Produktionsföreningen "Talleks" | |
---|---|
Sorts | Produktionsföreningen |
Bas | 1944 |
avskaffas | 1993 |
Anledning till avskaffande | Privatisering |
Efterträdare | AS Eesti Talleks |
Tidigare namn | Tallinn Motor Repair Plant, Tallinn Repair Plant, Tallinn Grävmaskin Fabrik |
Plats | Estniska SSR , Estland : städer iTallinn,Mõizaküla,Paide,Viljandi |
Industri | tung ingenjörskonst |
Produkter | Kedjegrävare , dräneringsgrävmaskiner |
Antal anställda | 1700-1900 |
Anslutna företag | Paide Machinery Plant , Mõisaküla Grävmaskin Plant , Viljandi Machinery Plant |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Talleks Production Association (fram till 1975, Tallinns grävmaskinsanläggning ) är ett maskinbyggande företag beläget i estniska SSR , vars huvudprodukter var kedjedikesgrävmaskiner för att lägga kabelledningar , olje- och gasledningar och grävmaskiner för dräneringsarbeten . Tallex var ett av få företag i Sovjetunionen som utvecklade och producerade sådana maskiner, och sedan slutet av 1960-talet har det varit det största. Inom CMEA- systemet var Tallex den ledande tillverkaren av denna typ av produkter och den enda tillverkaren av avloppsstaplare för att organisera sluten dränering i dräneringszoner . Varannan dikesgrävare som tillverkades i landet tillverkades här, och under vissa år - två av tre. I andelen världsproduktion av dikesgrävmaskiner stod Tallex produkter för cirka en fjärdedel. En betydande del av maskinerna (cirka 20 %) exporterades.
Produktionsföreningen omfattade ett huvudkontor i Tallinn och tre filialer i städerna Mõisaküla , Paide och Viljandi . Fabriken i Tallinn producerade huvudsakligen dräneringsgrävmaskiner på originalchassit (modellerna ETN-171 , ETTs-202 med modifieringar och andra), fabriken i Myyzakyula producerade monterade kedjedikesgrävmaskiner baserade på Vitryska pneumatiska hjultraktorer ( ETS-161 , ETTs-165 och andra). Paidefabriken , som tillverkade väghyvlar ( D-512 och andra) fram till mitten av 1960-talet , tillverkade därefter, liksom fabriken i Viljandi , komponenter till moderbolaget. I början av 1980-talet bemästrade fabriken i Tallinn produktionen av kraftfulla kedjegravsgrävmaskiner baserade på traktorn T-130 MG-1 ( modellserie ETC-208 ), som kan arbeta på permafrostjordar i Fjärran Norden .
Allra i slutet av 1980-talet skedde en kraftig nedgång i produktionen på företaget. Efter återställandet av Estlands självständighet privatiserades Talleks av AS Eesti Talleks efter en rad rättsliga förfaranden och upphörde snart att existera som ett stort ingenjörsföretag. Enskilda företag som skapats på grundval av detta fortsätter produktionen i en avsevärt reducerad volym. Tillverkningen av dikesgrävmaskiner har endast bevarats i Mõizaküla, där tillverkningen av redskap för hjultraktorer fortsätter ( ETC-1607-1 ) [1] [2] [3] [4] [5] .
Företagets historia började hösten 1944, när beslutet av folkkommissariernas råd nr 1228 beslutade att bygga en fabrik i Tallinn för översyn av traktorer , motorer och tillverkning av reservdelar. Den 24 november samma år överfördes platsen vid Mustamäe tee , 6 (den hade då adressen Kadaka tee , 4) från Folkets kommissariat för maskinteknik, lätt och lokal industri till Folkets jordbrukskommissariat (senare). Ministeriet ) för ESSR . De ofullbordade byggnaderna i Rahvamööbels industribyggnader (från estniska - "Folkets möbler") låg på platsen, vars konstruktion påbörjades 1940, men som inte avslutades på grund av kriget . Byggandet av anläggningen på denna plats stred mot områdets utvecklingsplaner, och stadens chefsarkitekt V. Tippel vände sig till anläggningsledningen med ett förslag om att bygga en ny anläggning i Lasnamäe . Beslutet om byggarbetsplatsen ändrades dock inte. Byggandet av företaget började i augusti 1945, entreprenören var Stroytrest nr 1 av konstruktionsavdelningen nr 1. Företaget fick namnet Tallinn Motor Repair Plant , Ernst Uukkivi ( Est. Ernst Uukkivi ) blev dess första direktör . Företagets struktur skulle omfatta reparations-, mekanik- och verktygsbutiker [1] [6] [7] .
I februari 1947 byggdes väggarna till gjuteriet, garaget och lagren , inrymda i två byggnader på 750 m² vardera. Samma år producerade företaget sina första produkter - reservdelar för dieselkraftverk , lager för borrmaskiner , kugghjul för traktorer. De första 54 motorerna renoverades. I framtiden omfattade anläggningens uppgifter reparation av jordbruksmaskiner , traktorer, motorer, bakgående traktorer, tillverkning av reservdelar till maskin- och traktorstationer och maskinföreningar [1] [7] .
Anläggningen expanderade gradvis. I september 1948 lades en sektion till dess territorium i hörnet av Paldiski motorväg och Mustamäe tee (på den tiden Kadaka tee). Dekretet från Sovjetunionens ministerråd av den 1 februari 1951 föreskrev omorganisationen av anläggningen till reparationsanläggningen i Tallinn . Bytet ägde rum den 29 december 1951 i enlighet med order nr 20-775 från ESSR:s jordbruksministerium, under vars jurisdiktion anläggningen var belägen. Det omorganiserade företaget sörjde för närvaron av en fabriksklubb, ett dagis och en plantskola . I mitten av 1950-talet byggdes hus för fabriksarbetare, ett vandrarhem och ett dagis, en designbyrå , en matsal och en första hjälpen-post byggdes om. Bygget utfördes av en bygggrupp etablerad vid anläggningen 1953. Under dessa år var företaget engagerat i översyn av traktorer, skördetröskor , lastbilar ZIS-5 och GAZ-AA , stationära motorer för maskin- och traktorstationer, tillverkning av verktyg, pumpar , svarvar och borrmaskiner, lager , etc. [ 1] [2 ] [7] [8]
Samtidigt fortsatte Auto Tractor Repair Plant No. 1 sitt arbete , beläget vid Mustamäe tee 18A (då Kadaka tee, 6). Fabrikerna låg nära varandra och betraktades ibland som ett enda företag. 1952 översteg personalen på biltraktorreparationsanläggningen knappt 50 personer, anläggningen var underordnad ministeriet för statliga gårdar. Det omfattade montering, motor- och maskinverkstäder, en smedja, verkstäder, lager, ett garage och en kontorsbyggnad. Alla byggnader var enplans. Fabriken ägnade sig åt reparation av traktorer och bilar, men i mitten av 1950-talet var företaget inte tillräckligt försett med planerat arbete (kanske på grund av dess ringa storlek) och utförde mestadels slumpmässiga beställningar. Anläggningen producerade hökrattor , burburar för pälsuppfödning , containrar och andra jordbruksredskap [7] .
