Kaliningrad spårvagn

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 16 maj 2022; kontroller kräver 28 redigeringar .
Kaliningrad spårvagn
Beskrivning
Land  Ryssland
Plats  Kaliningrad
öppningsdatum 26 maj 1881 (hästvagn)
31 maj 1895 (elektrisk spårvagn)
Operatör MCP "Kaliningrad-gortrans"
Hemsida mkpkaliningrad-gortrans.ru
Ruttnät
Antal rutter 1 (planerad 2)
Nätverkslängd 46.34 (dubbelspår)
Ruttens längd 10.8
rullande lager
Antal vagnar 42
Huvudtyper av PS Tatra T4 , Tatra KT4 , Düwag , Pesa Swing , 71-921
Depånummer ett
Tekniska detaljer
Spårbredd 1000 mm
Biljettpris

Vuxen 28₽, med transportkort 25₽,

skolan 15 kr
Elektrifiering 750 tum
Ruttschema
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Kaliningrad spårvagn  är det västligaste spårvagnssystemet i Ryssland , det enda fungerande spårvagnssystemet i Kaliningrad-regionen . Det är det äldsta spårvagnssystemet på det moderna Rysslands territorium, som har fungerat sedan 1895. Kaliningrad -spårvagnen är ett av de tre återstående spårvagnssystemen med mätare i Ryssland , de två andra finns i Pyatigorsk och Evpatoria ).

Spårvagnen var länge en viktig del av Kaliningrads stadstrafik , men under de senaste åren har dess betydelse minskat, eftersom Kaliningradadministrationen har fört en politik för att eliminera spårvagnslinjer i samband med lobbyverksamheten från intressen hos taxibilar med fast färdväg av ställföreträdare som äger bussbolag. Tidigare har myndigheterna uttryckt planer på att ersätta de avvecklade spårvagnslinjerna med trådbussar , men i praktiken skedde ersättningen med trådbussar endast på Gorky Street. I alla andra fall sjösattes aldrig gatorna i Suvorov, Nevsky, Kiev, Gagarin, Marshal Borzov och andra trolleybussar istället för spårvagnar.

Historik

Häst

Föregångaren till den elektriska spårvagnen i staden var hästspårvagnen , vars första rutt började trafikera den 26 maj 1881. Konka utvecklades snabbt, nya lades till på den första rutten. Konka byggdes och drevs av aktiebolag.

År 1895 fanns det fem hästspårvägar i Königsberg:

Elektrisk spårvagn (förkrigstiden)

Invigningen av den elektriska spårvagnen i Königsberg ägde rum den 31 maj 1895. Hans första rutt passerade från Pillau järnvägsstation , har inte överlevt, var belägen i området av den nuvarande Mariupolskaya-gatan till den tidigare nya marknaden i området Moskovsky stormarknad.

Konka fortsatte att utvecklas efter öppnandet av den elektriska spårvagnen. År 1900, utöver de befintliga, öppnades ytterligare två hästspårvägar:

Så här beskrev den berömda engelske författaren Jerome K. Jerome Koenigsberghästarna i sina reseanteckningar :

”Men mest av allt blir resenären överraskad här ... av hästdragna vagnar. Enorma, rena, långa bilar rusar genom gatorna med en hastighet av tio mil i timmen och rundar hörn som en galning. Alla åker i dem, med undantag för officerare som inte får: både bärare med saker, och utklädda damer som går på bal - de rider alla tillsammans. Konka inger stor respekt: ​​alla på gatan har bråttom att ge plats åt henne. Om du gapar och faller under de blanka vagnarna, men av misstag förblir vid liv, kommer du, efter att ha lyfts, omedelbart att få böter för bristande respekt ... "

Men hästridningens historia höll på att ta slut. Den upphörde att existera i juni 1901, då alla linjer inom stadsgränsen, med undantag för några linjer i Hufen, såldes till kommunen. Förra gången ett släp draget av hästar körde genom gatorna i Königsberg den 30 oktober 1901.

Hästvagnen hade en spårvidd på 1435 mm, vid elektrifieringen ändrades den till 1000 mm .

1899 fanns det fyra elektriska spårvagnslinjer i staden, 1902 fanns det åtta, 1904 - elva, och 1937 nådde antalet spårvagnslinjer femton. Varje rutt har sin egen färg.

