Lockheed P-3 Orion

P-3 Orion
Sorts kustpatrullflyg
Utvecklaren lockheed
Tillverkare Lockheed Lockheed Martin Kawasaki
Första flyget 25 november 1959
Start av drift 1962
Status opererades
Operatörer US Navy
och 17 andra länder
Tillverkade enheter Lockheed - 650
Kawasaki - 107
Totalt - 757
basmodell Lockheed L-188 Electra
alternativ Lockheed AP-3C Orion
Lockheed CP-140 Aurora
Lockheed EP-3
Lockheed WP-3D Orion
Lockheed P-7
 Mediafiler på Wikimedia Commons

" Orion " [1] (eng. Orion [əˈraɪən] pron. " Orien ", kombinerat vapenindex - P-3 ) - kustpatrullflygplan [2] . Den skapades på basis av Lockheed L-188 Electra och är i huvudsak dess militära modifikation. De flesta av dessa flygplan är i tjänst med US Navy och Japan Maritime Self-Defense Force . Flygplanstillverkning utfördes i USA och Japan.

Historik

P-3:ans historia går tillbaka till slutet av 1950-talet, när Lockheed fick en order från den amerikanska flottan att modifiera Lockheed L-188 Electra-flygplanet till en experimentell prototyp, kallad P3V-1 , som senare fick namnet Orion. En experimentell prototyp flög först den 25 november 1959 och det första produktionsexemplaret av P3V-1 den  15 april 1961 . Tidigare fick flygplanet beteckningen P-3 . Jämfört med L-188 hade P-3: an en kortare flygkropp med 2,24 meter. Flygkroppen modifierades också för att inkludera en vapenfjärd och ny flygplansutrustning [3] . Vapenutrymmet var designat för att hysa torpeder, djupladdningar, minor eller kärnvapen. Flygplanet hade också 10 pyloner under vingarna, designade för att rymma olika vapen [4] . 28 januari 1971 : USA:s flygvapenchef Donald H. Lilienthal, i en P-3C Orion, satte världshastighetsrekord för tunga turboproppar. På ett avstånd av 15-25 kilometer nådde han en hastighet av 501 miles per timme, vilket slog rekordet för den sovjetiska Il-18 , som sattes i maj 1968 - 452 miles per timme.

Konstruktion

Till skillnad från sin stamfader, L-188 , delades Orions flygkropp horisontellt av ett däck, och passagerarfönster avskaffades. Kabinen och kontrollposterna placerades i den övre tätade delen, liksom utrustningen ombord. I den nedre icke-trycksatta delen finns ett fack för vapen och ekolodsbojar, samt annan utrustning och system i flygplanet.

Inledningsvis fanns A-NEW sök- och siktsystem (stridsinformations- och kontrollsystem) under kontroll av omborddatorn AN/AYK-10 på planet . I framtiden moderniserades flygplanen gradvis, sammansättningen av utrustningen ändrades flera gånger, inklusive den centrala omborddatorn ersattes med en modernare ASQ-144 .

Bränsle placeras i fyra integrerade bränsletankar i vingen och flygkroppstanken. Fyra Allison T56-A14 turbopropmotorer med en starteffekt på 4x4910 hk är installerade på vingen. Med.

Chassit trehjuling, med två hjul på varje ställ, dras in mot flödet. I motorgondolerna på de interna motorerna för huvudställen finns nischer stängda av parade dörrar.

