. Med. Varje ubåt hade fyra av dessa motorer, två per axel.

Båtar av typen "Narwhal" byggdes i St. Petersburg vid Nevsky-varvet , och monteringen utfördes i Nikolaev . Batteriet till båtarna tillverkades av det rysk-franska samriskföretaget "METO", elmotorer och en del av den elektriska utrustningen byggdes på fabriker i Riga och Petrograd, en del av den elektriska utrustningen och hjälpelektriska motorer levererades från Amerika, båtar var utrustade med två kleptoskop (långa och korta) med frostat glassystem "Laurenti Russo" tillverkade av " Officineo Galileo ", Italien, torpedbeväpning tillverkades av JSC "Engineering, Iron Foundry and Boiler Plant G. A. Lessner" .

Tjänst

Efter att ha kommit i tjänst 1915-1916 deltog båtarna aktivt i första världskriget . Redan under kriget, hösten 1917, var båtarna under reparation, och sedan fördes de över till reservatet. Efter kriget låg båtarna i Sevastopol , där de sänktes av de brittiska inkräktarna 1919 . "Kit" upptäcktes och växte upp 1934 av EPRON , och de två återstående båtarna är fortfarande på botten: "Kashalot" upptäcktes 1975 (identifierades 2011), och "Narwhal" upptäcktes 2014.

Konstruktion

Typ "Narwhal" hade ett och ett halvt skrovdesign med ett lätt skrov nästan längs hela längden. Det robusta skrovet var indelat i fack av platta skott. Dyktiden var mindre än två minuter, vilket gjorde narvalarna till de första snabbt sjunkande båtarna i den ryska flottan. Båtarna hade goda sjöegenskaper och styrdes lätt vertikalt under vattnet. Den största nackdelen med projektet visade sig vara svaga dieselmotorer, med den gemensamma driften av vilka det fanns många problem. De kunde aldrig ersätta de kraftfulla tyska motorer som beställdes under projektet, vilket resulterade i brist på ythastighet, frekventa haverier och svårigheter med underhåll.


Representanter

namn Illustration Bokmärk datum Sjösättning Driftsättning Bekämpa framgång Status
Narval december 1911 11 april 1915 23 augusti 1915 Sänkte minst 31 fiendeskepp [1] Sänktes 1919. Upptäcktes 2014. Inte upphöjd.
Val maj 1915 14 oktober 1915 Sänkte minst 24 fiendeskepp [2] Sänktes 1919. Upptäcktes 1934. Upphöjd, skuren i metall.
Kaskelot 22 augusti 1915 13 maj 1916 Sänkte minst 36 fiendeskepp, möjligen upp till 42 [3] Sänktes 1919. Upptäcktes 1975. Inte upphöjd.

Anteckningar

  1. ↑ A. S. Nikolaev. "Narwhal", US-5(?) Typ "Narwhal" (Holland XXXIA) . deepstorm.ru (2003-2016). Hämtad 1 juli 2020. Arkiverad från originalet 10 september 2019.
  2. ↑ A. S. Nikolaev. "Kit", US-7(?) Typ "Narwhal" (Holland XXXIA) . deepstorm.ru (2003-2016). Hämtad 1 juli 2020. Arkiverad från originalet 5 september 2019.
  3. ↑ A. S. Nikolaev. "Kaskelot", Typ "Narval" (Holland XXXIA) . deepstorm.ru (2003-2016). Hämtad 17 januari 2021. Arkiverad från originalet 13 januari 2020.

Länkar

Litteratur