SU-152G | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SU-152G | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klassificering | självgående haubits [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stridsvikt, t | 23.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
layoutdiagram | främre motor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Besättning , pers. | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Berättelse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Utvecklaren | OKB-3 , anläggning nr. 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tillverkare | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
År av utveckling | från 1948 till 1950 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
År av produktion | 1948 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antal utgivna, st. | ett | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mått | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Längd med pistol framåt, mm | 6460 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bredd, mm | 3100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Höjd, mm | 2262 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spelrum , mm | 400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bokning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skrovets panna, mm/grad. | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skrovskiva, mm/grad. | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skrovmatning, mm/grad. | åtta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Botten, mm | åtta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tornpanna, mm/grad. | femton | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Beväpning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kaliber och fabrikat av pistolen | 152 mm D-50/D-1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
pistoltyp _ | haubits | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Piplängd , kaliber | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vapenammunition _ | 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vinklar VN, grader. | -5...+40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GN-vinklar, deg. | -71,5…+71,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skjutfält, km | upp till 13.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
sevärdheter | OP1-7, ZIS-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rörlighet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motorkraft, l. Med. | 400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motorvägshastighet, km/h | 65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Marschräckvidd på motorvägen , km | 290 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bränsletankens kapacitet, l | 407 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
typ av upphängning | individuell, vridning | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klätterbarhet, gr. | trettio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Korsbart vadställe , m | ett | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
SU-152G ( GABTU index - objekt 108 ) - Sovjetisk experimentell 152 mm självgående haubits [1] . Utvecklad i OKB-3 i Ural Heavy Engineering Plant . Huvuddesignern av chassit är L. I. Gorlitsky [2] . SU-152G självgående kanoner designades för att undertrycka och förstöra fiendens skjutpunkter, bekämpa fiendens stridsvagnar och självgående kanoner, förstöra fältbefästningar, såväl som motbatteristrider .
Andra världskriget slutade 1945 , vid den tiden var Sovjetunionen beväpnad huvudsakligen med pansarvärns- och anfalls självgående vapen . Den huvudsakliga användningen av sådana självgående vapen var direkt eskort av infanteri och stridsvagnar och direkt eld mot fiendens mål. Samtidigt hade västländer och USA självgående vapen utformade för att skjuta från stängda positioner. Gradvis började självgående artilleri i dessa länder förskjuta det bogserade. Oumbärligheten av självgående artilleri i lokala konflikter har blivit uppenbar. Tillbaka under det stora fosterländska kriget användes självgående artilleri från Sovjetunionen för att skjuta från stängda positioner, men trots att de självgående kanonerna hade de nödvändiga siktena var pipans maximala höjdvinkel begränsad till endast 15-20°. Under sådana förhållanden, när det gäller bekvämligheten med att skjuta från stängda positioner, kunde Sovjetunionens självgående artilleri inte jämföras med bogserade [3] .
När man analyserade utsikterna för den vidare utvecklingen av självgående artilleri ägnades särskild uppmärksamhet åt den tyska Waffenträger självgående pansarvärnskanonen , av vilka flera prover fångades av sovjetiska trupper våren 1945 . Med hjälp av resultaten från testdata om självgående vapen i OKB-3 under ledning av L. I. Gorlitsky , den 5 augusti 1946, utarbetades två projekt med nya självgående vapen. Den 22 juni 1948 utfärdades dekretet från Sovjetunionens ministerråd nr 2252-935. I enlighet med detta dekret lanserades officiellt utvecklingen av den 152 mm självgående haubitsen SU-152G [4] .
Den ledande utvecklaren av SU-152G självgående kanoner var OKB-3 från Ural Heavy Engineering Plant , D-50/D-1 haubitsen designades i OKB-9 . I mars 1948 genomförde den första prototypen av haubitsen fabrikstester och den 16 juni 1948 överlämnades den till fabrikens militära representationskontor. Den 31 december 1948 levererades ytterligare två D-50/D-1 haubitsar av anläggning nr. 9, och den 2 juni 1949 skickades prototypen av SU-152G tillsammans med pansarvärnspistolen SU-100P . för fabriksprovning. Testomfattningen omfattade en löpning med en total längd på 865 km, samt två serier av skjutningar på 88 respektive 51 skott. Enligt testresultaten visade sig den strukturella styrkan hos de självgående kanonerna, eldhastigheten och driften av artillerienheten i SU-152G vara tillfredsställande, men ett antal brister identifierades i underredet av SU-152G förknippas med designen av gummi-metallgångjärn (först användes i sovjetiska pansarfordon) och larvspår [5] [6] .
