X, Jacky

Jacques Bernard "Jacky" Ickx ( fr.  Jacques Bernard "Jacky" Ickx , Bryssel , 1 januari 1945 ) är en belgisk racerförare, deltagare i världsmästerskapen i racing i Formel 1 -klassen och sportbilar, den första europeiska tävlingen någonsin mästare i racing i Formelklassen -2 , tvåfaldig vicevärldsmästare i Formel 1 , sexfaldig vinnare av 24 Hours of Le Mans-loppet , mästare i Can-Am- serien , vinnare av Dakar-rallyt . För sina prestationer vid Le Mans-loppet fick han smeknamnet "Monsieur Le Mans".

Biografi

Tidig karriär

Jacky Ickx kom in i motorsporten genom insatser från sin far, en sportjournalist, som, i ett försök att intressera sin son för racing, köpte en 50 cc Zündapp-motorcykel till honom. Kort efter att ha startat sin racingkarriär vann Jacqui European Trials Championship och blev 1965 belgisk Touring Car Champion.

1960 -talet

1967 blev X inbjuden till Tyrrell -teamet, som använde franska Matra- bilar för att delta i det nyligen organiserade europeiska Formel 2 -mästerskapet i motorracing . Matra-fabriksteamet deltog också i mästerskapet, kört av fransmannen Jean-Pierre Beltoise och Johnny Servo-Gaven , och den erfarne 37-årige australiensaren Frank Gardner , som hade erfarenhet av Formel 1 och stöd från fabriksteamet , ansågs vara den främsta utmanaren för segern " Brabham ". Trots detta tog Ickx två loppsegrar i Zandvoort och Vallelung 1967 och tog därmed Europatiteln. Samma år deltog han i Formel 1-VM-tävlingarna i Cooper -teamet (innan dess startade X två gånger i Formel 1 German Grand Prix , men han gick till start i en Formel 2 -bil och eftersom skillnader i metoder för att beräkna prestanda hos piloter, dessa två lopp ingår ibland inte i statistiken över Jacky Ickx prestation i Formel 1) och vann Spa 1000 kilometers lopp.

Följande år skrev X på ett kontrakt som huvudpilot för Scuderia Ferrari -teamet. Debuten i det berömda laget var framgångsrik: X vann franska Grand Prix, kom till prispallen tre gånger och slutade fyra gånger till. I praktiken för 1968 års kanadensiska Grand Prix , som hölls på den ökända osäkra kretsen av Mont Tremblant , var Ickx inblandad i en olycka och bröt benet. På grund av skada fick han även missa nästa etapp i USA. Dessutom deltog X i flera Formel 2- tävlingar och fortsatte med att tävla i sportbilsklassen och vann tävlingar på Brands Hatch , Spa och Watkins Glen i Ford GT40 .

1969 flyttade han till Brabham , Formel 1-laget, där dess grundare Jack Brabham fortfarande startade . Till en början fick Ickx rollen som biträdande pilot, eftersom lagets arbete koncentrerades till Brabham, men efter att den senare skadat benet i en olycka och missat flera etapper, fick belgaren möjligheten att visa alla sina racingförmågor. Han vann lopp i Tyskland och Kanada, kom till prispallen flera gånger och blev så småningom vice världsmästare 1969 . Samma år gjorde han sin debut i 24 Hours of Le Mans-loppet i en Ford GT40 tillsammans med Jackie Oliver och lyckades vinna det berömda maratonloppet första gången.