Sedan 1953 började Sovjetunionen ägna ökad uppmärksamhet åt jordbruket, och det fanns ett behov av att dränera mark som var lämplig för jordbruk. Våren 1956 inleddes, i enlighet med dekretet från Sovjetunionens ministerråd nr 663, sammanslagningen av reparationsanläggningen i Tallinn och bil- och traktorreparationsanläggningen nr 1. Genom beslut nr 137 från Sovjetunionen Ministeriet för bygg-, väg- och kommunalteknik den 24 maj 1956 överfördes anläggningarna till detta departements underordning, och den 12 juni 1956 skapades Tallinns grävmaskinsanläggning ( Est. Tallinna ekskavaatoritehas , förkortat TET ) på grundval av dessa. [1] [7] .
Den omorganiserade anläggningen påbörjade förberedelserna för tillverkning av grävmaskiner med skophjul för återvinning av dränering . Samma år tillverkades de första ETN-142 dräneringsgrävmaskinerna , vars produktion överfördes från Red Excavator- fabriken i Kiev . Grävmaskinen tillverkades på basis av larvtraktorn DT-54 : traktorramen skars på mitten och förlängdes och grävmaskinens mekanismer monterades på den. Tillverkningen av kedjedikesgrävmaskinen ETN -122 baserad på MTZ-2 Belarus hjultraktor överfördes också från Krasny Excavator-fabriken . En modifierad modell av denna grävmaskin började tillverkas (baserad på traktorn MTZ-5 ) sedan 1959 under symbolen ETN-123 . Under de närmaste åren, för att ersätta ETN-142, utvecklade anläggningens designavdelning under ledning av E. Soonvald en mer avancerad modell ETN-171 på originalchassit. Dess release som började 1960; denna grävmaskin blev grunden för efterföljande modeller producerade av företaget.
I processen att förbättra designen av dräneringsgrävmaskiner baserade på ETN-171 skapades ETTs-181- modellen , som kännetecknades av större enkelhet, högre produktivitet och tillförlitlighet jämfört med ETN-171. En av dess främsta fördelar var utbytet av mekanisk omkoppling av arbetshastigheter med hydrauliska, vilket gjorde det möjligt att smidigt justera arbetshastigheten och välja den optimala framstegstakten. Testserien gjordes 1963. I processen för ytterligare förbättring fick modellen ETTs-202- indexet , massproduktion började 1967. Dessa grävmaskiner tillverkades, med vissa designuppgraderingar, fram till slutet av sovjetperioden. 1972 släpptes en förbättrad modell ETTs-202A , som kan lägga både keramiska och plastavloppsrör. Produktionen av denna modell stod för upp till 25 % av den totala världsproduktionen av grävmaskiner med flera skopor-drenolager [2] [9] [10] .
Under andra hälften av 1950-talet arbetade cirka 550 personer vid verket. Leverantören av ingenjörspersonal till anläggningen var Tallinn Polytechnic Institute , vars utexaminerade var de flesta av företagets direktörer (inklusive den långvariga direktören Endel Innos och den siste direktören Paul Treier ), designers, ingenjörer, teknologer, etc. [ 1] [3]
1960 slogs anläggningen samman med Viljandi Mechanical Plant , 1961 med Mõizaküla Mechanical Plant , och 1962 med Paide Machine Building Plant , som tillverkade väghyvlar (fram till 1966) [2] [11] [12] .
1961 började tillverkningen av ETN-124- grävmaskinen (en vidareutveckling av modellen ETN-123) baserad på MTZ-5 LS/MS -traktorn i Mõizaküla . Dessa grävmaskiner var, till skillnad från tidigare modeller, redan utrustade med en stängd hytt. Grävdjupet var 1,2 meter. År 1964 startade Mõizaküla -fabriken produktionen av kedjegrävaren ETC-161 baserad på MTZ-50- traktorn ; tack vare en kraftfullare motor har grävdjupet ökat till 1,6 meter. Tillverkningen av denna modell fortsatte till 1978. Vid den tiden (sedan 1975), på basis av MTZ-82- traktorn , hade produktionen av ETTs-165- modellen redan börjat , som även kunde användas på frusna jordar [2] [3] [13] . Från ETTs-165 ärvdes huvuddragen hos monterade enheter för grävmaskiner som fortfarande tillverkas i Ryssland [14] .
Under första hälften av 1960-talet växte utbudet av produkter som utvecklats av företagets designers snabbt: modeller skapades som förenades med den grundläggande grävmaskinen-drenoukdalchik ETTs -202 : den allmänna byggkedjan grävmaskinen ETTs-201 (det var en ETTs-202 utan ett rörlager och utan automatisering för att bibehålla lutningen av diket), en experimentell modell på hjulbasen ETTs-203 , en grävmaskin med ett ökat grävdjup ETTs -251 . Förutom grävmaskiner tillverkade företaget D-442 lastare-bulldozer (vid Tallinn-fabriken) och V-10 , D-512 väghyvlar (vid Paide-fabriken) [9] [10] .
I mitten av 1960-talet, på grund av den ökade volymen av återvinningsarbeten och det växande behovet av utrustning för att lägga olje- och gasledningar i västra Sibirien , ökade efterfrågan på dikesgrävmaskiner och dräneringsgrävmaskiner. Företaget var ett av få i Sovjetunionen och CMEA som massproducerade denna utrustning, så årliga produktionsplaner började växa snabbt. För att öka produktionsvolymerna 1966 reducerades utbudet av tillverkad utrustning för att frigöra produktionskapacitet. Tillverkningen av väghyvlar D-512 i Paide-filialen avbröts, senare ägnade den sig åt tillverkning av komponenter för Tallinn-företaget. Samtidigt avbröts produktionen av D-442 bulldozerlastare vid Tallinn-fabriken , och företaget fokuserade på produktion av grävmaskiner. Som ett resultat av detta mer än fördubblades produktionen av dräneringsgrävmaskiner på 10 år: 1966 tillverkade företaget 700 dräneringsgrävmaskiner och 1976 redan 1570. Produktionen av pneumatiska grävmaskiner med hjuldike ökade under samma period från 300 till 651 exemplar per år [15] .
År 1967, för att hedra 50-årsjubileet av oktoberrevolutionen , fick anläggningen namnet Tallinns grävmaskinfabrik uppkallad efter 50-årsdagen av Sovjetunionen.
Exporten av produkter växte konstant : var sjätte eller sjunde bil åkte utomlands, 1970 exporterades produkterna till 24 länder [1] [16] .
