Dieseltåg från sovjetiska och ryska järnvägar

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 2 januari 2020; kontroller kräver 7 redigeringar .

Listan inkluderar dieseltåg som någonsin har körts på sovjetiska och senare ryska järnvägar med normal spårvidd, det vill säga med en bredd på 1524/1520 mm , samt de som produceras av sovjetiska och ryska fabriker för export.

Listor över dieseltåg

Motorbil dragkraft

Serier	Antal platser	Transmissionstyp	Utgivningsår	Fabrik	Antal	Anteckningar
DP11	119	Mekanisk	1944	MAN	ett
DP13 (serie SVT 137, projekt "Hamburg")	70	Elektrisk	1935		ett
DP14 (serie SVT 137, projekt "Köln")	132	Elektrisk	1938		ett	Totalt vid olika anläggningar WUMAG, AEG, Linke-Hofmann, SSW 14 byggd sedan 1935 År 1945 överfördes 1 tåg med nr 137855 till Sovjetunionen som en reparation som kördes på Northern Railway .
DP15 (SVT 137-serien, Leipzig-projektet)	139	Elektrisk	1935/1936 _ _	Linke-Hofmann (Breslau)	ett	Totalt byggdes 4 enheter. 1945 överfördes 1 tåg med nr 137153 till Sovjetunionen som skadestånd och kördes på Transcaucasian Railway
DP (nr 1÷10)	156/138	Mekanisk	1945 - 1946	Ganz	tio
DP (nr. 01÷08)	164 (hela tåget i 6 sektioner)	Elektrisk	1949 - 1952	Ganz	åtta
D (DP, D-O)	77 ( Mg ) 128 ( pp )	Mekanisk	1960 - 1964	Ganz-MAVAG	89	Verkade till 1984 .
D 1	72 ( Mg ) 128 ( pp )	Hydromekanisk	1964 - 1988	Ganz-MAVAG	605	Vidareutveckling av dieseltåg i D-serien
DR1	80 ( Mg ) 128 ( pp )	hydraulisk	1963 - 1969	RVZ		Det första sovjetiska dieseltåget för passagerare.
DR1P	80 ( Mg ) 128 ( pp )	hydraulisk	1969 - 1973	RVZ
DR1A	80 ( Mg ) 128 ( pp )	hydraulisk	1973 - 1998	RVZ		Sedan 1993 har formen på förarhytten vid huvudbilarna ändrats.
DR1B (modernisering av DR1A)	80 ( Mg ) 128 ( pp )	hydraulisk		RVZ
DR1BJ (DR1BJ)	80 ( Mg ) 128 ( pp )	hydraulisk		RVZ
DR1B (nr 0500 och högre)	80 ( Mg ) 128 ( pp )	hydraulisk	från 2006 - 2012	RVZ
DR2	104 ( Mg ) 124 ( Pp )	hydraulisk	1966	RVZ	ett
AS2	67 (ACh2 bil) 123 (ACh2 bil)	hydraulisk	1984 - 1990	Vagonka Studenka	122
A1		Hydromekanisk	1960	(Japan)	åtta	Under spåret 1067 mm Körs i Sakhalin-regionen vid Far Eastern Railway
K-1 (K-01) (Kiha58)			1960-talet, verksam i Ryssland sedan 1993	(Japan)	17	Under spåret 1067 mm . Körs i Sakhalin-regionen i Far Eastern Railway - 17 st. av de 28 som donerats av Japan.
D 2			1985	(Japan)	tio	Under spåret 1067 mm . Körs i Ryssland på Sakhalin-regionen vid Far Eastern Railway
PSD			Inga data	LTZ	Inga data	Service
DPS			1995	LTZ	ett	Servicedieseltåg för tunnelbanan. Utvecklad på basis av SDP-dieseltåg. Mottagen för drift på linjen D-6 , därefter avstängd från arbetet och avskuren.
D1m	72 ( Mg ) 128 ( pp )	Hydromekanisk	1995 - 2002	Velikoluksky LVRZ	16	Modernisering av dieseltåg D1
TIR4	256 (sittande)	hydraulisk	1997	LTZ	2	Provdrift
RA2	68 ( Mg ) 86 ( Pp ) 600 (full passagerarkapacitet)	hydraulisk	2005 - 2015	Metrowagonmash	140
DT1	370 (sittande) / 878 ( bruttopassagerarkapacitet )	Elektrisk	2005 , 2009 - 2013	Torzhok Carriage Works	13	dieselelektriskt tåg (1 mellanvagn - motor)
DEL-01	416 (full passagerarkapacitet)	Elektrisk	1996	Luganskteplovoz	ett	Provdrift
DEL-02	336 (full passagerarkapacitet)	Elektrisk	2004 - 2007 , 2012	Luganskteplovoz	6
DP-S	56 och 64	hydraulisk	2011 - 2016	Metrowagonmash	39	Export dieseltåg för Serbien (1435 mm spårvidd)
D1M	10 ( Mg ) 20 ( Pp )	Hydromekanisk	2012-2013 _ _	Remar	5	Modernisering av dieseltåg D1
PDM	132+2 ( Mg ) 128 ( pp )	Elektrisk	2013	Metrowagonmash	ett	Tågets huvudvagnar - ledade tremoduler (2 passagerare och 1 kraftmodul)
DPKr2	82 [1] eller 91 ( Mg ) 116 ( Mn )	hydraulisk	2014	Kryukovskiy	ett
DPKr3	58 [1] eller 61 ( Mg ) 51 ( Pp )	hydraulisk	sedan 2019	Kryukovskiy	fyra
RA3	63 [1] eller 75 [2] ( Mg ) 96 ( Pp )	hydraulisk	sedan 2019	Metrowagonmash	75
LH2	?	Elektrisk	sedan 2021	Stadler	ett	8-bilars dieseltåg baserat på ESH2 eltåg