Inblandade strukturer

Följande strukturer var involverade i utvecklingen och produktionen av P-3-flygplanet: [5]

Huvudentreprenör av arbeten Underleverantörer Leverantörer av utrustning ombord för statliga beställningar ( GFE ) Leverantörer av luftburen utrustning på uppdrag av huvudentreprenören ( CFE )

Grundläggande alternativ

P-3-operatörer

Operatör Modell
Argentinas sjöstyrkor 6 P-3B
Royal Australian Air Force 19AP-3C
brasilianska flygvapnet 8 P-3A
Royal Canadian Air Force 18 CP-140, 3 CP-140A
Chilenska flottan 4 P-3A
Tysklands sjöstyrkor 8 P-3C (tidigare ägd av Royal Netherlands Navy )
Hellenska flottan 6 P-3B
Islamiska republiken Irans flygvapen 5 P-3F
Japans maritima självförsvarsstyrka 101 P-3C , 5 EP-3 , 1 UP-3C , 3 UP-3D
Republiken Koreas flotta 8 P -3Cs , 8 P-3CKs
Royal New Zealand Air Force 6 P-3K
Kungliga norska flygvapnet 4 P-3C , 2 P-3N
Pakistans flotta 10 P-3Cs , 3 P-3 AEWs gjordes också anspråk på
portugisiska flygvapnet 5 P-3Cs
Spanska flygvapnet 2 P-3A , 5 P-3B
Sjöstyrkorna i Republiken Kina 12 P-3C (beställd)
Thailändska flottan 2 P-3T , 1 VP-3T
Förenta staternas flotta 154 P-3C
USA:s nationalgarde P-3 med AWACS - radar

