Den brittiska flottans historia

1560 ledde reformationen i Skottland till ett regeringsskifte till en brittisk lojal regering. Behovet av att underhålla ett stort antal fartyg har minskat. År 1603 ingicks Kronornas förbund, och behovet av en separat Royal Navy of Scotland minskade, eftersom den skotske kungen James VI, som blev kung James I av England, fick hela den engelska flottan, kapabel att försvara Skottlands intressen och ta emot skotska officerare.

Från 1603 till 1707 hade England och Skottland de jure separata flottor som verkade de facto tillsammans. Den siste befälhavaren för Royal Navy of Scotland var Thomas Gordon , som befälhavde Royal Mary i Nordsjön, som övergick till tjänsten 1705 på Royal William och befordrades till commodore 1706. Efter unionslagen 1707 slogs Royal Navy of Scotland samman med Royal Navy of England, och Thomas Gordons fartyg döptes om till Glasgow respektive Edinburgh . Endast Dumbarton Castle behöll sitt namn .

Utveckling av den brittiska flottan

Efter enandet av Englands och Skottlands flottor föll svåra tider på den brittiska flottan: effektiviteten sjönk kraftigt, och stöld och privatisering tillät inte att återställa ordningen förrän 1618. James I , efter att ha slutit fred med Spanien, tvingades förbjuda piratkopiering . På 1600-talet byggde britterna ett 1200-tons tredäcksfartyg " Prince Royal ", det första i sitt slag (början av århundradet), och ett 100-kanonarsfartyg av 1:a rangen " Soverin of the Seas ", lanserades i Woolwich 1637, vars utvecklare blev mästare Phineas Pett [23] . I allmänhet, under King James, gick flottan igenom svåra tider: expeditioner mot algeriska pirater 1620-1621, räder mot Cadiz 1625 och en expedition till La Rochelle 1627-1628 slutade i misslyckande.

Sjöexpansion (1642–1689)

Karl I tog ut skeppspengar från 1634, och denna impopulära skatt var en av förutsättningarna för det engelska inbördeskriget 1642-1645. Allra i början av kriget gick flottan, som bestod av 35 fartyg, till parlamentets sida. Under kriget använde rojalisterna ett antal små fartyg för att blockera hamnar och stödja sina egna trupper. Senare förenades de till en stor kraft. Charles kapitulerade till skottarna och konspirerade med dem för att invadera England under inbördeskriget 1648-1651. 1648 gjorde en del av parlamentets flotta uppror och lämnade till rojalisterna. Amiral Robert Blake avväpnade dock hela den rojalistiska flottan som hade anlänt till Spanien.

Avrättningen av Charles I tvingade fram en expansion av flottan, vilket också orsakades av en ökning av antalet potentiella och agerande fiender till England: på 1650-talet började masskonstruktion av fartyg. Denna andra reform av flottan genomfördes under ledning av "general of the sea" (som moderna amiraler tidigare kallades) Robert Blake under den engelska republiken Oliver Cromwell . År 1651 avslutade sjöfartslagen handeln med Holland, och tre krig bröt ut mellan engelsmännen och holländarna mellan 1652 och 1674 , delvis underblåsta av konkurrensen i handeln. Från 1650 till 1654 byggdes 40 nya fartyg, som deltog i många strider i Engelska kanalen och Nordsjön mot den holländska flottan. I februari 1653 stängdes Engelska kanalen för holländarna, och de tvingades lämna tillbaka sina skepp till sina holländska hamnar. Blockaden av den holländska kusten intensifierades efter att den engelska flottan, ledd av "sjögeneralen" George Monck , besegrade holländarna i slaget vid Gabbard utan att förlora ett enda skepp. Till slut erkände holländarna Navigation Act och britterna löste alla holländska handelsfartyg.

Under engelska Interregnum växte flottans styrka avsevärt, inte bara i antalet fartyg, utan också i betydelsen inom engelsk politik. Den återställda monarkin tog över hela flottan och fortsatte att utöka den, förlitade sig på stora fartyg och gav starka försvar under Karl II [24] . I ögonblicket efter avslutad restaurering av Stuarts , hade flottan 40 fartyg som numrerade 3695 personer [25] . Hanteringen av flottan förbättrades av Sir William Coventrys ansträngningaroch Samuel Pepys , som började sin tjänst 1660 efter restaureringen av Stuarts. Bland alla sjötjänstemän var det Pips som blev mest känd för sin dagbok och under hans 30 år i tjänst skedde stora förändringar i ledningen av flottan. Införda ad hoc- flottassistansprocesser ersattes av regelbundna program för leverans, konstruktion, betalning, etc. Han sammanställde också den så kallade "flottanslistan", som konsoliderade processen för befordran av sjömän. 1683 bildades en Food Supply Board ( Engelska  Victulling Board ) för att fastställa sjömännens ransoner. 1655 besegrade amiral Blake Barbarys piraterna och kämpade mot spanjorerna i Karibien och erövrade Jamaica.

År 1664 erövrade britterna New Amsterdam (framtida New York ) under det andra anglo-holländska kriget . År 1666 besegrades prins Ruperts flotta av Pfalz av holländarna i slaget vid fyra dagar, men en månad senare besegrades holländarna vid Orfordness. År 1667 genomförde holländarna, under befäl av den begåvade amiralen de Ruyter , en framgångsrik räd mot Medway , bröt in i Chatham Docks och förstörde en stor del av de engelska skeppen [26] , vilket var det värsta nederlaget i historien. av den brittiska flottan - historiker jämförde detta med de brittiska truppernas förödande nederlag på kullen Majuba från boerna och till och med med Singapores fall , fångade 1942 av japanerna [27] ; ytterligare ett nederlag led av britterna vid Solbay 1672. Britterna lärde sig av nederlag och började gå vidare till storskaliga strider. För flottan utvecklades Military Regulations, som reglerade officerarnas och sjömäns beteende, och Military Instructions bestämde reglerna för krigföring. Efter dessa dokument började britterna vinna fler och fler segrar och fick äran av den mäktigaste flottan i världen. År 1689, efter den ärorika revolutionen , blev Vilhelm III av Orange kung av England och Skottland , som 1692 undertecknade ett dekret om införandet av den kungliga marinen i Nederländerna i den engelska flottan och dess omplacering till brittiska amiraler. Inflytandet och reformerna av Pepys, chefssekreterare för amiralitetet under Charles II och James II , var avgörande för att höja nivån av professionalism i flottan [28] .