Lok dragkraft

Dieseltåg på lokomotiv dök upp i slutet av 1990-talet på grund av att den sovjetiska tågflottan var föråldrad. I sådana tåg används 1 eller 2 sektioner av tvådelade diesellok som dragenhet, vilka har uppgraderats för att styra dörrar och elektrisk utrustning i bilar.

Serier	Dragenhet	släpvagnar	Utgivningsår	Fabrik	Antal	Anteckningar
DL2	egen utveckling	10 bilar tillverkade av TVZ full passagerarkapacitet - 1100	1996	LTZ	ett	Från april till september 2000 kördes den på linjen Voronezh - Kastornaya . Sedan 2001 har släpvagnarna drivits av diesellokomotivet TEP60 (senare 2TE116 ), och dragsektionerna skickades till Lyudinovsky TZ för revision, där de finns till denna dag. Sedan juni 2007 har släpvagnar varit avstängda från arbetet.
DRB1	Avsnitt 2M62/2M62U	Från dieseltåg DR1	1997		24
DDB1	Avsnitt 2M62U	Huvudbilen med styrhytt från RVZ , mellanbilar från ED2T / ED4 .	1998	DMZ	tjugo
DPSaAZ	Diesellokomotiv M62 (diesellok) i huvud och bakdel	Liknar DDB1	1998	DMZ	ett	Transporterar arbetare från Sayans aluminiumverk .
DT116	Avsnitt 2TE116 i huvudet och svansen.	Från ER9PK	1999 - 2008	Voronezh TVRZ , Otrozhka flerenhetsdepå	fyra	Körs på linjen Voronezh - Kastornaya .
DTL1	Sektioner 2M62 i huvud och svans.	Tillverkad av Lugansk-fabriken	1999	Luganskteplovoz	n.a.
DTL2	Liknar DT116.	Tillverkad av Lugansk-fabriken	1999	Luganskteplovoz	fyra
DPM1	Sektioner 2M62U i huvudet och svansen.	Från ER2	2000	Lokdepå Novomoskovsk	ett	Express Moskva - Novomoskovsk
DPL1	Avsnitt 2M62	Liknar DTL2	Inga data	Luganskteplovoz	6
DPL2	Avsnitt 2TE116	Liknar DTL2	Inga data	Luganskteplovoz	6