1970 -talet

1970 återvände Jacky X till Scuderia Ferrari Formel 1 -teamet , där han fortsatte att uppträda fram till 1973. Säsongen 1970 vann han återigen vicemästerskapstiteln, efter att ha vunnit tre segrar. I början av 1970 års spanska Grand Prix kolliderade han med sin Lehman-lagkamrat Jackie Oliver , gick av banan och hans bil fattade eld. Jacky Ickx kom loss med lätta brännskador och två veckor senare var han redan med i nästa Grand Prix.
1971-72 vann Ickx två lopp i Formel 1-mästerskapet och slutade fyra i mästerskapet två gånger. I sportbilsracing var hans resultat mer framgångsrika, och vann sex race i en Ferrari -bil 1972, inklusive 24 Hours of Daytona och 12 Hours of Sebring . 1973 vann han tävlingarna i sportbilsmästerskapet i Monza och på Nürburgring . 1974 flyttade han från Ferrari till Lotus-teamet , som gick igenom svåra tider , där han bara lyckades uppnå två tredjeplatser under säsongen. Detta var tiden för Lotus-övergången från 72E-modellen, som var en modifiering av bilen som utvecklades för säsongen 1970, till den mer avancerade Lotus-76-modellen, där formgivarna började utveckla wing-car-konceptet, och om gammal bil fick fortfarande slåss om poäng, sedan på nya "Lotus-76" lyckades Jacky X aldrig ens komma i mål på fem lopp. Efter en ännu sämre start på säsongen 1975 lämnade Ickx laget.
I sportbilsmästerskapet var Jacky Ickx prestationer mer framgångsrika. Han vann 1975 24 Hours of Le Mans i en Mirage GR8-bil med Derek Bell , och från och med följande år blev han en Porsche- fabriksförare , vilket gjorde att han kunde vinna ytterligare två Le Mans-segrar under de kommande två åren och ge sitt team seger i världsmästerskapet. I Formel 1 slutade X praktiskt taget att prestera, och uppträdde bara ibland på tävlingar som en del av Ensign-teamet . Vid USA:s Grand Prix 1976 drabbades han återigen av benskador efter att ha flugit av banan och kraschat in i en barriär. Hans senaste deltagande i Formel 1 var under andra halvan av säsongen 1979 för Ligier-laget , och ersatte den skadade Patrick Depayer i laget , och gjorde två poäng för femte och sjätte plats, missade sex gånger. Även 1979 deltog Jacky Ickx i Canada-American Cup
som hölls i Nordamerika . Detta mästerskap, som tidigare spelades i sportbilsklassen, bytte till moderniserade bilar av den tidigare Formel 5000 under andra hälften av sjuttiotalet . X, som precis som resten av mästerskapsfavoriterna körde Lola-T333CS, förlorade bara sju sekunder mot vinnaren Keio Rosberg i det första racet i Atlanta, men lyckades sedan vinna fem etapper och blev seriens vinnare. [ett]

1980 -talet

I slutet av sin karriär i Formel 1 deltog Jacky X praktiskt taget inte i tävlingar på två år, 1980 gick han bara till starten av 24 Hours of Le Mans på Porsche 908/80 , där han slutade tvåa, och 1981 gjorde han sin debut i Paris-Dakar-rallyt och körde en Citroen 2400CX, hans navigatör i det talet var den berömda skådespelaren Claude Brasseur [2] . Debuten var misslyckad: X nådde inte mållinjen i rallyt. Misslyckandet kompenserades av framgångar på Le Mans, där han startade vid ratten i en Porsche och tog sin femte karriärseger i detta lopp. 1982 deltog X i testerna av Brabhams Formel 1-bil [3] , men istället för att återvända till Formel 1 fortsatte han att delta i World Prototype Championship. 1981 införde ledarskapet för världsmästerskapet i sportbilsracing en individuell klassificering av ryttare (innan det spelades mästartiteln endast i lagklassificeringen), och 1982 tog Porsche sin nya 956-modell till banorna, vilket lät Ickx vinna mästerskapstiteln två gånger i den individuella klassificeringen 1982-83. Dessutom vann han Paris-Dakar-rallyt 1983 i en Mercedes-Benz 280G. 1984 förlorade han världstiteln i sportbilsracing till sin Porsche - lagkamrat , den unge tysken Stefan Bellof . Även 1984 var Ickx steward för Formel 1 Monaco Grand Prix , vilket lopp övergavs på varv 32 på grund av regn på hans beslut. Säsongen 1985 överskuggades av tragedin i Spa-Francorchamps : under Spa 1000-kilometersloppet i Eau Rouge - hörnet kolliderade Ickx bil med Stefan Bellofs bil , vilket resulterade i att Ickx tidigare lagkamrat flög av banan, kraschade in i ett staket och dog [4] . I slutet av säsongen 1985 drog X sig tillbaka från sportbilsracing. I slutet av 80-talet och början av 90-talet deltog han i rallyrazzior, först i en Lada Samara T3 -bil (bästa resultatet var tredjeplatsen i 1988 års Rally of the Pharaohs), sedan i en Peugeot 405 och Citroen-ZX". I oktober 1991, vid Rally of the Pharaohs , råkade X ut för en allvarlig olycka när hans bil på en specialsträcka nära Assuan körde in i en vägbula med en hastighet av cirka 150 km/h, rullade över flera gånger och flammade upp. Jacky Ickx var oskadad och lyckades ta sig ur bilen, medan hans medförare Christian Tarin fick allvarliga brännskador och avled tre dagar senare. [5]