Krig med Frankrike, Spanien och Amerika (1690–1793)

Den ärorika revolutionen 1688 förändrade den politiska kartan över Europa och resulterade i en serie anglo-franska krig som varade i över ett sekel. Sedan var det den klassiska seglingsåldern: även om segelfartygen själva inte genomgick några större förändringar, utvecklades teknik och taktik med stormsteg, och under Napoleonkrigen visade fartygen alla möjligheter som verkade otillgängliga på 1600-talet . På grund av starkt parlamentariskt motstånd lämnade kung James II landet, varefter William av Oranges armé (den framtida engelske kungen William III) landade i England, med 11 tusen människor och 4 tusen hästar. 100 örlogsfartyg och 400 transportfartyg var inblandade i landstigningen, och varken den engelska eller den skotska flottan gjorde motstånd mot Williams armé. Några dagar senare förklarade Ludvig XIV av Frankrike krig mot Vilhelm, och detta krig blev känt som " Augsburgförbundets krig" eller "Den stora alliansens krig". Vid slaget vid Beachy Head 1690 besegrades britterna, vilket tvingade dem att revidera de militära instruktionerna. I framtiden gjorde inte britterna sådana misstag och besegrade framgångsrikt fransmännen till havs och blockerade deras hamnar. 1692 kunde sjöslaget vid Barfleur inte identifieras, men i nästa slag vid La Hogue , som ägde rum lite senare, tillfogade britterna fransmännen ett avgörande nederlag. Ännu tidigare, 1689, landade James II med den franska flottan i Irland, vilket hindrade den engelska flottan från att attackera hans förrådsfartyg, men vid Boyne River besegrades James II:s armé av Vilhelm III av Oranges landenheter, och den franska flottan besegrades av britterna på vägen tillbaka till Normandie.

Under det spanska tronföljdskriget var England allierad med Nederländerna mot alliansen mellan Spanien och Frankrike, och slogs med holländarna till sjöss. Britterna fokuserade till en början på att säkra fotfästet i Medelhavet, vilket ledde till en allians med Portugal, erövringen av Gibraltar 1704 och hamnen i Mahon på ön Menorca 1708. Samtidigt utvecklade britterna ön Newfoundland och Nova Scotia , där de förberedde sig för att etablera sin flottbas. Sjöstrider i Medelhavet förutbestämde inte krigets utgång, men 1707 dök kungariket Storbritannien officiellt upp på världskartan efter undertecknandet av unionen mellan England och Skottland. Detta spelade en roll i undertecknandet av Utrechtfördraget och etablerade Storbritannien som en internationellt erkänd stormakt . Åren 1704 och 1708 sänktes de spanska handelsflottorna med mycket guld och slavar, och detta befriade britternas händer när det gäller slavhandel och transport av svarta slavar till Nordamerika. 1718 drev britterna bort spanjorerna på Sicilien, vilket avslutade deras ockupation på ön, och 1727 organiserade en blockad av Panama.

Nästa kvartssekel gick relativt fredligt, med mycket liten användning av flottan, men redo att ingripa i det stora norra kriget (Storbritannien gick med i den ryskledda koalitionen mot Sverige). År 1718 resulterade slaget vid Cape Passaro mellan spanjorerna och britterna i fyrdubbla alliansens krig , och 1726 besökte den brittiska flottan Västindien. Detta följdes av ett litet krig med Spanien 1739 på grund av tvister om transport av slavar, och 1745 var flottan inblandad i överföringen av trupper för att undertrycka det jakobitiska upproret i Skottland. The War of Jenkins' Ear blev känt genom ett antal olika sjöoperationer av amiralerna Edward Vernon och George Anson mot spanska handelsfartyg, och eskalerade sedan till en del av det österrikiska tronföljdskriget , med britterna redan i aktion mot fransmännen, till och med blockad Toulon . År 1745, två gånger vid Kap Finisterre , besegrade britterna den franska flottan, men de franska konvojerna lyckades fly. Flottan deltog också i undertryckandet av det andra jakobitiska upproret , ledd av Charles Edward Stuart . I slutet av kriget kunde flottan redan skydda Storbritanniens sjöfartsvägar runt om i världen.

Det sjuåriga kriget för britterna började relativt misslyckat: i slaget vid Menorca besegrades den engelska flottan, och amiral John Byng , som vägrade att försöka befria den blockerade garnisonen, sköts överhuvudtaget. Voltaire skrev senare i novellen "Candide" att avrättningen av Bing utfördes med avsikt "för att ge mod till andra." Men efter det, till sjöss, upprepade britterna inte längre detta misstag: genom att ändra krigföringsstrategin vann britterna flera segrar till sjöss. År 1759, i Quiberon Bay , besegrades den franska flottan, som förberedde sig för att invadera England, av britterna. År 1762 gick Spanien in i kriget mot England, men förlorade Havanna och Manila : för att återvända det senare, avstod spanjorerna Florida till britterna . Under Parisfördraget 1763 behöll Storbritannien sina befintliga kolonier och tvingade Frankrike att avsäga sig anspråk på kanadensiska länder, men isolerades i strategisk mening.