Sedan 1970-talet började företaget producera konsumentvaror [9] .
År 1975, på grundval av Tallinns grävmaskinfabrik, bildades produktionsföreningen " Talleks ". Vid den tiden var antalet anställda i företaget cirka 1700 personer, varav 1200 arbetade på Tallinn-företaget. Föreningens huvudföretag förblev Tallinns grävmaskinfabrik. 1976 tilldelades företaget Order of the Red Banner of Labor och fick därmed det fullständiga namnet "Tallinn Order of the Red Banner of Labor Production Association "Talleks" uppkallad efter 50-årsdagen av Sovjetunionen. I början av 1980-talet tillverkade föreningen mer än hälften av det totala antalet kontinuerliga grävmaskiner som tillverkades i Sovjetunionen , och ungefär en fjärdedel av grävmaskinerna för dikesgrävare som tillverkades i världen. Exportens andel ökade : i början av 1980-talet skickades cirka 20 % av den tillverkade utrustningen utomlands; utrustning exporterades till mer än 40 länder, företaget hade representationskontor i 5 länder. Föreningen anordnade årliga kurser, till vilka maskinoperatörer bjöds in från företagen-användare av föreningens produkter [1] [2] [8] [9] [13] [17] .
Under andra hälften av 1970-talet, i samband med utvecklingen av olje- och gasfält i Fjärran Norden i Sovjetunionen, ökade behovet av dikesgrävmaskiner som kunde arbeta med frusen och särskilt stark jord. I mitten av 1970-talet utvecklade Leningrad Special Design Bureau VNIIzemmash , tillsammans med Tallex-specialister, ett antal enhetliga modeller av kraftfulla kedjedike-grävmaskiner baserade på T-130 MG-1- traktorn från Chelyabinsk Tractor Plant . Tillverkningen av en dräneringsgrävmaskin för områden med säsongsbunden frysning av jord ETC-206 startades på Tallex 1979 [18] . Eftersom Tallex inte hade de nödvändiga produktionsanläggningarna och utrustningen, överfördes produktionen av grävmaskiner av enhetliga modeller ETTs-208 tillfälligt till Kharkov grävmaskinfabrik . Vid fabriken i Tallinn påbörjades byggandet av en ny monteringsbutik intill den gamla butiken och installationen av ny utrustning. Snart återvände produktionen till Tallinn och sedan början av 1980-talet har tillverkningen av flera varianter av ETTs-208- grävmaskinen (breda och smala diken) lanserats. Under andra hälften av 1980-talet var produktionen av grävmaskiner i denna serie nästan 300 maskiner per år, eller cirka 15 % av alla maskiner som tillverkades av fabriken [1] [13] [19] .
1983 började produktionen av den andra modifieringen av ETTs-202 dräneringsgrävmaskinen. Den nya versionen fick ETC-202B- indexet , dess utgivning fortsatte till 1989. 1988 började produktionen av den senaste versionen av drenolayer, ETC-2011 .
1984 tillverkade företaget den 40 000:e grävmaskinen. Vid denna tidpunkt betjänades 90% av marken i Sovjetunionen, på vilken dräneringsarbeten utfördes, av Tallex-grävmaskiner, i ESSR var området för återvunnen mark 600 tusen hektar [13] .
1985 utfördes arbete för att förbättra ETC-165-grävmaskinen, tillverkad av Mõisaküla-filialen , och förena den med dräneringsskiktet ETC-202A , som tillverkades av huvudföretaget. Den uppgraderade modellen under ETC-165A-indexet producerades i Mõizaküla fram till 1989, då den ersattes av nästa modifiering, som fick ETC-1607- indexet [20] .
På 1980-talet gjordes ett försök att starta produktionen av minitraktorer för behoven hos små gårdar, efter modell av TZ-4K-14- modellen tillverkad i Tjeckoslovakien . Ett litet experimentellt parti maskiner gjordes under index MA-6210 (förkortningen betydde M oto a gregaat ), men Sovjetunionens kollaps tillät inte att frågan fördes till massproduktion [2] .
I juli 1989, tillsammans med omorganisationen av Minstroydormash , som underordnade företaget, överfördes Tallex Production Association till ministeriet för tung maskinbyggnad [21] .
I början av 1980-talet, på initiativ av direktören P. Treyer (som ersatte E. Innos på denna post ), började bygget av en ny administrativ och ingenjörsbyggnad. Byggnaden byggdes i rött tegel, och fick därför det inofficiella namnet "Red Building" ( Est. Punane maja ). Projektet förändrades i takt med att bygget fortskred i långsam takt - hinder var framför allt bristen på material och kvalificerade byggare. Den nya byggnaden med modern finish stod klar och invigdes i maj 1991 och blev genast en källa till stolthet för företaget. I byggnaden inrymdes direktoratets, sekretariatets, utrikeshandelsavdelningens, överingenjörens och chefskonstruktörens avdelningar, övriga tjänster och avdelningar samt en sal och ett café. Privatiseringen av företaget följde dock snart, som ett resultat av att byggnaden bytte ägare [1] .
I samband med de processer som ägde rum under Sovjetunionens kollaps och återupprättandet av Estlands självständighet började de ekonomiska banden som verkade i Sovjetunionen att försvagas. Ledningen för Tallex, med generaldirektör P. Treyer i spetsen, strävade efter större autonomi för företaget, och i december 1990 överfördes Tallex från jurisdiktionen för ministeriet för tung maskinbyggnad i Sovjetunionen till ESSR :s ekonomiministerium. . Trots förvärvet av större oberoende av företaget, fortsatte dess position att försämras snabbt: Tallex var fortfarande beroende av tidigare leverantörer och köpare från Sovjetunionens republiker. Under de nya förhållandena minskade tillgången på material och efterfrågan på produkter snabbt [22] [23] [24] .
Snart började den estniska regeringen privatiseringen av stora företag i landet, vars lista inkluderade Tallex. Enligt programmet överfördes företag till ägande av aktiebolag skapade av deras anställda. När flera företag uppstod genomfördes privatiseringen till förmån för ett av dem på grundval av en affärsplanstävling [1] [23] .
I slutet av 1991 dök två företag upp på Tallex: det ena leddes av generaldirektören P. Treyer, det andra - av den kommersiella direktören för företaget A. Sarri ( Est. A. Sarri ). Trots vädjanden från P. Treier-gruppen till ordföranden för ministerrådet för ESSR E. Savisaar med ett förslag om att skapa ett statligt aktiebolag, utlyste Estlands ministerråd en tävling, vars vinnare var andra gruppen, och anläggningen privatiserades av AS Eesti Talleks aktiebolag under ledning av A. Sarri. P. Treiers grupp överklagade beslutet i domstol, och några månader senare förklarade Tallinns tingsrätt ( Est. Tallinna Linnakohus ) privatiseringen olaglig. Efter flera överklaganden under första halvåret 1993 förklarade Riigikogu privatiseringen 1991 ogiltig. Men Riigikogu antar snart en lag som tillåter regeringen att sälja Tallex egendom efter eget gottfinnande. I juli 1993 beslutade republikens regering att privatisera Talleks igen till förmån för AS Eesti Talleks . Fastighetsköpeavtalet tecknas i oktober 1993 [1] [2] [9] [23] .