Efter att ha eliminerat kommentarerna skickades SU-152G självgående kanoner för statliga tester. 1950 klarade SU-152G, tillsammans med SU-100P och SU-152P självgående kanoner , statliga tester, under vilka allmänna brister i designen av baschassit för SU-100P självgående kanoner avslöjades. Förbättringen av baschassit och elimineringen av identifierade designfel fortsatte fram till juni 1955. Efter det antogs SU-100P och SU-152G självgående kanoner av den sovjetiska armén , men 1955, i riktning av N. S. Chrusjtjov, stoppades det mesta av arbetet med självgående artilleri, så SU- 152G gick aldrig in i massproduktion [5] [6] .
Det självgående artillerifästet SU-152G är tillverkat enligt layoutschemat med en öppen installation av pistolen på en roterande piedestal. Fordonets kaross är svetsad av valsade stålpansarplåtar och är uppdelad i tre fack: kraft (motortransmission), kontrollfack och strid. Framför skrovet på styrbords sida finns motorrummet. Till vänster om honom finns förarsätet med chassireglage. I skrovets mitt- och akterdel finns en stridsavdelning utrustad med fällbara pansarplattor. Ammunition placeras längs den bakre väggen, liknande SU-100P självgående kanoner. En svetsad svängbar piedestalinstallation installeras på byggnadens tak. En övre maskin med verktyg är installerad i piedestalen. Den vridbara piedestalen säkerställde styrning av pistolen i vinklar från -71,5 till +71,5 grader horisontellt och vertikalt - från -5 till +40 grader. Besättningen på ACS var 5 personer. Bokning ACS SU-152G gav skydd mot kulor och fragmentering. Tjockleken på skrovets och sidornas främre plattor var 25 mm, och den roterande piedestalinstallationen var 15 mm [6] [7] .
Huvudbeväpningen för SU-152G självgående kanoner var 152 mm D-50/D-1 haubits . Pistolen var helt enad när det gäller ballistiska egenskaper, inre design och ammunition som användes med 152 mm D-1 bogserade haubits . Pipan på pistolen är ett rör anslutet till slutstycket, en mynningsbroms fixerades på rörets mynning . I slutstycket fanns en vertikal kilport utrustad med en halvautomatisk anordning med en flytande ejektor. För att underlätta lastarens arbete var D-50 / D-1 haubits utrustad med en mekanisk stamper. För skjutning från stängda positioner var skyttens position utrustad med ett ZIS-3 panoramaartillerisikte och ett OP1-7 direktavfyrningssikte för att skjuta mot observerade mål. Den bärbara ammunitionsladdningen för de självgående kanonerna SU-152G var 42 skott [6] [7] [5] .
Huvudammunitionen för D-50 / D-1-haubitsen inkluderade högexplosiva fragmenteringsskal 53-OF-530, utrustade med RGM, RGM-2 eller D-1 säkringar. Granaten hade en initial hastighet vid full laddning på 508 m/s och en maximal skjuträckvidd på 12,39 km [8] . 53-OF-530-skalen har ett stålhölje och är laddade med 5,83 kg TNT . När du installerar en kontaktsäkring för fragmentering är det minskade området för förstörelse av en öppet placerad arbetskraft i "stående" position 2100 m² . När du installerar en kontaktsäkring för högexplosiv verkan kan projektilen 53-OF-530 bilda trattar upp till 1,2 m djupa och upp till 3,5 m i diameter . För ett mer effektivt nederlag av öppet lokaliserad fientlig arbetskraft inkluderade ammunitionen 53-O-530A fragmenteringsgranater med RGM-2 och D-1-U säkringar, samt 53-OF-530R och 3OF9 högexplosiva fragmenteringsgranater utrustade med AR-26 radiosäkringar respektive AR-30 [9] [10] [11] [12] .
För att bekämpa pansarfordon i ammunitionslasten SU-152G kunde kumulativa 53-BP-540-projektiler användas. Ammunitionen kan penetrera 250 mm homogent pansarstål på avstånd upp till 3 km. Det fanns också en högexplosiv halvpansargenomträngande projektil A3-PB-35, som genomborrade 68 mm homogent pansarstål på ett avstånd av 2 km. Nomenklaturen inkluderade också ammunition för specialändamål, inklusive: belysning, rök, betonghål och kemikalier. För att avfyra HEAT och maringranater användes speciella laddningar 4Zh5 respektive 54-Zh-536M. För resten av granaten användes laddningar 54-Zh-536, designade för haubitser D-1 och M-10 , samt laddningar 54-Zh-534 som användes för att skjuta från en 152 mm haubits från 1909/30 modell , men deras användning rekommenderades om möjligt undvika, eftersom deras användning ledde till höjden av kammaren och, som ett resultat, den efterföljande täta utdragningen av patronhylsor från standardladdningar [10] [11] [12] .
