| T-62A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T-62A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klassificering | Mellanstor stridsvagn , huvudstridsvagn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stridsvikt, t | 36,83 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Besättning , pers. | fyra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Berättelse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Utvecklaren | OKB-520 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tillverkare | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| År av utveckling | från 1957 till 1962 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| År av produktion | från 1958 till 1961 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal utgivna, st. | 7 [1] ..28 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Huvudoperatörer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mått | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boettlängd , mm | 6665 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd med pistol framåt, mm | 9335 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredd, mm | 3300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höjd, mm | 2392 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spelrum , mm | 463 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bokning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| pansartyp | stål | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrovets panna (överst), mm/grad. | 100/60° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrovets panna (botten), mm/grad. | 100/55° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrovsida (överst), mm/grad. | 45/60° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrovsida (botten), mm/grad. | 80/0° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrovmatning (överst), mm/grad. | 16/87° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrovmatning (mitten), mm/grad. | 45/2° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrovmatning (botten), mm/grad. | 20/70° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Botten, mm | 16..20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrovtak, mm | 20..30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tornpanna, mm/grad. | 95..214 [3] [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tornbräda, mm/grad. | 111..122.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tornmatning, mm/grad. | 55..65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Torntak, mm/grad. | 30..58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Beväpning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 100 mm 2A24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| pistoltyp _ | riflad pistol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vapenammunition _ | 43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vinklar VN, grader. | -7...+16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GN-vinklar, deg. | 360 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skjutfält, km | upp till 14.65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| maskingevär | 2 × 7,62 mm SGMT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rörlighet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorkraft, l. Med. | 580 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorvägshastighet, km/h | femtio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 450..500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Specifik effekt, l. s./t | 15.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| typ av upphängning | individuell torsionsstång | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Specifikt marktryck, kg/cm² | 0,75 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klätterbarhet, gr. | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passbar vägg, m | 0,8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Korsbart dike, m | 2,85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Korsbart vadställe , m | 1,4 (5 med OPVT) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
T-62A (Index GBTU - Objekt 165 ) - Sovjetisk medel- och huvudtank . Utvecklad i designbyrån för anläggning nr 183 under ledning av Kartsev L. N.
1957 påbörjades utvecklingen av en ny medelstor stridsvagn , som var tänkt att vara ett svar på skapandet av Frankrike och Förbundsrepubliken Tyskland av en ny enkel medelstor stridsvagn för att utrusta NATO-ländernas arméer . I OKB-520 började arbetet med moderniseringen av T-55 medium tank . Under perioden januari till mars 1959, under koden "Uralets", utvecklades och tillverkades två eller tre prototyper av en ny tank enligt olika uppgifter, som fick indexet "Objekt 165". Från 4 november 1959 till 14 april 1960 klarade prototyper fabrikstester, som inkluderade sjöförsök på 4 000 km och avfyrning från en ny pistol. Enligt resultaten av beskjutningen av skrovet slutfördes tankens design. I december 1960 genomförde "Objekt 165" framgångsrikt markmilitära tester. På order av Sovjetunionens försvarsminister nr 7 daterad 9 januari 1962 antogs "Objekt 165" av den sovjetiska armén under beteckningen T-62A [1] [5] [2] .
Beslutet att starta serieproduktion av T-62A fattades vid ett möte med kommissionen för det militärindustriella komplexet i Sovjetunionen i juli 1961. Massproduktion av tanken "Object 165" var tänkt att börja 1963. 1962 gjordes en initial sats, som enligt olika uppgifter bestod av 5 eller 25 stridsvagnar för experimentell militär operation, men fullskalig produktion sattes aldrig in. Anledningen var minskningen av räckvidden för ammunition som användes, såväl som avsaknaden av en förbrukad stabilisator och pansargenomträngande projektil för 2A24- pistolen . Den 28 oktober 1963 avbröts T-62A-stridsvagnen genom ett dekret från Sovjetunionens ministerråd , allt arbete på den stoppades också [1] [5] [2] .
T-62A-tanken baserades på konstruktionen av T-55- medeltanken , samtidigt som man tog hänsyn till erfarenheten av att skapa Object 142 -medeltanken . De huvudsakliga skillnaderna från T-55 var: utformningen av skrovet och tornet, kraftfullare vapen, en ny befälhavares visningsanordning och en vapenstabilisator [1] .
T-62A-tornet var tillverkat av ett stycke gjutet och motsvarade generellt projektilmotståndet hos T-55- tanken . Vapnets fäste med sikte, liksom koaxialmaskingeväret , har genomgått förändringar . Pansarkroppen på T-62 svetsades från rullade pansarplåtar av stål. För att säkerställa den erforderliga nedstigningsvinkeln för pistolen sattes skrovtaket i en vinkel av 3°15' från tornet i akterriktningen och 0°30' i bogriktningen. För att förbättra pansarmotståndet hos befälhavarens lucka och tornets axelremmen svetsades ytterligare pansarringar 10 × 30 mm i storlek. Revolverringens diameter ökades till 2245 mm. För att minska tankens totala vikt gjordes stänkskärmarna av aluminiumlegering. Tornets traversmekanism ändrades också, istället för den gamla installerades en ny mekanism som ger en maximal överföringshastighet på 18 °/s [1] [2] .
Den 100 mm 2A24 rifled pistolen användes som huvudbeväpning . För att ta bort förbrukade patroner användes en speciell mekanism som lånats från Object 140 -tanken . Riktning och stabilisering av kanonerna utfördes med hjälp av Comet stabilisator. Mekanismen tog automatiskt bort skalen genom en lucka i den bakre delen av tornet. Den transporterade ammunitionslasten var 43 skott: 16 skott placerades i de främre tankställen, 21 - i stuvningen nära motorrummet, 2 - i mitten av tankstället, ett skott vardera på vänster och höger sida, två till på styrbords sida av tornet [6 ] [1] [5] .
Dessutom installerades två 7,62 mm SGMT -kulsprutor i T-62A . Den totala ammunitionsladdningen var 2 500 patroner, stridsavdelningen rymde 12 F-1 handgranater , ett AK -gevär med 300 patroner och en signalpistol med 18 patroner [6] [1] [5] .
Förarens observationsanordningar, jämfört med T-55- tanken, gav en 10 ° ökad betraktningsvinkel på terrängen och hade också hydropneumatisk rengöring av damm och smuts. För att övervaka terrängen i befälhavarens torn installerades istället för TPKUB-anordningen en kikareobservationsanordning TKN-2 "Karmin". För att rikta pistolen installerades ett TSh-2A-sikte. På natten användes TPN-1-enheten. Kommunikation tillhandahölls av radiostationen R-113 [2] [6] [5] .
För att utjämna belastningen på bandrullarna ändrades deras position. Torsionsstängerna sänktes med 23 mm, dessutom, på grund av den ökade basen, minskade maskinens specifika tryck på marken. Den dynamiska rörelsen för väghjulen har ökats från 142 till 162 mm, vilket resulterar i en jämnare total körning [2] [5] .