Amerikanska flottans hangarfartyg är den amerikanska flottans främsta slagkraft när de utför operationer med icke-kärnvapen.
USA är en av pionjärerna inom konstruktion av hangarfartyg och den största bärarmakten i världen: från och med januari 2019 har den amerikanska flottan 11 hangarfartyg i tjänst (10 strejkgrupper för hangarfartyg ).
De första experimenten med användning av flyg i flottan går tillbaka till början av 1900-talet i USA . År 1910 genomförde Glenn Curtiss , på ett flygplan av hans egen design, ett experiment på Lake Keuka ( New York ), där han släppte blydockor av flygbomber på en träflotte , som fick storleken och formen av ett slagskepp[1] [./USA_carriers#cite_note-P1-19-1 [1] ][./USA_carriers#cite_note-P1-19-1 [1] ].
Den 14 november 1910 startade en amerikansk pilot världens första flygplan från däcket på ett fartyg. Eugene Ely , i ett Curtiss flygplan utrustat med träflottörer, lyfte från ett 25 × 7 m trädäck i fören på Birmingham-kryssaren och landade säkert på vattnet och flög cirka 4,5 km. Organisatören av flygningen var undersekreterare för marinen för materiel Irving Chambers [2] . Den 18 januari 1911 gjorde Ely världens första landning på pansarkryssaren Pennsylvania . Efter dessa experiment ökade intresset för sjöflyg avsevärt, och flottan började anslå medel för inköp av flygplan och pilotutbildning. År 1914 hade den amerikanska flottan 12 sjöflygplan i tjänst . Samma år fick amerikanska flottans piloter sin första stridsupplevelse. I april 1914, under händelsen i Veracruz , anlände slagskeppet " Mississippi " och kryssaren "Birmingham" till Mexikos kust , med ombord 5 flygplan som gjorde spaningsflygningar över fiendens territorium[4] [./USA_carriers#cite_note-П1-26-4 [4] ].
Den tidens flygplan, med låg starthastighet , krävde ingen speciell utrustning för uppskjutning. Landning gjordes vanligtvis på vattnet, för vilket maskinerna var utrustade med speciella flottörer. Under testlandningar på däcket tillhandahölls bromsning av en primitiv aerofinisher från kablar sträckta över däcket med sandsäckar bundna till dem [3] .
USA:s deltagande i första världskriget var begränsat, så det amerikanska sjöflyget fick inte den erfarenhet av stridsanvändningen av flyg som de brittiska sjömännen hade . Under krigsåren dök de första sjöflygplansfartygen upp i Storbritannien , ombyggda från passagerarångare . Sjöflygplan gjorde spaningsflyg, bombade tyska zeppelinhangarer och deltog i anti-ubåtsoperationer. Bildandet av engelska sjöflygplan opererade i Medelhavet mot den turkiska flottan och markstyrkorna. De första torpedattackerna från luftfarten mot ytfartyg utfördes också här [5] . I slutet av kriget var många kryssare och slagskepp utrustade med startplattformar. Det var allmänt praktiserat att installera plattformar på artilleritornen på slagskepp, vilket gjorde det möjligt att vända flygplanet mot vinden under start utan att ändra fartygets kurs. 1917 dök världens första "riktiga " hangarfartyg upp i Storbritannien - slagkryssaren Furies ombyggd för start- och basflygplan [6] . Sjöflyget utvecklades också intensivt i Frankrike och Japan [7] .
Erfarenheterna av stridsanvändningen av sjöflyg studerades noggrant av den amerikanska militären . Den amerikanska flottans flygplansflotta växte snabbt. Från april 1917, när USA gick in i kriget, till november 1918, ökade antalet amerikanska flottans flygplan från 54 till 2107. Dessa flygplan var baserade på landflygfält och kunde lyfta från plattformar utrustade på kryssare och slagskepp. År 1919 uppstod frågan om att bygga de första amerikanska hangarfartygen [8] .
Sommaren 1919 antog den amerikanska kongressen "Naval Appropriations Act ", som tilldelade medel för omvandlingen av ett av den amerikanska flottans kolfartyg till ett hangarfartyg. Det första amerikanska hangarfartyget var CV-1 Langley , omvandlat från Jupiters kolfartyg. 1920 byggdes ett flygdäck på 163 × 20 m, en hiss och overheadkranar för att lyfta flygplan på fartyget på marinvarvet i Norfolk . Omfattande lastrum för transport av kol omvandlades till en hangar [8] .
1920 började en diskussion med USA om effektiviteten av användningen av flygplan i stridsoperationer till sjöss, som genomfördes mellan anhängare av marinflyg och anhängare av den traditionella " slagskepps "-flottan. Som ett resultat utfördes en serie experiment på effekterna av luftbomber på krigsfartyg av olika klasser.
I november 1920, genom att detonera flera 270 kg flygbomber som planterats på vitala platser, sänktes slagskeppet Indiana med en deplacement på 10 300 ton. Samma år hölls ett antal militära spel på Naval College under ledning av Rear Amiral William Sims , som visade flottans överlägsenhet utrustad med flygplan över den konventionella flottan. Den 21 juni 1921 sänkte 3 flygbåtar den fångade tyska ubåten U-117 och släppte totalt nio 82 kg bomber på den. Samma dag uppnådde arméplan träffar med tomma bomber på det manövrerande slagskeppet Iowa . Den 13 juli 1921 sänkte arméplan den tillfångatagna tyska jagaren G-102 , med hjälp av 44 bomber som vägde 136 kg. Den 18 juli attackerade arméns och flottans flygplan framgångsrikt den lätta kryssaren Frankfurt med en deplacement på 5100 ton med bomber som vägde 113, 136, 236 och 272 kg. Kryssaren sjönk på grund av förstörelsen av undervattensdelen efter explosionen av en 271 kg bomb under vatten på själva sidan [9] .
Det avgörande provet ägde rum den 20-21 juli 1921 . Det tyska slagskeppet Ostfriesland med en deplacement på 22 800 ton bombades.Bomber som vägde 272 och 454 kg hade praktiskt taget ingen effekt på fartyget . Då släpptes bomber som vägde 907 kg, speciellt gjorda för testning. Piloterna fick en direktträff och ytterligare två bomber exploderade i närheten. Efter en tid sjönk slagskeppet [9] .