Anmärkningsvärda katastrofer, olyckor och incidenter

Kronologisk lista över katastrofer, incidenter och incidenter
  1. 30 januari 1963 : US Navy Lockheed P-3A registrering 149672. Kraschade i Atlanten , tros ha kraschat 370 km SO om New York City . Alla 14 besättningsmedlemmar dödades [6] .
  2. 17 november 1964 : US Navy Lockheed P-3A, registreringsnummer 151362. Kraschade i vattnet i Placencia Bay under landning på flygfältet vid US Naval Base Argentia ( Kanada ). Alla 10 besättningsmedlemmar dog [6] .
  3. 4 december 1964 : US Navy Lockheed P-3A registrering 150508. Brand ombord på grund av uppskjutning av magnesiumraketer . Planet kraschade i Stilla havet 40 km väster om ön Luzon  - US Navy Air Base Kuby Point, ( Filippinerna ). Alla 13 besättningsmedlemmar dödades [6] .
  4. 27 juli 1965 : US Navy Lockheed P-3A, registreringsnummer 151380. På grund av fel på bränslepumparna kolliderade överhastigheten med marken under landning på flygfältet vid US Naval Base Bermuda. Alla 4 besättningsmedlemmar dog [6] .
  5. 9 april 1966 : US Navy Lockheed P-3A registrering 152171. Kraschade i Stilla havet 300 km söder om San Diego , USA , på grund av att autopiloten inaktiverades under en träningsflygning för att söka efter ubåtar. Alla 11 besättningsmedlemmar dödades [6] .
  6. 4 juli 1966 : US Navy Lockheed P-3A registrering 152172. Kraschade 11 km nordost om Battle Creek, Michigan , under en träningsflygning över ett skogsområde , ( USA ). Alla 4 besättningsmedlemmar dog [6] .
  7. 28 april 1967 : US Navy Lockheed P-3A registrering 151365. Kraschade i Östkinesiska havet utanför Tsushima Island under en rutinmässig patrullflygning. Alla 12 besättningsmedlemmar dödades [6] .
  8. 16 januari 1968 : U.S. Navy Lockheed P-3A registrering 152144. Kraschade in i 6 200 fots Kamgamori cirka 13 km söder om Saijo City ( Japan ) . Alla 12 besättningsmedlemmar dödades [6] .
  9. 6 februari 1968 : US Navy Lockheed P-3B registrering 153440. Kraschade under stridspatrull mot ubåtar utanför Thailand under Operation Market Time i Stilla havet 80 km från Phu Quoc Island ( Vietnam ). Till en början troddes olyckan vara teknisk, men senare händelser tyder på att han kan ha blivit nedskjuten. Alla 12 besättningsmedlemmar dödades [6] .
  10. 1 april 1968 : US Navy Lockheed P-3B, registreringsnummer 153445. Den träffades nära Phu Quoc Island (Vietnam) av luftvärnsmarkeld medan den var på stridspatrull under Operation Market Time för att övervaka kusten, för att avlyssna Viet Cong trålare. Planets motor fattade eld, men branden gick inte att kontrollera och den kraschade i havet nära Hon Vang Island. Alla 12 besättningsmedlemmar dödades [6] .
  11. 5 april 1968 : Lockheed P-3B US Navy, registreringsnummer 151350. Flygplanet rörde vid ytan av Kinasjön 320 km öster om Okinawa (Japan), och vid sammanstötningen bröts de i tre delar, vraket störtade till ett djup av 1600 meter. 8 av 12 besättningsmedlemmar dödades [6] .
  12. 11 april 1968 : Royal Australian Air Force Lockheed P-3B , registrering A9-296. Kraschade på bana 32L på NAS Moffett Field , Kalifornien , efter att ha lämnat tillverkarens fabrik under acceptanstestning före försäljning. Den vänstra huvudinstallationen (underredet) kollapsade vid landning och flygplanet fastnade på marken. Hela besättningen klarade sig utan allvarliga skador, men planet brann ner totalt [6] .
  13. 6 mars 1969 : US Navy Lockheed P-3B, registreringsnummer 152765. Kraschade på Lemur Airfield, Kalifornien, under ett tillvägagångssätt för praktiklandning. Alla 6 besättningsmedlemmar dödades. Undersökningen drog slutsatsen att ett försök hade gjorts att minska nedstigningshastigheten genom att sätta nosen högt före landning, och flygplanet var i ett avstannat eller nästan stalltillstånd vid lägsta effekt [6] .
  14. 3 juni 1969 : US Navy Lockheed P-3A, registreringsnummer 151363. Under start från flygfältet i Adak Naval Aviation Complex, på grund av tekniska fel, måste accelerationen av flygplanet avbrytas, piloten svängde till vänster om banan för att inte krascha i vatten. Planet körde i ett dike, vilket fick högervingen att lossna och fatta eld. Hela besättningen överlevde, flygplanet kan inte återställas [6] .