Anteckningar

↑ 1 2 3 med handikappstolar
↑ RA-3 | Transmashholding . metrowagonmash.ru _ Hämtad 18 december 2020. Arkiverad från originalet 4 december 2020. (obestämd)

Litteratur

V. A. Rakov . Inrikes järnvägars lok 1845−1955. — 2:a, reviderad och kompletterad. - M . : Transport , 1995. - 564 sid. — ISBN 5-277-00821-7 .
V. A. Rakov. Inrikes järnvägslok 1956-1975 . - M . : Transport, 1999. - 444 sid. — ISBN 5-277-02012-8 . Arkiverad 24 maj 2014 på Wayback Machine
V. A. Rakov. Lokomotiv och rullande materiel med flera enheter för Sovjetunionens järnvägar 1976-1985 . - M . : Transport, 1990. - 238 sid. Arkiverad 24 maj 2014 på Wayback Machine
Referensbok om järnvägslok i USSR / Lokomotivoproject Redburo. - M . : Transzheldorizdat, 1956.

Länkar

Inrikes lok . SCADO (2 februari 2011 u/). Hämtad: 23 april 2011. (ryska)

Dieseltåg och järnvägsvagnar från Sovjetunionen och det postsovjetiska rymden [~ 1]
rälsvagnsdragkraft	DP13 DP15 DP14 DP (1-10) DP11 DP (01-08) D D 1 D 1 m DR1 DR2 DR6 TIR (DR1L) ACH2/APC2 DEL-01 DEL-02 TIR4 PSD DPS DP-S SVg10/VS5 RA2 750,05 RA3 DT1 D1M DP-M 730M (DP3) 760M (DP6) DPKr2 DPKr3 EVR 2200/2300/2400 LH2
lokomotiv dragkraft	DL2 DRB1 DDB1 (DPSaAZ) DT116 DTL1 DTL2 DPM1 DPL1 DPL2
Personbilar (rälsbussar)	Railcar MMZ (1912) A1878 Av-Mx AB mx M x 1 D10 M , M e Två våningar EMZ NKPS AB am mot 758 AB g 1 Littorina AP-1 AP4 AC AC1 AC1A AS1M AC1A.2 ASG SA ZIL-158VRA1 ADS1 AP1 AP2 AS0 AS2 AC2 ( PCM1 ) AS3M AC4 AS4MU AC5 ASD1 CB10 ALICE AGMS-D Stämmor-P AC01 AM1 (AMD1) AM2 AM3 (AMD3) AM3S AM3P ADE-1 ADE-2S ADE-3 MTSP SVKP VS-1N AYa4D RA1 RA-B RA-CH RA2 731,55 610M 611M 620 M 620McB (DP1) 630 M Norr Pionjär RA-26 AM140PC
Last-passagerarrälsvagnar	ASG-1 ASG-30 81-730,05 AM3M AM140
Japansk mätare [~ 2]	Kiha58 A1 D 2
Spår 750 mm	Vid en AM1 ACM1 PD1 SMD1 TU8P
↑ Dieseltåg och järnvägsvagnar som drivs och/eller utvecklades i Sovjetunionen och dess tidigare republiker ↑ Dieseltåg och motorbilar kördes i Sakhalin-regionen på Far Eastern Railway innan spårvidden ändrades till ryska

Lokomotiv och MVPS-järnvägar i Sovjetunionen och Ryssland
lokomotiv	Ånglok Trofé och skadestånd Värm ånglok lokomotiv Gasturbinlok Elektriska lok
IMPS	Rälsvagnar Dieseltåg Turbo tåg Elektriska tåg Elbilar för tunnelbanan
Övrig	Smalspåriga lok