Spårvagnstrafiken startade 6:20 på morgonen och slutade 11:30 på natten.

Efterkrigstidens historia av spårvagnen

I januari 1945 upphörde spårvagnstrafiken i Königsberg på grund av fientligheterna . Spårvagnsekonomin skadades svårt av bombningarna och stormningen av staden: av fem traktionsstationer förstördes fyra, många bilar dödades. Men de sovjetiska myndigheterna tog nästan omedelbart upp återupplivandet av spårvagnen. Spårvagnen återupptogs i drift den 7 november 1946 . Då användes 129 restaurerade spårvagnar på linjerna – 1939 fanns det 251 spårvagnar i Königsberg.

Till skillnad från många andra städer i Ryssland överlevde spårvagnen i Kaliningrad den ekonomiska krisen på 1990-talet med praktiskt taget inga förluster. Inte en enda sträcka stängdes, även om den rullande materielen inte uppdaterades, de gamla spårvagnarna gjordes en översyn. Men sedan början av 2000-talets första decennium har spårvagnen i Kaliningrad systematiskt tagits bort från gatorna. Samtidigt pågår stora reparationer av spårvagnsspår på vissa sträckor. Den allmänna planen för Kaliningrad ger en utveckling av spårvagnen i framtiden. Därför är framtiden för Kaliningrad-spårvagnen tvetydig.

Sedan 2001 har processen för att minska spårvagnsnätet påbörjats. I år stängdes en del av spårvagnslinjen längs Suvorovgatan mellan Kamskaya och Transportnaya gator [1] . Den 24 februari 2004 stängdes spårvagnstrafiken längs Pobedy Avenue från Radishcheva Street till Ul. Tennistaya Alley ( St. Nicholas Convent ) (väg nr 1) [1] . 2005 likviderades spårvagnslinjen längs Alexander Nevsky Street (väg nr 8), 2006 - längs Sovetsky Prospekt från Yanalova Street och Marshal Borzov Street [1] .

Under 2008 togs spårvagnsspåren bort på Frunze [2] och Gagarin [3] gator (en del av sträckan för vägarna nr 4 och 9). Demontering av spårvagnsspår på gatan. Gagarin började den 19 augusti [4] . [1] 2008 [5] stängdes spårvagnsreparationsdepån.

Spårvagnsnätet reducerades återigen i september 2008: väg nr 2 begränsades till södra stationen, nr 8 - till biografen " Rodina " [6] . I oktober tillkännagavs planer på att ta bort spårvagnslinjen längs Telmangatan (en del av sträckan nr 1). Samtidigt, enligt uttalandena från chefen för spårvagns- och trolleybussavdelningen, är det inte planerat att helt eliminera spårvagnen i Kaliningrad. Tvärtom är det planerat att utveckla och rekonstruera det återstående nätet [7] . Spårvagnsskenorna och kontaktnätet på Kievskaya Street i sektionen mellan Inzhenernaya Street och överfarten tvärs över järnvägen demonterades slutligen under översynen av gatan i slutet av september-oktober 2010 [8] .

Sänkning den 1 januari 2010: Linjerna 2, 9 stängdes och bilarna som arbetade på dem flyttades över till de återstående vägarna 1, 5 och 8. På vägarna 1, 5 och 8 borde alltså bilar passera oftare.

Samtidigt föreslog vissa experter att 2010 skulle det inte finnas några spårvagnar kvar i Kaliningrad alls. Elimineringen av spårvagnslinjer förklaras av deras olönsamhet och problem med rullande materiel som inte är standard. Samtidigt beaktades inte erfarenheten från Pyatigorsk med samma spårvagnsspår . [9] .

Enligt stadschef Felix Lapin , som gjordes den 6 mars 2010, är ​​det planerat att ta bort spårvagnslinjen längs Pobeda Avenue från Central Park till ringen av vägarna nr 1 och 4. På grund av borttagandet av spårvagnsspåren är det planerat att utöka avenyns körbana, vilket, enligt Lapin, kommer att hjälpa till att lösa problemet med trafikstockningar i korsningen av avenyn med Radishcheva-gatan [10] .

Men från juli till december 2010 byttes spårvägen ut på Moskovsky Prospekt och den 9 april Street, där de mest populära vägarna nr 3 och nr 5 passerar . ännu inte öppna).