  15. 3 augusti 1970 : US Navy Lockheed P-3A, registreringsnummer 152159. Flygplanet gick in i en åskväderzon och kraschade 80 km söder om Las Vegas , Nevada , USA. Alla 10 besättningsmedlemmar dog [6] .
  16. 5 december 1971 : U.S. Navy Lockheed P-3A registrering 152151. Flygplanets bränsletank fylldes med rengöringslösningsmedel istället för metanolalkohol. Omedelbart efter start från flygfältet på US Navy Cubi Points flygbas, ( Filippinerna ), nådde temperaturen vid turbinens inlopp gränsvärdena, en av motorerna exploderade, den elektriska utrustningen och hydrauliken misslyckades, besättningen på 17 personer lämnade planet , en av dem dog [6] .
  17. 26 maj 1972 : En US Navy Lockheed P-3A, registrering 152155, försvann över Stilla havet under ett rutinmässigt träningsuppdrag efter att ha lyft från Moffett Airfield , Kalifornien, USA. Alla 10 besättningsmedlemmar dog [6] .
  18. 3 juni 1972 : US Navy Lockheed P-3A från VP-44 Squadron, registreringsnummer 152182. Under försök att flyga genom Gibraltarsundet , på rutten från Naval Base Rota , Spanien till Naval Base Sigonella, Sicilien , nära Mount Jebel- Musa ( Marocko ) kraschade in i en bergssida. Alla 14 besättningsmedlemmar dödades [6] .
  19. 15 mars 1973 : US Navy Lockheed P-3B, registreringsnummer 152749. Den lyfte från flygfältet vid US Naval Air Station Brunswick och föll i Atlanten 64 km söder om den. Alla 5 besättningsmedlemmar dog [6] .
  20. 12 april 1973 : En US Navy Lockheed P-3C, registrering 157332, kolliderade med en NASA -styrd Convair 990 (N711NA) under dess inflygning till NAS Moffett Field bana 32L . Som ett resultat kraschade båda flygplanen, planet kraschade 800 meter från landningsbanan och dödade 5 av de 6 besättningsmedlemmarna. Totalt dog 11 personer i denna katastrof [6] .
  21. 8 juli 1977 : Spanska flygvapnet Lockheed P-3A , registrering P.3-2. Flygplanet kraschade vid inflygning till Jerez de la Frontera flygplats ( Spanien ) efter en nattlig träningsflygning. 6 av de 12 besättningsmedlemmarna dog [6] .
  22. 6 augusti 1977 : Lockheed P-3A US Navy, registreringsnummer 148884. Under tekniskt underhåll på US Naval Air Station Jacksonville (Florida, USA) skadades flygplanets vingar, varefter det förföll och togs ur drift [ 6] .
  23. 11 december 1977 : US Navy Lockheed P-3B registrering 153428. Kraschade in i ett berg på den spanska ön El Hierro i Kanarieöarna i Atlanten på en höjd av 2300 fot över havet. Toppen av berget var 5200 fot över havet. Sikten vid olycksplatsen var 50 meter i regn. Alla 13 besättningsmedlemmar dödades [6] .
  24. 23 februari 1978 : US Navy Lockheed P-3A, registreringsnummer 151381. Landade utan förlängt landningsställ vid Jacksonville Naval Air Station (Florida, USA). Besättningen överlevde, flygplanet togs ur drift [6] .
  25. 26 april 1978 : US Navy Lockheed P-3B från VP-23 Squadron, registrering 152724. Kraschade i Atlanten vid inflygning 32 kilometer nordost om den portugisiska flygvapenbasen Lajes Field, Azorerna . Planet sjönk på ett stort djup vilket gjorde det omöjligt att fastställa orsaken till kraschen. Alla 7 besättningsmedlemmar dog [6] .
  26. 22 september 1978 : US Navy Lockheed P-3B från VP-8 skvadron, registreringsnummer 152757. Under flygning över delstaten Maine (USA), på grund av för högt tryck i bränsletanken, kom en del av vänster vinge med motorn från flygkroppen, vilket orsakade att flygplanet föll i området för staden Polen i den ovannämnda staten. Alla 8 besättningsmedlemmar dog [6] .
  27. 26 oktober 1978 : US Navy Lockheed P-3C från VP-9 skvadron, registreringsnummer 159892. I ett flygplan på patrull över Stilla havet på ett avstånd av 960 km sydost om staden Petropavlovsk-Kamchatsky ( USSR ), p.g.a. brist på motorolja var det ett nödstopp av en av motorerna, vilket ledde till att den antändes, elden började sprida sig till hela flygplanet. Vid landning i ett stormigt hav förlorades högervingen, motorerna till vänster exploderade och bränsletankarna sprack. Av de tre livflotterna ombord kastades två i vattnet. På en mindre flotte, designad för sju personer, var det nio personer, på en stor flotte, designad för 12 personer, var det fyra. Befälhavaren och en annan pilot kunde inte fly på flottar, ytterligare tre av besättningen, som var på en mindre flotte, dog senare av hypotermi. De överlevande räddades av besättningen på den sovjetiska stora fisketrålaren Cape Senyavin, ledd av kapten A. A. Arbuzov , som kom till undsättning [7] .