Den tid som ägnades åt rättstvister visade sig vara en stor förlust för företaget. Försök att skapa joint ventures med partners från Finland och USA misslyckades , företagets finansiella resurser frystes av domstolen under lång tid [23] . På grund av dessa svårigheter, såväl som på grund av brytningen av banden som är nödvändiga för företagets framgångsrika existens med leverantörer och köpare från republikerna i fd Sovjetunionen, en kraftig minskning av försäljningen, en nedgång i produktionen och en minskning av personalstyrkan fortsatt. De nya ägarna började sälja företagets egendom, produktionsanläggningarna revs och en annan användning hittades för de återstående. I början av 1990-talet upphörde Tallex således att existera som ett stort maskinbyggande företag. På platsen för fabriken i Tallinn och dess filialer uppstod flera små företag, av vilka några fortsatte med självständig produktion.
Redan i processen för privatisering av Talleks av AS Eesti Talleks , var produktionen av grävmaskiner på företaget praktiskt taget begränsad. Företaget delades upp i ett antal separata företag, som senare fungerade självständigt, ett antal av dem bytte sedan upprepade gånger ägare. I början av 2010-talet var tillståndet för det tidigare moderbolaget och dess filialer följande.
Som en del av Tallex produktionsförening fanns det tre filialer - en vardera i städerna Paide , Mõizaküla och Viljandi . Dessutom var flera organisationer som inte är en del av föreningen engagerade i tillverkning och bearbetning av komponenter för företaget.
År 1905 grundades en maskinbyggnadsfabrik i Viljandi, som till en början ägnade sig åt tillverkning av maskiner för träbearbetnings- och torvutvinningsindustrin . I början av 1930-talet tillverkade man flygplan, i slutet av 1930-talet tillverkade man busskarosser och andra beställningar. [28] [29] Under sovjettiden blev fabriken känd som Viljandi Mechanical Plant . 1960 anslöts anläggningen till Tallinns grävmaskinfabrik och fick namnet Viljandi-verkstaden [30] . Därmed blev han den första av de tre fabrikerna som kom under Tallinn-företagets kontroll. Efter bildandet av PO Tallex döptes Viljandi-filialen om till Viljandi Machine-Building Plant. Anläggningens huvudsakliga specialisering var produktion av olika hydraulsystem: cylindrar , hydrauliska fördelare, ventiler, etc.
Efter privatiseringen av Tallex 1992 bytte fabriken i Viljandi ägare och namn flera gånger. JSC AS BHC är efterträdaren till Viljandi Engineering Plant, den tillverkar och säljer hydraulcylindrar [1] .
I slutet av 1800-talet påbörjades byggandet av Pärnu - Valgas järnväg . På platsen för sin gren till Viljandi uppstod byn Mõisaküla , där järnvägsverket byggdes för att reparera rullande materiel . Anläggningen förstördes under striderna i september 1944 och återuppbyggdes efter kriget . 1948 delades anläggningen upp i en vagndepå och en lokdepå. 1960 döptes lokdepån om till den mekaniska anläggningen [1] [8] [31] .
1961 överfördes anläggningen till grävmaskinfabriken i Tallinn och fick namnet Mõizaküla Machine Shop No. 2 (sedan 1963 - Mõizaküla Shop). 1975, efter bildandet av en produktionsförening, blev företaget känt som Mõisaküla grävmaskin från PA Talleks [1] [32] .
Huvuduppgiften för Mõisaküla-filialen var tillverkningen av kedjegravsgrävare baserade på pneumatiska hjultraktorer . Följande modeller tillverkades här: ETN-124 , ETC-161 , ETC-165 , ETC-165A , ETC-1607 . Fabriken tillverkade även smådelar för moderbolagets kompletteringsgrävmaskiner och dessutom konsumtionsvaror [1] .
Efter privatiseringen av Tallex bildades aktiebolaget ET Mõisaküla AS på grundval av filialen i Mõisaküla i augusti 1993 . 2010 gick företaget i konkurs , dess fastighet köptes ut av OÜ Mõisaküla Masinatehas ( aktiebolag "Mõisaküla Machine Building Plant"). Anläggningen fortsätter att tillverka pneumatiska grävmaskiner för dikesgravar (modell ETTs-1607-1 ), redskap för traktorer, etc. [31] [33] [27]
I mitten av 1940-talet byggdes den mekaniska centralreparationsverkstaden på platsen för den tidigare tändsticksfabriken . 1947 tillverkades den första sovjetiska väghyveln V-1 här . Därefter, på företaget, omdöpt 1950 till Paide-fabriken för vägmaskiner, skapades mer avancerade modeller av väghyvlar upp till B-10 . Efter uppkomsten av GOST för väghyvlar 1958 designades väghyveln D-512 vid anläggningen , vars massproduktion fortsatte från 1963 till 1966. Totalt under företagets existens tillverkades 4348 väghyvlar 46, asfaltförsäljare och 210 snöplogar [1] [11] .
1962 kopplades Paide Road Machinery Plant till Tallinns grävmaskinfabrik och blev en av dess verkstäder. Sedan 1966 avbröts produktionen av väghyvlar, och anläggningens huvudprodukter var komponenter för grävmaskiner tillverkade av moderbolaget. Efter bildandet av PO Tallex 1975 döptes Paide-verkstaden om till Paides maskinbyggnadsanläggning. I mitten av 1980-talet var antalet anställda i filialen 220 personer, 13% av företagets totala personal, filialens produkter stod för cirka 20% av den totala produktionen av Tallex. Mer än 70 typer av sammansättningar och 1000 typer av delar tillverkades i Paide, branschen tillverkade även konsumentvaror . 1993, efter privatiseringen av Tallex, omvandlades företaget till ett aktiebolag Paide Masinatehas AS (JSC Paide Machine-Building Plant) [1] [11] [13] [26] .
Organisationer som inte ingår i den deltog också i tillverkningen av produkter för Tallex. De viktigaste listas nedan.
1972, på kollektivgården Virtsu Kalur belägen i Virtsu ( Est. Virtsu kalur - "Virtsu Fisherman"; senare slogs kollektivgården samman med kollektivgården Haapsalu Kalur och bildade en förstorad kollektivgård "Lääne Kalur" - estniska Lääne kalur , "Western fisherman"), började produktionen av drivkedjor och deras element för smala dikesgrävare ETTs-161 och ETTs-165/165A, tillverkade i Mõisaküla. Delar tillverkades i en korrigerande arbetskoloni och i en fabrik [1] .