Men spårvagnslinjen nr 1 togs bort: [11] ersattes av en buss 2012-09-07 [12] . Rälsen vid svängen från Chernyakhovsky Street till Proletarskaya Street och tillbaka togs bort. Trots att den ordinarie sträckan ställts in beslutades det att inte avveckla spårvagnsspåren längs Telmangatan. Enligt borgmästaren i staden Alexander Yaroshuk kommer spårvagnslinjen längs Telman Street att användas för sightseeingspårvagnar [13] .

Perspektiv

I slutet av maj 2012 offentliggjordes ett koncept för utveckling av urban infrastruktur i samband med 2018 års fotbolls-VM i Kaliningrad . Som en del av detta koncept var det planerat att bygga en cirkulär höghastighetsspårvagnslinje , som skulle förbinda Oktyabrsky Island, där en ny stadion byggdes , med resten av staden [14] [15] .

I februari 2020 tillkännagav guvernören i Kaliningrad-regionen, Anton Alikhanov, planer på en storskalig förnyelse av den rullande materielen 2021 [16] .

I mars 2020 uppskattade chefen för staden Kaliningrad, Alexei Silanov, återupplivningen av Kaliningrads spårvagn till 9 miljarder rubel [17] .

Samtidigt tillkännagavs planer på att köpa rysktillverkade bilar av modell 71-923 "Bogatyr" som rullande materiel , som är en analog till den polska Pesa-spårvagnen [18] .

Senast i juli 2022 är det planerat att återuppta rutt nr 3 [19] .

Ruttnätverk

För närvarande finns endast en spårvagnsrutt kvar i staden [20] .

Ruttschema
Konventioner
Basseinaya st.
Prospekt Mira
Chestnut Alley
Gemensamma st.
Krasnaya st.
st. Kosmonaut Leonov
st. Yanalova
Narva st.
st. Kirov
KSTU BSIcon BAHN.svg
Filial till Prospekt Mira
Korsningen mellan Leninsky och st. Chernyakhovsky
Victory Square (Chernyakhovsky St.)
Central marknad
Proletär gata
Marskalk Vasilevsky-torget
Regionsjukhuset
st. 9 april
Crossroads st. Frunze och st. 9 april
Moskva stormarknad
R. Nya Pregolya
fiskby
Embankment Veteraner
R. Staraya Pregolya
Crossroads st. Bolshaya Pesochnaya och st. Dzerzhinsky
st. Dzerzhinsky
st. De modigas gränd
ZHBI-2
Dune st.
Driftvägar
Nej. Rutt
5 Basseinaya st.  - Festivalnaya gränd - Sovetsky pr. - pl. Seger  - st. Chernyakhovsky - st. 9 april - Moskovsky pr. - Oktyabrskaya st. - st. Dzerzhinsky - Alley of the Bold st. — Dune st.
Förnybara rutter
Nej. Rutt Förnyelsedatum
3 South Station  - St. Bagration  - Oktyabrskaya st. - Moskovsky pr. - st. 9 april - st. Chernyakhovsky - pl. Pobeda  - Prospekt Mira  - Central Park Senast i juli 2022 [19]
Turvägar
Nej. Rutt
6 South Station  - Leninsky Prospekt  - hotell Kaliningrad - pl. Seger  - st. Chernyakhovsky - st. 9 april  - Moskovsky Ave.  — Oktyabrskaya st. - st. Bagration  - Leninsky Prospekt.  — Södra station
Stängda rutter
Nej. Rutt stängning
ett st. Tennistaya Alley ( St. Nicholas Convent ) [1] . - st. Brusnichnaya - st. Mendeleev - st. Krasnoselskaya - Oktyabrskaya station (Prospekt Pobedy) - ave. Mira - kvm. Seger  - st. Chernyakhovsky - Proletarskaya st. - st. Telman 07/09/2012
2 Södra järnvägsstationen  - Basseinaya st. (gick tidigare till Yantar-anläggningen, sedan till PKiO uppkallad efter Gagarin) januari 2010
2k Plant "Yantar"  - biograf "Rodina" på 90-talet
3 Växt "Yantar"  - pl. Seger  - Livets hus - Kievskaya st. - Yantar-anläggningen (2004, ett annat rörelsealternativ - Rodina-biografen - Central Park) år 2010
3 Basseinaya st.  — Festivalnaya-gränden — Sovetsky-avenyn. - kvm Seger  - st. Chernyakhovsky - st. 9 april  - Moskovsky Ave.  — Oktyabrskaya st. - st. Bagration  - Leninsky Prospekt.  — Södra station 2015-06-25
fyra Oktyabrskaya station  - South Station (gick tidigare till Gagarin St.) År 2009
6 Basseinaya st.  - kvm Seger  - Grön st. under 2006
7 Anläggning "Yantar"  - biograf "Rodina" - Djärv gränd - Köttbearbetningsanläggning år 1999
åtta Södra stationen  - st. Telman (tidigare PKiO uppkallad efter Gagarin, då - till Rodina-biografen) 2010-03-21
9 Plant "Yantar"  - House of Life (tidigare gick till Gagarin St.) januari 2010
tio Gröna st.  — Livets hus — Södra station år 2002