Allra i början av det amerikanska frihetskriget tillfogade den kungliga flottan den amerikanska kontinentalflottan en rad nederlag , sänkte många fartyg och erövrade några fler. Men Frankrike gick in i kriget på amerikanernas sida och skickade en flotta till hjälp 1778, som försökte ankra utanför Rhode Island och hamnade i slagsmål med britterna utanför ön Ouessant . Slaget vid Ouessant avbröts av en storm, och utgången förblev osäker. 1780 ingrep spanjorerna och holländarna i kriget på amerikanernas sida, och många strider följde i Karibien. Striderna började mullra i Europa: den spanska flottan besegrades vid Cape San Vicente 1780, 1781 besegrade amiral Hyde Parkers flotta holländarna i slaget vid Dogger Bank och 1782 i Västindien nära Allhelgonaöarna, förluster drabbades redan spanjorerna med fransmännen. Men själva utgången av kriget var en självklarhet redan 1781, när fransmännen vann en strategisk seger vid Chesapeake och inte tillät den brittiska flottan att bryta igenom blockaden av Yorktown. Detta ledde till att britterna kapitulerade i Yorktown och tvingade det engelska parlamentet att rösta för att avsluta kriget och erkänna koloniernas självständighet. En serie efterföljande sjöstrider (både segrande och misslyckade för britterna) påverkade inte krigets utgång, och Minorca, som tagits till fånga av britterna, måste återlämnas till spanjorerna.

Krig med Napoleonska Frankrike (1793–1815)

De franska revolutionskrigen 1793-1802 och Napoleonkrigen 1803-1815 gjorde det möjligt för den kungliga flottan i Storbritannien att nå toppen av sin effektivitet och överträffa flottorna i alla länder som deltog i dessa krig. Till en början deltog inte britterna i den franska revolutionens händelser och ansåg inte att fransmännen var farliga fiender, trots att Frankrike var en allierad till de amerikanska kolonisterna som kämpade 1776-1783 för sin självständighet. Men 1793 förklarade Frankrike krig, och den 1 juni 1794 möttes fransmännen och britterna i det härliga slaget nära staden Brest . Britterna vann en taktisk seger och lyckades sedan ta alla franska kolonier i Karibien. 1795 anslöt sig den holländska republiken till fransmännen och 1796 till kungariket Spanien. År 1797 besegrade den brittiska flottan under John Jervis amiral José de Córdobas överlägsna spanska styrkor i slaget vid Cape San Vicente och förstörde sedan i slaget vid Aboukir under befäl av Horatio Nelson nästan fullständigt den franska flottan, vilket tvingade Napoleon att lämna Egypten. Under dessa revolutionära krig utmärkte sig även amiraler som George Elphinstone och Cuthbert Collingwood . År 1800 bildade Ryssland, Sverige och Danmark en så kallad väpnad neutralitet mot Storbritannien, som ständigt sökte efter franska varor i handelsfartyg, och 1801 stängde danskarna sina hamnar för britterna, vilket britterna svarade med att anfalla Köpenhamn . Samtidigt förblev många problem med flottan olösta, vilket resulterade i två stora myterier i Spithead och Burrow .

Freden i Amiens 1802 var ett litet andrum för båda sidor - det revolutionära Frankrike och den anti-franska koalitionen. Den brittiska flottan började förbereda sig för blockaden av Frankrike, men fransmännen satt inte sysslolösa: 1805 samlades enorma styrkor vid den franska kusten, som skulle landa i Frankrike på 2300 fartyg. En del av den franska flottan seglade från Toulon mot Västindien för att möta de spanska enheterna, men britterna tillät inte sammankopplingen av de två flottorna och tvingade fransmännen att dra sig tillbaka. En sjöstrid nära udden Finisterra tvingade fransmännen att dra sig tillbaka till Cadiz , där han förenade sig med de viktigaste spanska styrkorna. Den 21 oktober 1805 engagerade den fransk-spanska flottan av amiral Pierre-Charles de Villeneuve den lilla brittiska flottan av amiral Horatio Nelson utanför Kap Trafalgar . Amiral Nelson dog i strid, men britterna vann en av de viktigaste segrarna i sin flottas historia och besegrade sina motståndare. Detta cementerade brittisk dominans till sjöss och den brittiska flottans överlägsenhet gentemot andra europeiska länders.

Genom att koncentrera alla sina militära resurser på flottan kunde Storbritannien inte bara tillhandahålla sitt eget försvar, utan också ha råd att kontrollera de viktigaste maritima handelsvägarna. Britterna behövde en relativt liten men mycket rörlig yrkesarmé som kunde ta sig dit de behövde med fartyg. Flottan kunde stödja landenheterna från havet med bombardement, försörjning av förnödenheter och förstärkningar, och även skära av kommunikationslinjerna till fienden (som britterna gjorde i Egypten). Andra europeiska länder var på grund av sitt geografiska läge tvungna att dela upp sina resurser mellan markstyrkor, flottor och garnisoner för att skydda landgränserna. Det var havets herravälde som gjorde att Storbritannien kunde skapa sitt stora imperium: det framgångsrika sjuårskriget lade grunden för detta, och på 1800-talet fick Storbritannien allvarliga militära, politiska och ekonomiska fördelar gentemot det överväldigande antalet andra länder.