Produkter för anläggningen producerades också i tre korrigerande arbetskolonier, som stod till inrikesministeriets förfogande . Kolonin med koden 970 låg i Tallinn, kolonierna 971 och 984 låg i Vasalemma . Den första av dem tillverkade drivkedjor för dräneringsgrävmaskiner. Eftersom maskinparken i kolonin var gammal, och arbetssammansättningen ofta förändrades, utfördes endast enkla operationer i kolonin som inte krävde hög kvalitet; finjusteringar av produkterna genomfördes i Paide och i Tallinn. I kolonin 971 utfördes arbetskrävande svetsarbeten och mekanisk bearbetning av delar. I koloni 984 tillverkades skopor för flerskopiga grävmaskiner [1] .
Dessutom genomfördes samarbete med många andra företag och organisationer, inklusive Tallinn-fabrikerna "Engine" , " Ilmarine ", en fartygsreparationsanläggning och andra, med verkstäder och fabriker i Saue , Kose-Uuemõisa och andra platser. Tallex fick material och delar från företag i Moskva , Leningrad , Riga , Kalinin , Ivanov , Kovrov , Minsk , Kharkov , Volgograd , Kutaisi och andra städer [1] .
Tallex produktionsförenings huvudprodukter var kedjedikesgrävare och dräneringsgrävare . Under sin existens har företaget tillverkat mer än 54 tusen grävmaskiner. Dessutom massproducerade Tallinnfabriken D-442 bulldozerlastare (baserade på traktorn DT-55 A-C2; tillverkningen började vid Tallinnfabriken 1960 och fortsatte till 1966, totalt 3803 exemplar gjordes). Fram till 1966 tillverkade Paide-grenen väghyvlar : 625 maskiner av typen V-10 och 1675 [12] [34] (enligt andra källor 1676 [35] [36] ) av typen D-512 tillverkades . Ett antal produkter tillverkades på specialbeställning. Förutom ingenjörsprodukter producerade föreningar konsumtionsvaror och andra produkter.
De av föreningen masstillverkade grävmaskinerna tillhörde tre typer: grävmaskiner-dräneringsbeläggare; smala dikesgrävmaskiner med en stångarbetskropp baserad på en traktor med hjul; kraftfulla dikesgrävmaskiner med stångarbetskropp baserad på T-130 traktorn [1] .
Den första grävmaskinen ETN-142 tillverkades 1956, modellen utvecklades av Kiev Red Excavator Plant och dess produktion överfördes till Tallinns grävmaskinfabrik. Serieproduktionen började 1957. Modellen tillverkades fram till 1960, totalt tillverkades 1287 exemplar.
1960 började fabriken tillverka den första självständigt utvecklade ETN-171-modellen. Produktionen fortsatte till 1967, med 3 664 producerade. Denna modell vann en guldmedalj på utställningen av prestationer för den nationella ekonomin i Sovjetunionen 1964 .
1963 gjordes en provserie av en ny, förbättrad modell ETTs-181 . Modellen kännetecknades av högre prestanda och tillförlitlighet, mer avancerade tekniska lösningar och var strukturellt enklare än ETN-171. Efter ytterligare förfining av modellen tilldelades ETC-202- indexet . En provserie av ETTs-202 tillverkades 1965, massproduktion började 1967. Vid slutet av sin produktion 1972 tillverkades 6414 bilar. 1965 gjordes också en provsats av den allmänna konstruktionsmodifieringen ETTs-201 . Noderna i ETC-201 och ETC-202 var i stort sett förenade med varandra och med ETC-181 [2] .
1968-1971, på basis av ETC-202A, utvecklades och tillverkades ett litet parti ETC-163 smala grävmaskiner (59 maskiner). Arbetskroppen för denna grävmaskin förenades med ETTs-161 pneumatiska grävmaskiner för grävmaskiner som tillverkades samtidigt [37] .
1971, på basis av ETC-202-modellen, utvecklades en förbättrad modell ETC-202A och har sedan 1972 serietillverkats , anpassad för att lägga dräneringsrör av plast. Dess produktion fortsatte till 1983, totalt 15 472 bilar tillverkades.
1983 gick nästa modifierade modell av denna grävmaskin, ETTs-202B , i serieproduktion . Fram till 1989 producerade företaget 5639 maskiner av denna typ.
1988 ersattes denna modell av en modifierad ETC-2011- modell med reducerade ljud- och vibrationsnivåer. Det fanns två versioner av modellen - den smala diket ETTs-2011-1 med en dikets bredd på 0,25 m och den breda diket ETTs-2011-2 med en dikets bredd på 0,5 m. Endast den breda skyttegravsversionen masstillverkades, produktionen av den smala trenchversionen begränsades till en experimentell sats [1] [13] [38] . År 1991 tillverkades 1683 bilar. 1985 testades ETC-2010- modellen med smalt gräv också , och maskinen ansågs lovande (särskilt för första gången i världen var alla transmissioner i den nya grävmaskinen hydrauliska), men den gick inte i serie.
Totalt, från produktionsstarten 1957 till 1991, tillverkade företaget mer än 34 000 grävmaskiner av alla typer [1] .
1959 började produktionen av ETN-123 kedjedike- grävmaskinen på grundval av MTZ-5- traktorn , grävmaskinen var en förfining av ETN-122- modellen , överförd från Red Excavator - fabriken i Kiev . Modellen hade en öppen hytt, grävdjupet var 1,2 meter. På två år gjordes 203 exemplar.
År 1961, efter att fabriken i Mõisaküla inkluderades i Tallinn-företaget, flyttades tillverkningen av pneumatiska grävmaskiner för grävmaskiner med hjul till Mõisaküla . Samma år lanserades produktionen av ETN-124- modellen baserad på traktorn MTZ-5 LS där. Modellen var en moderniserad version av ETN-123 och var utrustad med en stängd hytt. Dess lansering fortsatte till 1964, 764 bilar tillverkades.
1964 skedde en övergång till ETTs-161- modellen (baserad på traktorn MTZ-50 ), som tillverkades fram till 1978. Tack vare basmaskinens högre effekt var det möjligt att öka grävdjupet till 1,6 meter. Totalt tillverkades 6271 maskiner av denna typ.
Från 1975 till 1985 producerades ETTs-165- modellen baserad på traktorn MTZ-82 , 5445 fordon tillverkades. Denna modell blev grunden för alla efterföljande dikesgrävmaskiner tillverkade i Mõisaküla. Det ärvde också huvuddragen hos monterade enheter för grävmaskiner som fortfarande tillverkas i Ryssland [14] .