Experimenten 1920-1921, trots deras framgång, lämnade vissa tvivel om effektiviteten av flyg mot fartyg. Det ansågs allmänt att ett slagskepp som manövrerade fritt till sjöss, med en vältränad besättning och beväpnad med luftvärnsartilleri , var kapabel att framgångsrikt motstå luftangrepp. 1922-1924 genomfördes nya experiment, som inte klargjorde denna fråga [9] .
En kraftfull impuls till utvecklingen av hangarfartygsflottor gavs av Naval Armaments Conference som hölls i Washington 1922 . Genom beslut av konferensen begränsades stridsflottornas tonnage och några slagskepp som var i tjänst och under konstruktion skrotades. Avtalet gjorde det dock möjligt för de deltagande länderna att omvandla två ofärdiga slagskepp till hangarfartyg. USA, Storbritannien, Japan och Frankrike utnyttjade denna möjlighet. Som ett resultat dök sju nya hangarfartyg upp i de ledande makternas flottor, inklusive amerikanska Lexington och Saratoga , omvandlade från slagkryssare med samma namn [10] . Förutom två amerikanska kryssare omvandlades 2 brittiska, 2 japanska och ett franskt fartyg till hangarfartyg [11] .
Innan USA gick in i första världskriget godkände kongressen ett omfattande skeppsbyggeprogram, som inkluderade 6 slagkryssare med en deplacement på 43 500 ton vardera. I enlighet med besluten från Washingtonkonferensen färdigställdes slagkryssarna Lexington och Saratoga som hangarfartyg, och de återstående 4 fartygen av samma typ demonterades på slipbanan. Under omstruktureringen användes ritningar av ett hangarfartyg, som var planerat att byggas under de första efterkrigsåren. De nya hangarfartygen med en deplacement på 33 000 ton blev de största fartygen i den amerikanska flottan och var näst efter den engelska slagkryssaren " Hood " med en deplacement på 42 100 ton i världen. Varje fartyg fraktade upp till 72 flygplan (upp till 200 i experiment), var beväpnad med åtta 203 mm kanoner och utvecklade en hastighet på mer än 33 knop. Båda hangarfartygen togs i tjänst 1927 [12] .
Efter uppkomsten av de första hangarfartygen i den amerikanska flottan började aktiv utveckling av taktik för deras användning i stridsförhållanden. Resultaten av övningarna "Tasks of the Fleet VIII" 1928 är kända när planen från hangarfartyget "Langley" inledde en skenattack på flygfälten i Pearl Harbor och därigenom förutse aktionerna från den japanska hangarfartygsformationen 1941 . Både de nya hangarfartygen Lexington och Saratoga deltog i de storskaliga övningarna 1929 "Tasks of the Fleet IX". Under övningarna genomförde hangarfartygsgruppen ledd av hangarfartyget Saratoga en massiv attack mot Panamakanalens zon med samtidig användning av mer än 80 flygplan. Som ett resultat "förstördes" flygfältet och slussen , men båda hangarfartygen sänktes villkorligt av fientliga fartyg [13] .
Dessa övningar fick stor resonans i militära kretsar, som ett resultat av vilka hangarfartyg blev en regelbunden deltagare i sjöövningar på 1930-talet och ansågs av den amerikanska flottan som en seriös stridsstyrka [13] .
1927 utvecklade marinens allmänna råd en 5-årsplan för byggandet av fem hangarfartyg med en deplacement på 13 800 ton, som tillsammans med Lexington och Saratoga, 33 000 ton vardera, skulle uppgå till en kvot på 135 000 ton tillåts av USA enligt Washingtonavtalet. Efter förseningar relaterade till projektgodkännande och finansieringsfrågor, lades hangarfartyget CV-4 Ranger ned den 26 september 1931 . Fartyget med en deplacement på 14 500 ton bar upp till 75 flygplan, var beväpnat med åtta 127 mm kanoner och hade en hastighet på 29 knop [14] .
I allmänhet ansågs projektet misslyckat, eftersom den minsta effektiva deplacementet för ett hangarfartyg ansågs vara 20 000 ton. Därför byggdes de två efterföljande hangarfartygen ( CV-5 Yorktown och CV-6 Enterprise ) enligt ett modifierat projekt med en deplacement på 20 100 ton och en maxfart på 34 knop. Dessa fartyg förutbestämde utseendet och arkitekturen för alla efterföljande amerikanska hangarfartyg. De hade ett rejält flygdäck, en liten överbyggnad med en tubstativmast på styrbords sida, tre hissar och katapulter på flyg- och hangardäcket. Flyggruppen bestod av 80 flygplan [14] .
Efter nedläggningen av Enterprise hade USA en liten kvot på 14 500 ton inom ramen för Washingtons restriktioner. Som ett resultat lades hangarfartyget CV-7 Wasp med en deplacement på 12 700 ton ner.Fartygets design var en hybrid av alla tidigare byggda hangarfartyg. Den var lättare än Ranger, men 9 meter längre än den, hade två däck och en avlägsen hiss, utvecklade en hastighet på upp till 30 knop och bar upp till 84 flygplan [14] .
År 1938 , på tröskeln till det förestående kriget , beslutade den amerikanska kongressen att bryta mot villkoren i Washingtonfördraget genom att godkänna byggandet av ytterligare hangarfartyg. I september 1938 lades hangarfartyget CV-8 Hornet ner enligt ett något modifierat Yorktown-projekt . Hon trädde i tjänst en månad före den japanska attacken mot Pearl Harbor och blev det sista amerikanska hangarfartyget från förkrigstiden [14] .
Den aktiva fasen av fientligheter i andra världskriget började för USA den 7 december 1941, med attacken av en japansk hangarfartygsformation på basen av den amerikanska Stillahavsflottan vid Pearl Harbor . Men redan före detta ögonblick, med tanke på kriget med Japan mycket troligt, började USA förberedelser för en möjlig utveckling av händelser. I april 1940 omplacerades Stillahavsflottan till Pearl Harbor för att kontrollera den japanska framryckningen in i Ostindien .
I juni 1940 antog kongressen "räkningen om 11 procents ökning av flottan ", i enlighet med vilken, bland andra fartyg, byggandet av tre hangarfartyg med en deplacement på 27 100 ton godkändes [15] .
Seriens ledande skepp , CV-9 Essex, lades ner den 28 april 1941, de två andra skeppen den 1 december [16] .