Teoretiskt sett kunde de högsta ledarpositionerna i den brittiska flottan ockuperas av nästan vilken militär personal som helst som visade sin talang. I praktiken spelade familjeband, politiskt eller professionellt beskydd en viktig roll vid befordran, annars var det omöjligt att få en rang över befälhavaren [29] . Brittiska kaptener var ansvariga för att rekrytera folk till laget: de kunde antingen ta frivilligt överenskomna, eller tvinga en av de redan tjänstgörande personerna att lämna fartyget och gå till denna. Sedan 1795 var kvotsystemet i  kraft , enligt vilket varje län åtog sig att tillhandahålla ett visst antal frivilliga. Representanter för olika nationaliteter tjänstgjorde i besättningen på brittiska fartyg: i slutet av Napoleonkrigen var andelen utlänningar i flottan upp till 15%. I första hand bland utlänningar i den brittiska flottan var amerikanerna, följt av holländare, skandinaver och italienare [30] . De flesta av utlänningarna var antingen inkallade mot sin vilja eller gick in i flottan från fångskepp. Omkring 200 franska sjömän som togs till fånga efter slaget vid Aboukir övertalades att tjänstgöra i den engelska flottan [30] [31] . Dessutom ökade den engelska flottans överlägsenhet över den franska när det gäller befälet på grund av att efter den franska revolutionen de personer som kom till makten praktiskt taget utrotade hela aristokratin, och de flesta av de erfarna befälhavarna för den franska flottan dog i dessa. utrensningar.

Tjänstevillkoren för vanliga sjömän vid den tiden var bland de bästa jämfört med villkoren för någon civil arbetskraft. Inflationen som bröt ut i slutet av 1700-talet ledde dock till att sjömännens löner sjönk, men köpmännens löner ökade. Flottans skulder ackumulerades och tiden sjömännen tillbringade på land minskade: fartygen tvingades nu tillbringa mindre tid i hamnen, där de fyllde på mat och medicin, och även där de klädde botten med koppar för att förhindra nedsmutsning av fartyget med alla möjliga växter. Detta missnöje resulterade i allvarliga upplopp 1797, när besättningarna på fartygen vid Spithead och Burrow vägrade att lyda officerarna , och någon till och med utvisades till land. Så här dök den kortlivade "Flytande republiken" ut: i Spithead undertrycktes upproret och lovade att förbättra tjänstevillkoren, och 29 rebeller hängdes i Burrow. Emellertid, ingen av rebellerna framförde inte vägran av piskning som ett krav: sjömän använde piskning för att upprätthålla disciplin på fartyg [32] .

Napoleon försökte motverka brittisk sjööverlägsenhet och ekonomisk makt genom att stänga europeiska hamnar för handel med Storbritannien. Han anställde också kapare som seglade från franska hamnar i Västindien på sina räder, vilket ökade trycket på brittiska handelsfartyg på norra halvklotet. Den brittiska flottan var under hårt tryck i europeiska vatten och kunde inte skicka betydande styrkor för att bekämpa kapare, och dess linjeskepp var inte effektiva mot snabba och manövrerbara kapare som attackerade var för sig eller i små grupper. Britterna hittade en väg ut ur denna situation genom att introducera små fartyg som Bermuda-slupen i flottan.. De tre första sådana fartygen - "Dasher" ( Eng.  Dasher ), "Driver" ( Eng.  Driver ) och "Hunter" ( Eng.  Hunter ) - hade en deplacement på 200 ton och var beväpnade med tolv 24-pundskanoner. Senare beställdes och köptes ett betydande antal sådana fartyg, som utförde kurirfunktioner. Ett av de mest kända av dessa fartyg var Pickle.som först levererade nyheten om den brittiska segern vid Cape Trafalgar . Som ett resultat lyckades Storbritannien få fotfäste på haven och etablera ett antal flottbaser på öarna Ceylon, Malta och Mauritius, samt på Godahoppsudden.

Trots deras korta varaktighet blev Napoleonkrigen höjdpunkten för segling av krigsfartyg, och berättelser om den brittiska flottan och dess sjömän började spridas brett. Således var en av de mest kända författarna vars verk var kopplade till den brittiska flottan under Napoleonkrigens era Cecil Scott Forester , författare till en serie böcker om den brittiske sjömannen Horatio Hornblower ; välkända författare av skönlitteratur om den tidens brittiska sjömän är också Douglas Rieman, Patrick O'Brien och Dudley Pope. Kungliga flottans uniform har blivit igenkännbar genom olika målningar, teaterpjäser och tv-filmer. Deras teman sträckte sig från myteriet på skeppet "Bounty" till Horatio Hornblowers äventyr (Foresters romaner filmades upprepade gånger).

Pax Britannica (1815–1890)

Från Napoleonkrigen växte Storbritannien fram som den mäktigaste sjömakten i världen, som inte hade några seriösa konkurrenter. Den ekonomiska och militära makten i Storbritannien baserades just på handels- och flottan, och dess krig i olika delar av världen stärkte bara Pax Britannicas ideologi . Flottan var en av faktorerna för den brittiska diplomatins framgång, men samtidigt utvecklades den hela tiden: på 1800-talet gick Storbritannien över från träsegelfartyg till pansarfartyg med ångmaskiner. Men från 1827 till 1914 deltog inte den brittiska flottan i större strider. Det användes mer i kampen mot kustbefästningar (under Krimkriget  - i Östersjön 1854 och i Svarta havet 1855), såväl som i strider mot piratskepp, på jakt efter fartyg med slavar och i att hjälpa landenheter (sjömän och marinsoldater som sjöbrigader landade de på land; sålunda deltog de i belägringen av Sevastopol och undertryckandet av boxarupproret ). Eftersom den brittiska flottan var större än flottorna från några andra två länder – Storbritanniens fiender tillsammans, kände sig britterna skyddade, men alla Storbritanniens nationella ledare och allmänheten förespråkade alltid en fortsatt utveckling och förstärkning av flottan. Tjänstgöring i den brittiska flottan på 1800-talet ansågs prestigefylld [33] .