År 1985 utförde företaget, tillsammans med NPO VNIIzemmash , arbete för att modernisera ETC-165-modellen för att bättre förena den med ETC-202A dräneringsgrävmaskin tillverkad av Tallex . Maskinens tillförlitlighet och prestanda har också ökat. Den uppgraderade versionen belönades med State Quality Mark , den fick ETTs-165A index . Produktionen av ETTs-165A fortsatte från 1985 till 1989. 4321 exemplar gjordes.
Sedan 1990, på basis av MTZ-82- traktorn , började produktionen av ETTs-1607- modellen (en vidareutveckling av ETTs-165A), 858 maskiner tillverkades på två år.
Totalt, under perioden 1959-1991, tillverkade företaget 17 862 hjulgrävmaskiner [1] .
På basis av traktorn T-130 MG-1, tillverkad av Chelyabinsk Tractor Plant , producerade Tallex flera modeller av kraftfulla grävmaskiner för kedjedike utformade för att arbeta med frusen och permafrostjord, såväl som med höghållfast jord (kategori II- IV): dräneringsskikt ETTs -206 och kedjedikesgrävmaskiner ETTs-208 , ETTs-208A , ETTs-208V , ETTs-208D och ETTs-208E . Modell ETTs-206 var avsedd för inomhusdränering i områden med säsongsbunden jordfrysning, ETTs-208, ETTs-208A och ETTs-208V - för att lägga diken 0,6 meter breda, smala dike modellerna ETTs-208D och ETTs-208E - för konstruktion av stora gasledningar. Det första exemplaret av ETC-206 tillverkades 1979. Modellerna ETTs-208, ETTs-208A och ETTs-208D introducerades 1981, 1982 började produktionen av ETTs-208V och 1983 - ETTs-208E. Totalt, upp till 1990 inklusive, tillverkades 2632 fordon: 152 exemplar av ETC-206, 2 exemplar av ETC-208, 604 exemplar av ETC-208A, 1143 exemplar av ETC-208V, 704 exemplar av ETC-exemplaren -208D och 27 exemplar av ETC-208E. 1984 fick grävmaskinen ETC-208V en guldmedalj på den internationella mässan i Brno [1] [13] [39] .
Den årliga produktionen av grävmaskiner och dräneringsgrävmaskiner vid företaget har kontinuerligt ökat sedan starten 1956 fram till andra hälften av 1970-talet. Från och med några hundra bilar per år nådde den 1 000 exemplar 1966 och två år senare översteg den 1 500 bilar per år. Sedan mitten av 1970-talet har företaget tillverkat mer än 2 000 dikes- och dräneringsgrävmaskiner om året. Anläggningen producerade upp till 25 % av de grävmaskiner-drenolager med flera skopor som producerades över hela världen [40] . I det totala antalet grävmaskiner av alla typer som tillverkas i Sovjetunionen var andelen Tallex-produkter 5 % [41] . Den årliga produktionen toppade i slutet av 1970-talet när den översteg 2 200 fordon. Samtidigt har det skett en trend mot en minskning av andelen dräneringsgrävare till förmån för en ökning av andelen monterade dikesgrävare på pneumatisk hjulbas. Lanseringen av produktionen av grävmaskiner baserade på traktorn T-130 i början av 1980-talet hade liten effekt på det årliga antalet tillverkade maskiner; i början av 1980-talet skedde en liten minskning av produktionen (under 2100 bilar per år), som efter några år ersattes av en ny ökning. En kraftig nedgång i produktionen inträffade 1990 - fabriken producerade endast 1043 bilar, nästan två gånger färre än föregående år [1] [9] .
Företaget tillverkade den 1000:e grävmaskinen 1959, den 5000:e 1965, den 10 000:e 1969. 1975 tillverkades den 20 000:e grävmaskinen, 1979 den 30 000:e och 1984 den 40 000:e grävmaskinen. 1989 tillverkade fabriken den 50 000:e bilen. Under alla år av dess existens har företaget producerat lite mer än 54 tusen grävmaskiner (inklusive experimentella och experimentella maskiner), samt lite mer än 6 tusen bulldozerlastare, väghyvlar och specialtillverkade maskiner.
En kraftig ökning av produktionen på 1960-talet gjorde snabbt företaget till en ledare bland sovjetiska tillverkare av dikesgrävmaskiner. Så om fabriken 1960 av det totala antalet 967 maskiner tillverkade av alla företag i Sovjetunionen producerade 335 maskiner (det vill säga 35%), så ökade efter fem år dess andel till 830 av 1733 maskiner, eller uppåt. till 48 %. 1970 uppgick denna andel till 1680 bilar av 3001, det vill säga den nådde nästan 56%. År 1978 tillverkade Tallex 2226 [15] (enligt andra källor 2224 [36] ) dikesgrävmaskiner av totalt 3390 maskiner som tillverkades i Sovjetunionen: företaget tillverkade 66% av alla dikesgrävmaskiner i landet. Sålunda, av var tredje sovjetiska dikesgrävare, tillverkades två av Tallex [1] [3] .
Följande tabell visar antalet serietillverkade maskiner av fabriken per år. Tabellen inkluderar även modeller tillverkade av experimentella och små serier ( ETS-201 , ETTs-163 , ETTs-2010 ), men tabellen inkluderar inte icke-seriella maskiner tillverkade av enstaka experimentexemplar (ETS-162, ETTs-203 , ETTs -251 , etc. .) [15] [42] . Tabellen inkluderar inte heller modellerna ETTs-208 och ETTs -208A [comm1 1] .