I början av 1940-talet var den genomsnittliga byggtiden för ett hangarfartyg i USA 3 år. För att påskynda uppbyggnaden av sjöflyget beslutades det att konvertera flera transportfartyg av typen C-3 , massproducerade av amerikanska varv , till lätta hangarfartyg . Den 6 mars 1941 förvärvade regeringen transportfartygen Mormacmail och Mormacland för detta ändamål. Konverteringen av den första tog mindre än 3 månader, och den 2 juni gick hangarfartyget i tjänst som ett extra hangarfartyg AVG-1 Long Island. På grund av det lilla deplacementet (ca 8000 ton) och hastigheten på 16,5 knop kunde fartyget inte fungera som ett fullfjädrat hangarfartyg och användes för att eskortera transportkonvojer . Senare kallades denna klass av fartyg eskortfartyg, och Long Island omklassificerades först till ett extra hangarfartyg AVC-1 och sedan till ett eskort hangarfartyg CVE-1. Arbetet med ombyggnaden av det andra fartyget avslutades den 8 november 1941 . Den överfördes till Royal Navy och togs i tjänst under namnet BAVG-1 "Archer" [17] .
Under andra halvan av 1941 beslutades det att omvandla ytterligare fyra transporter av C-3-typ till eskortfartyg. Hangarfartygen togs i trafik våren och sommaren 1942 . Enligt deras egenskaper upprepade dessa fartyg i princip det första eskorthangarfartyget Long Island [18] .
När kriget i Stilla havet började hade den amerikanska flottan 7 skvadron och 1 eskort hangarfartyg, varav tre var i Stilla havet [19] . Saratoga var under reparation i San Diego , medan Lexington och Enterprise var baserade på Pearl Harbor.
US Navy hangarfartyg, december 1941 [19]
| siffra | Hangarfartyg | Fighters | dykbombplan | torpedbombplan |
|---|---|---|---|---|
| CV-2 | "Lexington" | 18 F2A "Buffalo" | 36 SBD "Downless" | 18 TBD "Divastator" |
| CV-3 | "Saratoga" | 18 F4F Wildcat | 36 SBD "Downless" | 18 TBD "Divastator" |
| CV-4 | "Ranger" | 18 F4F Wildcat | 38 SB2U "Vinidikeytor" | - |
| CV-5 | "Yorktown" | 18 F4F Wildcat | 36 SBD "Downless" | 18 TBD "Divastator" |
| CV-6 | "Företag" | 18 F4F Wildcat | 36 SBD "Downless" | 18 TBD "Divastator" |
| CV-7 | "Geting" | 18 F4F Wildcat | 38 SB2U "Vinidikeytor" | - |
| CV-8 | "Bålgeting" | 18 F4F Wildcat | 36 SBC | 8 TBD Divastator, 7 SBN |
| CVE-1 | "Lång ö" | 7 F2A "Buffalo" | 36 SOC Sea Gall | - |
Den 7 december 1941 attackerade 350 flygplan från 6 japanska hangarfartyg örlogsbasen Pearl Harbor ungefär. Oahu i Hawaiis skärgård. Som ett resultat av strejken blev de linjära styrkorna från den amerikanska Stillahavsflottan och de flesta av flygplanen baserade på öns flygfält helt inaktiverade [20] . Hangarfartygen Enterprise och Lexington led inga förluster, eftersom de vid tiden för attacken befann sig utanför basen och transporterade flygplan till Wake- och Midwayöarna [21] . Den japanska marinens attack mot Pearl Harbor var en av de mest framgångsrika och välplanerade sjöoperationerna och anses vara en av vändpunkterna i marinens historia. Den uppenbara demonstrationen av hangarfartygens potentiella kraft och slagskeppens död ledde till det faktum att hangarfartyg blev den amerikanska flottans främsta slagkraft och förblir så till denna dag.
Huvudmålet för den japanska offensiven var Ostindien rik på olja och andra naturresurser . I slutet av maj 1942 lyckades Japan få kontroll över Sydostasien och nordvästra Oceanien till priset av mindre förluster . Amerikanska, brittiska, holländska och australiska trupper led ett förkrossande nederlag och förlorade alla sina huvudstyrkor i regionen [22] .
Japans snabba frammarsch kastade den amerikanska flottan i förvirring. Under krigets första månader vek han sig undan avgörande strider och genomförde operationer som mer var avsedda för moralisk än för militär framgång. I februari 1942 bombade amerikanska hangarfartyg japanska styrkor i Marshallöarna , hamnen i Rabaul i Bismarck Archipelago och Wake Island. I mars, efter att ha övervunnit den höga bergskedjan Owen Stanley över passet, attackerade amerikanska flygplan Nya Guineas norra kust . I april hölls den legendariska " Doolittle Raid ", under vilken arméns B-25 bombplan , som lyfte från hangarfartyget Hornet, som ligger 650 miles från Japans kust, bombade Tokyo . Razzian, som endast orsakade minimal skada på den japanska sidan, hade en bred offentlig och politisk resonans [23] .
Efter Pearl Harbor-attacken beslutades det att köpa ytterligare 24 C-3 transportskrov för att omvandlas till eskortfartyg. Det stod snart klart att endast 21 byggnader var omedelbart lämpliga för ombyggnad. Jämfört med hangarfartygen av typen Long Island och Archer ersattes dieslar som huvudkraftverk av turbiner , vilket ökade hangarfartygets hastighet från 17 till 19 knop . Dimensionerna på flygdäcket var 135 × 25 m. Fartygen hade 2 hissar, 1 katapult och kunde bära upp till 30 flygplan. 10 hangarfartyg överfördes till Storbritannien. Idrifttagningen av de ombyggda fartygen faller på perioden juni 1942 till juli 1943 [24] .
Eftersom det inte fanns tillräckligt med transportskrov av typen C-3 för att bygga 24 eskortfartyg, beslutades det att köpa 4 skvadrontankfartyg för en liknande ombyggnad : Sangamon, Senty, Suoni och Shenango. Dessa tankfartyg hade ett deplacement på cirka 7200 ton, en längd på 169 meter och en hastighet på 19 knop. Efter omutrustningen hade de 2 hissar och 1 katapult (vid moderniseringen i slutet av 1944 tillkom en andra) och med samma antal flyggrupper med hangarfartyg av typen Bogue (30 flygplan) kunde bära större och tyngre flygplan. Alla fyra hangarfartygen togs i tjänst efter återmontering i augusti -september 1942 [24] .
