An-32RE

An-32 RE [2]  är ett militärt transportflygplan, en ukrainsk version av moderniseringen av sovjettillverkade An-32 flygplan för det indiska flygvapnet [3] .

Historik

Under perioden 1984 till 1991 köptes och levererades 110 An-32 flygplan i Sovjetunionen för det indiska flygvapnet, som distribuerades till militära transportflygskvadroner och som därefter framgångsrikt opererades under olika (inklusive svåra) förhållanden [3] .

I mitten av 2000- ;talet blev det nödvändigt att genomföra en större översyn för att förlänga livslängden på 105 sovjettillverkade An-32 flygplan kvar i det indiska flygvapnet Motor Sich OJSC, vilket gjorde det möjligt att öka nyttolasten för det ommotoriserade flygplanet från 6,7 ton till 7,5 ton).

Den 16 februari 2009 tillkännagavs att ett kontrakt höll på att förberedas för moderniseringen av det indiska flygvapnets An-32 [4] .

Den 15 juni 2009, vid flygmässan i Le Bourget, det statliga självförsörjande utrikeshandelsföretaget " Spetstechnoexport " (ett dotterbolag till det statliga företaget " Ukrspetsexport " till koncernen " Ukroboronprom ") och Republiken Indiens president Pratibha Devisingh Patil undertecknade grundkontraktet nr STE-1-32-K / KE -09 till ett belopp av 397,7 miljoner US-dollar , vilket gav reparation, modernisering och livslängd för 105 An-32-flygplan för det indiska flygvapnet [5] .

Enligt villkoren i kontraktet genomförde den ukrainska sidan en större översyn med samtidig modernisering av 40 indiska An-32, de återstående 65 flygplanen skulle genomgå en liknande procedur vid det indiska flygvapnets BRD nr 1 flygplansreparationsanläggning i staden Kanpur . Avtalets löptid var fem år (2009-2014). Utvecklingsarbetet och förberedelserna av en uppsättning dokumentation för modernisering och förlängning av livslängden utfördes av Antonov State Enterprise, översynen och omutrustningen av flygplanet utfördes av Kiev 410:e civila luftfartsanläggningen [1] ] [2] [3] [6] , senare var mer än 20 andra företag från Ukraina, Ryssland, Schweiz och USA involverade i kontraktet [2] .

Den 4 mars 2010 anlände de första 5 indiska An-32:orna till Kievs flygfält "Svyatoshyn" [5] .

Den 27 augusti 2010 slutfördes moderniseringen av det första flygplanet, det blev An-32, tillverkad 1984 (baknummer K2670, serienummer 01-04), som skickades för testflyg, samtidigt som reparationer av andra An-32 började vid den 410:e flygplansreparationsanläggningen 32 [2] [7] . Som generaldirektören för den 410:e flygplansreparationsanläggningen, Sergei Podreza, senare sa, " tekniken för att uppgradera flygplan testades först på två maskiner vid flygtestbasen för ASTC som är uppkallad efter. Antonov i Gostomel, sedan godkändes den av den indiska sidan och de återstående tre fordonen uppgraderades redan i Zhuliany " [5] .

Efter godtagandet av det uppgraderade flygplanet av den indiska sidan fick den uppgraderade An-32 2011 det officiella namnet An-32RE [5] .

Den 27 maj 2011, på 410:e ARZ:s territorium, hölls en ceremoni för att överlämna de fem första uppgraderade An-32RE till det indiska flygvapnet [2] . Därefter ändrades villkoren i grundkontraktet från 2009 (antalet An-32 från det indiska flygvapnet som skulle uppgraderas reducerades till 103, varav 40 skulle uppgraderas på Ukrainas territorium under perioden fram till mars 2014, och de återstående 63 - vid en flygplansreparationsanläggning nr 1 i Kanpur under perioden fram till mars 2017, var det meningen att den ukrainska sidan skulle överföra teknik för modernisering av flygplan till den indiska sidan, samt för att säkerställa tillgången på reservdelar och komponenter som är nödvändiga för moderniseringen) [8] .

I september 2011 överlämnade den 410:e fabriken till den indiska sidan den andra satsen av fem uppgraderade An-32 [9] .

Den 12 mars 2012 överlämnade den 410:e fabriken till den indiska sidan den tredje satsen av fem uppgraderade An-32 [10]

Den 4 oktober 2012 överlämnade den 410:e fabriken till den indiska sidan den fjärde satsen av fem uppgraderade An-32 [11] .