År | Dräneringsgrävmaskiner | Pneumatiska dikesgrävmaskiner |
Grävmaskiner baserade på T-130 traktorn |
Totalt [komm.1 1] | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Sorts | Kvantitet | Sorts | Kvantitet | Sorts | Kvantitet | ||
1957 | ET-142 | 301 | 301 | ||||
1958 | ET-142 | 456 | 456 | ||||
1959 | ET-142 | 420 | ETN-123 | femtio | 470 | ||
1960 | ET-142; ETN-171 | 182 | ETN-123 | 153 | 335 | ||
1961 | ETN-171 | 400 | ETN-124 | 200 | 600 | ||
1962 | ETN-171 | 501 | ETN-124 | 203 | 703 | ||
1963 | ETN-171 | 550 | ETN-124 | 200 | 750 | ||
1964 | ETN-171 | 600 | ETN-124; ETC-161 | 201 | 801 | ||
1965 | ETN-171; ETC-201 ; ETC-202 |
650 | ETC-161 | 230 | 830 | ||
1966 | ETN-171 | 700 | ETC-161 | 300 | 1000 | ||
1967 | ETN-171; ETC-202 | 928 | ETC-161 | 300 | 1228 | ||
1968 | ETC-202; ETC-163 | 1168 | ETC-161 | 359 | 1527 | ||
1969 | ETC-202; ETC-163 | 1250 | ETC-161 | 379 | 1629 | ||
1970 | ETC-202; ETC-163 | 1295 | ETC-161 | 385 | 1680 | ||
1971 | ETC-202; ETC-202A ; ETC-163 |
1345 | ETC-161 | 430 | 1775 | ||
1972 | ETC-202; ETC-202A | 1323 | ETC-161 | 505 | 1828 | ||
1973 | ETC-202A | 1251 | ETC-161 | 525 | 1776 | ||
1974 | ETC-202A | 1238 | ETC-161 | 597 | 1835 | ||
1975 | ETC-202A | 1400 | ETC-161; ETC-165 | 630 | 2030 (1920) | ||
1976 | ETC-202A | 1570 | ETC-161; ETC-165 | 651 | 2221 (2191) | ||
1977 | ETC-202A | 1600 | ETC-161; ETC-165 | 665 | 2265 (2226) | ||
1978 | ETC-202A | 1651 | ETC-161; ETC-165 | 575 | 2226 (2224) | ||
1979 | ETC-202A | 1644 | ETC-161; ETC-165 | 582 | ETC-206 | ett | 2227 |
1980 | ETC-202A | 1500 | ETC-165 | 750 | ETC-206 | ett | 2251 (2250) |
1981 | ETC-202A | 1329 | ETC-165 | 871 | ETC-206; ETC-208D [comm1 2] |
32 | 2232 (2231) |
1982 | ETC-202A | 1065 | ETC-165 | 870 | ETC-206; ETC-208V ; ETC-208D |
120 | 2055 (2035) |
1983 | ETC-202A; ETC-202B | 1076 | ETC-165 | 789 | ETC-206; ETC-208V; ETC-208D; ETC-208E |
180 | 2045 (2049) |
1984 | ETC-202B | 1071 | ETC-165 | 790 | ETC-206; ETC-208V; ETC-208D; ETC-208E |
235 | 2096 |
1985 | ETC-202B | 1060 | ETC-165; ETC-165A | 790 | ETC-206; ETC-208V; ETC-208D; ETC-208E |
265 | 2115 |
1986 | ETC-202B | 1051 | ETC-165A | 802 | ETC-206; ETC-208V; ETC-208D; ETC-208E |
270 | 2123 |
1987 | ETC-202B | 1100 | ETC-165A | 805 | ETC-206; ETC-208V; ETC-208D; ETC-208E |
289 | 2194 |
1988 | ETC-202B; ETC-2011 | 879 | ETC-165A | 877 | ETC-208V; ETC-208D; ETC-208E |
298 | 2054 |
1989 | ETC-202B; ETC-2010 ; ETC-2011 |
913 | ETC-165A | 913 | ETC-208V; ETC-208D; ETC-208E |
155 | 1981 |
1990 | ETC-2011 | 602 | ETC-1607 | 259 | ETC-208V; ETC-208D (ETC-208E) [comm1 3] |
182 | 1043 |
1991 | ETC-2011 | 469 | ETC-1607 | 599 | 1068 |
Följande tabell visar produktionsåren för de huvudsakliga produktionsmodellerna som tillverkats av företaget, tillsammans med antalet kopior som gjorts. Tabellen inkluderar både grävmaskiner och andra masstillverkade maskiner, men inkluderar inte experimentella seriemodeller ETTs-201 , ETTs-2010 och ETTs-208 , tillverkade i enstaka exemplar eller i små partier (2-11 stycken) [1] [43 ] .
Modell | Utgivningsår | Antal kopior | Fabriks [comm2 1] | |
---|---|---|---|---|
Bulldozerlastare | D-442 | 1960-1966 | 3803 [35] [komm2 2] | TEZ |
väghyvlar | KLOCKAN 10 | 1962 | 625 [komm2 3] | PMZ |
D-512 | 1962-1966 | 1675 [12] [komm2 4] | ||
Dräneringsgrävmaskiner | ETN-142 | 1957-1960 | 1287 | TEZ |
ETN-171 | 1960-1967 | 3664 | ||
ETC-202 | 1967-1972 | 6414 | ||
ETC-163 | 1968-1971 | 59 | ||
ETC-202A | 1971-1983 | 15 472 | ||
ETC-202B | 1983-1989 | 5639 | ||
ETC-2011 | 1988-1991 | 1683 | ||
Pneumatiska dikesgrävmaskiner |
ETN-123 | 1959-1960 | 203 | TEZ |
ETN-124 | 1961-1964 | 764 | MEZ | |
ETC-161 | 1964-1978 | 6271 | ||
ETC-165 | 1975-1985 | 5445 | ||
ETC-165A | 1985-1989 | 4321 | ||
ETC-1607 | 1990-1991 | 858 | ||
Grävmaskiner baserade på T-130 | ETC-206 | 1979-1987 | 152 | TEZ |
ETC-208A | 1981-1988 | 604 | ||
ETC-208V | 1982-1990 | 1143 | ||
ETC-208D | 1981-1990 | 704 | ||
ETC-208E | 1983-1989 (eller 1990) [comm2 5] |
27 |
Anläggningens designers utvecklade och producerade experimentella eller små partier, men av olika anledningar gick ett antal modeller inte i serie. Dessa inkluderar följande maskiner: ET-151; ETTs-172 (dräneringsmaskin, en av de tidiga versionerna av ETTs-202); ETC-181 (föregångare till ETC-202); ETTs-201 (allmän konstruktionsmodifiering av ETTs-202, producerades endast av en experimentell sats i mängden 5 stycken); ETTs-203 (hjulversion av ETTs-181 och ETTs-202 avloppsspridare); ETTs-251 (dragspridare med ökat grävdjup baserad på ETTs-202); ETTs-162 (det var en smal dikesgrävare med en skraparbetskropp baserad på en larvtraktor [1] [44] ); ETTs-2010 (helhydrauliskt smalt grävmaskin-dräneringslager med en skraparbetskropp, producerad i en experimentsats om 11 stycken); lastare baserad på ETC-165; lastare baserad på traktor DT-54 . På beställning av Jemen och Afghanistan tillverkades Tallex-buldozern i små partier baserade på MTZ-80/82- traktorn . I slutet av 1980-talet utvecklades minitraktorn MA-6210 och en liten experimentsats med flera kopior gjordes, men privatiseringen av anläggningen hindrade dess produktion [1] [2] [45] .