I slutet av 1941 var 5 nya hangarfartyg av Essex-klass under konstruktion på amerikanska varv, och ytterligare 8 beställdes. Byggtiden för ett skvadron hangarfartyg var cirka tre år. Eftersom flottan, på tröskeln till stora sjöstrider, behövde akut påfyllning, beslutades det i januari 1942 att konvertera lätta kryssare av typen Cleveland till hangarfartyg . Beställningar på ombyggnad av 9 kryssare gjordes i januari-juli 1942. Det första konverterade hangarfartyget , CVL-22 Independence (tidigare CL-59 Amsterdam), skulle komma i trafik i januari 1943. Hangarfartyget hade ett deplacement på 11 000 ton, var utrustat med två hissar och en katapult och hade ett 30-tal flygplan. Luftförsvaret tillhandahölls av flera dussin 20- och 40-mm maskingevär. Fartyget hade en hastighet på mer än 31 knop, vilket gjorde det möjligt för henne att fungera som en del av höghastighets hangarfartygsformationer.
I maj 1942 gjorde det japanska kommandot ett försök att erövra Salomonöarna och den södra delen av Nya Guinea. Den första fasen av denna operation var planerad för intagandet av Port Moresby . Huvudrollen i operationen tilldelades invasionsformationen, som bestod av 11 trupptransporter och många hjälpfartyg . Luftskydd tillhandahölls av två tunga hangarfartyg " Shokaku " och " Zuikaku " och ett lätt hangarfartyg " Shoho ". De motsattes av bärarskapandet av amiral Fletcher , som inkluderade hangarfartygen Lexington och Yorktown. Slaget började den 3 maj med en japansk landning vid Tulagi och ett vedergällningsbombardement av amerikanerna. Den 5 maj gick japanska hangarfartyg in i Korallhavet . I ungefär två dagar försökte luftspaning från båda sidor att hitta fiendens fartyg. Den 7 maj sänkte flygplan från hangarfartygen Lexington och Yorktown det lätta hangarfartyget Shoho, som ingick i stödgruppen. Nästa morgon, under ett utbyte av flyganfall , dödades hangarfartyget Lexington, och hangarfartyget Shokaku fick däcksskador som gjorde det omöjligt för flygplan att lyfta och landa. Efter att ha förlorat hälften av sitt luftstöd , beslutade det japanska kommandot att avbryta landningsoperationen [25] .
Trots stora fartygsförluster uppnådde amerikanerna en strategisk seger genom att förhindra en japansk landning vid Port Moresby. Detta var den japanska flottans första misslyckande sedan december 1941 [26] .
Efter att ha misslyckats i Korallhavet gjorde den japanska flottan ett försök att fånga den strategiskt viktiga Midway-atollen, vilket gjorde det möjligt att hålla den amerikanska flottans bas Pearl Harbor under konstant hot. På den japanska sidan deltog 4 skvadronshangarfartyg ( Akagi , Kaga , Hiryu och Soryu ) i striden , som motarbetades av de amerikanska hangarfartygen Enterprise, Hornet och Yorktown. Striderna började den 3 juni med ett ineffektivt amerikanskt flyganfall mot invasionsformationen och ett japanskt flyganfall på Midway på morgonen den 4 juni . Samma morgon inledde amerikanerna, efter att ha upptäckt de viktigaste fiendens styrkor, en serie misslyckade attacker . Striden ägde rum med den överväldigande fördelen av de japanska Zero -jaktplanen , som förstörde 5 amerikanska bombplansskvadroner , vilket inte tillät ett enda plan att bryta igenom till målet. Slumpen spelade en ödesdiger roll i denna strid. 50 amerikanska dykbombplan inledde en attack mot den japanska formationen i det ögonblick då de täckande jaktplanen befann sig på låg höjd, vilket avvisade attacken från torpedbombplan . Som ett resultat fick 3 japanska hangarfartyg allvarliga skador. Som svar skadade Hiryu-planen kraftigt Yorktown hangarfartyg, men efter att ha förlorat de flesta av jaktplanen kunde japanerna inte motstå den efterföljande amerikanska räden . Alla fyra japanska hangarfartyg sjönk under nästa dag. Den hårt skadade Yorktown hade alla möjligheter att fly, men på kvällen den 5 juni torpederades den av en japansk ubåt och sjönk den 7 juni [27] .
Slaget vid Midway markerade en vändpunkt i Stillahavskriget . Efter att ha lidit stora förluster i skeppets sammansättning och efter att ha förlorat de flesta av de erfarna piloterna, kunde japanerna inte återställa sin sjömakt förrän i slutet av kriget, och initiativet i fientligheterna övergick till USA [28] .
Med tanke på erfarenheterna av striderna i Korallhavet och vid Midway Atoll utökade USA sitt varvsprogram. I augusti 1942 lades beställningar på konstruktion av ytterligare 9 hangarfartyg av Essex -klass, såväl som ledarskeppet för den nya CVB-41 Midway- serien av hangarfartyg . Med ett deplacement på 45 000 ton klassades hon som ett "stort hangarfartyg" (CVB) och skulle bli det största krigsfartyg som någonsin byggts på amerikanska varv. Hangarfartyget hade 3 hissar, 2 katapulter och hade 137 flygplan. Dess hastighet var 33 knop. 18 långdistanskanoner 127 mm, 84 - 40 mm och 82 - 20 mm luftvärnskanoner installerades som luftvärnssystem .[18] [./USA_carriers#cite_note-П1-335-18 [18] ].
Sommaren 1942 beställde han ett stort parti nya eskorthangarfartyg. 24 av dem hade C-3-seriens skrov med turbinenheter . Serien fick sitt namn efter det första fartyget CVE-31 "Prince William" , dock var skillnaderna från Bogue-klassens hangarfartyg obetydliga, så hangarfartygen brukar klassas som en typ. Fartygen färdigställdes i april 1943 - februari 1944 och överfördes till Storbritannien i full kraft [29] .