Den 18 februari 2013 överförde den 410:e fabriken det femte partiet av fem moderniserade An-32 till den indiska sidan, i slutet av 2013 överförde fabriken ytterligare 5 An-32 flygplan till den indiska sidan, dock efter starten av politisk kris i Ukraina i slutet av 2013, omintetgjordes tidsfristerna för kontraktet av den ukrainska sidan [12] .

Den 29 mars 2014 överlämnade den 410:e fabriken till den indiska sidan den sjunde satsen av fem uppgraderade An-32 [13] .

Efter utbrottet av fientligheterna i östra Ukraina våren 2014 missade den ukrainska sidan tidsfristerna för reparation av de fem sista flygplanen, och senare uppstod tvivel om Ukrainas förmåga att fullt ut och snabbt säkerställa tillgången på ukrainskt tillverkade komponenter för moderniseringen av An-32 i Indien. Hösten 2015 väcktes frågan om behovet av att förlänga moderniseringsprogrammet An-32 av flygplansfabriken i Kanpur för 2017 och 2018 på grund av beroendet av det arbete som utförs av tidsplanen för leverans av reservdelar av Ukrainska sidan [3] .

I januari 2015 tillkännagav försvarsministeriet och Indiens regering ett anbud för köp av två simulatorer för att träna An-32RE-besättningar [14] .

Den 19 november 2015 överlämnade den 410:e fabriken till den indiska sidan den sista åttonde satsen av fem uppgraderade An-32 [15] .

Vid den 11:e internationella flyg- och rymdutställningen "Aero India-2017" , som ägde rum den 14-19 februari 2017 i Bangalore , lämnade Antonov State Enterprise in förslag till den indiska sidan för ett gemensamt skapande av en simulator för att träna An-32RE-besättningar [16 ] .

Den 10 januari 2018 sa direktören för Spetstechnoexport , P. A. Barbul, i en intervju att kontraktet uppfylldes och att den ukrainska sidan hade levererat kit för modernisering av tio An-32 till Indien [17] .

I slutet av 2018 förlängdes kontraktet för modernisering av indiska An-32 till slutet av september 2020. Under genomförandet av det nya kontraktet, i maj 2019, skickades komponenter värda $27 miljoner till Indien [18] .

Från och med den 1 juli 2019 har 55 indiska flygplan uppgraderats till An-32RE-nivån [19] .

Beskrivning

Modernisering av An-32 till nivån An-32RE gör det möjligt att förbättra flygprestanda och öka flygplanets livslängd med 15 år [3] [8] .

Under moderniseringen genomförs större översyner , motoruppgraderingar och uppgraderingar av utrustning ombord. Eftersom den nya utrustningen har mindre massa och dimensioner har tomvikten på flygplanet minskat. Detta gjorde det möjligt att öka bärkapaciteten - som ett resultat kan An-32RE bära upp till 7,5 ton last [2] eller 42 militär personal [6] .

Totalt installeras 25 ny utrustning från ukrainsk och utländsk produktion [2] [6] [20] , inklusive:

• utrustning för tidig varning för markkollision [2] [5] [6] EGPWS Mark VIII
• utrustning för undvikande av kollisioner i luften [2] [6]
• GPS-navigeringssystem [2] [5] [6] GARMIN 155XL
• flygplans avståndsmätare [6] KDM-0706A-26
• uppgraderade radiohöjdmätare [2] [5] [6]
• ny radar [5] med två multifunktionsindikatorer [2] [6]
• ombord nödflygdatamätare BUR - 4-1
• ny syrgasutrustning [5] [6]
• förbättrade besättningssäten [5] [6]

Dessutom tillät omutrustningen av sittbrunnen att minska vibrations- och ljudnivåerna, vilket förbättrade arbetsförhållandena och minskade tröttheten i besättningen. Som ett resultat av moderniseringen av An-32RE kunde de landa enligt ICAO kategori II [3] .

Varianter och modifieringar

Statligt företag "Ukroboronservis" (ett dotterbolag till företaget " Ukrspetsexport " av koncernen " Ukroboronprom ") föreslår att använda individuella tekniska lösningar från An-32RE-moderniseringsprogrammet vid översyn av utländska kunders An-32-flygplan [21] .