Tillämpliga bilderAmmunitionsnomenklatur [10] [13] [14] [11] [15] [12] [8] [16] [17] [18] | |||||||
Skottindex | Projektilindex | Laddningsindex | Projektilvikt, kg | Massa sprängämnen / OV , kg | Märke av säkring | Mynningshastighet, m/s [sn 1] |
Maximal skjuträckvidd, km |
Kumulativ | |||||||
3VBP1 | 53-BP-540 | 4Ж5 | 27,67 | 5.6 | GKV, GPV-3 | 560 | 3 |
Halvpansarpiercing | |||||||
53-VF-536M | A3-PB-35 | 54-Zh-536M | 51,07 | 3.15 | CTMF | 432 | 5 |
Betongpiercing | |||||||
53-VG-534 | 53-G-530 | 54-Zh-534 | 40 | 5.1 | KTD | 405 | 10.14 |
53-VG-536 | 53-G-530 | 54-Zh-536 | 40 | 5.1 | KTD, DBT | 457 | 11.2 |
53-VG-536 | 53-G-530Sh | 54-Zh-536/4Zh13 | 40 | 4,89 | KTD, DBT | 508 | 12.33 |
splittring | |||||||
53-VO-534A | 53-O-530A | 54-Zh-534 | 40 | 5,31 | RGM, RGM-2, D-1 | 405 | 10.14 |
53-VO-536A | 53-O-530A | 54-Zh-536/4Zh13 | 40 | 5,31 | RGM-2, D-1-U | 508 | 12.39 |
Högexplosiv fragmentering | |||||||
53-VOF-534 | 53-OF-530 | 54-Zh-534 | 40 | 5,83 | RGM, RGM-2, D-1 | 405 | 10.14 |
53-VOF-536 | 53-OF-530 | 54-Zh-536/4Zh13 | 40 | 5,83 | RGM-2, D-1-U | 508 | 12.39 |
53-VOF-536R | 53-OF-530R | 54-Zh-536/4Zh13 | 40 | 5,43 | AR-26 | 508 | 12.39 |
3VOF13 | 3OF9 | 4Ж13 | 40 | 5,43 | AR-30 | 508 | 12.39 |
3VOF101 | 3OF66 | 4Ж13 | 40,85 | 7.8 | RGM-2M, V-90, AR-5 | 13.7 | |
hög explosiv | |||||||
53-F-531 | 44,91 | 5.7 | |||||
53-VF-534 | 53-F-533 | 54-Zh-534 | 40,3 | 8.8 | 386 | 8,57 | |
53-VF-534K | 53-F-533K | 54-Zh-534 | 40,7 | 7.3 | RGM, RGM-2, RG-6 | 386 | 8,57 |
53-VF-534N | 53-F-533N | 54-Zh-534 | 40,7 | 7.3 | UGT-2 | 386 | 8,57 |
53-VF-534U | 53-F-533U | 54-Zh-534 | 40,8 | 8.8 | RGM, RGM-2, RG-6 | 386 | 8,57 |
53-VF-534F | 53-F-533F | 54-Zh-534 | 41.1 | 3.9 | AD, AD-2, ADN | 384 | 8,57 |
Splitter | |||||||
53-VSh-534 | 53-Sh-501 | 54-Zh-534 | 41.2 | 0,5 | 45 sek. | 384 | 8,28 |
53-VSh-534T | 53-Sh-501T | 54-Zh-534 | 41.2 | 0,5 | T-6 | 384 | 7,89 |
Rök | |||||||
53-VD-536 | 53-D-530 | 54-Zh-536 | |||||
Belysning | |||||||
3BC4 | 3C1 | 4Ж13 | 40,2 | — | T-7 | 654 | |
Kemisk | |||||||
53-XC-530 [sn 2] | 54-Zh-536/4Zh13 | 38,8 | 508 | 12.39 | |||
53-XS-530D | 42,5 | 5.4 [sn 3] | |||||
53-ХН-530 [sn 4] | 54-Zh-536/4Zh13 | 39,1 | KTM-2 | 508 | 12.39 | ||
53-OH-530 | 40 | KTM-2, RG-6 | 508 | 12.39 | |||
3X3 | 40 | 2.873 [sn 5] | RGM-2 | ||||
3X3-35 | 40 | 2,82 [sn 6] | RGM-2 |
Extern radiokommunikation upprätthölls av 10-RT- radiostationen . Förhandlingar mellan besättningsmedlemmarna genomfördes genom intercomutrustningen TPU-47-3 [6] [19] .