  28. 27 juni 1979 : US Navy Lockheed P-3B från VP-22 Squadron], registreringsnummer 154596. Omedelbart efter start från flygfältet vid US Naval Air Station Cubi Point, ( Filippinerna ), började förstörelse av en av motorerna inträffa . Under ett försök till överviktslandning med två avstängda motorer stannade flygplanet, rullade över och kraschade i Subic Bay strax utanför Grand Island. Av de 15 besättningsmedlemmarna dödades 5 [6] .
  29. 17 april 1980 : U.S. Navy Lockheed P-3C av VP-50 Squadron, registrering 158213. Deltog i Samoa Flag Day-firande i Pago Pago . Planet släppte fallskärmsjägare nära observationsdäcket. På sin andra flygning träffade flygplanet elektriska ledningar som gick genom Pago Pagos hamn till berget Alava. En del av vingen ramlade av och planet kraschade in i området framför det tvåvåningshus Rainmaker Hotel. Alla 6 besättningsmedlemmar dödades, dessutom dödades 2 personer på marken [6] .
  30. 5 september 1980 : US Navy Lockheed P-3B, registreringsnummer 154591. Landade utan förlängt landningsställ vid US Naval Air Station Barbers Point ( Hawaii , USA). Besättningen överlevde, flygplanet togs ur drift [6] .
  31. 18 januari 1981 : US Navy Lockheed P-3B, registreringsnummer 152161. Hård landning med vingskador på grund av pilotfel vid US Naval Air Station Whidbey Island ( Whidbey Island , USA). Besättningen överlevde, flygplanet togs ur drift [6] .
  32. 17 maj 1983 : Lockheed P-3B US Navy, registreringsnummer 152733. Landade utan förlängt landningsställ vid US Naval Air Station Barbers Point] ( Hawaii , USA). Besättningen överlevde, flygplanet togs ur drift [6] .
  33. 16 juni 1983 : US Navy Lockheed P-3B från VP-1 Squadron, registrering 152720. Kraschade in i en bergssida under en rutinövning till stöd för fartyg som opererar i vatten utanför Kauai Islands kust ( Hawaii , USA). Alla 14 besättningsmedlemmar dödades [6] .
  34. 27 januari 1984 : Lockheed P-3B Royal Australian Air Force , registrering A9-300. Under underhållet vid Australian Air Force Base Edinburgh ( Södra Australien ) inaktiverades en fylld syrgastank av misstag. Montören försökte sätta tillbaka regulatorn men trycket var för högt och då hade branden börjat. Syre underblåste elden, som sedan spred sig till flygplanet. Sju personer arbetade runt planet, två av dem fick brännskador [6] .
  35. Februari 1985 : Iranska flygvapnet Lockheed P-3F , registrering 5-8702. Kraschade i februari 1985 när han landade/närmade sig på iranskt territorium. Iran lämnade inga uppgifter om döda och skadade [6] .
  36. 13 september 1987 : Lockheed R-3B Royal Norwegian Air Force , stjärtnummer 602. Under en flygning över Barents hav när ekolodsbojar släpptes , i täckningsområdet för sovjetiska ubåtar, rammades underifrån av en Su- 27 från det ryska flygvapnet av en bemannad pilot av 941:a IAP PVO seniorlöjtnant V.V. Tsymbal flög under styrbords sida av R-3:an, accelererade sedan och reste sig och rörde vid propellrarna på motor nr 4. Ett propellerfragment träffade Orion flygkroppen, genomborrade den och orsakade tryckavlastning i kabinen. Det fanns inga skadade, båda flygplanen återvände säkert till basen [8] [9] ..
  37. 25 september 1990 : US Navy Lockheed P-3C, registreringsnummer 161762. Hårdlandning på NASA Ames Research Center flygfält ( Kalifornien , USA). Besättningen överlevde, flygplanet togs ur drift [6] .
  38. 21 mars 1991 : En US Navy Lockheed P-3C, registreringsnummer 158930, kolliderade i luften med en US Navy Lockheed P-3C, registreringsnummer 159325. Båda flygplanen kraschade och kraschade i Stilla havet 49 km nordväst om staden San Diego (USA). Alla 27 besättningsmedlemmar av de två flygplanen dödades [6] .