Senare karriär

1995 startade Jacky X igen i Paris-Dakar-rallyt , medan han till minne av den avlidne partnern körde rallysträckan utan navigator. Sedan 1997 deltar han regelbundet i tävlingar med historiska bilar, 1998 startade han i 24 Hours of Spa-loppet.

Utmärkelser och titlar

År 2000 blev han hedersmedborgare i staden Le Mans [6] , 2002 valdes han in i International Motor Sports Hall of Fame. Han är en tolvfaldig absolut mästare i Belgien i bilracing [7] (denna titel tilldelas i slutet av året till en belgisk idrottare som har uppnått störst framgång i bilracing, oavsett i vilket mästerskap han tävlade) .

Den tionde svängen på den belgiska racerbanan Zolder och svängen vid den italienska kretsen i Varano är uppkallade efter Jacky Ickx [8] .

Personligt liv och karaktär

Jacky X var aldrig orolig för att han aldrig fick bli en Formel 1-mästare. Hans bästa prestation, han anser att han lyckades hålla sig vid liv efter hundra tusen varv av racing. [9]

Jacquis dotter, Vanina X , tävlar också i bilracing.

Formel 1-tävlingsresultat

Anteckningar

Kommentarer

1. ↑ 1 2 3 Gjorde ett " hattrick ": startade från pole position, visade ett snabbaste varv i loppet och vann.
2. ↑ Vann en " grand slam ": tog pole position, ledde från start till mål och vann genom att visa ett snabbt varv.

Källor

1. ↑ Can-Am 1979 . Hämtad 24 augusti 2008. Arkiverad från originalet 23 maj 2008. (obestämd)
2. ↑ AUTO.999.by - bilportal på 'nines' Arkivkopia daterad 22 juni 2008 på Wayback Machine
3. ↑ Hyllning till Jacky Ickx Arkiverad 12 februari 2006 på Wayback Machine
4. ↑ Minnesmärke för motorsport . Hämtad 23 augusti 2008. Arkiverad från originalet 19 oktober 2020. (obestämd)
5. ↑ Minnesmärke för motorsport . Hämtad 23 augusti 2008. Arkiverad från originalet 23 februari 2007. (obestämd)
6. ↑ Hyllning till Jacky Ickx Arkiverad 12 februari 2006 på Wayback Machine
7. ↑ Hyllning till Jacky Ickx Arkiverad 7 september 2008 på Wayback Machine
8. ↑ Varano spårinformation . Hämtad 24 augusti 2008. Arkiverad från originalet 5 juli 2008. (obestämd)
9. ↑ Hyllning till Jacky Ickx Arkiverad 2 februari 2006 på Wayback Machine

Länkar

• Jacky X
• Biografi (engelska)
• Jacky X  (ryska) på wildsoft.motorsport.com
• Prestanda resultat
• Formel två-EM 1967
• Officiell sida