1942 förberedde Gibbs och Cox , på eget initiativ, ett projekt för ett eskorthangarfartyg designat för massproduktion. Industrimannen Henry Kaiser kunde intressera Franklin Roosevelt i projektet . Hangarfartygen hade en deplacement på 6780 ton, en längd på 150 m och en hastighet på 18 knop. Det första fartyget i serien lades ner i november 1942. Under året från den 8 juli 1943 till den 8 juli 1944 överfördes 50 hangarfartyg till flottan. Fartygen hade 1 katapult, 2 hissar och bar omkring 30 flygplan (eller 90 demonterade flygplan som flygtransport) [29] .
Den tredje kollisionen mellan USA:s och japanska fraktfartygsflottor ägde rum den 23 augusti 1942, öster om ön Guadalcanal . Två veckor tidigare, den 6 augusti, landade en amerikansk landning av 19 000 marinsoldater på ön med stöd av hangarfartygen Enterprise, Saratoga och Wasp , som satte 600 soldater från den japanska garnisonen på flykt . Det japanska kommandot försökte återta kontrollen över ön genom att leverera utrustning och arméförband dit på natten. Det avgörande försöket gjordes den 23 augusti. Hangarfartygen Shokaku, Zuikaku och det lätta hangarfartyget Ryujo var tänkta att ge japanerna luftöverlägsenhet. Efter att de japanska trupptransporterna upptäckts genom flygspaning sköt japanerna fram Ryujo, som var tänkt att fungera som bete för de amerikanska hangarfartygen. Amerikanska flygplan attackerade och sjönk Ryujo, japanska flygplan reagerade kraftigt och skadade Enterprise, som dock inte förlorade stridsförmåga . Hangarfartygen "Shokaku", "Zuikaku" förblev oskadda, men i strider med amerikanska flygplan förlorade de en betydande del av flygplanet. Efter att de amerikanska planen lyckats sänka en armétransport med en landsättningsstyrka med ett deplacement på 9300 ton och en eskortjagare, beslutade det japanska kommandot att stoppa landningen [30] .
Efter striden utanför östra Salomonöarna genomförde japanska ubåtar flera framgångsrika operationer mot amerikanska hangarfartyg. Den 31 augusti 1942 torpederade I-26 Saratoga och skadade hennes motorfäste . Reparationen av fartyget tog 3 månader. Den 6 september gjorde båten I-11 en misslyckad attack mot Hornet. Torpeden slogs ur kurs av en djupladdning som släpptes från ett amerikanskt flygplan. Den 15 september avfyrade båten I-15 6 torpeder mot Wasp, varav 3 träffade målet. En brand startade på hangarfartyget , vilket ledde till en explosion av bensinångor , och på kvällen sjönk hangarfartyget . Efter det var det enda stridsklara amerikanska hangarfartyget i Stilla havet Hornet [31] .
Det fjärde slaget om hangarfartyg ägde rum den 25 oktober 1942, när japanerna gjorde ett nytt försök att återerövra Henderson -flygfältet på ön Guadalcanal från de amerikanska marinsoldaterna . Flygstöd tillhandahölls av 200 flygplan från de två skvadronhangarfartygen Shokaku och Zuikaku, det medelstora hangarfartyget Zunyo och det lätta hangarfartyget Zuiho . Den amerikanska flottan kunde bara motsätta dem Hornet, det nyligen urställda Enterprise, och basflygplan från Henderson-flygfältet. Som ett resultat av slagutbytet inaktiverades de japanska hangarfartygen Shokaku och Zuiho och Hornet, som förlorade sin kurs, skadades kraftigt. Kort därefter skadades Enterprise, men förlorade inte förmågan att operera med flygplan. Efter det började båda amerikanska hangarfartygen lämna stridszonen. Japanska flygplan lyckades hitta de avgående hangarfartygen och träffa Hornet, varefter det dödsdömda skeppet avslutades av eskortjagare [32] .
Enterprise, som förblev det enda stridsklara amerikanska hangarfartyget i Stilla havet, deltog då och då i den efterföljande striden. Resultatet av slaget vid Guadalcanal avgjordes den 14 november , när amerikanska flygplan sänkte de flesta av transportfartygen som bar den japanska invasionsstyrkan. I början av februari evakuerades japanska trupper från ön [33] .
Sommaren 1943 hade den ungefärliga jämlikheten mellan bärarstyrkorna i Stilla havet förändrats dramatiskt till förmån för USA. Stora serier av hangarfartyg, som lades ner i början av kriget och under de sista förkrigsåren, började komma i tjänst. I mitten av juni 1943, 4 Essex-klassade hangarfartyg (CV-9 Essex, CV-10 Yorktown , CV-16 Lexington , CV-17 Bunker Hill ) och 5 lätta hangarfartyg från Independence ( CVL-22 Independence , CVL- 23 Princeton , CVL-24 Belleau Wood , CVL-25 Cowpens , CVL-26 Monterey ). Inklusive "Saratoga" och "Enterprise" hade den amerikanska flottan 6 skvadroner, 5 lätta och många eskortfartyg i Stilla havet. Samtidigt med de nya hangarfartygen dök det nya F6F Hellcat bärfartygsbaserade jaktplanet upp , det första amerikanska flygplanet som var överlägset det japanska Zero i alla avseenden .
De nya transportörerna gick till handling den 1 september 1943, när Essex, Yorktown och Independence attackerade den japanskt ockuperade Marcusön . Den 18-19 september attackerade Lexington, Princeton och Bello-Wood öarna Tarawa och Makin . Den 5-6 oktober attackerade alla sex hangarfartyg omkring. Vakna.
I mitten av 1943 beslutades det att erövra flera av Gilbert- och Marshallöarna för att få baser för att få överhöghet i luften i centrala Stilla havet . I oktober och november attackerade bärarbaserade flygplan japanska mål i området, och den 20 november landade amerikanska trupper på öarna Tarawa och Makin. Slaget vid Tarawa var en av de blodigaste striderna i historien om amfibieoperationer, men motståndet från japanerna i luften var svagt. Den allvarligaste förlusten av den amerikanska flottan var döden av eskorthangarfartyget Liscom Bay , som torpederades av den japanska båten I-175 .
Slaget vid Filippinska havet den 19 juni 1944 var det största slaget om hangarfartyg i världshistorien. 24 hangarfartyg, ej medräknade eskorter, och mer än 1 200 flygplan deltog i det på båda sidor .
