| KT-26 | |
|---|---|
| KT-26 | |
| Klassificering | bandvagn med hjul |
| Stridsvikt, t | 8.4 |
| Besättning , pers. | 3 |
| Berättelse | |
| Utvecklaren | NIO VAMM |
| År av utveckling | 1932 |
| År av produktion | 1932 |
| Antal utgivna, st. | ett |
| Huvudoperatörer | USSR |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 4620 |
| Bredd, mm | 2240 |
| Höjd, mm | 2200 |
| Spelrum , mm | 260 |
| Bokning | |
| Skrovets panna, mm/grad. | femton |
| Skrovskiva, mm/grad. | 13 |
| Botten, mm | 6 |
| Skrovtak, mm | åtta |
| Tornpanna, mm/grad. | 13 |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 45 mm pistol 20K |
| sevärdheter | syn TOPP |
| maskingevär | 2 x 7,62 mm DT maskingevär |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | T-26-1, förgasad, 4-takts, 12-cylindrig |
| Motorkraft, l. Med. | 90 |
| Motorvägshastighet, km/h | 34 (på spår) eller 58 (på hjul) |
| Hjulformel | 6×2/2 |
| Klätterbarhet, gr. | 33 |
| Passbar vägg, m | 0,7 |
| Korsbart dike, m | 2 |
| Korsbart vadställe , m | 0,8 |
KT-26 ( wheeled tank-26 ) är en sovjetisk lätt hjulspårad eskortvagn .
I slutet av 1931 tog den biträdande chefen för Röda arméns UMM, Lebedev, som följde testerna av T-26- stridsvagnen , initiativet att installera om tanken på en framdrivningsenhet med hjulspår. Arbetet med en ny tank, kallad KT-26 , började ett år senare.
Det första försöket att testa tanken misslyckades: fordonet visade sig vara för komplext och UMM tekniska råd vägrade att acceptera det. I höstas korrigerade studenter vid VAMM Academy tankens design och gjorde om chassit helt. I maj 1933 var den nya tanken klar.
Arbetet utfördes under ledning av unga specialister M. Danchenko och V. Stepanitsky: de skapade ett enkelt underrede med tre väghjul ombord (diameter 780 mm) med externa gummidäck, varav två (bak) var anslutna till en vanlig boggi med bladfjädrar, och de främre var styrbara och tjänade till att vända tanken. Driv- och rattar lånades från T-26. En ny 5-växlad växellåda designades.
För att utföra det normala förloppet för de roterande rullarna när de rörde sig i rörelse, komprimerades skrovet i fören med 300 mm. Utöver introduktionen av en ny typ av växellåda fick växellådan en enkel differential med en extra växellåda, en sista drivväxel från differentialen till gitarrerna, två gitarrer och en ny mekanism för att snabbt växla från larv till hjulfärd. Beväpningen, tornet, motorn och den allmänna layouten överfördes från T-26 oförändrad.
Enligt preliminära uppskattningar var massan cirka 10 ton, vilket orsakade UMM Technical Council stor oro för att uppnå en designhastighet som inte skulle överstiga 40 km / h. Bland annat hittades ett flertal fel i hållfasthetsberäkningen av växellådan och hjultransmissionen. Som ett resultat av detta togs inte tanken i bruk och masstillverkades inte.