Operationer

Den första stora operationen var bombningen av Alger.1816, under befäl av amiral Edward Pellew , Lord Exmouth. Under operationen lyckades britterna befria tre tusen kristna som försmäktade i algerisk fångenskap [34] . År 1827, under den grekiska revolutionen , anslöt sig den brittiska flottan under befäl av amiral Edward Codrington till den ryska skvadronen Login Petrovich Heiden och den franska skvadronen Henri de Rigny : tillsammans tillfogade de allierade styrkorna den osmanska flottan ett förkrossande nederlag vid Slaget vid Navarino , som var den brittiska segelflottans sista stora strid. 1840 besköt britterna Acre , fortsatte att patrullera Medelhavet i ett decennium och kämpade mot pirater utanför Libanons, Borneos och Kinas kust. För att sätta stopp för slavhandeln gick britterna ombord på fartyg med slavar och attackerade hamnarna där slavmarknaderna låg.

På 1850-talet bröt ut Krimkriget , där Storbritannien försökte förhindra Ryssland från att få inflytande på Balkan och Mellanöstern. 150 transportfartyg och 13 krigsfartyg från den brittiska flottan opererade i Svarta havet under befäl av amiral James Dundas.och konteramiral Edmund Lyons : en betydande del av brittisk sjöfart var ångdrivna fartyg. Den ryska Svartahavsflottan kunde inte ge allvarligt motstånd mot de första pansarfartygen, så den översvämmades. Under Krimkriget testade britterna även nya modeller av granater för sjövapen (främst olika bomber och explosiva granater som lätt förstörde fartygets träskrov), vilket låg till grund för konceptet med framtida slagskepp. Kriget avslöjade behovet av konstant utbildning av sjömän, såväl som regelbunden träning av väderprognoser ( den 14 november 1854 ledde en storm som bröt ut till förlusten av ett antal brittiska fartyg). Det var inte möjligt att utveckla framgången för den brittiska flottan, som höll Sevastopol under eld i nästan ett år , under kriget vare sig i Östersjön, eller i Kamchatka , eller i Vita havet .

En annan fiende till Storbritannien var Kina, som inte tillät britterna att invadera sin inhemska marknad. 1839 förbjöd kineserna officiellt import av opium från Indien , på grund av brittiska invändningar. Britterna organiserade blockaden av Guangzhou som snart ledde till det första opiumkriget som slutade med kinesernas nederlag 1842 och Kinas accepterande av brittiska krav på att öppna marknaden för andra länder – samtidigt överlämnades Hongkong till britterna . 1856 utnyttjade britterna möjligheten att starta det andra opiumkriget för att öka trycket på Kina och få rätten till obegränsad handel med opium. 1857 tog britterna Guangzhou , men de misslyckades med att ta Peking i farten. 1860 lyckades de ta Peking och som ett resultat av den undertecknade freden erkände britterna rätten till en flottbas i Hong Kong och byggandet av en bas i Guangzhou.

1864 tvingade beskjutningen av den japanska staden Kagoshima Japan att överge sin isoleringspolitik och öppna sin marknad för utländska handlare. Under det rysk-turkiska kriget (1877-1878) gick en brittisk skvadron under befäl av amiral Geoffrey Phipps Gornby in i Istanbulbukten för att förhindra att den intogs av ryska trupper. Den enda efterföljande stora händelsen som involverade den brittiska flottan var bara bombardementet av Alexandria 1882 , vars syfte var att etablera kontroll över Suezkanalen .

Forskningsexpeditioner

Den kvantitativa tillväxten och den materiella och tekniska utvecklingen av den brittiska flottan under första hälften av 1800-talet gjorde det möjligt att använda den i åtskilliga havsexpeditioner, som i regel hade inte bara vetenskapliga och geografiska, utan också spaningsändamål. Bland dessa utmärker sig expeditioner för att söka efter Nordvästpassagen i den kanadensiska arktiska skärgården , som inte bara hade transportgeografisk utan också viktig militär-strategisk betydelse.

Så 1818, på initiativ av navigatören John Barrow, skickade amiralitetet två polära expeditioner till Arktis Kanada på en gång. En av dem, under befäl av kapten David Buchan, försökte segla öster om Grönland , först till Nordpolen och sedan till Beringssundet på fartygen Trent och Dorothea, men på grund av den tunga isen bakom västra Svalbard , tvingades återvända till England och nådde rekordlatitud 80°30' i norr. Den andra, ledd av kapten John Ross , på fartygen "Alexander" och "Isabella" styrde först mot Baffinsjön och nådde längs Grönlands västra kust till 76°54'N. sh., och trängde in i Lancastersundet , men stoppades också av is [35] . 1829-1833 gav sig John Ross iväg på en ny expedition på ångbåten Victoria, utforskade Boothiahalvöns kuster , upptäckte King William Island och utforskade den magnetiska nordpolen . Han lyckades dock inte hitta en passage, och efter att ha övervintrat i Butia Bay återvände han med båt till Lancaster Strait, där han togs emot av ett fartyg som skickats till hans hjälp.

1819 - 1820 och 1821 - 1822 gjordes två expeditioner på jakt efter en passage från Atlanten till Stilla havet av William Edward Parry . Efter att ha nått longitud 81 ° 44 'W under den andra av dem, sammanställde han en inventering av Baffinsjöns stränder , men tvingades också återvända utan att hitta en passage. Åren 1833-1834 och 1836-1837 gjordes två expeditioner till kanadensiska Arktis av Commodore George Buck , som inte nådde märkbar framgång, men gjorde ett antal upptäckter i regionen Butiahalvön och gjorde värdefulla observationer, och viktigast av allt. , intressanta konstnärliga skisser av nordlig natur. Speciellt för sin andra expedition tilldelade amiralitetet terrorbombardementsfartyget byggt 1813, grundligt befäst och ombyggt, men våren 1837 dog nästan i isen på grund av ett möte med ett isberg , varefter kapten Baku var tvungen att kasta det i land. att spara.

