AL-21F-3

AL-21F-3 (produkt "89") - en enkelkrets enkelaxel turbojetmotor med en efterbrännare av tredje generationen, utvecklad under ledning av generaldesignern för OKB-165 A. M. Lyulka . Det är en vidareutveckling av basmotorn AL-21F och skiljer sig från den i ökad dragkraft och förbättrad prestanda. Den installerades på Su-24 frontlinjebombplan , på Su-17 och MiG-23B jaktbombplan, såväl som på de första T-10- prototyperna .

Efter avslutad användning inom flyget, efter förfining och modernisering, används Al-21F3-motorer som drivenheter för markbaserade kraft- och gaspumpenheter tillverkade av FSUE " Scientific and Production Center for Gasturbine Engineering" Salyut " .

Historik

Arbetet vid designbyrån med 3:e generationens motorer började i augusti 1965 (chefsdesigner - Evgeny Sergeevich Felsner).

Designen av motorn slutfördes 1966, de första motorerna tillverkades samma år, bänkens dragkraft var 8900 kgf.

1969 var det möjligt att öka dragkraften till 11250 kgf (med 30%).

1970 designades AL-21F-3 artikel 89. Endast denna motor gick i massproduktion, med ett ökat antal kompressorsteg och dragkraft. Kompressorn skapades subsonic

Den introducerades i produktion av designern Arkhip Mikhailovich Lyulka , tillsammans med chefsingenjören för Tyumen Motor Plant (JSC Tyumen Motor Builders ) Vasily Aleksandrovich Komov .

Konstruktion

Motorn består av:

• axial 14-stegskompressor (10 ledskovlar med roterande skovlar (1 inloppsving, 4 första steg och 5 sista))
• direktflöde rörformig-ringformig förbränningskammare med 12 flamrör
• 3-stegs turbin
• direktflöde tre-stabilisator efterbrännare
• justerbart all-mode jetmunstycke med en expanderande del
• turbostartare med autonoma startsystemenheter
• växellådor för flygplan och motorkomponenter
• styrsystem och bränsleautomatik
• motorbränsle- och oljeförsörjningssystem, elektrisk utrustning och isbildning

Det fanns tre produktionsversioner av sammansättningen och layouten av hjälpmotorsystemen: T - för Su-24, C - för Su-17M och B - för MiG-23B.

Egenskaper

• bänkdragkraft:
  • i "full efterbrännare ": 11250 kgf (110 kN)
  • vid maximalt efterbrännarläge: 7800 kgf (76,5 kN)
• specifik bränsleförbrukning: 1,86 och 0,86 kg (kgf*h)
• lägsta specifik bränsleförbrukning: 0,76 och 0,08 kg (kgf*h)
• luftförbrukning: upp till 104 kg/s
• gastemperatur framför turbinen: upp till 1100 °C
• längd (full): 5340 mm
• maximal diameter: 1030 mm
• inloppsdiameter: 885 mm
• torrvikt: 1580 kg [2]
• resurs:
  • tilldelad: 1800 timmar [3]
  • översyn: 400 timmar

Anteckningar

1. ↑ Statligt företag vid Ukrainas försvarsministerium Lutsk reparationsanläggning "MOTOR" (otillgänglig länk) . Hämtad 20 maj 2013. Arkiverad från originalet 30 maj 2013. (obestämd) 
2. ↑ Federal State Unitary Enterprise SPC Gasturbin Engineering SALUT | Produkter | FLYGPLANSMOTORER | AL-21F (otillgänglig länk) . Hämtad 20 maj 2013. Arkiverad från originalet 4 september 2015. (obestämd) 
3. ↑ OMO dem. PI. Baranova (otillgänglig länk) . Hämtad 14 maj 2013. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd) 

Litteratur

• Bokserien "Röd flagga" "Su-24 frontlinjebombplan" M. A. Kulikov, 1996 Polygon "Skytten". ISBN 5-86410-004-8