I början av 1944 lutade den strategiska situationen i Stilla havet till förmån för USA. Amerikanerna erövrade Eniwetok , Maizuro , Kwajelein och attackerade regelbundet hangarfartygen Truk och Palau , och bröt mot den japanska defensiva omkretsen. Det japanska kommandot beslutade att ge strid mot den amerikanska flottan i området Mariana Islands så snart den amerikanska flottan dök upp i detta område. Den japanska flottan bestod av tre divisioner hangarfartyg. den första inkluderade den nyaste Taiho skvadronbäraren , såväl som Shokaku och Zuikaku skvadronbärare; 2:a - medelstora hangarfartyg " Hiyo " och "Zunyo" och lätta " Ryuho "; 3:an bestod av de lätta hangarfartygen Chitose , Chiyoda och Zuiho . Hanarfartygen bar mer än 440 flygplan, men deras piloter hade praktiskt taget ingen stridserfarenhet [34] .
Den 6 juni 1944 invaderade amerikanerna Marianerna och landsatte trupper för att fånga nyckelbaser på öarna Saipan , Guam och Tinian . 15 amerikanska hangarfartyg från Task Force 58 (Enterprise, Saratoga, 6 Essex-klass och 7 Independence-klass) stödde landningarna från luften och var i ständig beredskap i händelse av att japanska fartyg skulle dyka upp. Ytterligare 11 eskorthangarfartyg utförde flygunderstöd för de landade enheterna och försörjningsfartygen [35] .
Den 15 juni gick den japanska flottan in i Filippinska havet och höjde spaningsflygplan på jakt efter fienden, och upptäckte amerikanska hangarfartyg först den 18 juni . Den 19 juni attackerade japanska flygplan, men till ingen nytta, eftersom flygplanen fångades upp av amerikanska jaktplan eller distraherades av en formation av slagskepp som avancerade framåt . Japanerna förlorade 275 flygplan av 440, förlusten av amerikanerna uppgick till 23 flygplan. Samma dag torpederade den amerikanska ubåten Albacore hangarfartyget Taiho med 1 torped, och båten Cavela torpederade hangarfartyget Shokaku med tre torpeder . En brand startade på Shokaku, och efter några timmar gick den till botten. Skadorna på Taiho var mindre, men på grund av ett misstag av räddningspersonalen uppstod en explosion av bezninångor och hangarfartyget sjönk [35] .
Trots att japanerna inte hade mer än 100 flygplan kvar hade man för avsikt att ge amerikanerna ett avgörande slag. Men tre timmar före solnedgången upptäcktes den japanska flottan av amerikanska spaningsflygplan. Mer än 200 flygplan lyftes omedelbart från amerikanska hangarfartyg. I en kort strid sänktes hangarfartyget Hiyo, det största av hangarfartygen som var kvar flytande, Zuikaku, skadades kraftigt och var på väg att dö. De återstående hangarfartygen fick mindre skador. Endast 34 flygplan fanns kvar på de överlevande japanska hangarfartygens däck. På vägen tillbaka tvingades omkring 100 amerikanska flygplan att landa på vattnet på grund av bränslebrist och oförmåga att upptäcka sina hangarfartyg i mörker, men de flesta av piloterna räddades [36]
Samma natt beordrades den japanska flottan att dra sig tillbaka . Ett försök från amerikanerna att organisera en jakt slutade förgäves [37] .
Medan den största bärarstriden i flottans historia ägde rum väster om Saipan , rensade amerikanska marinsoldater som landade på ön Saipan från den japanska garnisonen. Flygstöd för marinkåren utfördes av 7 eskortflygplan, inklusive Netoma Bay , Manila Bay, Fanshaw Bay, Kalinin Bay. På kvällen den 17 juni attackerade japanska bombplan amerikanska fartyg. Fanshawe Bay fick en bomb på 250 pund i akterhissen och tvingades återvända till Eniwetok för reparationer. I slutet av juli använde amerikansk luftfart för första gången " brandbomber " - hängande tankar fyllda med en blandning av bensin och napalm. Den 10 augusti rensades Saipan helt från japanerna.
Förlusten av Saipan var ett stort psykologiskt slag för Japan, eftersom ön var en del av förkrigstidens japanska territorium.
Den 21 juli 1944 landade US Marines på ca. Guam, som ligger 100 miles söder om ca. Saipan. Flygstöd tillhandahölls av 5 eskortfartyg: Coral Sea, Corregidor, Shenango, Santy och Swanee .
Den 24 juli, med stöd av eskorthangarfartygen Fanshaw Bay, Kalinin Bay, Gambier Bay, Kitken Bay, Midway, Nehenta Bay och White Plains, började en landning på ön. Tinian , separerad från ca. Saipan är ett smalt 3 kilometer långt sund .
Samtidigt slog Task Force 58.3 ("Enterprise", "Lexington", "Princeton" och " San Jacinto ") under befäl av Mitscher Yap och Ulithi , insatsstyrkor 58.2 (" Bunker Hill ", "Wasp", " Cabot " och " Monterey ") och 58.4 ("Cowpens", "Essex" och "Langley") attackerade Palau , konteramiral Clarks Task Force 58.1 (" Bataan ", "Bello Wood", "Hornet", "Yorktown") attackerade Boninöarna och Volcano , och sedan öarna Hahajima , Chichijima , Iwo Jima .
Den 1 augusti förstördes den japanska garnisonen Tinian, och den 10 augusti hade Fr. Guam. Detta avslutade Marian-kampanjen. Inom två månader förstörde 15 snabba och 12 eskortfartyg från den amerikanska 5:e flottan 1 223 japanska flygplan och sänkte fartyg med en total deplacement på cirka 110 000 ton och förlorade 358 flygplan. Den japanska hangarfartygsflottan upphörde praktiskt taget att existera.
Erfarenheterna av stridsoperationer under andra världskriget visade att hangarfartyget blev den främsta strejkstyrkan till sjöss. Slagskepp förblev rollen som ett hjälpmedel för att eskortera hangarfartygsformationer. USA, efter att ha skapat den största hangarfartygsflottan under krigsåren, har blivit den första sjömakten i världen [38] .
Erfarenheterna från kriget visade också att det bärarbaserade flyget, med fler kvalificerade piloter och större rörlighet och rörlighet, alltid överträffar basflyget när det gäller stridsförmåga. Till och med brittiska hangarfartyg med ett relativt litet antal flygplan opererade praktiskt taget ostraffat i Medelhavet , i området för basflyget i Italien och Tyskland. Av de 25 hangarfartyg som dog i andra världskriget sänktes endast 1 av basflygplanet [38] .