Åren 1839-1843 korsade den antarktiska expeditionen under ledning av James Clark Ross , för vilken förutom den översynta " Terror " tilldelades ett annat bombardemangsfartyg " Erebus " byggt 1826, förstärkt för navigering i packis , Antarktiscirkeln tre gånger och nådde resultat som inte överträffades förrän i början av 1900-talet. I synnerhet upptäcktes Rosshavet , Queen Victoria Land , den vulkaniska Ross Island och vulkanerna Erebus och Terror uppkallade efter expeditionsskeppen .

Våren 1845, för att söka efter den nordvästra sjövägen, på förslag av samme John Barrow, organiserades en storskalig expedition av John Franklin , på samma fartyg Erebus och Terror, som framgångsrikt visade sig i Antarktis och var dessutom utrustad med lokomotiv ångmaskiner. Trots noggranna förberedelser och bra utrustning försvann expeditionen spårlöst i området kring King William Island. Med början 1848 och slutade 1856 organiserade amiralitetet, offentliga organisationer och individer många expeditioner för att söka efter det, där Edward Belcher , Horace Thomas Austin , Henry Kellett , Robert John McClure , William Kennedy , Francis Leopold Mc-Klintock , Edward Ingfield , Clemens Markham och andra brittiska marinens officerare som gjorde många nya upptäckter i denna region.

Organiserades 1875-1876, en ny brittisk arktisk expedition under befäl av kapten George Nares , med avsikt att nå Nordpolen genom sundet mellan Grönland och Ellesmere Island , även om den inte fick så katastrofala resultat som Franklin-expeditionen, slutade i allmänhet i fel. Detta satte det brittiska vetenskapssamfundet och sjöledningen mot ytterligare forskning på höga breddgrader, och inga nya expeditioner till Arktis skickades förrän i slutet av seklet.

Teknik

Specialister från den brittiska flottan blev intresserade av ångmaskiner i början av 1800-talet, eftersom en sådan motor kunde lösa ett antal problem när man seglade i kustvatten. Kometen var det första ångdrivna krigsfartyget., som trädde i tjänst 1821, och 1824 Blixtdeltog i en expedition till Alger. Antalet ångfartyg växte under 1830- och 1840-talen och dessa var till övervägande del hjulfregatter. Ångfregatter med skruvmotorer introducerades på 1830-talet, varefter de antogs av den brittiska flottan. År 1842 genomförde det brittiska amiralitetet , för att lösa tvisten mellan hjul- och skruvmotorer i ångfartygsfregatter , ett unikt experiment: hjulfregatten Alectooch skruvfregatten Rattler (i själva verket fartyg av samma typ) var anslutna med bogserkablar, och deras besättningar fick samtidigt kommandot "full fart framåt". Motorn på fartyget som skulle "dra" fienden var planerad att masstillverkas. Rattler vann med självförtroende den här tävlingen, vilket markerade början på eran av skruvångfregatter. Den första stora skruvfregatten var 91-kanon Agamemnon .

På 1850-talet genomfördes utrustningen av slagskepp och fregatter med ångmaskiner i hög takt – det handlade både om ombyggnad av redan befintliga segelfartyg, och om byggande av fartyg med en färdig ånganläggning. Men för att göra långa övergångar, med endast ångmaskinen, kunde fartygen ännu inte göra, och ångmaskinen användes endast under striden. Den tredubbla expansionsångmaskinen , som var mycket effektivare än tidigare ångmotorer, introducerades först 1881.

I fartygsdesign användes först järnelement för att installera diagonala tvärstag på kapitalfartyg. Användningen av järnplåt för oceangående fartyg började först efter att amiralitetets experiment löste problemet med påverkan av ett pansarskrov på kompassnålens avvikelse. Eftersom järnskrovet var tunnare än träskrovet var det mindre motståndskraftigt mot skador när fartygen gick på grund. Brunel använde järnplåtar i konstruktionen av ångfartyget Storbritannien , men amiralitetet var oroad över järndelarnas sårbarhet under strid. Experiment på 1840-talet visade att en järnplåt kunde förstöras helt av en projektil.

År 1858 byggdes det första slagskeppet " La Gloire " av fransmännen, och två år senare dök det första slagskeppet upp i Storbritannien - " Warrior ". Som en del av ett flottutvecklingsprogram som genomfördes på 1860-talet byggde britterna ett stort antal järnklädda, vilket översköljde fransmännen på 1870-talet i kvaliteten på deras järnklädda fartyg. Mycket av äran för detta tillhör mariningenjörerna Edward James Reid och Nathaniel Barnaby , som fungerade som chefsbyggare för flottan 1863-1870 respektive 1870-1885. Napoleon III kallade det brittiska slagskeppet Warrior för den "svarta ormen". Till en början kunde vapen inte penetrera fartygens järnpansar, men redan från 1867 började vapen komma i tjänst, vars granater genomborrade rustningen från första generationens slagskepp (endast från ett kort avstånd och i en viss vinkel). Omedelbart växte fartygens pansar, vilket ledde till ytterligare en kapprustning och skapandet av nya storkalibriga kanoner med större penetrerande kraft. 1820 introducerades först en explosiv projektil.