Depå

Den enda depån ligger bakom södra stationen , på adressen Kievskaya st., 4. Det finns också en buss- och spårvagnshållplats "Spårvagnsdepån". 

Rullande materiel

Aktuell

Drift av rullande materiel
Ett foto Modell År av konstruktion Kvantitet Notera
Tatra T4D 1979 ett - Köpt begagnad i Halle 1997.
Tatra KT4D 1979-1983 tio - Köptes begagnat i Cottbus 1999.
Tatra KT4SU 1988-1994 25 -
Pesa 121NaK 2012 ett ✓ I slutet av 2012 tillkännagavs planer på att uppgradera spårvagnens rullande materiel. Det polska företaget PESA valdes som tillverkare . Den 7 oktober 2012 demonstrerades en spårvagn liknande de som planeras att köpas av Kaliningrad på Victory Square. Den första spårvagnen i denna serie gick in på väg nummer 5 den 28 december 2012 [1] .
71-921 "Corsair" 2021 16 ✓
Exkursion rullande materiel
Ett foto Modell År av konstruktion Kvantitet Notera
Duewag GT6 1963 ett Bilen köptes begagnad 1995. Idrifttagning med passagerare i Kaliningrad den 9 september 1996.

Sista arbetsdagen på linjen som personbil var den 23 december 1998. Från den 13 september 2009 en fullt tekniskt brukbar bil.

Service rullande materiel
Ett foto Modell År av konstruktion Kvantitet Notera
Gotha T57 1960 ett Snöplogen baserad på T57-bilen byggdes i Kaliningrad Carriage Works på 70-talet.
Tatra T4SU 1972 ett Kontakta nätverkslaboratoriet.
Tatra T4SU 1976 ett Bevattning med en rännstädningsvagn.
Tatra T4D 1978 ett Köptes begagnad i Halle 1998. Fram till 2012 var det en personbil. Efter - en bogserbåt vid depån.
Tatra T4SU 1979 ett Järnvägsservicebil.

Nu i Kaliningrad används huvudsakligen Tatras KT4SU, KT4D, T4D. De flesta av dessa spårvagnar levererades till staden under sovjettiden, men senare köptes begagnade Tatras från det forna Östtyskland. Tatra-spårvagnar tillverkades av Tatra, ČKD Praha-Smichov-fabriken, Tjeckoslovakien.

Sedan den 9 januari 2013 har Pesa trafikerat linje 5. Om provdriften av den första Pesa-spårvagnen anses lyckad, är det planerat att köpa ytterligare tio spårvagnar av denna typ [21] [22] .

2019 tillverkades den första smalspåriga spårvagnen 71-411 i Ryssland, som framgångsrikt testades i Evpatoria och sattes i serieproduktion. Detta kan ge hopp om förnyelsen av den rullande materielen för smalspåriga spårvagnar i Evpatoria, Kaliningrad och Pyatigorsk.

2020 tillkännagavs planer på att uppgradera den rullande materielen och köpa bilar 71-921 "Korsar" från Tver Carriage Works [23]

I mitten av december 2020 anlände en ny spårvagnsvagn 71-921 "Corsair" till staden för en inkörning [24] . Nya bilar kommer att levereras i september med start i slutet av augusti 2021 [25] . Från och med januari 2022 mottogs 12 sådana bilar.

Historisk

I förkrigstidens Königsberg användes spårvagnar av lokal Königsberg-tillverkning. De tillverkades av Steinfurt- fabriken. Spårvagnarna var utrustade med 60 kW motorer och annan Siemens elektrisk utrustning . Dessa vagnar användes även efter kriget. De ersattes senare av östtyska spårvagnar.