Men under det kalla kriget hade hangarfartyg en allvarlig rival - atomvapen och missiler. I den efterföljande kärnvapenmissil-eran var hangarfartyg tvungna att bevisa sin oumbärlighet [38] .
Efter kriget genomgick den amerikanska flottan betydande nedskärningar. Av de 1 500 krigsfartygen av alla klasser fanns endast 270 kvar 1947. Av de 99 hangarfartygen som ingick i flottan i mitten av 1945 fanns 20 kvar i slutet av 1947 [39] .
US Navy hangarfartyg efter typ [39]
| Typ av hangarfartyg | Nummer (1945) |
Under konstruktion (1945) |
Nummer (1947) |
Anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| Trummor | ||||
| Mellanklass hangarfartyg | 3 | 3 | ||
| hangarfartyg av Essex-klass | 17 | 7 | åtta | |
| Hangarfartyg av Yorktown-klassen | ett | CV-6 "Enterprise" | ||
| Ranger-klass hangarfartyg | ett | CV-4 "Ranger" | ||
| Lexington-klass hangarfartyg | ett | CV-3 Saratoga | ||
| Lungor | ||||
| Hanarfartyg av självständighetsklass | åtta | |||
| hangarfartyg av Saipan-klass | 2 | 2 | ||
| Eskorter | ||||
| Kommentar Bay-klass eskort hangarfartyg | tio | 9 | 7 | |
| Casablanca-klass eskort hangarfartyg | 45 | |||
| Sangamon-klass eskort hangarfartyg | fyra | |||
| Avenger-klass eskort hangarfartyg | ett | CVE-30 "Laddare" | ||
| Bogue-klass eskort hangarfartyg (första gruppen) | 9 | |||
| Bogue-klass eskort hangarfartyg (andra gruppen) | ett | CVE-31 "Prins William" | ||
| Long Island-klass eskort hangarfartyg | ett | CVE-1 "Long Island" | ||
| Total | 99 | 21 | tjugo | |
I augusti 1945 avbröts konstruktionen av två hangarfartyg av Essex-klass (CV-35 Reprizal och CV-46 Iwo Jima) och 16 eskortfartyg som ännu inte lagts ner. De föråldrade hangarfartygen Saratoga och Independence tjänade som mål i kärnvapenprov på Bikini-atollen . Det ofärdiga hangarfartyget CV-35 Reprizal sänktes som mål 1948 när det testade torpeder och minor i Chesapeake Bay. Den ofärdiga CV-46 "Iwo Jima" och de föråldrade "Ranger" och 10 eskort hangarfartyg av typen "Casablanca" demonterades för metall. Eskorthangarfartygen Attu, Charger, Long Island och Sangamon omvandlades till kommersiella fartyg .
Av de återstående fartygen överfördes 16 attack-, 7 lätta och 59 eskortfartyg till reservflottan och malpåse. I slutet av 1947 fanns 20 hangarfartyg kvar i den amerikanska flottan. Ingen av dem deltog i striderna, de flesta av dem fullbordades efter kriget [39] .
US Navy hangarfartyg i slutet av 1947 [39]
Mellanklass hangarfartyg |
hangarfartyg av Essex-klass |
hangarfartyg av Saipan-klass |
Kommentar Bay-klass eskort hangarfartyg |
|---|---|---|---|
| CVB-41 "Midway" | CV-21 "Boxer" | CVL-48 Saipan | CVE-112 "Seboney" |
| CVB-42 "F. D. Roosevelt" | CV-32 "Leyte" | CVL-49 Wright | CVE-114 "Rendova" |
| CVB-43 Korallhavet | CV-33 Kearsarge | CVE-115 Beiroko | |
| CV-36 Antietam | CVE-116 "Badung Strait" | ||
| CV-37 "Princeton" | CVE-118 Sicilien | ||
| CV-40 "Tarawa" | CVE-120 "Mindoro" | ||
| CV-45 "Valley Forge" | CVE-122 Palau | ||
| CV-47 Filippinska havet |
Under de första efterkrigsåren skedde en regional omfördelning av den amerikanska flottans styrkor. Eftersom det kommunistiska hotet i Europa ansågs vara den allvarligaste faran, befann sig de flesta hangarfartygen, inklusive alla tre stora Midway-klasserna, i Atlanten och Medelhavet. CV-42 Franklin D. Roosevelt (8 augusti-4 oktober 1946) var det första amerikanska hangarfartyget som sattes in till Medelhavet under efterkrigstiden . Därefter växte den amerikanska närvaron i Medelhavet och den 1 juni 1950 organiserades den 6:e operativa flottan , som inkluderade alla amerikanska sjöstyrkor i Medelhavet [39] .
En allvarlig situation utvecklades också i den västra delen av Stilla havet. Kommunisterna vann i Kina och Korea, vilket tvingade USA att dra tillbaka sin militära kontingent från dessa länder. USA:s militära närvaro i dessa regioner tillhandahölls av sjöstyrkor som organiserades i augusti 1949 i den 7:e operativa flottan [39] .
En anmärkningsvärd operation som involverade hangarfartyget CV-47 "Philippine Sea" från den amerikanska flottan genomfördes i Antarktis, dit en vetenskaplig expedition skickades 1947. Hangarfartygets huvudsakliga funktion var att tillhandahålla flygningar för spanings- och transportflygplan [39] .
I slutet av 1940-talet började jetflygplan komma in i luftgrupperna av amerikanska hangarfartyg . De första jetfartygsbaserade flygplanen var FH-1 Phantom , F6U-1 Pirate och FJ-1 Fury . I slutet av årtiondet dök ytterligare två upp - F2H "Benshi" och F9F "Panther" [40] .
Kolvflygplan fortsatte också att utvecklas. 1945 började AD-1 Skyrader attackflygplan att komma in i luftgrupperna , som tjänstgjorde i den amerikanska flottan fram till slutet av 1960 -talet , deltog i Korea- och Vietnamkrigen . 1950 togs världens första speciella anti-ubåtsflygplan AF "Guardian" [40] i tjänst .