Utöver ingenjörsprodukter tillverkade Tallex även andra produkter, inklusive konsumentvaror . År 1990 var produktionen av grävmaskiner 77 %, konsumtionsvaror 11 %, reservdelar till grävmaskiner och andra maskiner 8 %, övriga produkter (utförande av olika beställningar och annat arbete) 4 %. Utbudet av konsumentvaror omfattade 20 artiklar, inklusive arbetsbord för garage , garagestolar, bilbagagehållare med fästen (monterade på taket av en bil ), dragkrokar för bilar, olika typer av galler för att torka kläder, slipanordningar för reparation och byggnadsarbeten etc. [1]
Under hela produktionsperioden tillverkade Tallex 8065 exportgrävmaskiner och bulldozrar, antalet exporterade hjulfordon var 3952 enheter, bandfordon - 4113 enheter; av det totala antalet tillverkade hjulgrävmaskiner och muddringsgrävmaskiner är detta cirka en sjättedel. År 1970 var andelen export cirka 15 %, antalet länder som exporterade företagets produkter var 24 [16] . Efter 10 år översteg antalet exportörer 40 länder, Tallex hade försäljningskontor i 5 länder, andelen exporterade produkter nådde 20 % [9] . Från och med 1991 exporterades produkter till mer än 50 länder [24] [46] . De största importörerna av produkter var Polen, Tjeckoslovakien och Östtyskland, ett betydande antal maskiner skickades till följande länder:
Land | Antal exemplar |
---|---|
Polen | 2718 |
tjecko-Slovakien | 1567 |
Östtyskland | 821 |
Rumänien | 636 |
Bulgarien | 630 |
Ungern | 482 |
Irak | 469 |
Afghanistan | 319 |
Kuba | 111 |
Egypten | 101 |
Frankrike | 66 |
I små partier och enstaka exemplar skickades produkterna även till Argentina , Iran , Syrien , YAR , Storbritannien , Grekland , Norge , Australien och andra länder. För Irak gjordes en speciell sats av ETTs-202A, gjord med hänsyn till klimatförhållanden. För PDRY och Afghanistan tillverkades en Tallex bulldozer på specialbeställning. För att serva denna utrustning tillbringade Tallex-specialister två eller tre år på affärsresor i exportländer.
1980 tilldelades Tallex det internationella priset Golden Mercury . Utdelningen av 246 priser ägde rum i Moskva den 15 oktober. Tallex blev det enda företaget från ESSR som tilldelades detta pris.
Företagets produkter ställdes ut årligen på internationella utställningar och mässor, totalt presenterades Tallex produkter vid sådana evenemang mer än 100 gånger [1] [13] .
Företaget, dess produkter och dess anställda har flera gånger mottagit statliga och internationella utmärkelser. De högsta utmärkelserna inkluderar följande.
1960 bildades en hockeyklubb vid grävmaskinfabriken och fick namnet " Grävmaskin ". Dess spelare var fabriksarbetare. Den första stora framgången uppnåddes två år senare, när laget vann silvermedaljen i det republikanska mästerskapet , och 1963 blev laget mästare i Estniska SSR för första gången. Denna framgång upprepades ytterligare tre gånger - 1966, 1978 och 1981. Dessutom blev klubben 12 gånger silver och 7 gånger bronsmedaljören i republikens mästerskap. Laget uppträdde också upprepade gånger i den andra och första ligan i USSR-mästerskapen. Efter bildandet av PA Tallex bytte klubben namn och spelar sedan 1976 under namnet Tallex. Tack vare ansträngningarna från företagets direktör , E. Innos , öppnades en isstadion 1967 på Tallinn-fabrikens territorium (från sidan av Paldiski-motorvägen ) för träning under den varma årstiden [1] [56] .
Lagets sista prestation var silvermedaljen vid det republikanska mästerskapet 1990. Efter privatiseringen av företaget 1992 upphörde hockeyklubben att existera. Hockeystadion arrenderades ut och revs i början av 2000-talet.
Tallex-fabriken är huvudföretaget för CMEA-systemet för tillverkning av dräneringsgrävmaskiner <...> Var fjärde dräneringsgrävare i världen tillverkas i anläggningens verkstäder. De levereras inte bara till alla republiker i vårt land, utan också till 20 främmande länder. - Tidskrift "Standards and Quality", 1977 [58] . |
Den tekniska nivån på våra maskiner motsvarade den genomsnittliga nivån för den sovjetiska industrin. Naturligtvis kunde Tallex inte konkurrera med den tekniska nivån i stora kapitalistiska länder. Våra grävmaskiner fungerade, även om maskinernas bekvämlighet var lägre. Kort sagt, det gick en tid mellan reparationerna. Olycksfrekvensen var högre. Men i positiv bemärkelse: de var mer "idiotsäkra", deras drift var lättare, de klarade större överbelastningar och var mycket billigare. — P. Treyer , direktör för Tallaks 1981-1992 [59] . |
Meie masinate tase vastas NL-i tööstusharu keskmisele tasemele. Loomulikult Talleks ei suutnud võistelda maailma suurte kap riikide tehnilise tasemega. Meie ekskavaatorid töötasid, kuid masinate mugavus oli väiksem. Luhem oli remontidevaheline aeg. Avariide sagedus oli suurem. Kuid positiivses mõttes: nad olid "lollikindlamad", nende käsitlemine oli lihtsam, nad talusid suuremaid ülekoormusi ja olid palju odavamad. |
Maskinerna som skapades och tillverkades under deras <Tallex-ingenjörer> ledarskap minskade det mänskliga arbete som människor lade ner på att skaffa vardagsbröd till sitt bord, och arbetet med att lägga diken för olika kommunikationer. Tillverkningen av mycket komplexa maskiner krävde mycket samarbete från ett stort antal människor. Bilarna visade sig vara så bra som situationen och förhållandena vid den tiden tillät. Och låt oss föreställa oss att under Andres [comm3 1] liv skulle en Tallex- grävmaskin komma till Vargamäes land för att lägga dräneringsdiken - man kan bara föreställa sig med vilken stor tacksamhet Andres skulle välsigna skaparna av denna maskin. - R. Syutiste, Tallex designer [60] . |
Nende <Talleksi inseneride> juhtimisel loodud ja valmistatud masinad vähendasid inimeste vaeva igapäevase leiva saamisel toidulauale ning kraavide kaevamisel mitmesuguste kommunikatsioonide alla. Küllaltki keeruliste masinate valmistamine eeldas ladusad koostööd paljude inimeste vahel. Masinad sa nii huvud, kui seda võimaldasid olud ja tingimused neil aegadel. Aga mõelgem, et tulnuks Vargamäe maadele Andrese elu ajal kuivenduskraavi kaevama Talleksi ekskavaator, võib vaid ette kujutada, kui suure tänuga Andres selle masina loojaid oleks õnnistanud. |
Talleks " (sedan vilket år) | Filialer av PO "|
---|---|
|
Production Association | Maskiner tillverkade av TALLEKS|
---|---|
Lastare - bulldozer | D-442 |
väghyvlar | |
Trenchgrävmaskiner baserade på pneumatiska hjultraktorer | |
Dräneringsgrävmaskiner | |
Dikesgrävmaskiner baserade på T-130 traktorn | |
Erfarna och icke -seriebilar |