1995 köptes två sexaxlade Duewag GT6-spårvagnar från 1963 och 1965, nr 443 och 442, i Mannheim ( Tyskland ) Spårvagn nr 443 fungerade fram till våren 1999, tills reservdelarna tog slut, källan till som var spårvagn nr ännu tidigare. Efter 10 år återställdes spårvagn nummer 443. När det gäller Tatras har alla T4SU linjebilar tagits ur drift.

Kaliningrad spårvagnsströmavtagare

I slutet av 1980-talet användes Tatra-strömavtagare främst i Kaliningrad, samt strömavtagare som liknade KTM-strömavtagare, men som tillverkades i Kaliningrads spårvagnsdepå på grund av bristen på strömavtagare [26] . Experimentet var dock inte särskilt framgångsrikt, eftersom sådana strömavtagare var instabila, utsatta för stark uppbyggnad, ibland flög de helt enkelt av kontakttråden, och därför beslöts det att ansluta två olika typer av strömavtagare till en trearmad. Som ett resultat erhölls en original design, där den främre delen är Tatra och den bakre delen är av egen tillverkning. Denna design har slagit rot i Kaliningrad på grund av sin enkelhet, lätthet och, viktigast av allt, bra strömsamling. Dessutom har en sådan strömavtagare blivit ett visitkort, nästan ett märke av Kaliningrad-spårvagnen.