SU-152G var utrustad med en V -105 (V- 54-105 ) fyrtakts V-105 (V-54-105) vätskekyld överladdad dieselmotor med en kapacitet på 400 hk. V-54-105-motorn skulle ha skapats på basis av den seriella V-54-motorn och hade följande skillnader: det fanns ingen fjäderkorrigerare i NK-10-pumpen; utformningen av avgasrören, insugningsröret, fläktdriften och vattenpumpens lock ändrades; Kimaf-STZ oljefiltret installerades på en separat konsol; innehöll dessutom en G-74-generator med en effekt på 3 kW; motorresursen har ökat; för att öka kylningseffektiviteten ändrades utformningen av kylargrillen [20] [4] .
Transmissionen är mekanisk , två-rad, med en planetarisk rotationsmekanism. Den hade sex växlar framåt och två bakåt. Maxhastigheten i den sjätte framåtväxeln var 63 km/h [4] .
Underredet på SU-152G var chassit till SPTP SU-100P och bestod av sex par gummibelagda väghjul och tre par stödrullar . I bakdelen av bilen fanns styrhjul , i den främre ledande . Larvbältet bestod av små länkar med gummi-metallgångjärn på lyktväxeln. Bredden på varje spår är 412 mm med ett steg på 133 mm. Upphängning SU-152G - individuell torsionsstång . På de första, sjätte väghjulen installerades tvåvägs hydrauliska stötdämpare [6] [21] .
ISU-152M [22] | SU-152G [23] | 2С3 [24] | |
---|---|---|---|
Stridsvikt, t | 46,0 | 23.8 | 27.5 |
Besättning, pers. | 5 | 5 | fyra |
Redskapsmonteringstyp | stängd | öppna | stängd |
Vapenmärke | ML-20S | D-50/D-1 | 2A33 |
Tunnlängd, klb. | 28 | 23 | 28 |
Vinklar ВН , deg | −3...+20 | −5...+40 | −4...+60 |
GN- vinklar , deg | tio | 143 | 360 |
Förde ammunition, rds. | tjugo | 42 | 40 |
Maximal skjutvidd OFS , km |
13,0 | 12.39 | 17.4 |
Vikt OFS, kg | 43,56 | 40.00 | 43,56 |
Stridshastighet, rds/min | 2-3 | 3-4 | 1,9–3,5 |
Förmågan att utföra monterad skytte | Nej | det finns | det finns |
Möjlighet till murbruksavfyring | Nej | Nej | det finns |
Luftvärnsmaskingevär kaliber, mm | 12.7 | — | 7,62 |
Maxhastighet på motorväg, km/h | 40 | 65 | 60 |
Räckvidd på motorväg, km | 400 | 290 | 500 |
De viktigaste inhemska analogerna av SU-152G självgående kanoner är ISU-152 självgående pistol och dess modifieringar som representanter för föregående generation, såväl som 2S3 självgående haubits , som är en representant för nästa generation av sovjetiskt självgående artilleri. Självgående vapen av typen ISU-152 utvecklades ursprungligen som tunga attackvapen, vars huvuduppgift var direkt eld, därför var de dåligt lämpade för att skjuta från stängda positioner på grund av den begränsade vinkeln för vertikal styrning av pistolen; överdriven koncentration av pulvergaser inuti stridsavdelningen. Trots de uppenbara fördelarna med SU-152G framför ISU-152 som ett vapen för att skjuta från stängda positioner, blev serieproduktionen av SU-152G aldrig utplacerad. Den sovjetiska ledningen återvände till idén om att skapa självgående artilleri först på 1960 -talet efter avlägsnandet från posten som förste sekreterare för CPSU:s centralkommitté. Som ett resultat var en av de skapade kanonerna den självgående haubitsen 2S3 Akatsiya , som gynnsamt skilde sig från sin föregångare i ökade vertikala styrvinklar, ett slutet stridsfack, skydd mot massförstörelsevapen, ett cirkulärt skjuttorn och en ökad skjutning intervall [25] [3] .