Verksamma länder

•  Indien

Katastrofer och incidenter

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 An-32 Arkivkopia daterad 15 oktober 2017 på Wayback Machine / Antonovs officiella webbplats
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Panorama // Aviation and Time magazine, nr 3, 2011
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Gruppkapten Joseph Noronha. Flexibel räckvidd: balansering av IAF:s flygtransportflotta // Indian Defense Review, vol. 30 oktober–december 2015
4. ↑ Ukraina måste ha tid att underteckna ett kontrakt för modernisering av det indiska flygvapnets An-32-flygplan före den 31 mars - V. Novitsky Arkivexemplar daterad 1 december 2017 på Wayback Machine // Ukrainas transportverksamhet daterad 19 februari , 2009
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Ukraina skickade den första satsen av An-32 till Indien (foto) Arkivexemplar daterad 1 december 2017 på Wayback Machine // Transport Business of Ukraine daterad 27 maj 2011
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Den första indiska An-32:an uppgraderades // Rise magazine, nr 10, 2010.
7. ↑ Två An-32:or som uppgraderats enligt ett kontrakt med Indien är redo för testning Arkivkopia daterad 1 december 2017 på Wayback Machine // UNIAN daterad 5 oktober 2010
8. ↑ 1 2 Gruppkapten Joseph Noronha. Indian Air Force: Looking into the future // Indian Defense Review, vol. 26 oktober–december 2011
9. ↑ Indien fick den andra satsen av uppgraderad An-32 Archival-kopia daterad 12 mars 2016 på Wayback Machine // LENTA.RU den 19 september 2011
10. ↑ Ukraina överlämnade till Indien den tredje satsen An-32 moderniserade vid en inhemsk fabrik Arkivkopia daterad 24 februari 2017 på Wayback Machine // Korrespondent. NET" daterad 12 mars 2012
11. ↑ Ukraina överförde ett parti uppgraderade An-32 till Indien Arkivkopia av 18 augusti 2016 på Wayback Machine // UNIAN av 9 oktober 2012
12. ↑ Valentin Stodolsky. Förvirring med An-32 i Ukraina Arkivexemplar daterad 5 juni 2017 på Wayback Machine // Military Industrial Courier, nr 50 (518) daterad 25 december 2013
13. ↑ Ukraina överförde den sjunde omgången av uppgraderade An -32: or till Indien
14. ↑ Anbud Indien, den indiska regeringens anbudsinformationssystem (länk ej tillgänglig) . Hämtad 18 november 2017. Arkiverad från originalet 1 december 2017. (obestämd) 
15. ↑ Ukroboronprom vann framgångsrikt ett exportkontrakt med Indien för 400 miljoner dollar Arkivexemplar daterad 9 maj 2017 på Wayback Machine // officiella webbplats för Ukroboronprom State Corporation daterad 19 november 2015
16. ↑ Antonov State Enterprise kommer att presentera sina moderna program i Indien Arkivexemplar daterad 1 december 2017 på Wayback Machine // Aerospace Portal of Ukraine daterad 13 februari 2017
17. ↑ " Utförandet av kontraktet pågår fortfarande. Det vill säga 40 flygplan som skulle repareras i Ukraina har redan reparerats. Och för ytterligare 64 flygplan måste vi leverera uppgraderingssatser. Vi har redan levererat 10 enheter. "
    Vi arbetar för närvarande med Indien cirka 400 kontrakt - chefen för Spetstechnoexport
18. ↑ Modernisering av indiska An-32: Spetstechnoexport har levererat en utkastsats av produkter för 27 miljoner dollar. Arkivkopia daterad 30 maj 2019 på Wayback Machine // officiella webbplats "Spetstechnoexport" daterad 27 maj 2019
19. ↑ " Kontraktet med Ukraina för uppgradering av det indiska flygvapnets An-32 transportflygplan har inte sagts upp, informerades parlamentet på måndagen. "Av 105 An-32 flygplan som planeras för uppgradering har 55 flygplan uppgraderats – 40 flygplan kl. Kiev, Ukraina och 15 flygplan vid 1 BRD (Rase Repair Depot), Kanpur, sade försvarsminister Shripad Naik till "
    Kontraktet med Ukraina för AN-32-uppgradering inte avslutat: Regeringen arkiverad 7 juli 2019 vid Wayback Machine // "The Statesman" 2 juli 2019
20. ↑ Ukraina uppgraderade 5 An-32 flygplan för Indian Air Force Archival kopia daterad 12 mars 2018 på Wayback Machine // TASS daterad 12 mars 2012
21. ↑ Översyn av An-32-flygplanets arkivkopia daterad 1 december 2017 på Wayback Machine // officiella webbplats för statens företag "Ukroboronservis"

Litteratur och källor

• Försvarsindustri och militärtekniskt samarbete mellan Indien och främmande länder / saml. ed., ed. K. V. Makienko. - M.: Centrum för analys av strategier och teknologier, 2016. - 296 sidor.
• An-32RE // Flygplan, teknik och underhåll. Spetstechnoexport katalog 2018. sida 15