  39. 26 april 1991 : Royal Australian Air Force Lockheed P-3C , registrering A9-754. Planet, som styrdes av en pilot, lyfte från flygfältet i West Island ( Australien ) och klättrade till en höjd av 1500 m, och dök sedan för att passera på låg höjd ovanför flygfältet. När flygplanet korsade banan med en hastighet av 700 km/h och en höjd av 100 meter, började piloten återhämta sig från dyket i en rak linje med full effekt av alla motorer. I det ögonblicket såg ögonvittnen flera föremål flyga från planet. Dessa element identifierades senare som komponenter i framkant av vingarna. Sedan uppnåddes en liten stigning med en kraftig vibration av flygplanet. Piloten försökte slutföra en krets innan landningen, men lyckades inte hålla höjden och flygplanet kraschade in i lagunens grunda vatten. Piloten av flygplanet dödades [6] .
  40. 16 oktober 1991 : Aero Union Lockheed P-3A, registrering N924AU. Kraschade in i ett berg nära Missoula , Montana (USA) under flykten för att stödja släckningsarbetet . Båda besättningsmedlemmarna dödades [6] .
  41. 31 mars 1992 : Kawasaki P-3C-II.5 Japan Air Self-Defense Force , registrering 5032. Hård landning på Japan Air Force Air Base Airfield ( Ogasawara District , Japan ). Besättningen överlevde, flygplanet togs ur drift [6] .
  42. 25 mars 1995 : US Navy Lockheed P-3C från VP-47 Squadron, registreringsnummer 158217. När han återvände från ett träningsuppdrag i Nordarabiska havet inträffade en brand och ett motorhaveri. Planet kraschade i havet 3,2 km från ön Masirah ( Oman ). Alla 11 besättningsmedlemmar räddades av Royal Oman Air Force [6] .
  43. 23 september 1997 : US Navy Lockheed P-3E, registreringsnummer 157320. När han landade på flygplatsen sprang Ioannis Daskalogiannis ( Kreta , Grekland ) av landningsbanan. Besättningen överlevde, flygplanet togs ur drift [6] .
  44. 25 april 1998 : US Navy Lockheed EP-3J, registreringsnummer 152745. En brand bröt ut i cockpiten på US Naval Air Station Brunswick, det fanns inga skadade, flygplanet togs ur drift [6] .
  45. 29 oktober 1999 : Lockheed P-3C-II.75 Pakistans flotta , registreringsnummer 83. Kraschade i Arabiska havet söder om staden Pasni ( Pakistan ). Alla besättningsmedlemmar och passagerare dödades totalt 21 personer [6] .
  46. 1 april 2001 : US Navy Lockheed P-3E, registreringsnummer 156511. Kolliderade i luften över ön Hainan med en J-8IIM jaktplan från People's Liberation Army Navy , som ett resultat av vilket J-8IIM kraschade, dess pilot dödades. EP-3:an var nära att bli ohanterlig, men stod emot en nästan omvänd bank och kunde göra en nödlandning vid Hainan [6] .
  47. 10 juli 2003 : US Navy Lockheed P-3C, registreringsnummer 163005. Medan flygplanet servades av markpersonal vid US Naval Air Station Jacksonville ( Florida , USA), bröt en brand ut ombord, det fanns inga skadade, flygplanet togs ur drift [6] .
  48. 20 april 2005 : Aero Union Lockheed P-3A, registrering N926AU. Kraschade när han gjorde en löpeldsövning över ett robust bergsområde 22 km norr om Chicos flygplats (Kalifornien, USA). Alla tre besättningsmedlemmar ombord dödades [6] .
  49. 21 oktober 2008 : US Navy Lockheed P-3C, registreringsnummer 158573. Flygplanet svängde av banan vid landning vid Bagrame Air Force Base . Det högra huvudlandstället kollapsade och sedan fattade båda högra motorerna eld. Flygplatsens brandkår reagerade omedelbart och släckte branden. Flygplanet fick allvarliga skador och en brand. Besättningen överlevde, flygplanet togs ur drift [6] .
  50. 22 maj 2011 : Två pakistanska marin Lockheed P-3C förstördes av pakistanska militanter vid en säker pakistansk marinbas i Karachi [6] .
  51. 15 februari 2014 : Som ett resultat av kollapsen, efter ett kraftigt snöfall, taket på reparationshangaren vid den gemensamma flygbasen för den amerikanska flottan och det japanska flygvapnet "Atsugi" ( Kanagawa , Japan ), var följande flygplan skadad, blev oanvändbar och avvecklad:
 - Lockheed P-3C US Navy, registreringsnummer 159329;  - Lockheed P-3C US Navy, registreringsnummer 159503;  - Lockheed P-3C US Navy, registreringsnummer 160283;  - Lockheed P-3C US Navy, registreringsnummer 161338;  - Lockheed P-3C Japan Maritime Self-Defense Force , registreringsnummer 5026;  - Lockheed P-3C Japan Maritime Self-Defense Force , registreringsnummer 5049;  - Lockheed OP-3C Japan Maritime Self-Defense Force , registreringsnummer 9133 [6] .