SU-152G | F3 [26] | M44 [27] | FV3805 [28] [29] | |
---|---|---|---|---|
År av utveckling | 1946-1955 | tidigt 1950-tal | 1946-1951 | 1950-talet |
Stridsvikt, t | 23.8 | 17.4 | 25.3 | femtio |
Besättning, pers. | 5 | tio | 5 | 5 |
Pistolkaliber, mm | 152,4 | 155 | 155 | 139,7 |
Tunnlängd, klb. | 23 | 33 | 23.2 | trettio |
Vinklar ВН , deg | −5...+40 | 0...+67 | −5...+65 | −5...+45 |
GN- vinklar , deg | 143 | 46-50 | 60 | |
Förde ammunition, rds. | 42 | 25 | 24 | |
Maximal skjutvidd OFS , km |
12.39 | 14.7 | femton | 14.63 [sn 7] / 16.46 [sn 8] |
Vikt OFS, kg | 40.00 | 43,75 | 43,88 | 45,34/36,28 |
Maxhastighet på motorväg, km/h | 65 | 60 | 56,3 | 34 |
Specifik effekt, l. s./t | 15.6 | fjorton | 10,73 | |
Specifikt marktryck, kg/cm² | 0,71 | 0,84 | ||
Räckvidd på motorväg, km | 290 | 300 | 120 | 120 |
Under perioden 1946 till 1947 i USA, på basis av den nya lätta tanken T41 , utvecklades ett projekt för en ny 155 mm självgående haubits, som fick beteckningen T99. Den självgående pistolen var ett stridsvagnschassi, som inhyste ett stängt bepansrat styrhus med en 155 mm T97 haubits. För skjutning från haubits ska ett skott med separat ärmladdning ha använts. Dessutom förutsågs automatisering av brandledningsprocessen. Resultaten av striderna i Koreakriget tvingade dock USA :s militära ledning att påskynda processen att utveckla en ny självgående haubits. Som ett resultat skapades T99E1 självgående kanoner med en pistol som använde patronladdning. Vapenkontrollsystemet förenklades också och skiljde sig lite från det som användes av självgående artillerivapen under andra världskriget . Under ytterligare förbättringar av T99E1 skapades T194 självgående kanoner, som innehöll ett öppet stridsfack och en reducerad ammunitionsbelastning från 30 till 24 skott. Som ett resultat antogs T194 av den amerikanska armén under beteckningen M44 [30] .
På 1950-talet utvecklade Storbritannien Centurion Mk. 7 139,7 mm FV3805 självgående haubits . Huvudbeväpningen för de självgående kanonerna var en 5,5-tums haubits. Den maximala skjuträckvidden för projektilen på 45,35 kg var 14,8 km, dock inkluderade ammunitionslasten även en lätt 36,28 kg projektil med en maximal skjuträckvidd på 16,46 km. ACS-skrovet gav pansarskydd för besättningen i nivå med basfordonet. För att öka stabiliteten hos de självgående kanonerna under avfyrning placerades en fällöppnare i skrovets akterdel [28] [29] . Det fanns också en lättare version med en öppen installation av pistolen, men arbetet gick inte längre än en prototyp som erhölls genom att färdigställa Crusader-tanken och förena vissa komponenter och sammansättningar med FV300 caterpillar-serien [31] .
I Frankrike , i början av 1950-talet, utvecklades en 155 mm F3 självgående haubits på basis av den lätta tanken AMX-13 . Den maximala skjuträckvidden för M107-projektilen var 14,7 km [sn 9] . Till skillnad från SU-152G hade F3-haubitsen en lägre stridsvikt (17,4 ton mot 23,8 ton), dock var ammunitionsbelastningen endast 25 skott. Dessutom bestod besättningen på de självgående kanonerna av 10 personer medan endast två besättningsmedlemmar placerades direkt i själva stridsfordonet på marschen (vid byte av skjutställning transporterades 4 besättningsmedlemmar till de självgående kanonerna ), resten transporterades i en speciell lastbil som följde med den självgående haubitsen [26] .
Erfarenheterna av stridsoperationer i lokala konflikter under efterkrigstiden visade på nödvändigheten av självgående artilleri som klass. Under perioden 1947 till 1955 försökte Sovjetunionen skapa nya självgående haubitsar , inklusive SU-152G. Men 1955, i riktning mot N. S. Chrusjtjov, stoppades det mesta av arbetet med självgående artilleri. Resultatet av detta beslut var en decennier lång eftersläpning i utvecklingen av självgående kanonartilleri i Sovjetunionen från NATO :s medlemsländer , som eliminerades först i början av 1970 -talet [3] [25] .