Parallellt med detta diskuterade man i Storbritannien exakt hur man installerar fartygsvapen. Kapten Cooper Coles introducerade designen av pistoltornet i slutet av 1850-talet, baserat på stridserfarenhet under Krimkriget. De första ritningarna, som presenterades i Blackwood's Magazine, visade ett skepp med mer än 10 av dessa kanontorn. Parallellt byggdes flera första flytande batterier (monitorer). På grund av att stödet för Coles idé var ganska brett har frågan om att använda monitorer redan nått den politiska nivån. Slagskeppet " Captain " byggdes och sjösattes 1869, ritat enligt ritningarna av Coles av företaget " Lairds ". Men många designfel ledde till att hon sjönk 1870 med Coles; det andra skeppet, designat av amiralitetet, Monarch , tjänade mycket längre. Behovet av att kombinera högt fribord med segel gjorde dock att dessa fartyg hade dålig eldkraft. Nästa flytande fästning som löste dessa problem var Devastation , där volymen på bunkern (kollagret) var ganska stor, och kanoner med en total massa på 35 ton placerades i kanontornen. Snart började tester i experimentpooler, och de första mekaniska beräkningsenheterna med avståndsmätarfunktioner installerades på fartyg. På 1870-talet togs torpeder i tjänst, och Shahen blev det första fartyget som officiellt använde torpeder i strid.. Så här dök upp jagare och jagare (senare kallade helt enkelt jagare).

Storbritannien, som inte utmanade någon och inte accepterade utmaningen från andra sjöfartsmakter, kunde behålla sin egen flotta och spenderade försumbara medel på det: 1870 anslogs inte mer än 2 % av brittisk BNP till försvar. Storbritanniens dominans kom inte så mycket från storleken på dess flotta, utan från den stora potentialen i dess reserver och den oöverträffade kraften i varvsindustrin. 80 % av de brittiska handelsfartygen byggdes på brittiska varv [36] . I Frankrike var bygghastigheten mycket långsam, så allt blev försenat. Det sista av de franska slagskeppen som lades ner under 1872 års konstruktionsprogram färdigställdes först i oktober 1886 [37] . Många av fartygen vars konstruktion blev försenad färdigställdes och sjösattes först under andra halvan av 1880: detta var extremt löjligt, med tanke på att fransmännen hade fler nya slagskepp än britterna. Detta skrevs av den liberala tidskriften Pall Mall Gazette , som varnade allmänheten före valet och påverkade utvecklingen av marknaden för böcker och tidskrifter om sjöfartsfrågor (inklusive publiceringen 1887 av det första numret av Naval Annual).

Dual Power Standard

Eran att hålla flottan till en låg kostnad och logisk dominans slutade när ekonomierna i Frankrike, Tyskland och Japan stärktes. Den 31 maj 1889, som svar på deras meteoriska uppgång, antog Storbritannien Naval Defense Act , som var att stimulera tillväxten av Storbritanniens sjömakt och erkänna tvåmaktsstandarden. Enligt denna standard måste den brittiska flottan vara starkare än någon annan två flottor i världen tillsammans (på den tiden var det Frankrike och Ryssland), särskilt när det gäller antalet och styrkan av slagskepp.

Ett nytt byggnadsprogram implementerades som inkluderade konstruktion av 10 slagskepp, 38 kryssare och ytterligare fartyg. På 1890-talet väckte sjöteoretikern Alfred Thayer Mahans böcker intresse för ämnet flottan, liksom Mahans turné i Europa. Premiärminister William Gladstone , som försökte motsätta sig ett annat storskaligt moderniseringsprogram för flottan 1894, tvingades avgå eftersom ingen stödde honom.

The Age of Battleships (1890–1914)

Maktbalansen på den geopolitiska arenan förändrades efter att den fransk-ryska alliansen slöts, ett ambitiöst program godkändes i Tysklandutveckling av flottan, och USA och Japan började utöka sina intressen. Storbritannien kände sig isolerat och oskyddat för första gången. Utvecklingen av skeppsbyggandet och strategin för krigföring till sjöss blev intensiv: från 1901 användes också ubåtar, vilket vände upp och ner på alla idéer om slagskeppens kraft. Samtidigt motsvarade slagskeppet Dreadnought , som sjösattes i februari 1906 , som lade grunden för klassen av fartyg med samma namn, begreppet "endast storkalibriga kanoner" och var långt före sin tid, vilket gav Great Storbritannien en obestridlig fördel. Detta fartyg hade tio 12-tums kanoner, och hon utvecklade, på grund av kraften från ångturbiner, en hastighet på 21,5 knop. Britterna fick också hjälp när det gäller utvecklingen av flottan av sjöobservatörer som bevittnade sjöslaget i Tsushima , när den japanska flottan tillfogade den ryska flottan ett avgörande nederlag [38] . Brittiska observatörer drog slutsatsen att det var 12-tums marinkanonerna som spelade den avgörande rollen: de hade både en stor skjutradie och tillräcklig eldkraft. Homogena batterier gav en ytterligare fördel i mer exakt volleyeld. En annan innovation var " slagkryssaren "-klassen av fartyg, som hade högre hastigheter än slagskepp på bekostnad av pansar och behöll sin eldkraft. Det var dock stridskryssarna i slaget vid Jylland som blev totalt besegrade av små formationer av höghavsflottan . I amiralitetet fortsatte tvister om hur man skulle hantera en ny, modern flotta, och Winston Churchill deltog i dem och föreslog olika alternativ och reformer.