Taktiska och tekniska egenskaper

De angivna egenskaperna motsvarar P-3C- modifieringen . Datakälla: DEPARTMENT OF THE MARY -- NAVAL HISTORICAL CENTER [10]

Specifikationer

(4× 3611 kW )

Flygegenskaper Beväpning

Se även

Relaterad utveckling Analoger Listor

Anteckningar

  1. ↑ Lockheed // Aviation: Encyclopedia / Ch. ed. G.P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 316. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Baspatrullflygplan R-3C "Orion" Arkivexemplar daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine , Foreign Military Review magazine , nr 8 1972
  3. ↑ Anti-ubåtsflygplan Arkivexemplar av 20 april 2014 på Wayback Machine magazine " Foreign Military Review ", nr 2, 1976
  4. ↑ Lockheed P-3 Orion (Lockheed P-3 Orion) . Hämtad 12 augusti 2007. Arkiverad från originalet 9 oktober 2007.
  5. ↑ Utlåtande av baksidan. Adm. William I. Martin, tillförordnad ställföreträdande chef för sjöoperationer (flyg). (engelska) / Hearings on Military Posture, and HR 4016 : Hearings in the Committee on Armed Services, 89th Congress, 1st session. - Washington, DC: USA:s regeringstryckeri, 1965. - P.900 - 1556 sid.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 50 Olyckslista: Lockheed P-3 Orion . Hämtad 27 maj 2021. Arkiverad från originalet 10 maj 2015.
  7. ↑ Att rädda Orion
  8. ↑ Jag ska ramla // Artikel i VKS-tidningen, nr 2 (91), juni 2017 . Hämtad 28 maj 2021. Arkiverad från originalet 27 maj 2021.
  9. ↑ SU-27VS. P3B ORION ÖVER BARENTSHAVET 1987. - AVLYSNING OCH KOLISION . Hämtad 28 maj 2021. Arkiverad från originalet 13 oktober 2020.
  10. ↑ Standardflygplansegenskaper. P-3C-uppdatering II . - Publicerad av Direction of the Commander of The Naval Air Systems Command, 1984. - (NAVAIR 00-110AP3-4).

Litteratur

 Flygplan och rymdteknik från Lockheed och Lockheed Martin Corporation
Fighters
TrummorF-117 Nighthawks
Militär transport
Intelligens
Passagerare
tungt beväpnadAC-130 Spectre
generell mening
Träning
Patrullera
Obemannad
Helikoptrar
rymdskepp
satelliter
Militära satelliter
Starta fordon
 Flygplan Kawasaki
Märkesnamn
  • KAL-1
  • KAL-2
  • CAT-1
  • KAQ-1
  • KDA-2
  • KDA-3
  • KDA-5
  • KDC-2
  • KDC-5
  • KH-4
  • YPX
Beteckningar för den kejserliga armén
  • Typ 87
  • Typ 88
  • Typ 92
Beteckningar på självförsvarsstyrkorna
Gemensam frigivning
Licensierad utgåva
Allierat kodnamnssystem