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Alexey Shabunin. Nedmontering i 10 år  // "Vaktmästare": tidning. - Kaliningrad , 2011. - Nr 803 (15-21 november) .
  2. ↑ Låt oss gå längs Frunze Street på ett nytt sätt // Kaliningrad.ru . Hämtad 14 november 2007. Arkiverad från originalet 8 augusti 2009.
  3. ↑ Gagarin kommer att byggas ut 2008 . Hämtad 14 november 2007. Arkiverad från originalet 20 november 2007.
  4. ↑ Förberedande arbete på Gagarin Street. Officiell sida för stadshuset i Kaliningrad, 2008-08-15. (inte tillgänglig länk) . Hämtad 15 augusti 2008. Arkiverad från originalet 19 april 2012. 
  5. ↑ Kaliningrad - Efterkrigsfotografier - Foto . transphoto.org . Hämtad: 25 juli 2022.
  6. ↑ "På sista raden". Vlad Rzhevsky. Kaliningradskaya Pravda, 2 oktober 2008. (otillgänglig länk) . Hämtad 2 oktober 2008. Arkiverad från originalet 17 april 2012. 
  7. ↑ "Vart ska spårvagnsspåren leda?". TV Ryssland-Kaliningrad, 02.10.2008 Arkivexemplar av 21 oktober 2011 på Wayback Machine
  8. ↑ Tomt st. Kievskaya kommer att ses över . Klops.ru (24 september 2010). Hämtad 24 september 2010. Arkiverad från originalet 16 februari 2012.
  9. ↑ "Into oblivion ..." Kaliningradskaya Pravda 2009-12-31 (otillgänglig länk) . Hämtad 7 januari 2010. Arkiverad från originalet 12 april 2012. 
  10. ↑ Victory Avenue från Kalinin Park till ringen kan utökas med spårvagnslinjer // Klops.ru, 6 mars 2010 (otillgänglig länk) . Hämtad 7 mars 2010. Arkiverad från originalet 11 mars 2010. 
  11. ↑ Kaliningrads spårvagn nr 1 kan avvecklas i slutet av året // Klops.ru, 30 juni 2010 (otillgänglig länk) . Hämtad 26 juli 2010. Arkiverad från originalet 8 augusti 2010. 
  12. ↑ Kaliningrad buss kommer att ersätta spårvagn nummer 1 på vägen till Severnaya Gora  (otillgänglig länk)
  13. ↑ På gatan. Telman i Kaliningrad kommer att förbli sightseeingspårvagn . Klops.ru (2 juli 2012). Hämtad 10 augusti 2012. Arkiverad från originalet 17 oktober 2012.
  14. ↑ Utveckling av ön för VM 2018: konstruktion av 2 överfarter och en spårväg . Nya Kaliningrad (28 maj 2012). Datum för åtkomst: 30 maj 2012. Arkiverad från originalet den 2 juli 2012.
  15. ↑ Till VM 2018 i Kaliningrad planerar de att lansera en höghastighetsspårvagn . Klops.ru (29 maj 2012). Hämtad 30 maj 2012. Arkiverad från originalet 25 juni 2012.
  16. ↑ Nyhetstjänst. År 2021 förväntar sig Kaliningrads spårvagnsflotta en stor påfyllning . kaskad.tv. Hämtad 18 mars 2020. Arkiverad från originalet 24 oktober 2020.
  17. ↑ Nyhetstjänst. Silanov berättade hur mycket "återupplivning" av spårvagnen kommer att kosta . kaskad.tv. Hämtad 18 mars 2020. Arkiverad från originalet 24 oktober 2020.
  18. ↑ Nyhetstjänst. Kaliningrad-GorTrans vill köpa den ryska motsvarigheten till PESA . kaskad.tv. Hämtad 18 mars 2020. Arkiverad från originalet 24 oktober 2020.
  19. ↑ 1 2 © 2003-2022 "New Kaliningrad Ru" registreringsbevis för massmedia: El nr. ФС77-43520, utfärdat av Federal Service for Supervision of Communications, Information Technology and Mass Communications 17 januari 2011 18+ Denna webbplats är inte avsedd för visning av personer yngre 18 år All användning, eller kopiering av material eller urval av material på webbplatsen, designelement och design är endast tillåtet med skriftligt tillstånd från upphovsrättsinnehavaren - CJSC "Tweek Marketing" Adress: Kaliningrad, Garazhnaya st  . )  ? . www.newkaliningrad.ru _ Hämtad 21 maj 2022. Arkiverad från originalet 19 maj 2022.
  20. ↑ Transport återvändsgränd: Kaliningrads nya ruttnätverk . Hämtad 3 juli 2022. Arkiverad från originalet 26 november 2012.
  21. ↑ Ny polsk spårvagn att köra väg 5 i december . Klops.ru (8 oktober 2012). Hämtad 10 augusti 2012. Arkiverad från originalet 17 oktober 2012.
  22. ↑ "Ett steg in i en stor framtid": en ny spårvagn presenterades för Kaliningrader . Kaliningrad.ru (7 oktober 2012). Hämtad 10 augusti 2012. Arkiverad från originalet 17 oktober 2012.
  23. ↑ Nyhetstjänst. Kaliningrad spårvagn . kaskad.tv. Hämtad 18 mars 2020. Arkiverad från originalet 24 september 2020.
  24. ↑ Tidpunkten för leveransen av den nya Corsair-spårvagnen till Kaliningrad blev känd . tramway39.ru _ Hämtad: 5 december 2020.
  25. ↑ Alikhanov berättade när nya spårvagnar kommer att föras till Kaliningrad-regionen . klops.ru (17 maj 2021). Hämtad 24 maj 2021. Arkiverad från originalet 24 maj 2021.
  26. ↑ Foto . Hämtad 13 januari 2011. Arkiverad från originalet 6 maj 2010.

Länkar

 Spårvagnssystem i Ryssland
Drift
Under konstruktion och
projekterad
historisk
Oavslutad
och inställd
Anmärkningar: En  järnvägsvagn ; G  last ; Och  interurban ; Till  häst ; L  is ; M  tunnelbana ; P  ånga ; Med  hög hastighet ; SL  tjänsteman ;
1  spårvagnssystem på Krim (ett föremål för territoriella tvister mellan Ryssland och Ukraina).
 Spårvagnssystem med en mätare i det postsovjetiska rymden
 Krim [1]
 LettlandLiepaja
 Ryssland
 Ukraina
 EstlandTallinn [3]
  1. ↑ En stor del av Krimhalvön är föremål för en territoriell tvist mellan Ryssland , som kontrollerar det omtvistade territoriet, och Ukraina . Enligt Rysslands federala struktur är ryska federationens , Republiken Krim och den federala staden Sevastopol belägna i det omtvistade territoriet Krim . Enligt den administrativa uppdelningen av Ukraina ligger den autonoma republiken Krim och staden med en särskild status Sevastopol , som är en del av Ukraina , på det omtvistade territoriet Krim .
  2. ↑ Spårvagnslinjen är stängd, men inte nedmonterad. Det finns fall av partiell stöld av järnvägsspåret
  3. ↑ En rullande materiel av meterdimensioner används, men inte ett spår, vars bredd är 1067 mm.