I slutet av 1940-talet gjorde den amerikanska flottan ett försök att bryta flygvapnets monopol på användningen av kärnvapen . En speciell bärarbaserad bombplan AJ-1 "Savage" skapades och togs i bruk 1949 , kapabel att leverera en 5-tons atombomb på ett avstånd av 1000 miles. En atombomb kunde också bäras av Neptune P2V -basbombaren , som lyfte från ett hangarfartyg med hjälp av JATO-pulverboosters [41] .
En anmärkningsvärd händelse i slutet av 1940-talet var uppkomsten av de första helikoptrarna i luftgrupperna . I april 1945 testades den första anti-ubåtshelikoptern HOS-1C med nedsänkbar ekolod . I december 1947 skapades den första helikopterskvadronen från Marine Corps, designad för landning. Skvadronen bestod av HRP-1 och HRP-2 helikoptrar, och sedan HO3S-1. Våren 1948 skapades den första allmänna helikopterskvadronen med HO3S-1 och HLT-2 helikoptrar på Beiroko eskort hangarfartyg. Därefter började skvadroner av 2 HO3S-1 helikoptrar anlända på strejkflygfartyg. Deras huvudsakliga funktioner var räddning av piloter av kraschade flygplan och transport [42] .
Med tillkomsten av tunga jetflygplan och bombplan som bär kärnvapen förvandlades de flesta amerikanska hangarfartygen, förutom de tre stora Midway-klassen, till begränsade stridsfärdiga fartyg. Katapulternas kraft, däckets styrka och höjden på hangarerna var för små för att tillåta start, landning och underhåll av det nya flygplanet. I detta avseende övertygade flottans befäl Truman-administrationen att börja bygga en superbärare med en deplacement på 65 000 ton. Hangarfartyget fick namnet CVA-58 "United States" [43] .
Kring bygget av ett hangarfartyg började en kamp mellan flottan och flygvapnet. Den senare trodde att det nya hangarfartyget, som var planerat att beväpnas med flygplan med kärnvapen, skulle duplicera funktionerna för strategisk luftfart . Kostnaden för hangarfartyget var 189 miljoner dollar, även om flygvapnet hävdade att de verkliga kostnaderna skulle öka till 500 miljoner dollar. Som ett billigare alternativ erbjöd flygvapnet köp av B-36 tunga strategiska bombplan [43] .
Som ett resultat godkändes konstruktionen av hangarfartyget två gånger och ställdes in två gånger. Den 23 april 1949 avbröts konstruktionen av ett hangarfartyg slutligen av försvarsminister Johnsons beslut [43] .
Den 27 juni 1950 , som svar på Nordkoreas invasion av den södra delen av halvön, beordrade Harry Truman att hjälp skulle ges till den sydkoreanska regimen. Dessutom skulle den amerikanska flottans sjunde flotta motverka alla försök från kinesiska styrkor att invadera Taiwan . Den amerikanska flottan var inte redo för denna uppgift - som ett resultat av militära nedskärningar försvagades den kvantitativt och kvalitativt [44] .
Det enda amerikanska hangarfartyget som var i området var Valley Forge, en del av 7:e flottan . Dess flyggrupp bestod av 2 skvadroner F9F-2B Panther jetjaktflygplan ( 30 flygplan), 2 skvadroner F4U-4B Corsair kolvjaktflygplan (28 flygplan), 1 skvadron AD-4 Skyrader attackflygplan (14 flygplan) och 14 specialflygplan syfte - nattjaktflygplan , fotospaningsflygplan , AWACS-flygplan , elektroniska motåtgärdsflygplan , antiubåtsflygplan (3 F4U-5N, 2 F4U-5P, 2 AD-3N, 3 AD-4Q, 1 AD-3Q, 3 AD-5W ). Dessutom fanns det engelska hangarfartyget Triamf i stridsområdet [45] .
I frånvaron av amerikanska markflygfält i omedelbar närhet av den koreanska halvön föll uppgiften att få luftöverlägsenhet och bombardera nordkoreanska mål helt på bärarbaserade flygplan [44] .
Som ett experiment skapades det första kärnkraftsdrivna hangarfartyget , Enterprise , i början av 1960-talet . Erfarenheterna av dess drift och Vietnamkriget gjorde det möjligt att i mitten av 1960-talet formulera krav på en ny generation strejkhangarfartyg, som gradvis skulle ersätta alla sina tidigare typer.
1968 började konstruktionen av det kärnkraftsdrivna hangarfartyget Nimitz , det första fartyget i en ny serie hangarfartyg . Vid utformningen av den togs hänsyn till kraven på maximal autonomi, hög marschhastighet och långsiktigt stöd för stridsoperationer av fartygets luftvinge utan påfyllning av förnödenheter. Allt detta uppnåddes tack vare den enorma storleken på fartyget och kärnkraftverket.
När man skapade hangarfartyg av typen Nimitz antog man att deras livslängd skulle vara minst 50 år. För närvarande är alla tio byggda hangarfartyg av denna typ i stridstjänst.
2017 togs det kärnkraftsdrivna hangarfartyget Gerald R. Ford , det första fartyget i en ny serie hangarfartyg , i drift . Det ersatte Enterprise , som avslutade sin 51-åriga tjänst 2012.
Enligt 2016 års Force Structure Assessment kommer den amerikanska flottan att behöva ha minst 12 kärnkraftsdrivna multipurpose hangarfartyg i sin stridsstyrka på lång sikt. Men vissa amerikanska marinexperter tror att man kan hitta alternativ för hangarfartyg. Till exempel, i mars 2013 släppte Center for a New American Security (CNAS) monografin "Hur mycket kommer vi att betala för ett hangarfartyg?" (i originalet - At What Cost Carrier). Den hävdar att hangarfartyget efter 100 år av sin historia snabbt närmar sig solnedgången som ett fördelaktigt strategiskt verktyg och prioriteringen är skapandet av obemannade flygsystem för olika ändamål, inklusive bärarbaserade, samt att utöka utbudet av fartygs- baserade missilsystem. Det finns också en åsikt om att det är tillrådligt att bygga både "stordäcks" nukleära multipurpose hangarfartyg och några "medelstora hangarfartyg", som kommer att vara mindre i storlek och storleken på fartygets luftgrupp, men kommer att vara mindre. mycket billigare att bygga och driva [46] .
Från och med januari 2019 har den amerikanska flottan 11 hangarfartyg (10 strejkgrupper för hangarfartyg) i tjänst.
| US Navy hangarfartyg | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| US Navy under efterkrigstiden (1946-1991) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||