M-40 (motor)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 9 juni 2019; kontroller kräver 2 redigeringar .
M-40
Tillverkare Kirov Plant (Leningrad)
År av produktion 1940-1941
Sorts 12-cylindrig V-formad fyrtaktsdiesel
Specifikationer
Kraft beroende på modifiering från 1000/1250 hk till 1250/1500 hk
Kompressionsförhållande 13.5
Cylinderdiameter 180 mm
kolvslag 200 mm
Antal cylindrar 12
Turboladdning 4×TK-88
Bränsletyp traktorfotogen eller dieselbränsle [1]
Kylsystem vattenkylning
Mått
Bredd 1060 mm
Höjd 1282 mm
Torrvikt 1150-1170 kg

M-40  är en sovjetisk flygkolv 12 - cylindrig V-formad fyrtakts vattenkyld dieselmotor .

Motorn var en vidareutveckling av AN-1RTK- motorn .

Skapande historia

I Sovjetunionen, under förhållandena för en dåligt utvecklad petrokemi , fanns det en brist på högkvalitativ högoktanig bensin , främst flygbensin. Därför kan en dieselmotor som körs på dieselolja eller fotogen vara en effektiv lösning på många problem i samband med motoriseringen av hela den nationella ekonomin, och i första hand försvarsmakten (som ett kraftverk för tankar och flygplan).

1931 inkluderade planen för experimentellt arbete med flygmotorbyggen för 1932-1933 arbete på sex dieselmotorer, betecknade från H-1 till H-6. N-1-motorn ( AN-1 ) tillverkades sommaren 1933. I november 1935 klarade AN-1 statliga tester. Från och med 1936 designades en förbättrad version av AN-1-motorn med växellåda och turboladdning , som fick beteckningen AN-1RTK. Denna motor togs under mycket lång tid, vilket ledde till förtryck mot ansvariga personer. År 1938 arresterades A. D. Charomsky , som ledde arbetet med skapandet av AN-1 flygdieselmotorn , och ett antal andra CIAM -anställda enligt artikel 58, dömdes till 10 års fängelse och som "folkets fiender" fortsatte deras arbetsverksamhet i " sharashka"  - Design Bureau av NKVD ( OTB-82 eller "Tushino Sharaga"). Arbetet med AN-1 fortsatte att utföras av ställföreträdaren för A. D. Charomsky, ingenjör V. M. Yakovlev. 1940 döptes AN-1RTK om till M-40.

Prototypen M-40 presenterades först för statliga tester i maj 1940, men klarade inte testet. Sedan våren 1940 har produktionen av M-40 behärskats av Kirov-fabriken (Leningrad) . Under första halvan av 1941 producerade han 58 exemplar av M-40. Tillverkningen av M-40-motorer stoppades hösten 1941.

Ändringar

Följande motorvarianter är kända:

Applikation

M-40-motorer installerades på produktionsflygplan TB-7 ( Pe-8 ), experimentell BOK-15 , Yer-2 [1] .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Alexander Medved, Dmitrij Khazanov. Långdistansbombplan Yer-2. - Moskva: Eksmo, Yauza, 2012. - S. 66-68. — 144 sid. — (Krig och oss. Flygsamling). — ISBN 978-5-699-57293-9 .

Litteratur

Länkar