Den 4 februari 1901 började ubåtar sin tjänst i den brittiska flottan, vars konstruktion började i slutet av 1900. De byggdes av företaget Vickers tillsammans med American Electric Boat Company [39] . Den första brittiska ubåten "Holland 1"typ 7, monterad av Vickers, hade en längd av 19,3 m. Fyra ubåtar av samma typ sjösattes också snart och togs i trafik. I mitten av 1914 var 70 ubåtar av fem typer redan i tjänst. [40] Större reformer i den brittiska flottan genomfördes av amiral John Arbuthnot Fisher från 1904 till 1909, medan han var i tjänst som First Sea Lord . Under dessa reformer uteslöt britterna 154 föråldrade ytfartyg från flottan, ändrade innehållet i övningarna och artilleristandarderna och började även omvandla den brittiska flottan till flytande bränsle. Tack vare Fischers ansträngningar kunde Storbritannien utmana Alfred von Tirpitz , som var engagerad i en liknande hastig modernisering av den tyska flottan, och skapa en värdig flotta, bara tysken kunde bli en seriös motståndare (enligt Fischer, dominans till sjöss var huvudvillkoret för seger i kriget) [41] . En förändring i vektorn i brittisk utrikespolitik, nämligen ingåendet av fördrag med USA, Frankrike , Ryssland och Japan , gjorde det möjligt för den brittiska flottan att äntligen få fotfäste i dess territorialvatten [41] .

Uppfinningen av ångturbinen av Charles Parsons 1899 hade också stor inverkan på flottans utveckling. Det första ångdrivna fartyget, Turbinia, sjösattes 1899, och i den brittiska flottan var jagarna Viper och Cobra de första sådana fartygen som använde Parsons turbiner . 1909 bildades Rosyth Royal Dockyard. 1910 bildades Office of Naval Intelligence , ansvarig för stridsplanering och stridsstrategi. Lord Fisher bildade också Naval Council efter förebråelser om att flottan inte hade någon generalstab. De brittiska kolonierna började också få rätten till sin egen flotta: så här uppträdde Royal Navy of Australia och Canada 1911 , och 1941 bildades den Nya Zeelands flotta . Slutligen lades den första hydro-lufttransporten " Royal Ark ", sjösatt 1914.

Totalt, från 1900 till 1913, uppgick utgifterna till marinreformer till 44 miljoner pund sterling, med en försvarsbudget på 74 miljoner pund sterling [42] . I början av 1900-talet, när det gäller antalet ångstrykjärn ( 41), hamnade det brittiska imperiet på topp i världen, och i början av första världskriget hade det redan 57 slagskepp, nästan dubbelt Tyskland och USA, och nästan tre gånger Frankrike [43] .

World Wars (1914–1945)

I båda världskrigen spelade den brittiska kungliga flottan en viktig roll i att förse Storbritannien med mat, vapen och råvaror och bidrog till att stoppa den tyska kampanjen med obegränsad ubåtskrigföring mot handelsfartygen från Storbritanniens allierade. Flottan deltog också i många operationer på planeten och kämpade mot de italienska och japanska flottorna.

Första världskriget

Många motsättningar i internationella relationer ledde till början av första världskriget . Ur sjöfartssynpunkt var det dags för stora flottor att bevisa sitt värde, men alltför försiktighet resulterade i endast ett fåtal små skärmytslingar till havs. Under kriget befann sig större delen av den brittiska flottan i den så kallade " stora flottan ", vars syfte var att blockera Tyskland till sjöss och locka den tyska havsflottan till ett slag i slag där en avgörande seger kunde vinnas. Även om det inte förekom någon allmän strid som sådan, kämpade de brittiska och tyska flottorna mot varandra mer än en gång: slaget vid Helgoland Bay , slaget vid Coronel , Falklandsslaget , slaget vid Dogger Bank och slaget vid Jylland ägde rum . Det var slaget vid Jylland som blev det mest kända slaget för den brittiska flottan under första världskriget. Flottan under befäl av John Jellicoe och David Beatty led stora förluster, men han själv tillfogade tyskarna sådan skada att han inte tillät dem att gå ut på öppet hav för storskaliga aktioner: tyskarnas enda efterföljande utträde gjordes endast i syfte att sänka flottan på Scapa Flow .

Allra i början av kriget hade det tyska riket till sitt förfogande många pansarkryssare som tjänstgjorde runt om i världen. Några av dem attackerade allierade handelsfartyg. Den brittiska flottan genomförde en systematisk jakt på tyska fartyg, även om den inte kunde helt skydda handelsfartyg. I Falklandsstriden i december 1914 besegrades den tyska flottans östasiatiska skvadron. Britterna började därefter en sjöblockad av Tyskland , vilket hindrade handelsfartyg från att nå tyska hamnar. I vissa områden lades minor ut, vilket hindrade något fartyg att komma in. Tyskarna kunde på grund av sin begränsade kapacitet endast svara i form av ett obegränsat ubåtskrig mot Storbritannien för att förhindra leveranser till de brittiska öarna. Storbritannien var tvungen att förlita sig på sjöpatruller, djupladdningar, konstgjorda barriärer och ekolod för att upptäcka ubåtar. Det var först 1917 som konvojer började förlita sig på eskorter från fartyg från den brittiska flottan: innan dess var förlusterna av transport- och handelsfartyg mycket höga.

Sjöflyget bildades 1914, men dess uppgifter begränsades huvudsakligen till spaning. Vissa fartyg konverterades till sjöflygplan. Först 1917 lades det första klassiska hangarfartyget Argus ner , sjösatt 1918. Den brittiska ubåtsflottan visade sig också i kriget, verksam i Östersjön, Medelhavet och Svarta havet, samt i Atlanten. Royal Navy spelade också en viktig roll i Dardanellernas operation , planerad av Winston Churchill .

Under kriget skapades den 63 :e sjöinfanteridivisionen av personal från den brittiska flottan och marinsoldaterna, som inte behövde direkt tjänstgöra till sjöss., som ingick i armén av Kitchener. Antalet personal i flottan växte från 250 tusen människor 1914 till 450 tusen människor 1918. 1917 skapades marinens hjälptjänst för kvinnor , som handlade om administration, transport, logistik och kommunikation, och i slutet av kriget uppgick den till 7 tusen människor. Och antalet marinsoldater växte från 17 till 55 tusen människor under kriget: en av marinsoldaternas största operationer var landningen vid Zeebrugge .